【TOYOTA】C-HR Part61【小型街乗り】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
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↑スレ立ての際は三行書いてください、立てると一行消えます
【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part60【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527752791/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ＜注意事項＞
残念なことに、C-HR関連スレには反応して欲しいだけのアンチが居着いていますので、以下の対策をおすすめします。
・何を言ってても、直接レスがついても反応しないのが一番です。
・5ch専用ブラウザを導入して、NG機能やIDの確認を行えるようにしましょう。
見る必要の無い書き込みや、無駄になってしまうレスが減らせます。
・レスを返す前に、相手がこのスレや他のスレでどんな書き込みをしてるかIDやIPでチラ見しましょう。
相手すべきか書き込む前に確認すると時間の無駄が防げます。
・共有NG機能があれば、有効にしてNGIDにも追加すると他の誰かも助かるかも知れません。
・仲間なのか、自演なのか、なぜだかどうしても相手をしたがる人はいるので
NGは極力連鎖NGにして、その後のやりとりに関わらないようにしましょう。
・ワンパターンで似たような書き込みばかりなので、NGワードにそっと登録しましょう。
・NGNameにIPアドレスの「一部」を入れると、ソフトバンク光などに有効です。
暫定設定例（適用は各自判断）:
182.250.24 182.251. 111.239.
60.130.122 106.154. 106.181. 121.3. 202.126
126.94. 126.148. 126.152. 126.237. 126.245. 126.247.
180.144. 180.147.
219.164. 219.165.
上記IPに顔真っ赤で反論する可能性がある方は前もってNG設定をお願いします。
・イライラするときは無理に書き込まずに避難所でのんびりしましょう。 トヨタ・C-HRが嫌いな人たちに多い4つの誤解
https://goo.to/article/267285
新車｢C-HR｣がこれまでのトヨタ車と違う理由
「たくさん売るというよりも、好きな人は好き、嫌いな人は嫌いという車。本当に気にいってくれる人を重視して造った」
https://toyokeizai.net/articles/-/149724?page=2
好き嫌いが別れるのは、上記の通りトヨタの狙い通りです。
嫌いな人は、トヨタの思惑通りにわざわざ文句を書き込まず、このスレ毎無視するのが正解です。
＝＝＝テンプレここまで。以降はテンプレではありません。＝＝＝ >>前スレ997
確かに、アンチスレ含めてC-HRのスレの書き込みが多くて興味を持ったね
観てたら、おっ、そんなに悪くないねってなったw
スレが過疎ってたら興味持たなかったかもw
トヨタの話題になったもの勝ちな戦略の可能性もあるのか まあ、肯定的なこととか質問書きにくいという話もあるけどw ワイパーの事をディーラーで聞いてみた
無料で交換するみたいだ
言ったもん勝ちみたいな感じだね これからラインに乗る車両に関してはワイパー対策済なのかな？ 俺のところのでーらはビビりでワイパー交換してくれなかった 有償だってよ ３５０万円も払ったのにな 見積もりにはLEDエディションと買いてるが、ドアノブが普通の色だし、納車したのはどう見てもGのLED付きなんだよな…在庫車で値引き40万だから、何も言わない方がいいか？ >>7
そういうのはのんびり避難所でやってるから結果的に問題なしw >>11
