【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち23【LEVORG】
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契約済の｢レヴォーグ｣が納車されるまでwktkするスレです。
※本スレがアレなので 納車後のレポや相談もOK※
<公式サイト> http://www.subaru.jp/levorg/levorg/
<公式アクセサリー> http://www.subaru.jp/accessory/levorg/
<STIパーツ> http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_levorg/index.html
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■このスレのお約束■ <<スレ荒れ対策>>
｢1.6Lの人はｳﾌﾌとレス／2.0Lの人はﾑﾌﾌとレス｣
｢GTの人はｳﾌﾌとレス／GT-Sの人はﾑﾌﾌとレス｣
※各グレード・排気量・装備差の煽り合いは厳禁です(アンチ対策)
※悪意あるレス(ネガティブ発言)には、大人の対応｢スルーが基本｣です。
※書き込まれた内容の主旨や目的を多角的に思考し判断してください。
※個人の利用環境や価値観は様々ですが、仲良く使ってね。
※ﾜｯﾁｮｲやＩＰは本来の住人も殺し確実に寂れます、導入禁止。
前スレ
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち21【LEVORG】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517325082/
【SUBARU】スバル レヴォーグ納車待ち22【LEVORG】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523522572/ どこのメーカーもプラットフォームが新しくなるたびに派手に宣伝するけど、結局それをたくさんの車種に合わせて形状変更して商品にしてるわけで、
実際の乗り味に直結してるのはその「変更」の部分
プラットフォームの新旧より、担当エンジニアの腕前と思想が大事
家電製品でも、設計担当者が変わった途端に後継機の構造ががらっと改悪されたりする >>509
自分も1.6STIですよ。ボルドーシートなど内装の質感も高く大満足。
2.0はちょっと踏むだけで凄い加速をするので、自分にはパワーを持て余しそうだったので1.6で十分かなと。価値観は人それぞれなので、何が一番とかは思っていない。 >>507
値段にも差があるし、そもそも勝つ必要ないと思うけど。
４００ＰＳ以上の車からの乗り換えだけど、１．６でも普段乗るには十分だぞ。
確かに速くはないけどな。
速くないおかげで安全運転になったから、ある意味そこは１．６のメリットでもあると思う。 俺はBH5GT-Bからの乗り換えだけど
高速の追い越しでもなんの不満もないな
そもそも2.0で1.6と燃費あまり変わらないとか言う運転しかしないなら2.0必要ないんじゃ？ >>518
何台か前にBE5RSK乗ってて今は2.0だけど別物の速さだよ
今の基準だとBEBHは結構トロいから1.6で満足できるなら丁度いいと思う アルファードの2.5と3.5は維持費差が出るけど
これの1.6と2.0はハイオク位しか差が無くないか
燃費同等の走りだから2.0要らないとか言ってる人居るけど
出だしのトルクが全然違う、いざというとき速い
普通の走りで1.6不満は無いだろうそりゃ、有ったら問題
フィットでも不満は無いよ街乗りなら ワイおデブ、2.0STIのスポーツシートに腹がつっかえ、無念のSスタイルでフィニッシュ。
というか2.0GT再販してくれよ・・・ トンネルの天井が落ちてきたとか、
ウンコがもれそうとか、
ゾンビの大群に追われているとか、
移民が大挙して襲いかかってきたときとか、 >>523
ほうほう。
それは一大事だから2Lを選ぶべきだな。
俺は1.6だからウンコ漏れそうになる前に、早めにトイレに行くよ。
トンネルの天井は、、、気持ちはわかるけど、それはネタにしちゃダメだよ。 500万って高級車の中の最底辺の価格
400万は大衆車の中の最高レベルの価格
だから1.6の方が気分がいいと思う 僅かにトンネルに入るのが遅かったら助かってなかったかもしれないし
他のメーカーでも軽自動車でも助かったかもしれない
ほとんど運の問題だからスバル車だからというのは美談にしすぎ 1.6でも2.0でも買った人が満足してたらどっちでもいいんじゃない？
どちらを買う方が正解なんてないんだから。
俺は仕事メインで使うから1.6にしたけど、通勤や休日でのみ使うなら2.0もいいと思う。
1.6と2.0のどちらにしてもレヴォーグっていい車だと思うぞ。
と偉そうに言ってみたけど、実は納車後まだ2週間なんだけどね。
しかも初スバル。 >>522
余裕が欲しいのよ
1.6にハイオク入れてみたり、意味分かんない
んなことしてるなら、手っとり早く2.0のがいいや税金変わらんし
2.0のデメリット見つからないわ
価格しか >>529が良いこと言った
排気量バトル終了!
