【日産】3代目エクストレイル【タフギア】 Part45
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フォレスターのモーターパワーを感じるのは40km/hまでらしい。 フォレスターハイブリッドでたった158PSとかミドルクラスSUVにしては情けない
2500の184PSか2000のターボ追加か。。。 独身男性だがハリアーとインプレッサと迷うわー
身長189センチだからインプレッサはアレだしハリアーは高いしエクストレイルかなあああああ 息子は意外にデカイ
銭湯での2度見に( ̄ー ̄)ニヤリ エクストレイルだったらチビでも別に違和感無いし実際ババーたくさん乗ってるし
ランクルとかだとチビが乗ってると乗らされてる感ある コペンやS2000ならどんなに座高が高くても乗れる 間違えました。今日久しぶりに後期を見ました。以上。 在庫あって即納車できるやつ
ホワイト一択
サンルーフとかはダメよ あれ、カラーでオレンジってもしかして不人気?
カッコいい!って思ってオレンジにしたんだけど >>585
大丈夫!サンルーフはつけてない!やっぱり白だよなーありがと!
>>586
人気は分からんけどかっこいいと思う!でも自分で買う勇気がなくて >>586
カッコイイのは認めるけど目立ち過ぎるから敬遠される ライトのスイッチって、エンジン切ってもオートの位置のままにしてる? >>589
ずっとオートのままです。自宅に駐車する際に隣を照らしてしまうので一旦スモールにするけどその後オートにして駐車してます。 >>586
ディーラーではオレンジは3番目に売れてるって言われたよ
そこの店ではなのか全国的の話なのかはわからんけど 3番目と言っても、白と黒で60%くらい占めちゃってるから、10にも満たないんだよねオレンジ >>584
エクストレイル 専用カラーのカーキがオススメ
他車被りもほとんどなくストレスフリー 白は洗車傷気にならない
夜道楽
カーキは洗車傷気になる
昼は緑
夜は黒に見えるカッコよさ
前期白、後期黒にしたけど、夜の狭い道が怖くなった >>594
もう少し暗めの色調なら考えたんだけどなゴールド
さすがに明るすぎる そんな自分はシャイニングブルー
被りも少ないし、実物は予想以上にいい色 黒はカッコいいけど汚れ目立つので、洗車苦手な自分には不向き。
※白も汚れの面で上同様で却下。
暖色系はやはり目立ち過ぎるかなと、年齢(30代後半)を考慮し却下。
青はちょっと明る過ぎて、もうちょい暗めな青なら良かったんだけど、泣く泣く却下。
カーキは良かったのに、嫁の一言で却下。
結果シルバー系で、見た目の渋さからダークメタルグレーになった。
リセールは特に考えてないので、人気不人気は気にせずでした。 >>586
周りに猛反対されて青にした(もちろんコッチも気に入ってる)けど、エクストリーマーX用の各種ブラック装備が一番映えるのはオレンジだと今でも思っている 傷と言えばメーターパネルの曲面透明樹脂をホコリを払ってからメガネのクリーニングクロスで拭いたら磨き傷が付いた。弱すぎだろ、このパーツ。 >>604
それな
触らない方がいいw
傷消しの為にコンパウンドかけちゃ駄目だぞ 俺も同じ経験したなー
眼鏡拭きで何でキズがつくんだろう? 洗車しててワイパー立てたままワイパーのスイッチ押してしまってガコッといった俺がきましたよ 埃はエアブローで定期に吹き飛ばす
俺も眼鏡拭きで逝った
テープでペタペタもダメぽ
触らぬがよし >>602
ダークメタルグレーの同志発見
年齢は25・・・ くしゃみしてつばが飛んだからティッシュで拭いたら傷ついたわ みんな同じことしてるんだな笑
キズだらけだからそこだけ取り替えたい… >>586だけど、確かにオレンジはムッチャ目立つ。広い駐車場でも一発で分かるからね ホワイトパールだけど、ルーフボックス付けてるととても目立つよ
田舎のせいかもしれないけど
エクストレイルは新旧問わずよく見るけどね 街でたくさん見るからエクストレイルを選んだ人がほとんだと思ってたからオレンジ買う人がいる事に驚いた ある意味FJとかのオレンジより目立つかもねエクストレイル
同じ車に乗ってる奴FJより数十倍から百倍くらい多いから
同じエクストレイル乗りに「あいつだ!」と認識されやすいww エクストレイル とノートのオレンジは試乗車感満載w ジムニーほしい 人乗せられないから買わないけどおもちゃとしてほしい >>612
若い人はどの色も選べるけど、オッサンにオレンジとかはキツイってことよ!
ダークメタルいいよね! ガソリンFFだけど、アイドルストップからの発進でチューーーって鳴ったけど
これが皆さんの言ってる音なのかな?
後期型のまだ400キロ
まだ一回だけしか鳴ってないからしばらく様子見しようと思う。 T33ではトラブル多いCVTやめて7ATにしてくれないかな >>626
そんなん鳴ったことない
ガソリンでそんな音珍しいな ジムニーブレーキ効くなら引退後にほしい
今の生活スタイルだと小さいから要らない ここでは、現行型がかなり売れてるようだが
ワイの住むド田舎じゃ
T32の前期か先代モデルばかり走ってる
だから今はまだちょっと優越感はある >>631
今の日産だと、ノートかセレナかエクストレイルかデイズの何れかしか売れてないからな。
この四車種の遭遇率はかなり高い >>630
そうなんよねー何だかんだバランスいいのだよエクストレイル 金あったらjeepにしたいけどプロパイロット病だから今乗ったら不満でるかも 後期型買う時、ジープのラングラーも考えたけど、今ではエクストレイルにしてよかったと思ってる
見た目は断然 ラングラーなんですけど、やっぱりプロパイの便利差に惚れちまったよ エクストレイルとラングラーって全く別のタイプの車だけどな ジープやランクルといったクロカンに憧れてエクストレイルいいじゃん!