LED15万円のときに買ったのにミニカーも貰えなかったひとは強く出ていいと思う。 >>12
在庫だろうと何だろうと注文した物と違うなら言ってみれば良いんじゃない？ ワイパー有償はおかしいな
トヨタから無償修理みたいな感じだったから
リコールの一歩手前だよ安全部品だし >>12
見積もりにLED editionって書いてるのに違うのきたら返品対象だろw >>12
ドアノブがメッキじゃ無い時点で別モデルだろ。
納車前に説明が有って、なおかつ承諾してるならともかく、
無断ならグレード間違いでの納車と変わらないぜ。 うちディーラーの担当は、わざわざ向こうから電話してきてくれて、
ワイパー交換は無料だったよ。
有償にしてお金を取ろうってディーラーもあるんだな。
有償だって言って来たセールスマンは交代させるか、そのディーラーは
もう利用しない方がいいかも。 >>12
え？引き渡しの時にチェックしなかったの？
普通納車の時は営業マンと一緒に傷や装備のチェックを一緒にやると思うが LED エディション と LEDパッケージを勘違いしてない？ 5月以降のものはLEDパケなんだっけ？
パーキングカバーがピアノブラックのやつだよな。 白G1.2ターボ 試乗車落ちとかで乗り出し200万でないかな >>25
まぁいいじゃないか。
ネットで調べろ、取説読め、ディーラーに聞け、ばかり言っていたら、あなたのお友達いなくなるよ？笑 >>28
街乗り、遠出、フォーマル
アウトドア以外ならなんでもこなせるよ
高級感があるから女受け抜群だし役員の送迎にも好評 >>26
友達作りにここにきてるわけではないから、余計なお世話だよ。
間に合ってるし。 SUVなのにゴルフ論外、自転車禁止、釣りレベルでさえ使えないけど
どんな人が買ってる訳？やっぱ町乗りオンリーなんw やっぱ新型フィールダー待って買った方が良さそうだな。
趣味車で使うリア充ならwww >>34
だからゴルフはいけるって
つか何しに来てんのここに >>35
そうやって晒してるけど、なんの意味があるんや？ そういややっと左後方視界悪いのに慣れて来た。慣れて来たというか怖さに慣れたような。危ないよね。
それ以外は特に困ることはない。
昨日初めて追い越ししてみたら、少し加速が微妙だろうか。1.2のターボなんだが。
カーブはいい感じ。 >>36
君は既にカローラ買ったんだろうに？www >>41
慣れちゃダメだよ！
この車は色々優れているけれど、斜め左後ろの
視界がめちゃくちゃ悪いことは事実なんだから。
怖い、と常に思わないと。 >>44
そうだよね、一応目視、ミラー確認やるけど最後には少しお祈り込めながら左折。
怖いんだよなぁ。
子供いるから気をつけるよ。ありがとね。 >>43
その感覚が何より爺っぽいけどな
フィールダー君も同じトヨタ仲間なんだからあまりこのスレ荒らさないでね >>44
うちは左のドアミラーの上に補助ミラーをつけて左後方の死角が見えるように
なったから、死角の問題は無くなった。 >>34
俺はゴルフも釣りも自転車もやらない。
長距離ドライブが好きだから、燃費がよくてハンドリングもいいC-HRが
グッドチョイス♪ >>27
2018/5 より改良(ワイパー、サイドブレーキカバー等)
・旧 G(G-T)→以下の為、廃止
・旧 G(G-T) LED edition→新G(G-T)
・旧 S(S-T)→新 S(S-T)
・旧 S(S-T)LED edition→新 S(S-T)LED package
※LED edition→ドアハンドルはメッキ
※LED package→ドアハンドルはボディ色
多分あってるはず... >>49
C-HRの正しい使い方。ドライブが趣味。 >>46
いやいや、なんと言ってもカローラはカローラ。
超々昭和の臭いだよ 。 11万dオプコーティングしたんだが、ガラスは全面やなくて前面のみなのな。軽く詐欺にあった気分だわwww この車もカローラクロスオーバーとかだったら絶対売れてないよな >>54
日本で売れなくても海外ではそれなりに売れるでしょう