次は?? まあそうは言っても8割が1.6買ってるらしいし2.0買うなら違う車買う人が多いんじゃない？ BE5→BPE→VM4と来たけど、歳のせいか動力性能には
さほど不満ないなあ。低速トルク細い車ばかり
だったし。 1.6は試乗のみだけど低速トルクないねぇ
回しても面白くないしなんかノッキングしてるし黒煙出るし
車自体はインプレッサ2.0の方が楽しかった
インプレッサにツーリングアシスト載せないのはそっちにいかないように？ レガシィBPをA型で購入し
レヴォーグのA型購入した俺は
もう絶対スバルのA型は購入しない。
スバルのA型は人柱でしかない。不具合の嵐！ そもそもレヴォーグ買う層に1.6Lがドンピシャということ
速い車は必要ないし、実用性高くてそこそこ気持ち良い走りができて装備満載で300万クラス
もちろん燃費も気になるしランニングコストが低いほうが満足度高いということでは >>534
低速トルクがないのは確かだが
インプレッサ2.0の方が楽しかったは絶対にないね。
ま、試乗だけだとわかんないと思うけどね。
インプレッサはメータの使用フォントの選択が悪くてメータ見にくいし、 >>539
534だけど2.0GTS乗りだからそれとの比較ね インプレッサもXVもフォレスターもレガシィもレヴォーグもアウトバックもズルズルCVTで運転糞つまらん
WRXSTIとBRZ以外のスバル車買う奴キチガイ説 コト・スポーツの純正加工ブローオフが気になってます。
純正は加速中に圧が少し漏れてるらしいのですけど、交換して１．６でも体感出来るほどの効果あるのでしょうか？ >>541
なのになぜレヴォーグのしかも納車待ちスレに粘着してんだｗ >>543
君みたいにすぐ釣れちゃう人がいるからじゃねーの？ >>528
無理やろ
2.0NA以下ならブレーキ踏んで祈るしかない 美談って言うか、2.0ならではのハイパワーが遺憾なく発揮されるシーンは極めて限られてるよって例示なのだが ﾅﾋﾞは何つけた？MFD対応ならならパナ一択なんでしょ？
お前らの選択を知りたい。 >>547
D型用のパナナビと純正ドラレコのセットが10万っていう在庫処分やってたんで、それ一択
ナビに対する期待が高くないので特に不満は無い >>547
サイバーナビ。MFD連動はどうでもよかった。 >>551
安くて使いやすいから楽ナビにしたけど、オプションのコマンダーは買わなきゃよかった。
ステアリングでも少し操作できるし、画面も大きくて操作しやすいから、全く使わない。 1.6でも、Sモードにすれば出足のモッサリは解消する。燃費もそれほど悪くならない >>547
なんでもいいやと思って三菱のにした
不満はない
あんまり当てにしてないし さんざん悩んだけど、専用ナビはどれもクソだという結論に至ったので比較的音質に優れるという評判のサイバーかサウンドナビに絞って、
サウンドナビの群を抜く操作性の悪さに感動したのでサイバーになった 廉価版って言うなら、ここがサイバーより劣るから、そこを重要視するならサイバーがいいぞ、とか、
くそと言うなら、サイバーのどこがくそなのか教えてくれ。 ビルトインパナナビで前に後悔したとき有ったからサウンドナビにしたけど
時計連動がうらやましいD型
今はサウンドナビのビルトイン有るんだっけ? パナナビにしたけど、5ルート検索の確認がやりづらいし、変なルート選択が多いな。他の知らないけどケータイの方が使いやすいな >>558
地図自体は一緒だからあまり差異はないよ。
どちらかというと音楽というか音質強化に振っている。あとは地図更新の無料期間があるぐらいかなあ。
前車でサイバーナビから楽ナビに変えたこともあったけど、あまり差を感じることはなかったなあ。
楽ナビで十分だとおもうけど、自分はあまり差がなかったのでサイバーにした。 ビルトインでMFDに交差点名や車線レーンが表示されるのが
知らない土地を運転するときに何気に便利 >>561
俺は音楽はそこそこで聞ければいいから楽ナビにしたけど、買うとき大した差がなかったので少し後悔してました。
それならナビの機能は同じみたいだし、今はそのまま使って、次に車を買うときはサイバーも考えてみます。
また楽ナビにしそうだけど。 >>562
ありゃ、そうだっけ？
じゃあ、勘違いだ。すまん。
更新に違いがないとなるとナビ機能だけだとあまり差はないなあ。 自分はサイバーにしたけど、音響は思っていたよりもいいと思うけど、しょせん圧縮音源やからなあ。ナビ機能自体は、前の楽ナビとあんまり変わらんし、値段重視なら楽ナビでもいいんじゃないと思ったわ。