と購入するのはよくあるパターン。「タフギア」宣伝効果の賜物 >>635
3ドアだと価格が同じぐらいだったから
>>637
その高速の楽さに惚れた >>636
別に自分はクロカンに憧れてない
だって9割9分は舗装道路を走るから >>693
そう?値引き額は全然違うよ
エクストレイルは数十万円値引きあるけどレネゲードとかトータル金額から15万引きが限界 >>640
だってスピード出さないからGTRとかフェラーリとか欲しくないごにょwww ゲームのFF15の宣伝画像の様な感じでExTrailもお願いします。 マップランプの下とダッシュボード左右にある、いかにもスピーカー入ってそうでなんもない穴は、何のためにあるの? ROGUEでは、6スピーカーやらハイエンドスピーカーやらのオプションがあるらしいので
実際、ダッシュボード左右にはツイーターが入るスペースはあるけど
メッシュに穴は空いてないんすよねぇ >>645
ナビボイスコントロールや電話用のマイク ハンドルが操作盤みたいになってきたから二重丸構造復活したらどうだろう >>626
CVTのキュッ音はハイブリットだから
オートブレーキホールド解除の音じゃないかなぁ 日産は高機能ナビいらないからアンドロイドオート付けてくれ >>654
MM517からアンドロイドオート対応してるよ。
でも使い勝手良くないから出番無いね。 あ、アンドロイドオートのみの安価ナビの設定があればって事ね。 そもそもローグに無理やり当てはめた後付け車だもんねw
それを知らずに乗ってるやつがいると思うと草生える
当然オレは乗ってるけどキリッ なんだ助手席エアバッグのボタンって?爆発すんのか(*´∀`)♪ チャイルドシートを助手席に設置した時のエアバッグ無効スイッチって日本国内仕様に着けたら、無効にしたまま助手席に乗って事故った時に作動せず死亡事故発生しそうだ。 チャイルドシートを助手席に着けることがナンセンス。 >>658
正確にはインジケーターだな
スイッチはグローブボックスの中。
日本仕様はそこに菱形の何か着きそうなスペースがある。 色々いじってて思ったけど、日本仕様はSRSエアバックも本革(アレは除く)もパワーシートも無いから
バラすと色々空白地帯があるよね。
まぁ、それで安く買えてるんだろうけど。 このクラスのSUVは2500がスタンダードだと思うが日本仕様はなぜ廉価グレードの2000しか無いの? >>668
だけど国産他メーカーは安い2000の他に2500やディーゼルをラインナップしてるけど >>672
そうだ上級グレードのハイブリッドを忘れてた!すまんw 欧車でも本国だとスッピンで安い
けど
日本だとオプ付グレードから始まってて高い
ってあるよね
まあ金だしゃローグと同じくらいまでオプで
贅沢仕様にできるほうがいいけど
いろいろとソロバン的ワリに合わないんだろうね エクストレイル(タフギア)とか正直笑っちゃうよね? そうか?
新型ジムニーがオフロード性能をアピールして売れてるみたいだが
たかが660CCでエクストレイルにオフロード性能勝てる訳がないのに。。。
正直そっちのほうが正直笑っちゃうよな >>679
>たかが660CCでエクストレイルにオフロード性能勝てる訳がないのに。。。
あぼ〜ん… >>680
wwww
エクストレイルにはエクストリーマーというオフ性能に特化したスペシャルバージョンあるの知らないのか? >>681
釣針巨大杉
それとも真性キティガイなの? 鈴菌の肩を持つ気は無いが、ジムニーのオフロード性能は、世界最強レベルだぞw
格好がメインのタフギヤと一緒にしたらいかんだろう、さすがに >>684
そうなんだけど、調子にのってあからさまにヤバイところ走ればどれも同じだからなぁ。 俺はジムニーにも乗ってる
7年前に新車として買ったやつだけどね >>684
>格好がメインのタフギヤ
この天然記念物ちょーウケるwww. ひと昔前に個人経営的なインチキ中古車屋が型遅れのシーマに「VIPカー」とPOPを書いて展示してたの思い出した
エクストレイルをタフギアとして宣伝するのも同じニオイがするw ひと昔前はRVだったジャンルをSUVにしてイメージ変えて機能はなんちゃってのホドホド仕様で売れるからいいんじゃない?キャッチコピーは大切よ >>691
変なところで片仮名使うやつってキモいよね ジムニーやランクルのような悪路走破性は無い。
俺?俺はもちろんT32乗だよ。
アドベンチャーランド?w行く趣味ねーしw
そんな性能いらねえ
必要ならまた車選び変わるし 今日洗車していて気づいたんだけど、テールランプの淵の内側に洗剤が入り込んでいるのを見つけた。
左右共に洗剤入り込んでた。
まだ買って半年も経ってないのに、このあたりがやっぱり日産だと感じる。
皆のエクストレイルはどおよ? >>694
そうなの?