ってか国内でカローラにジジくさいイメージがあるとしたら間違いなくアクシオ、フィールダーのせいだな
やはりイメチェンが喫緊の課題だょ カローラという名前にこだわる必要あるかな
昭和の大衆車であるところの「カローラ」というブランドは平成の大衆車としてうまく「プリウス」に引き継げた
残ったのは、「ジジくさい」「安っぽい」「大衆車」というネガティブなイメージだけ
日産で言えばサニー、ホンダで言えばシビック、マツダで言えばファミリアか
マークIIもクレスタもチェイサーもカリーナも名前消えてるんだから(マークIIだけはマークxになってるけど)無理してカローラという名前を残す必要はないだろ
俺も「カローラ」という名前ってだけで購入欲が失せるわ カローラフィールダーって商用車っぽくて嫌だな 所有したくない 旧型ワイパー今はビビリでてなくて不満ないけど後々の事考えて新型に変えといた方がいい？
Dからはなんも連絡はないです >>62
前書いてあったけど旧ワイパーでも対策品てのがあるんじゃないの。俺のも旧品だけどビビり無いよ。多分少し前にあったLED特別仕様車辺りから対策品と思われ。 >>58
この前の土曜日に契約したけど社外ナビつけても7/18あたりには納車できるって言ってたから交渉長引かせなければ来ると思うよ。 今月中に決めれば問題なく来るだろ
もう1ヶ月以上待ちになるような車じゃない
HV 白 Gだったら2週間あれば来るよ >>65
LEDeditionだけど、交換してもらったよ。ちな昨年11月契約 >>70
当たり外れがあるのか、私も去年の1月でビビり無し。 当たり外れよりも管理のしかただと思う基本ちゃんと作動する
ビビりの原因はガラス面内で摩擦係数がまちまちだから発生する
みなまで言わないが ガラスコートしてる車はビビリやすいとかディーラーが言ってたな。
ちなみにうちのは去年の年末に買ったLEDだけど、ビビリ始めたので、交換になったわ。 改良版でもワイパーが引っ掛かる感じあるね
ガラス越しの風景が歪んで見える部分があるからガラス自体も波打ってるのかな 助手席ダッシュボードのソフトパッドにエアバックの線がうっすらハの字で出てきたんだけど、最初からじゃないよねこれ。
みんカラでも同じ人いるみたいだけど、こちらの人はどうですか？
ちなみにまだ半年で、ダッシュボードには何ものせたことありません >>77
今、車の中にいるから見てみたけど確かに線が２本あるね
多分、エアバッグ動作時用の折り目じゃない？ うん。それ用の線なんだけど、最初からついてたかなと。 カローラスポーツ正式発表されたけど
めちゃくちゃ走りに特化してるな
これはGRが楽しみな車だ 所詮はカローラなんちゃらでしょ。
若年層にしか売れないだろうな。 シーケンシャルウィンカーって俺の中ではいらない装備ナンバーワン 乗ってると後方視界は慣れてくるよ。
でも、狭い所の左折は慣れないがw 後ろはよく見えるが、斜め左方向が見えない よってBSM必須 カローラスポーツは、ラゲージや後部の広さなんかは、C‐HRと似たようなカンジぽいね。
価格的にも、BSMやシートヒーターつけたら同じくらいっぽいし。
C‐HRの販売数もあちらに流れるかな BSMって、なんか後方からザクが来たみたいで、ガンダム好きにはたまらん装備だよな…43歳だが厨二病が再発したぞ。ちなみに会社では管理職だ… 前スレでも出たけど
BSMがあればいという問題ではないからな
https://youtu.be/NiW0zlPTfO8
目視してれば防げた 車が高性能になっていく程、ドライバーのスキルが落ちて来てるからね >>91
一番ダメなのは、c-hrの車線変更と同時のウインカーだろ
3秒前にウインカー出していれば、後方から来たトラックが気付いて回避出来た >>91
別にC-HRだけじゃなくこんな動画ツベに沢山あるってツッコミしていい？ >>95
BSM搭載車が同じ状況で事故する動画がたくさんあるって？
早く貼れよ 後方視界が悪いこと自体はもう認めざるを得ない
そのための装備だし、乗り手はより以上に気をつけなければならない
