【TOYOTA】C-HR Part61【小型街乗り】
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part60【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527752791/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>379
トヨタ車で車格MAXはクラウンとランドクルーザーだろ ちょっと遡るけど
エアコンの効きは、IRカットも大きいんでないかい >>795
モーターパワーが下がってくれば、エンジン出力が加算されてくるから、
モーターだけのトルクが低下してくるというのは関係ないんじゃ？
あくまでいろんな速度域でのシステム総合出力が元になるわけだから。 このクルマ1.8THSⅡでなんの不足もないけどね
赤城やイロハもグイグイ登るし下りは足回りがいいので安定してるし
高速も追い抜きで140ぐらいはスルスルっと出るしね
いったいどんな所をどう走りたいのかね
これ以上の出力欲しいなら違う車種にした方が幸せになれるよ >>796
今時の一般層イメージはC-HR>ランクルだよ
日本のレンジ・ローバーだからね 峠走らせてもハンドリングや乗り心地も楽しい車、あとはエンジンだ。
１．２Tはかろうじて使える。HVは全く使えない動力、上りでエンジンの雑音がうるさすぎる。
遮音対策は１．２Tの方が優れてるね。 C-HRはハンドルがビッツとかアクアと同じなんだな
カローラスポーツはクラウンと同じだけどこの差は一体・・・ >>805
さすがにヴィッツ、アクアと同じはないわ
C-HRはカローラスポーツ、プリウスと同じでしょう
そもそもTNGAシャーシという共通点があるんだし C-HR買った人は代金は一括払い？もしくはローン？ トヨタ・カローラ スポーツG／カローラ スポーツ ハイブリッドG“Z”【試乗記】
http://www.webcg.net/articles/-/39105
カローラスポーツはステアリングの軸の径が太くなってるんだよな
その分ステアリング剛性がより高まっていると
しかし新装備のAVSが残念すぎだな
機能紹介動画のAVSはとんでもないシステムをカローラに積んできたなと思ったのに
ノーマルダンパーで十分とかそんな記事ばっかり >>808
確かににてるな
ヴィッツはナノイーもあるしｗ
>>810
どちらのダンパーも出来がいいみたい
特に思いのほか新開発したノーマルのダンパーの評判がいい
記事にもかいてあるがサーキットコースでは差異が分からないぐらい >>804
>HVは全く使えない動力
赤城山の上り坂で120km/hまで出たけどな。
このくらいの動力性能では全く使えない動力に分類されるのか・・・ しかし、各社のディーラーマン君たちは、普段使いもしないハイパワーを誇示しての
ベゼルやCXの販促で大変だなｗ
今のガソリン高で庶民の平均収入が落ちてる時代にガソリンバカ食いする
ハイパワーをいくら誇示しても無駄なんだから、早くトヨタに対抗できる燃費の車を
作らないと、いつまで経っても売れるようにはならないぞ？
もうTYPE-Rが飛ぶように売れる時代は過ぎ去ったんだから、このことをよく留意して
車を開発した方が懸命だぞ。 >>814
治部坂の上りは７０キロが目一杯だった。
登坂車線でダンプすら譲ってくれなかったぞ。 エアロとか貧民層のエアシーエイチアール持ちはバカバッカwww C-HRはサーキットと欧州を10万キロ走りこんだ
カローラスポーツは世界中を100万キロ走りこんだ
カローラスポーツは何かにつけC-HRを敵視しているな
デザイナーもC-HRはかぼちゃの馬車とか言ってるし
https://gazoo.com/impression/w0000138896.html
――それって、最近のトヨタデザインを批判しているように聞こえますが……。
あははは。C-HRとかプリウスとかを想定しているのだと思いますけれど、それとは真逆になりますね。
C-HRはかぼちゃの馬車型ですから、発想が違いますね。 >>820
C-HRは作り手も自由につくった感じがするんだよね
https://toyota.jp/c-hr/cp/hen-ai/ こんな記事他の車種には無いからね