ユーチューブ見てるとフォレスターエクストレイルよりすんごいみたいだけど >>695
すごく同感。
詳しくは書けないけど、俺も日産新車4台目で、ずっと感じてた。
作り込みと、個体差が酷すぎる。パーツの継ぎ目なんか、左右目視でもバラバラだし、走行時の何処からともなく聞こえてくる異音やビビり音は何だろうと思う。
昔、トヨタ車も乗ってたがqualityは明らかに違う。残念です。
大人の事情で日産しか乗れませんが(泣) >>699
やはり思った通りですね。
昔っから日産は工作精度の低さや製品のバラつきが多かったです。
ボンネットとフェンダーの隙間が左右で違ったり、故障率も高い。
それでも昔はR32やZ32などのいい車もあったから日産車の価値があったけど、もう日産には幻滅した。
やっぱり次はトヨタ車かな。 >>697
これってジムニーが改造しやすいってだけじゃないの?
本体は安いし改造パーツはいくらでもあるしってことだと思うんだけど
ジムニーノーマルでここまでできたらジムニーの悪路走破性能すごいってなるけどさ オートエアコンを通気にしておいても、エンジン切る度に循環に戻るのが地味にめんどくさい 改造より極悪路に耐えるフレーム強度がタフギアだと思う
ちょっとした林道でも長期的に少しずつフレーム歪む心配は無いかも >>695
前期は酷かった
リアランプの隙間に虫やら土埃やら葉っぱ?
やら入ってた新車から一年半くらいの間に
後期は多少マシにはなった印象
けど入り込むのかあ
残念 >>703
俺も通気派なので確かにうざい。納車から1ヶ月2重マットのゴム臭キツすぎる。 トヨタは高級車は別としてあまり乗りたいと思うのがないんだよなぁ
もっと金があるならランクルほしいけどさすがになぁ >>707
TOYOTAはダセーのしかない 品質は良くてもダセーのは無理だ エクストレイルは、あと50万出すからインテリアの品質と収納を増やして欲しいわ。
収納の少なさは、結構死活問題だと思うんだよなぁ。 >>707
一回プロパに乗ると、いくらドヤ顔出来たとしてもランクルwは選択肢にないわあ >>710
プロパイみたいの次買う頃にはあるかなって 単純に運転する楽しさだとランクルだろうけど
半自動でシステムを監視するプロパイの運転は航空機のパイロットみたいでめっちゃ面白いよな トヨタはクルコンボタンが変なバーになってるのがダサいw >>714
あれのおかげで、ステアリングスイッチが占領されずに
エアコンの温度調節とトリップ操作がハンドルで出来るんすよね >>714
TOYOTAダセーって言ったけどランクルは別だな FJとハイラックスもいいね ハリアーはだめ 名前出てるトヨタ車は全部高くてかえねーよ。ぼったくり商法でも格の違いを見せつけられるな。 >>716
ランクル・FJ・ハイラックスはSUV
ハリアーはミニバンとのクロスオーバーSUVだから比較するのが間違い >>717
俺も買えない訳じゃないけどそこまで車に金かける気がしない >>700
樹脂パーツのバリとか明らかに多い
トヨタ・ホンダだと歩留まり優先でデザイン・設計やり直したり、材料・金型変えたりしてるから
ノッペリデザインで盛るしかなくなる
舗装路、特に高速の走りは良いんだけどなぁ
ハセガワのプラモみたいだわ >>720
それは言えてる 中から見すぼらしい奴出てくると萎えるわ 身の丈にあった車に乗って満足してるならそれでいいと思う、でかくて高い車に乗りたいならそれはそれでいいんじゃないかな!
でも乗ってて思うのはAピラー糞(笑) >>695
前期だけど、結構砂とか洗剤が入るね。
自分は高圧洗浄機で飛ばしてる。 プロパイをECOモードで走ると、急加速も無くて マッタリ走れるね >>726
歴代日産車はランプ縁に苔だらけだわ
たまに外して歯ブラシと刷毛で洗ってる >>727
そ、そうなの?初日産車だから怖いんだけど
まーガレージあるから多少は大丈夫かな >>728
苔生える前に飽きて買い替えるから無問題 苔なんか生えたことねーよ。どんな環境に駐車してんの? 昨日ふらっと入ったディーラーで見てきたんだけど・・
20xi4WDで一通り着けて見積り400万に驚いたが「ここから50万は余裕で引けます」ってのにもさらに驚いたが・・そういうクルマなの? >>733
国産車はどれも本体1割オプション2割引きくらいじゃないっけ 下取りあればさらにごまかし分も入るかもだけど >>733
オプションは定価表示より15%は値引きされる。
半分位、もしくはそれ以上に工賃だし
その価格帯なら50は当たり前よ >>734
>>735
ありがとう
そんなもんなのね。参考にさせていただきます! >>727
10年デュアリス乗ったけど特にそんなことなかったけどなあ お前はそこらに走っているエクストレイルに苔が生えているのを観たことあるか?
ないやろ?
そt >>735
最近の日産はそこまで引かなくない?
方針変わったとかで >>740日産は販売会社いっぱいあるし
一回そのくらいで聞いてみな だめなら他
で買うっていえばたぶん値引きしてくるよ
ハンコもってけば >>738
デュアリス乗りたかったな、消えてしまった キャシュカイか、見た目エクストレイルとほとんど一緒。 洞窟にエクストレイルを駐車しているワイルドな輩が居るようだな 街路樹みたく、車内にも植物を植えるべき。エクストレイルは防水シートだからその辺も融通が利きやすい。
他車の殆どはこの時点でパスされる。本当にありエクだなぁ >>746カッコいい!デロリアンみたい マイ洞窟欲しいわー 滝の裏の洞窟から水しぶきをあげて発進するエクストレイル 今度は「SUV 4WD 販売台数No.1!」か。いろいろ考えるな。 >>708
エクストレイルみたいなダサい安物よりいいだろ、ザコってる奴しか乗ってないからな >>754
トヨタの現行SUVでレーンキープ機能ある車種無いだろ。それだけで選外。 というか、レーンキープ設定されとる車種のが少ないな今んとこ
カローラスポーツ、ヴェルファイア・アルファード、クラウンだけっぽい 植物植えるメリットはなん?