微妙な機能の違いとしては、マップファンアシストがあるかもしれんが、ほとんど使ったことがないアプリだ。 >>562
俺のは去年納車のC型の楽ナビだから無料更新無し、あと細かい設定をしようとすると、メニューの階層が複雑で希望する設定画面になかなかたどり着けない。出来ると思った機能がなかったりするし。 サウンドナビ 。
D型以降で8インチ化されたことで、余白分が小さくなって割と見た目の違和感もないし、通勤使用がメインで音楽聴くことが多いので、音質の良いサウンドナビが良いかなと。 サウンドナビは現モデルでは操作感が良いと誰かが書いてた気がする。
俺の時はもっさりウンコだったけど、今から買う人はデーラー搭載品と同じものを店頭で実際に触ってみた方がいいかもな。 サイバーもA型についてたやつはまあいいけどあれ以降のはもっさりすぎて話にならないって評価多いね D型でサイバーつけたけど(CL900？)現在地精度は素晴らしいと思う
起動がくそ遅いのとレスポンスがうんこな以外は気に入ってる 彩速の事もたまには思い出してあげてください・・・(´；ω；｀) >>571
それって単なるうんこやん
D型で8インチ彩速ナビつけたけど
前のナビがトヨタのエントリー
モデルだったから十分満足 彩速はいい選択だと思うけどね
ただ抱き合わせ半額とかキャンペーンやってないとドライブマーケットとかで安売りよくやるからディーラーでつける意味が うんこうんこ言うな。汚ねえな。
クソって正しく言えや。 【皇室】秋篠宮妃“紀子さま”と“美智子さま”の『異常性』〔心理学悪用編：小室眞子さま〕★2
ICU大学時代、山守さんも小室さんも同じスキー部員だったとの話。
そのスキー部に眞子様もいた事実。
少ない人数のスキー部内で男を、とっかえひっかえの眞子様。
しかも小室さんに乗り換えた後、山守さんも居るスキー部で活動継続。
小室さんに騙されたとかいう風潮は、あまりにもおかしい。
2012年の留学中に英国で知り合ったアジア人や日本人とも関係を持って・・・（以下略）
詳細は、以下のスレッドでどうぞ！！
〔2chのスレッド〕：https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1532735877/
〔記事元〕：http://www.laf.im/yahoo_co_jp-news-20180703 サイバーナビにしてマルチドライブアシストユニットを持ち込みで付けてもらった。
MAユニットの映像はドラレコ代りになるし、駐車時に異常があれば画像がメールで送られてくる。 うちはe型純正パナだけども、かなり反応良くなってるってディーラーさん言ってた。 ほぼFMラジオしか聞かないから音質あんま気にしない、故に使いやすくて安い楽ナビにしました。十分満足ですわ 安いトランスミッションのCVT音がザーザーうるさいし
オーディオにこだわっても仕方ないよ えっ？
試乗車も同じ音してたし、知人のXVもミーンって音するよ アホがCVTをけなしているやつにいちいち反応するなって。CVT をNGにしとけって。 40代以上の糞ジジィがレヴォーグはじめとするCVT専用車種のメインユーザーで
CVTのモスキート音は聞こえない耳になってるから問題ないょわら 1.6のE型とA〜D型を乗り比べた方はいます？
初スバルでE型乗りなのですが、低速モッサリ具合に違いがあるのか気になります。 >>593
嘘でもいいなら存分に語るけどどうする？聞く？ >>598
おめでとう
結局E型はD型からどのくらい変わったんだろ なんも変わらんわ
いつまでたってもゴミCVTで運転が糞つまらん車
乗ってるのは棺桶片足の四十路以上のジジイばっか アイサイトとCVTは最高の組合せだと思うんだが
どうせこの車乗ってからほとんどアクセル操作してないし鈍くても全然構わない
そういう車なのにCVT煽っても本当のオーナーならなんとも思わん E型は出だしでアクセル開度を30%を少し切るぐらいまで踏み込めば、それほどモッサリしないです。それでいて急発進にもならないから、普段それほどモッサリは気になりません。
A〜D型でも同じでしょうかね？ もっさりはしてるだろ。
でも605みたいにそこがこの車の価値じゃないから気にならない ナビで目的地設定したらアクセルもステアリングも触らなくていいしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