まあそう見せてるだけかもしれないが
ところがカローラスポーツはなんか売らなくてはいけない必死感が出てて
仕事してますみたいな感じがどうもね
モノは悪くないと思うけどね もういいよ、お前ら、分かるよ気持ちは・・・
でも、俺は素直にカロスポに乗り換える
新開発したサスペンションもAVSもACAも、剛性もあの足と乗り味と静粛性とデザインも同クラス最高だ >>816
ハンドルがそっくりだな
もしかしてアクアとヴィッツのハンドルを使い回してるの？ >>823
俺は来春RAV4が出るまで待つよ。
格下の車に乗り換えるなんてプライドが許さないわ。 >>822 お前もカロスポに負けたくない必死感が出てる
カロスポはすべてC-HRの不満が解消されている。
キリがないくらい改善されている。 >>802
いったい何と比較してんだ
レンジは何十年も同じスタイルを貫く超一流ブランド。決して4WDの手を抜くことはない王室御用達のクルマ
ユニクロ対アルマーニといった感じかな 地味にカロスポの1.2ターボってアイドリングストップあるんだな C-HRのイメージは
パワハラ、セクハラ、モラハラいつもスレスレの熱血上司
カロスポのイメージは
ハイセンスのイケメン新入社員、但し草食系男子で個性ナシ
カロスポ君は熱血上司にいつも言われている。
「おまえなー 少しは自分の考えを持てよ！こうやりたいとか、こうあるべきだとか」 カロスポとシビックとアクセラとインプレッサに試乗してきた
ダントツでカロスポが良かったね
アクセラとインプレッサはカロスポと比べるとゴミレベル
カロスポと比べたら軽自動車レベル
シビックは辛うじて比較対象になるけど
カロスポに比べて頭一つ下だな
乗り味にヴェゼルとC-HRぐらい差があるわ 下取り価格なんて気にしてたらプリウスしか乗れないだろ 3年乗ったら買った値段の3分の1
ホント車って無駄で勿体ないね >>830
確かにカロスポはC-HRに比べて外観に個性がない。街で走っていても埋没しそう。
装備の充実は認めるが、車の存在感を重視する私にとってカロスポは購買意欲が掻き立てられない。C-HRのデザインがやっぱり好きなんだよ。 カローラスポーツって、86買えない貧乏人が燃費も気にして買う貧相な車って
イメージがあるから、あんまりウケないような予感。
名前もなんか安っぽいし。 >>835
プリウスも安いわ
今までに一番高かったのがプラド
6年乗って205万で下取り ここって他の車を貶すだけのスレだな。
なんかみっともない。 カロスポは名前をオーリスのままにしてた方がもっと売れたと思うの >>844
なんか、ディーラー行ってカローラスポーツほしいっていうのが恥ずかしいネーミングだよな。
もっとマシな名前を考え付かなかったのかね。。。 ここでC-HRを叩いてるのは本当は欲しいのに買う経済力のない人達だろうね
C-HRがクラウンに代わりフラッグシップになりつつあって自分から離れていくのが嫌なんだろう >>825
車格はカローラスポーツの方が上だけどなｗ やっぱりお前ら同じようにカロスポが気になって気になって仕方ない
カロスポの方が車としての質が上なのは認めるしかないし
俺もカロスポよりも下だとは認めたくなかったけど、試乗したら納得した
C-HRは明らかに下だよ・・・
カロスポが何もかも上だった
俺はカロスポに乗り換えるよ カローラなんて欲しい奴居ないでしょw
現物見てがっかりした人の方が多いと思う >>848
カロスポには何故かナノイーがついていない。トヨタの高級車には軒並みついているから、ナノイーがない時点で格下だよ。 ｱｳｱｳｳｰT Sa49-H0hI
とりあえずスレチだからあっち行けよ カロスポのが上なのは間違いないけど
買って半年だし10年ぐらいは乗るつもりだししゃあねぇわなと思ってる。
C-HRは飽きるくらい見かけるし少しは数減るかな。 >>851
それは同カテゴリーとセグメントでの競合車が付けてるかどうかの違い
ちなみに、競争が激しいヴィッツもアクアも軽自動車も付いてる
ホンダだとプラズマクラスターだったかな
あれがフィットとか軽自動車についてる TNGA兄弟車で争わなくてもいいじゃないか 後生まれが有利なのは何処でも同じ
MCで追いつくかもしれないし買い替えるほどの差も無い、デザインの奇妙さではC-HRが勝ってる C-HRはりアームがないよね・・・