夏場車内50度軽く超える中に置いても可哀想だろ 何だかんだ言っても
トヨタが最初に市販する自動運転システムは他社より圧倒的に優れたものかと
トヨタというのはそういう会社だし トヨタ以外が出した自動運転「不安、怖い、やっぱり自分の手で運転した方が…」
トヨタが出した自動運転「やっぱり時代は自動運転!」 自動運転と言ってるのは日産だけかと・・・他社が何故運転支援と言葉を変えて言ってるか分かる気がするがな。 特に日産のは全て自動ではないから高速単線のみだからショボイ、勘違いするわね。
しかもこれだけ不正だらけの日産車買う自体で世間常識知らないお馬鹿だよね。
CXにも完全に先行かれたね。 >>764
>特に日産のは全て自動ではないから高速単線のみだからショボイ、勘違いするわね。
>しかもこれだけ不正だらけの日産車買う自体で世間常識知らないお馬鹿だよね。
>CXにも完全に先行かれたね。 この車の見積もりシュミレーションしたんだが最上位のモードプレミアどころかオプションにも電動シート無いんだけど電動シート自体が存在しないのかな? 先月納車したばかりなのに、不用意に自転車を積んでバンパーに傷入れちゃったよ
タッチペンで何とかするしかないか… >>769
今時このクラスでパワーシート無いって珍しいよね >>771
コーティングしなかったの?
あれ、地味に優秀よ
輝きは劣るけど
ナンバーフレーム付ける時に、フレーム落とした時に付いた傷、翌日には消えてた パワーシートなんかいらないよ
最近いらない装備ばかり増えてる
それより価格下げて欲しいわ 確かに、頻繁にシート位置変えるわけでもないし、仮眠とかする時一気に倒せないのも案外不便 >>770
やっぱり無いんですね。レスありがとうございました。
>>772
そうですね。このクラスで電動無いのは多分エクストレイルだけですね。少し残念です。
ただエクステリアの格好良さは抜群だと思うので週末に試乗と見積もり取りに行ってきます。 >>773
コーティングはしてないです
そんなに効果があるものなんですね
失敗したなぁ 一応オフロード志向?で作ってるから振動とかで壊れる所を減らしたんじゃないかなと勝手に解釈してる
ところでスクラッチシールドってどれくらいもつんだろ?
洗う頻度でも変わるだろうけど月一手洗いと仮定して 車内防水うたってるし、パワーシート付けたら色々難しくなるんじゃない?
ポジション設定付で複数人乗るならメリットこそはあるかもしれんが、下手にオプション扱いにした所で需要はないかと
シートヒーターあるし
そのグレードを求めるならハリアーとかランクル、他のものを買いなさいってなりそう 電動は運転席から後ろの席に置いた物を取るとき一気に倒れないから、非常に不便だな >>778
T31に4年乗って2週間に一回洗車機にぶちこんでたけど擦り傷とかほとんど無く余裕だった。
T32は過保護にもガラスコーティングをしてしまったが、結局洗車機にぶち込んでる。 ローグには普通にパワーシートもメモリーも設定あるからな
シフトブーツもあればシートも微妙に違うし内装色もオレンジとかある
国内向けはできるだけ削れるとこは削って利益率あげようとしてるから貧相なだけなんだけど、それを擁護してくれる人が多いのが日産にとっちゃ幸運ね
モードプレミアは外装にちょっと金かけて電装部分は全く変えてないからエクストリーマーと同じ派生モデルの1つって感じだし
オーテックはちょっと興味あるけど >>784
ローグに後付けで無理矢理エクストレイルを日本向けに発売した背景を全然理解してないレスw ごめん。日本語でお願い
あとT32の導入経緯とローグとの関係も勉強し直してきてね T32の導入経緯とローグとの関係も勉強
ここまでお車を熟知されているとは!
さすがっす!生きにくいでしょう! T32から語ってる時点で単なるニワカだねw
5ちゃんに日本語どーたら求めるとことかもwww. ここはエクストレイルとランクルの基本的な違いも分からない人多いから。。。 みんな妥協して乗ってんだよ
あれがねーだの、これがねーだの買う前からわかってんだろうしこのレベルの価格帯しか手が届かないんだから諦めろ 実際はプレーリー等のミニバン後継車なのにテラノ後継車を印象づける日産の手口w
オフロード志向でつくられていると思うユーザーいるしw >>792
他社だとこのレベルの価格帯でも付いてるものが付いてないから言われてるのでは? 俺はビショビショで乗るから、防水シート必須だし、年間4万キロ走るから、豪華装備満載の高級車は必要ない。
スタイルは微妙だけど、消去法でこれになった。
車選びってそんなものじゃないの?あるやつから選ぶしかないんだし、無い物ねだりしても何もならないよ。 >俺はビショビショで乗るからエクストレイルを選んだ
唯一且つ最大のタフギアポイントの防水シート
車では無く乗ってる人間がタフギアすぎるw パワーシートwwwwww
手動と比較しての優位性を教えてくれよ
操作の速さ、故障の懸念、メリットを感じないんだけどね。
実際便利なの? >>793
思い込み層は実際オフロード走らないからヘーキヘーキ 実際乗っても持ってもいない車とそのオーナー
にアレコレ言って何が楽しいのか不明 >>798
各部の調整が手動だとノッチ単位だけど電動は無段階だから微調整が容易でドラポジがピタッと決まる。メモリー機能は1人しか運転しない場合でも街乗り用、長距離用など、シーンに応じたドラポジを記憶させておける。 パワーシートはポジションプリセットもついているしかなり便利
むしろ
アラビューwwwwww
パーキングシストwwwwww
って感じ? >>798
トヨタとかのパワシートは運転席側から助手席のシートを操作できる。何げにこれは便利。
手動だと車に慣れてない女性が操作すると爪を割ったりすることもある。
手動シートは人に優しくないんだよ。 パワシートでもほかの装備でも使いこなしているかどうか。
普通の人は、パワーシートを普段必要としないかも。
使わないからあまり故障しない装備だよ。 もはやエクストレイルに装備されて無いのでしか煽れないアンチww SUV
個人的にはパワーシートの有る無しは
車種選択の絶対条件には入ってこない
300万クラスのクルマだしね
もう少し上の価格レンジだとアレ?無いの?
