小型車ジムニー その11
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日本のマイナー、世界のメジャー 白ナンバージムニーについて語るスレです。
『小型車ジムニー』とは
『軽規格でないジムニー（SJ20、SJ40、JA51、JB31、JB32、JB33、JB43、SAMURAI等）』の事を指します。
次スレは>>950を踏んだ方にお願いします。
規制等で新スレ建立不可の方は>>980までに報告の事。
小型車ジムニー その9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481602915/
※前スレ
小型車ジムニー その10
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504705810/ 3900だと43よりも回ることになるな
さすがにそれはないのでは >>276
動画若しくは記事見つかったかな？
自分もググったけど見つけられなかった 最終減速比 JB64＝3.818 JB74＝4.090 共にカタログより 3000回転って自分の車なら何kmなんだろう
100kmで1700回転だったわ >>282
軽にしては低いね
まさか軽じゃない車と比べてないよね >>283
小型車ジムニーのスレなんだから軽じゃない車と比べるのは適当なのでは？ JB32Wで1区間だけ高速道通勤してるが、巡航できる限度は
メーター読み60km/h（225/75R16なので大幅誤差あり）
５速で約3300回転
もう少し回る気はするが、音と振動で踏む気にならん >>295
いや、100はいけるでしょ
俺、高速は100巡航だよ
その代わり燃料メーターはどんどん下がるけど・・・ そうですね、頑張って100、それ以上は危険を感じます >>296
高速だとずっと高回転なんで、計っちゃいないがかなり燃費悪いな
もう1台の所有車は3500ccだが80km/hで1600回転くらいだし、そっちの方が燃費良さそう
高速降りた後、冬は凍結路があるんで冬だけ通勤に使うつもりだったんだが、面白いんでついジムニーに乗っちまうんだよ 軽じゃなくてシエラでも実用80MAXなの？新しいシエラでもそんな感じなのかなぁ 上のシエラの話は先々代のやつの話ね
先代はそれより改善されてるし
新型は乗ったことないけど、100Km/hは余裕なんじゃないかね 2stのジムニーで80km/hみたい
入れるガソリンスタンドによって上下する もう2stって走ってないね。最終でも何年前だろう？ 高速で巡航できる許容範囲は改造具合にもよるだろ
リフトアップのガチガチサス＋爆音マフラー＋堅太タイヤで高回転の連続巡航はキツい
俺のは内張りも無い騒音仕様なんで、長距離走るとたぶん腰と耳がやられる >>303
1987年で終了だから5型ですら31年落ちだな 31年もたってりゃいないわな！
昔はポンポンいいながらたくさん走ってたね 山間部の観光地で働いてるけど繁忙期には結構古ジム見るよ。
今年は8月末頃SJ10とすれ違った。 ライダーの挨拶みたく、ジムニー乗りだけの合図があればなぁ >>308
右手の親指と人差し指で”Ｊ”の字にするとかだったと思うよ。ＪＣＪだけかな。 連続パッシングしながらクラクション鳴らすほうがわかりやすくね パッシングやクラクションは車種関係なくやるもんだから、なかなか難しい >>294
32って31と駆動系共通だったっけ？
以前乗ってた31(ノーマル)で100Km/hは5速/3100Rpm近辺と記憶してる。 >>319
かなり弄ってる中古を買ったんで、ギア比とかもよく分からんのだよ
トランスファーに2Lとか追加してあるみたいだが、未だに見つからんし スタッドレス付けてきた
205/70R15ってメジャーなサイズではないのね >>321
俺はリフトアップでデカいタイヤ付きを買ったんで、スタッドレス選びに苦労したよ
夏用は225/75R16なんで、185/85R16だとタイヤが小さすぎてバランス悪い
少し小さい205/80R16ならいいかなと思ったら製造中止で欠品
本当は少し細いタイヤにしたかったんだが、結局夏用と外径が一緒の215/80R16にした 困った問題が起きました。
4WDに切り替わらないんですよ。
4年ぐらい前に買ったJB43なんですが、4WDボタンを押しても
ランプが点滅するだけで切り替わった様子が無いんです・・・
今日、車屋に持って行って見てもらおうと考えたんだけど、その車屋は
今日は休みでした。
また、明日行ってきます・・・ どんな様子で四駆に変わってないってわかるんだろう？ >>323ですが、今日近所のスズキアリーナに行って来たら
「すいません、ちょっと混んでるんで後日お願いします」
って言われたんだ・・・
>>328
説明書は確認しました。
”4WD”ランプが点滅する様な場合が続く場合は、お近くのスズキのお店へ
何ですよね。
以前とある雑誌で見たんですが、同様な事例が書いてあったと記憶してます。
その時はたしかエアホースが損傷して空気が抜けてた、って
事だったと記憶してますが。 いちおう店行く前に電話で混み具合とか聞いてから行った方が良いと思うぜ >>330
まぁ、そうですよね。
今まで行ってた整備工場だと、会社の帰りに寄っても対処してくれてたんで
その気になってました。
ただその整備工場、店閉めちゃったんですよね。 >>329
勉強にエアロッキングハブ関係のパイプ確認してみるといいよ
外れならはめなおし、亀裂ならホームセンターのホースでも使えるし
俺の場合はエンジンルーム内のゴムパイプが裂けてた >>331