べつにC-HRに限らないよ >>99
作動しないよね
動画のドライバーはおそらく
ドアミラーで左後方ガラ空き→BMSも反応ないから行けると思ったんじゃないかな
それこそウインカーと車線変更が同時になるくらい自信があった
こういう状況が推測できる動画があるのかってこと >>94
覚えててくれたのか？パーキングレバー周りはピアノ仕上げだし、今更言うのも面倒だから営業には何も言ってない 新型カローラが電子インナーミラーだから後方視界が超悪いC-HRもMCで選択できるようになるだろうな ピアノ樹脂の艶々
指紋、脂べったり
埃が超目立つ
あの素材はいかんと思う C-HRもＭＣで装備の見直しはあるだろうな、あと１年以上先だが。 AVSとかカローラの装備化よってレベルだが
TNGAの進歩の一つだからプリウスにもC-HRにも設定されるだろうな
https://www.youtube.com/watch?v=3qCSEVdIhiE C-HR HVと210クラウンアスリート3.5後期の2台持ちです。
近場はC-HRばかり乗ってますが乗りなれてみると結構いい車だと思いますよ。
最初はマツダのCX-3も候補に入れてましたけど奇抜なデザインもいいかなと思って
買ってみたところ結構いい車だと思います。
トルクはモーターアシストがあっても3.5のクラウンにはかないませんが一般道だと
全く問題ないですね。ただ乗ってる方が多いので信号で横に並ぶことが結構あるのが
ちょっと決まずいぐらいです。 >>110 クラウン３．５は街中じゃ扱いづらいだろ トルクはあるのに速度出せないからイライラするし。 クラウンって乗り心地良さそう C-HRも乗り心地良いがクラウンにはかなわない？ クラウンよりCHRの方が乗り心地はいいですよ。
アスリートに純正18インチなので高速では快適ですが街中はCHRですね。
取り回しもしやすく乗りやすい車だと思います。
ちなみにGパッケージ青です。 １７インチと１８インチの乗り心地を比べてみた人いる？ GにするかLEDパッケージで悩んでいます。
値段がパックカメラも含めて30万近く違います
1番の悩みはシートを含めたコクピットですGが断然いい
先輩オーナーの方に意見聞きたいです
お願いします >>117
自分がいいと思った方を買っとかないと、後々後悔するよ 私は車を買う時はその車種の最上グレードしか買いません。
同じ車種が横に並んだ時、相手はそのグレードがいくらか分かっているので30万ぐらいなら悩む必要はないと思いますよ。 >>117
LED着けるくらいなら断然G
高額な買い物だから、むしろ妥協しないほうがいい
満足して300万と我慢して270万なら、前者のほうがより長く気持ち良く乗れると思うよ
我慢したら、飽きが早くてすぐに乗り換えたくなる 僅かな価格差で我慢するくらいなら満足いく方を買った方がいい
シートは個人的にはファブリックの方が座りやすくていいと思うが
長く乗るクルマでもなし低グレードもアリだとは思うけどね >>115
へ～ 町中ではクラウン並の乗り心地なのね 親戚のおじさんが最新のクラウン乗ってて、駅から自宅まで乗せて
もらったことがあるが、乗り心地は明らかにクラウンの方がいいよ。
なんか、雲に乗って飛んでるような感じの乗り心地。
しかし、路面のインフォメーションが伝わってこないのは、ちょっと怖いが。 そりゃそうだろ。300万そこらの車がクラウンより乗り心地が良いなんてマジで言ってる訳無いやん。 クラウンとC-HRはコンセプトやスタイルが違い過ぎるから、乗り心地は個人の感覚だよね
どっちが良いという単純なものじゃないと思う
C-HRのグリップ感はわりと好き 新型カローラとか競合他車とか別に気にならないしそもそも検討すらしなかったけど、新型クラウンはかなり気になる >>128
出たばっかりなのにもう乗ってる奴いるの？ クラウンとchrどちらも乗ってるがクラウンには敵わないと思う。
重厚感、乗り心地、操作性はクラウン。
chrはいい感じの密閉感のあるコクピットで好きです。