になるかもしれんが >>802
最近までポジションプリセットが付いてなかったマツダとは 運転席から助手席のシートを操作できるってのは利便性あるね!
プリセットがあるのは分かってるんだけど、本当に運転環境でポジション変える?
家の車で家族と共有ってのなら、最高の恩恵が受けられそう。
ただ、エクストレイルは遊び車だし
そりゃ付いてたらええやんってなるけど、それならもっと金掛けて欲しい所あるわ >>807
同価格帯のライバルはみんな標準装備もしくはオプション設定されてるよ。 パワーシートは結構コストがかかる装備だろうから、
他の装備のように安いコストに高い定価つけて、値下げ原資にする日産商法がやりづらい気がする
上納金が減るからエクストレイルのパワーシート採用はルノーが許さないのだろう >>810
ライバルはみんなとか書かないで
車種とグレードお願いします
ちなみにフォレcx5ハリは同価格なのでしょうか
もうひとつ高い価格帯かなと フォレスターcx5は同価格帯じゃない?ハリアーは一段上だと思う >>802
パーキングアシストは別に要らないけどアラビューはこの車死角多いからかなり便利だわ またしてもプロパイ作動せず、3度目・・・。
今回は須賀川インターから約50km、作動する気配無かったからPAでエンジンリスタートすると車線変更してもすぐ『ポッ』とプロパイ効きまくり。
個体差ですかね? 今度は前期乗りのアンチ後期が始まった
エクストレイルスレ ダメだコリャwww >>798
パワーシートのメリットは夫婦とか親子でクルマ共有するときシート位置を記憶させておける
デメリットは助手席の彼女を押し倒せないw >>804
コレマジなの?俺が助手席に乗ってて運転席側から俺のシート動かされたらスゲーむかつくんだけど? >>819
子どもが寝てしまった時、とか色々あるよねえw パワーシートそんなに必要?
そんなに上げ下げする機会なんてほとんど無いんだけど、毎回変えるの?
自分以外の人が車運転す機会なんてたまーにしかないし。カーシェアでもしてんのか? プリセット無しのパワーシートって、ただ動作が遅いだけじゃんwwww
謎が深まる。
ただ、T32後期に乗ってるけど、シートのリクライニング戻すとき
バネが強いのか、戻る勢いに狂気を感じない? 昨日xiの新古車購入したわ
社外ナビを三菱かパナで悩んだ挙句パナにしたんだけどどっちがどうってある?
7インチのタイプなんだけど品番なんかはわからん >>818
それ一番のデメリットやん
むしろ出来ないならいらんww
と、DTなオレが言ってみる >>825
どっちも大差ないような感じだったんだよな
今から三菱にしてもらおうかな >>827
パナ テレビ綺麗
みつびし 音いい じゃなかったかな ナビ変えると音質も変わるってのが意味わからん
音質ってスピーカー依存じゃないの?カーステの世界はよくわかんねぇわ >>831
確かにスピーカーの影響が一番大きいが、アンプの影響もある。
しょぼいアンプ内蔵のカーナビだとナビ交換の意味はある。
普通はそこまでしないけどな。 >>829
価格によるクラスは売れ筋グレードの「車両本体価格」がベースとなるから200万クラスだろうね
ふと思ったけど、220万の20Sからモードプレミアまで、
同じ車体、同じエンジン、同じCVT、基本同じサスペンションってwww >>829
200万クラスなら尚更パワーシート
無しでいいじゃん >>835
外観は300万クラス、乗ってみると200万クラス。それがエクストレイル。 >>819
例えば、前に助手席に乗った人が思い切りリクライニング倒して状態で4人乗車したとする。
このとき、助手席のリクライニングを戻すときに便利なんだよ。 パワーシートがマスト要件の人は
別の車にするしかねーじゃん
便利とか使い方とか
アレはいいモノだ
とかここで言っててヤオイかな
個人的には標準装備はヤメて欲しい エクストレイルはヒッチメンバーどころか他車の牽引もできない
SUV名乗るなら海外仕様と同じように牽引用にフレーム補強しろよ日産 >>832
純正の7インチナビ付けてるけどそのアンプとやらはショボいんかな? >>840
517D使っててスピーカーの交換とセッティングまでを店でやってもらった。
ナビ(アンプ)の機能として聴く位置(運転席)からスピーカーまでの距離を設定出来る方がいいらしく517は出来た。
あとコスト的にリアスピーカーを交換するよりもフロントのインナーバッフルとドアの制振にお金を使う方が無駄にならないって。(リアはほとんど音を出さないセッティングになるから) >>831
音を生み出すのはヘッドユニット
ここで言うナビね。
音を出すのはスピーカー
音を生み出すヘッドユニットかショボくて、スピーカーが高価
これは、4Kのテレビでファミコンやってるようなもん
なので、どちらも大切
ただ、ヘッドユニットなどのナビを良い物にしようと思うと、30万とかしちゃうけど
スピーカーはフロント5万あればそれなり高位なものを入れられます。
ちなみに、この原理で行くとショボいヘッドユニットにアンプを入れても
増幅する元の音源が少ないので、効果は半減してしまう