高級車、プレミアムカーは軒並みリアアームがあるのに
やっぱりカロスポの方が格が上なんだな C-HRはクーペだから後ろはおまけでいい
わざわざドアハンドルをハイディングした趣旨を理解してないね >>857
ワッチョイを知らず、上手く自演出来てるつもりなんだと思う。
NG推奨【ｱｳｱｳｳｰT Sa49-H0hI】 どっちが上とか下とかどうでもいいから
好きだからCHRに乗ってる
ただそれだけ いつからココはトヨタカローラ社員だらけに なったんだw >>856
カロスポとC-HRは車格が一緒
好みは分かれるけどね >>862
だらけじゃなくて1人でID変えまくって書き込んでるだけやん
それもワッチョイの仕組みさえわからずに どちらの車が上とか下とかどうでもいいことで争ってるのな。
乗ってる車でその人間の価値が決まるわけでもないのに、昭和のおっさんみたいな価値観なの？
あ、昭和のおっさん達かｗｗ C-HRはザクで カロスポはザクをリファインしてグフって感じ 今顔真っ赤にしながらワッチョイについてググってるんだろうなあ… >>855 は自分だけど別人だよワッチョイの下ナンバーが重なることはある >>848
カローラって名乗っていて車格が有るとでも？
出来が良いのに別の車名になぜしなかったのか？
カローラと言えばその昔は初心者マークが中古のカローラを買って馴れるまで練習という車っだった。
悲しいかなカローラスポーツはそれこそ車格って？という人が知らずに買ってしまい周りからこ馬鹿にされるという車格。 C-HRにあってカロスポに無いのってシーケンシャル、ウェルカムライト、ナノイーぐらいかね。あと売れてる車だけあって専用パーツやグッズが多い。
日除けまでC-HR専用ってのが売ってた。 C-HR叩いてる人も分かってるんだろうけど車にどれだけ価値を見出すかは人それぞれだろ
人によって魅力の重み付けが違うんだから
俺はC-HR好きだし用途にも合ってて分相応な買い物したと思ってるよ
これより優れた車はたくさんあるし逆もまた然りだ C-HRもカロスポも目糞鼻糞。どっちもどっち。
好きな方買えば良い。 俺はカロスポ発表まで待って､展示車見に行って､
んでC-HR契約したよ。
納車来月初旬予定 >>876
別にID変えてまで言うことじゃなくね？ カロスポなんだかんだ出荷目安3か月になってるし
カローラ店始まって以来の大盛況だろこれ >>877
お前の中では全員ID買えて1人でカキコしてるのがずっと張り付いてるんだね
いい加減うざいよ ワッチョイの仕組み知らないのかな H０ｈIの部分はブラウザのユーザーエージェントで決まるから
他のユーザーと完全に一致する場合が多い 半端な知識でマウント取るのは恥ずかしいよ 山坂道をガンガン走ったらリッター１５kmになって泣いた カロスポとの車格等の話がよく出るが
グローブボックスのノブ、パワーウィンドウのスイッチ等、違いが分かる人いるかね？
C-HRの駄目なとこは内装のビビりだけだな というかTNGAになってからクオリティ上がりすぎ
昔だったらこのデザインと品質は300で売っていい車じゃない >>885
まあ軽が200万するご時世だからな。
その辺を加味して良く考えてみるんだな。 帰りの夜にオートライトで帰った翌朝、頻繁にオート消し忘れてついデイライト点けっぱの状態になってるんだよな
そんなとき、頻繁にすれ違うC-HRがほぼ全員だっせぇデイライト点けてくれてるからすぐに気付かせてもらえてありがたいわ Gグレードだとチェーン装着できないのか……スタッドレス買えってことか >>887
オートライトで消し忘れ？
無理栗な話のもって行き方www
乗っていないのがすぐに判るよ。 >>887
デイライトぐらいテープでもなんでも売っているし取り付けも簡単だし付けなよ。 デイライト点けて目立ちたいの？と煽ってたベゼルマンは後期にデイライト実装されて全く煽らなくなったのを思い出した 『カローラ』ごときに車格が劣るC-HR民阿鼻叫喚やなぁｗ愉快愉快ｗｗ 買って間もないC-HRから買い替えるほど車にお金使える余裕あるのに、わざわざカロスポ買う理由てそんなにあるんかな？
それならC-HR3年は乗ってもっと上位車種に変えるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