小さなとこは暇なら直ぐに見てくれるだろうけど、余程緊急状態でもなきゃどこのメーカーの寺も直ぐには対応出来ないよ
普通の点検だろうとちゃんと予約してなきゃダメだし、君が思うほど寺は暇じゃない
接客はそれなりに余裕あるはずだけど、整備の方は常にパンパンよ 毎年12月は非常に忙しいそうで、ウチの行ってる寺には、
12月は少なくとも1ヶ月は前じゃないと好きな日に点検の予約とれないって言われてるわ
今年は先日の大規模リコールもあるしさらに忙しいだろうね 4WDに入らないシエラに乗ってる奴です。
今日やっと、近所じゃないアリーナで
車を見てもらいました。
「3日程預かって、詳しく調べたい」
との事なので、代車借りてシエラを預けてきました。
とりあえず、3万もしくはそれ以上かかる、という話です。
シン・シエラはレバーで4WD切替えだし、ＪＢ33も
レバーで4WD切替え、43はボタン一つで切替え。
やっぱり機構的に問題があったんですかね・・・ どうなんだろ、故障箇所がどこなのかが分からないけど
エアロッキングハブに関わる不具合だとしたらレバー、ボタン関係ないと思うが そりゃ四駆に入れたいときにﾍﾟｶﾍﾟｶするだけで入ってたくれんようなモン喜ぶ奴はおらんて >>335
シボレークルーズ もボタン式だけど、15年以上なんの問題もなかった シエラが返ってきました。
交換した場所は4WDに切り替える為のモーター部分だそうで、内部に
水が入って接触不良になったのが原因、という話でした。
パーツ交換と技術料で、約36000円でした。
代車で借りたのはイグニスだったんですが、新式すぎてなんか
ケツが落ち着かないんですよね・・・ トランスファを切り替えるアクチュエーターが原因だったんだね。
こういうことがあると考えるとやはり切り替えは手動の方が良いんだろうなあ。 JB23の7型のダイアグカプラがどこにあるかわかる方いましたら、教えて頂けますでしょうか？ この冬からアイスバーン通勤なんで秋にJB32W買ったんだが、やっと氷上性能試せそうだな
以前積雪の多い地域でレガシィ乗ってたんだが、軽量のパートタイム四駆は初めてなんだよ 何年か前に30cmくらい雪が降った日に、スーパーへ買い物に行ったら、地下駐車場にポツリとレガシー
オレが車停めたら近寄ってきて雪まだ凄いですか？って（笑）
朝には雪は止んでて、なんとかたどり着いたけど、戻る自信がないって(￣▽￣;)
雪が溶けるまで待つって言ってたw レガシーか・・・
以前、親戚の人に運転しろ、と頼まれた事があったんだ。
「馬力が凄いから注意しろ！」
といわれたんだけどさ。
たしかに、馬力”だけ”が凄い車は、雪道だと難儀するかもしれんね・・・ 実際のとこ、アイスバーンの上り坂だとジムニーとレガシィじゃどっちが強いん？ 雪や氷は軽い4輪駆動車が一番楽。
重いと登りは何とかなっても、下りが止まらないから怖いわ。 雪や氷の道は、速度を落とすのが鉄則だ。
それを理解出来ない奴が、結構居るのが困るんだ。
ジムニーなら、一目見ただけで
「あ、こいつは速度が遅い奴だ・・・」
と理解してくれて、適当な所で追越していってくれるし、
こっちも適当な所で道を譲る。
で、追越して言った奴は、少し先で
大体ひっくり返ってるんだ。 積雪凍結路で速度と重量という要素はたしかに怖い
昔から雪道で飛ばすのはだいたい四駆なんで、スキー場に行く道で転落したり横転してるのはたいてい四駆だった
俺の友人も昔ランクルで調子こいて飛ばしてたらガードレールに貼り付いたよ
重量については、下りも怖いが上りでスリップ始めるとズルズルと斜めになりながら為す術なく滑り落ちる
レガシィでもそういう状態で後ろ向きに滑り落ちてる動画がつべにあったはず
もう一つホイールベースの短さがあるんだが、急激にスピンしやすい面はあると思う 凍結時にわざわざ峠道に事故りに行く馬鹿も結構いるみたいだがな 一言で馬鹿とか下手で片付けてしまうのも浅はかだと思うがな。 あけおめ
今年はG13のタイベル交換から始まるわ。 新型に乗り換えるのは大きなマイチェン以降でいい
どっちみち旧シエラなんて二束三文なんだしな 通勤中にすれ違うJB43乗りが急に増えた
少なくとも2台は増えてるJB23とJA11は変わらずだけど 去年JB32買った新参者だが、これまで一度も同型に出会ったことないわ 32乗り3人目 ﾉｼ
32は仕方がないとしても、31見かける頻度が減ってきて悲しい
74の増え方みてると74に乗り換えてるとは思えないので、64に乗り換えてるのかな？ シエラって実用で乗ってるジジババ率高いから当時からずっと乗ってた人とか既に亡くなったりしてそう セカンドカーで32乗ってるんだが、次は74かなという気が全く起きんよ
純正で乗る気ないんだが、リフトアップした74はホイールハウスが不細工杉
ホイールハウスのえぐれが深すぎて、隙間が滑稽に見えるんだわ
デザイン自体優等生的で物足りないし、大きな故障でもなきゃ当分今のままだな 32乗り参上。やっぱデザインは74より32ですよ。32がデザインの完成形だと思う。 そうか？俺は12/22/32の顔が一番嫌い。次が23/33の髑髏顔。
30系以降では31が一番好きだな、20年乗ったし。勿論異論はあって然るべきだ。 >>372
わざわざ一番嫌いとか一番好きとか言うほどのデザイン上の違いってどこよ？ ランプの配置。
ライトの外にターンシグナル等を配置するのはLJをモチーフにしたそうだが、
あれは大元のMB(ウィリス)のようにフロントフェンダーが独立していてこそだと思ってる。 ジムニーｽﾚの元祖
ジムニー総合ｽﾚがいつの間にか落ちてる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