ただ、ヘッドユニットを良い物にすると金が掛かるので
10万前後の社外ナビに、1〜3万のアンプ、ウーファー、3〜5万のスピーカー
まるっとやっても20万で気持ち良くなれる。 専門スレじゃないのに詳しく教えてくれてありがとう
アラビューの映像をミラーじゃなくてナビに出したいしドラレコもナビ連動しててナビで映像確認できる仕様だから
同じ動作ができる+優秀な音質のナビなら是非変えたいけどまだ無いんじゃない?あれば教えてくれ
スピーカーは安物だけど、とりあえずセパレート式を装着してある。次はサブウーファーを座席下に置きたいと思ってたとこ
ただ、突き詰めると遮音?デッドニング?とやらも必要みたいだし沼だよなぁ 後期エクストリーマーXのフロントマーカーLEDが常時点灯な事にいまさら気づいた
スイッチはオプで付けられるんですかね? >>843
>>842だけど、僕もまだ完全に調べきれてないですが
アルパインのBIG Xが対応してそうですね。
ドラレコもアルパイン製で揃えたらナビ上で操作可能で、アラビューも映せるっぽい
けど、完全じゃないから自分でも調べてみて。
ナビが何を使ってるかわからないけど
MM517-LとかのDOP.MOPだった場合、RCA出力がないから、ウーファーをインストールする場合スピーカー線を分岐させて音を出しますが
本来ウーファーから出ない音も出てしまうので、若干低音はぼんやりするかも。
あと、デッドニングはある程度構築できて
音の張りが欲しいとか、抜け感が気になるようならやればいいと思います。 >>840
純正ナビのアンプはしょぼいですよ。
音に拘ったなびと交換すると純正スピーカーでも別の音になる。
小音量だと純正のナビでもスピーカーを交換すると良くなったと感じられる。 パナのナビはトラックが近づくとブルートゥースが切れるってか止まる? 純正スピーカーは見た目からして
安物ラジオのスピーカーと同じような造りでマグネットとか小さいし如何にも音が悪そう >>847
純正の2重マットはゴム臭がキツすぎてオススメしない。 俺はアルパインのスピーカーX-170Sをフロントに付けて、リアは純正アップグレードスピーカー付けた。
MM517D-Lとの組み合わせだが、まあ満足してる。 運転中は音楽よりAMラジオを聞く層の割合が多いらしい
それもあって純正のスピーカーはAMを聞きやすいように最適化されている デュアルカーペットにしてたけど三年間一度もゴム仕様で乗ることなく売却した。 そんなんメーカーのコストカット言い訳にしか聞こえん
とにかく純正スピーカーは安物すぎてダメだ。市販の低グレードのスピーカーでも格段に音変わったわ >>855
シングルカーペットでよかったな!ワイは東北民だから冬場は重宝する 純正でもツイーターありの6スピーカーなら拘りのない自分には十分だったんだがなー
10年乗ったデュアリスより明らかに音が良くない ハンドルになんか巻き付けて、プロパ手放しに出来ねーかな
昔、ゴムバンドって聞いたことあったけど、なんかやり方知らない?
明日、東京から新潟まで行くんだわ やめとけ白線ある内は良いけど偶々工事とかで消えてたら地獄みるぞ
あと、高速の急カーブは曲がりきれない可能性がある >>859
そのテンション上がってる感、わかるよw 一応、ちゃんと前見て運転はするつもりだけどさww
得てして男は裏ワザ的なのが好きだろ?
外側が認識しやすいみたいなんだよなぁ >>859
常時、自動操舵の逆方向に少しトルクがかかる様に(=ハンドルに手があって、自動操舵すると必然的に操舵と反対方向に若干荷重がかかる状態)しないと、警告が鳴った後に解除されちゃうよ。
ちなみに、道が直線で走行も安定していて自動操舵の補正角が非常に浅い(=自動操舵のハンドルがあまり動かない)場合は、両手を添えてあっても結果的に逆方向のトルクが掛からないので警告が鳴るから、その場合はほんのちょっとハンドルを動かしてやると警告が消える。
ちなみに、上記は先週関越まわりで北陸道は富山方面へ行ったときに確認した状況だけど、手放しは出来なくてもやっぱり助かるわ。 >>863
色々試して紐的なので引っ張ってやるのが大丈夫だったけど緩まるとダメだし危ないから結果片手載せとくのが一番楽だしいざという時ハンドル切れる安心感あるからソレでおちついた ハンドルは握るとして足はみんなどうしてる?アクセル踏むでもなくブレーキ踏むでもなく所在に困る。 アクセルの右にフットレストがあればなあ、とプロパイ作動させる度に思う >>870
3万なら持った方だろう
最新の4Dに交換だね
うちは4Dにしてから問題なし >>873
横からだけどそんなにすぐダメになるもんなの? >>874
なる
4駆の場合、初期型番から0D.1D.3Dそして最新の4Dだが、自分は3Dが一番早くて、5000で鳴いたwww. >>875
ハイブリッドだけそうなるの?
知らんかった
4wdガソリン車 納車待ちなんだけど不安だ >>876
ハイブリッド特有の不具合なのでガソ車は心配ないはず
異音はハイブリッドだけにあるクラッチからだからね こんな感じに、ジープやディフェンダーみたいにリアを四角化したいんだが、エクストレイル用の幌とか無いかね?
ググッたらそういったカスタムをしてた人は見つけたが。
https://i.imgur.com/BUwfR19.jpghttps://i.imgur.com/jfKqcOn.jpg >>878
エクストレイル売ってハイラックスに買い換えた方が幸せになれると気がする T32に限っては特にそういう車じゃないから
何回も言うけど、エクストレイルという名をしたローグだからねw >>883
モーターとエンジンの間のクラッチだから、不思議じゃないよね >>885
異音と認識してない人も結構いるようなので泣いてる人は案外少ないかも
でも、相当数は鳴いてるんじゃないかな >>878
エクストレイルはSUV外観のモノコックミニバン
ラダーフレームの本格SUVと違ってピラー切断したらフニャフニャボディ歪む >>886
ちなみにどんな感じの音なの?
ディーラーにもっていけば交換してくれるんですか? >>889
音は、うちの場合は急発進の時のタイヤのスキール音みたいな・・・
CVT交換は異音が出てれば交換してくれる
ただ、保証期間切れてからだとどうなのかな? エンジンをかけたらパナのナビから異音がするのだが
なんだ、ありゃ? >>878
お前みたいな奴いるから
なんちゃてヨンクのタフギアwww
と林道とかでマジで陰口叩かれ笑いものになってるエクストレイル オーテックコンプリートカーのグリルかっこええな市販化されんかなhttps://i.imgur.com/dEw6ipu.jpg >>893
カッコいいと思ったけど
グリルシャッター生きるのかね? >>894
こういうの見て後期型グリル見慣れると、前期型のビクトリーVの字グリルめっちゃカッコ悪くみえる >>896
もはや、外見も中身も別の車と言ってもいいぐらいだろ
いまだに前期なんて乗ってるやつココにはいないと思うけど >>891
俺も忘れた頃に鳴る
警告音なのかお知らせ音なのか分からないピコーンて音
Dに預けた時は一回も鳴りませんでしたよって言われて返された
なんだろあれ? cx-5と悩むんだけど、幼児が2人いる4人家族ならこっちだよな?
ディーゼルは乗ってみたいが... >>902
CVTでは無くて6ATという時点だけでも運転の楽しさや走行性能はCX-5が上だろうけど、家族には2列目スライドシートが好評かな >>903
マツダの6ATに夢見過ぎ。あれなら最近のCVTなら遜色ない。 2000CC以下で比較的Lowパワーの車がCVT
それ以上排気量やターボでパワーのある車がATやMTという住み分け
スバルのリニアトロニックCVTは、CVTの低コストとMTの高性能のいいとこ取りらしい
マツダのは知らんけど >>905
質問2 マツダATのサプライヤーと日産ATのサプライヤーを答えよw サイズとか音とか臭いとか値段とか
ディーラーとかマツコネとか
いろいろ許容できるならcx8でしょう
エンジンもサイズも値段もあちらが
ひとつ上なんだから
オレ?オレはコスト重視で
エクストレイルだよ! MM517を付けてるんだけど
BIGXに交換しようと思ってます。
今年の3月に購入したんだけど、MM517って売れる需要あるかな。
いくらくらいで売れる物なんだろうか >>902
どっちも乗ったけど走りも全然違うし音も気にならんしカッコいいのはCXだよ
ただ貧乏だから俺はこっちにした 俺も貧乏だけど、色々盆栽して乗り出し500マン(T_T) cx5はオタクくさいとゆーかおじさんくさいよねデザイン よく言えばきれいめ 個人的には cxはカッコいいとは思わない
インテリア、エクステリア共にエクストレイルが好き
性能は知らん >>914
みんな遊んでるのわからない?
CXがいいよ!
オレはエクストレイルだけど
っていう遊び
言わせんなよ恥ず >>917
これはワイド2DINにつくタイプだからな。
エクストレイルのはセレナにしかつかないゴミだから安いやろ。 9インチのやつ、何か顔がみんな細長く見えるんだけど気のせい?
あと、みんな日焼けしてるみたい。 >>912
俺も貧乏だけど、乗り出し500万→400万に値切った。
検査不正問題の時でタイミング良かった 前期はなんだかんだで300になったけど、後期はなんだかんだで400の世界か。 今の車はオプション関係で価格すごいことになる。。。
親戚がカローラスポーツ見積もり取ったら360万になった >>926
乗り出し300だとガソリン車だね。
ハイブリッドのモードプレミアにフルオプションだと乗り出し500になる。
値引きがなかったらハリアーにしたんだけど、お得感でエクストレイルにした。 乗り出し500だとプラドの最低グレードに手が届くな
10年後の下取り査定考えるとプラドの方がコスパいいかも エクストレイルに500とかありえないな。いくら先進装備が充実していても、直接充足感に繋がるNVH性能や内装質感なんかは200万クラスのレベルだし。 前期MOPナビと
後期DOPナビ9インチパナ
で比べれば後期が高いって感じでもないんじゃ >>929
10年後はそうだろうけど
10年も乗らないよ 3列車四駆でMOP38万DOP47万つけた値引き66万て買いかな?これで決めようかなと思ってるんだけど >>928
>>432
確かに。俺も5年の残価で買ったから5年後には乗り換えるつもり。
トヨタと違って日産車は壊れるから、長くのる車じゃない。
CVT自前で交換とか考えたら恐ろしい。 >>934
トヨタと違って日産車は壊れるからって逆だろ。 尾瀬へ行ってきた。
メーカーで多かったのがスバル。
車種で多かったのがエクストレイル。
モラル欠如が多かったのがプ 32後期ガソリン納車されて一週間程乗ったけど、この車いいね
ただ収納の少なさは困るわ 早くFMCして、e-POWER仕様出して下さい (´・ω・`) e-powerは来年T32に追加
FMCは早くて2020年海外、2021年国内 後期のハイブリッド購入して2週間、思ってたより燃費悪いな。平日は通勤で大体11km/l、休日は高速で遠出して16〜18km/l。
平均すると13km/lくらいなんだけど、こんなもん? ガソリン ECOモードでメーター表示版の平均燃費は11.3ですけど >>949
エクストレイルのハイブリッドは燃費のよいターボだと思えばいいよ
しょぼすぎるガソリンエンジンをパワーアップするホットハイブッリド! >>950
>>951
>>952
ありがとう、そんなもんなのね。
まあ燃費そこそこだけどプロパイが思ったより使い勝手いいし、加速とか走りにこだわりはないから概ね満足してる。
あとecoモードは使い道がよく分からんな、特に燃費良くなるわけでもないし必要なくない? ecoは動きがもっさりするからオフってるよ
平均燃費は13.0 ATクラッチの
ノーマルギア比がエコモード
オーバードライブがスポーツモード
スポーツモードは結局エンジン回転数を高めにするだけだから通常使わない方がいいと思う
もっさり走行はエクストレイルガソリンのデフォ 後期ハイブリッドモードプレミアだけど、10km/lしか走らん。
通勤往復30kmが主な用途。
アウトランダーPHEVにすれば良かったかな… たまに出てくる中学生が考えたみたいなコピーライト書く奴なんなの? このスレは定期的にCM流れるんだよ
YouTubeで長い動画見てると途中で広告挟まれるような感じ 本家日産の
最強タフギア。
の方がやっぱお気に入りですか??? まぁ好きにやらせとけば良いんじゃない?そのうちどっか行くでしょ。 みんなで行こうよ前人未到の領域へOhタフギアエクストレイル 田舎だからかなガソリンエコモードで13.6km。しばらく13.7だったけど猛暑のせいかちょっと下がった。 >>949
前期のりだけど、ECOモードと通常を比べて見ると、警告出るまでの走行距離が100kmほど違う。エアコンがんがんつけているので、11kmほどだわ。俺も やはり維持費がかかるな。
燃費20くらい走ってくれるだけで違うんだが。
でも、コンパクトSUVは崇拝したくない。 >>956
燃費重要視するならエクストレイルなんて選択肢から外れるはず
普通にアウトランダーでよかったね はじめはECOモードがかったるかったけど、今ではむしろこのかったるさが普通になった
プロパイ時もECOモードの方が一気に加速しないし >>969
代車で借りた先代ノートのほうがキビキビしてたよ。
でも、もうなれたわ。 >>959
このスレは定期的にCM流れるんだよ
www >>967
>コンパクトSUVは崇拝したくない。
だからエクストレイルはコンパクトSUV、プラドあたりがミドルクラスSUV >>974
そうだった!エクストレイルはSUVでは無くてCUV
いわゆるクロスオーバーSUVで、販売戦略上は日本人が喜ぶSUVだったね! >>974
正確にはエクストレイルはSUVでは無い
牽引もダメなミニバンに近い
wikiでも読んで勉強して >>975
パノラミックガラスルーフは家族からかなりウケが良いですよ! ミドルじゃねえコンパクト
とか何回目だよ
もう好きにして
ヴェゼルやCHRと同じクラスなワケねえし
ジュークって知ってる?
かと言って別にプラドと比べるような車とも
思ってねーし ミ・ド・ル・ク・ラ・ス・S・U・Vにめっちゃ拘るエクストレイル乗りwww
プラドはラージクラスSUVwww
ランクルとか何てクラスになるのかな?www >>979
プラドとエクストレイルが同じクラスなワケねえし
ヴェゼルやCHRとエクストレイルが同じクラスの方がしっくりくるな
エクストレイルはダウンサイジングターボじゃないただのNA2000CCのモノコック どうでも良い事への拘りが凄いね。
なんかそう言う疾患の人みたい。 うるせぇwwww
ほんとに攻めたい人がエクストレイルなんか買わねーって事だろうよ
遊びたくて買ってんだから、それでええやんけ!
ガラスルーフは、今のところ俺も付けて後悔はないね!
ナビが見にくくなるのと、実際少し暑いけど、換気はしやすいし開放感は凄くある。
逆にナビはMOP.DOP共に選ばない方が良いと思うなぁ >>975
NISMOのスポーツサスペンションキット。これは本当に良いものだよ。 ルーフレール無し車にスキー積める箱着けたいんだけど、取り付けポイント的に載せれないの? ルーフキャリアの車種適合サイトで調べれば検索できるよ。 >>986
タマが少なそう
頑張って在庫さがしてね
中古? 箱じゃなくてスキー板を直接積めるやつでもいいのでは?外すのも簡単だし
ちょくちょく使う用途があるならいいけど普段は箱ついてると
めんどくさいこともたくさんあるよ >>988
どんな感じ?
ノーマルのサスは少々硬くて突き上げがありますよね。
走路状況がダイレクトに伝わってくる >>995
あくまで個人の感想だけど、
・ノーマル比で突き上げ感は似たような感じ。
・振動の収まりが速いので揺すられ感は減る。
・停止する瞬間に前後方向にによっこらしょって揺れる感じもほぼなくなる。
・高速も安定するので安心感がありプロパイロットと相性が良い気がする。
ちなみに緊急ブレーキとかの作動はきちんと検証済みらしいので、その点の安心感も◎ ガタンガタンと舗装の悪い道を2回飛び跳ねたら
ピポンピポン2回なったけど、何でしょうこれ このスレッドは1000を超えました。
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