ドライブ好きで長距離乗らなきゃどちらでもオッケー。 １つ前のクラウンでもめちゃくちゃ乗り心地良いからなぁ
比較することがそもそも間違いなレベル
こっちは小さいクルマだから運転は楽だけどね >>133
最新というのは最近出た新型ではなくて、ちょっと前まで売ってた型のモデル。 C-HR 小さいと言ってもクラウンと同じ全幅１８０cmあるのよね クラウンはフワフワした乗り心地だからそれが嫌いな人はC-HR >クラウンっていうかもね
でもC-HRも充分フワフワしてるとは思うけどね
この辺は個人の好き好きだからなー 115でC-HRのほうが乗り心地いいと思うと書き込んだ者です。
私は210クラウンアスリート後期3.5 18インチとC-HR両方持っていますが
ふわふわするといっている方はロイヤルに乗っているか、ファブリックシートに
乗っているんじゃないですか？
後期アスリートは足がかなり固くなっているのでちょっとした段差でもショックが
伝わってきます。
それと革シートが硬すぎるというのも乗り心地を悪くしている原因だと思います。
>>128最新のクラウンて210系ですよね。最新というより後1カ月で型遅れになります。 クラウンアスリート と C-HR の乗り心地は似ていると言うことですね C-HRがクラウンに勝っているのは走っている時の存在感やろ
あの奇抜なデザインであのデイライトを光らせて走ったらクラウンさえ霞むw C-HRの存在感は半端ないね 特にエアロ付けてるとｗ chrはたしかにギラギラ感はあるよなー
クラウンの物静かな顔も好きだけど
うちは田舎なせいで人数分車があって、母はポルテでまったり顔 まーた始まった
今やゴロゴロ見かけるし存在感も何もあるまいに
俺みたいにクルマに興味ない人間が乗る燃費のいい大衆車ですよ >>145
ジロジロ見られるんだけどねｗ 周りには高級車って言われてるしｗ >>146
持ち上げてるようで実はdisってるというパターンですね笑 >>145
あなたSグレードのハロゲン乗りだよね
目立ちたくなければ、高い金払ってLEDライトやシーケンシャルにする必要はないし、エアロを装着する必要もない
C-HRは目立ちたい人のための車よ
地味に乗りたければカローラでいい もう少し目立ちたいのに豪雪地帯のせいでパーツつけるのやめたんだよなぁ… >>149
実際ディーラーさんにはそっち勧められた
今回が初めてじゃなかったから
でも価格的には大差ないしBSMは絶対欲しかったからGのLED Editionにしたよ
目立ちたいとかは更々無いけど自分の中でのデザイン的な好みはあるしね C-HR 目立つとかカッコイイとか高級車とか 書き込むと スレが荒れるねｗ
あとシーケンシャルウィンカーとかエアロって単語も荒れる用語集ｗ 流石にクラウンより乗り心地が良いとかは無理があるわ。 クラウンはオワコンだしな
田舎の社長が欲しがる車でしかない 今日シルバー納車したで！
ツートンと悩んだけどモノトーンもかっこええわ！ みなさん ありがとうございました
上でグレード質問したモノです
Gに決めました！後悔はしません >>157
わしも今日シルバーのツートーンきた～！
最後までシルバーと迷ったよ。 エネルギーメータは針の動きがアクセルの踏み加減と一致しているのが良い。
カローラスポーツはその場所にタコメータが付いているので残念。エンジン出力側に変速機のないHV車にタコメータは要らん。 c-hr気になってたんだけど身長高いから運転席が窮屈すぎだったわ >>162
おれ、180もないけど運転席の右上に二回頭ぶつけた >>162
俺、185有るけど、そんなに狭くはないよ。
ハンドルのテレスコピックの量が、少ないなとは思うが。 えっ？たかだか300万ちょいの車ごとき買うのに必死感漂わせてんじゃねーよw しかも残価乗りとか恥ずかしいヤツ大杉やw >>166
俺は身長178だけど、シートを合わせるとハンドルが遠いんだよな。
もうちょっと手前までハンドルが来るようにしてくれるといいんたが。 >>117
値引いてもらえ。初めLEDでいいかなと思ったが内装が茶色になるのに憧れてた、というか黒一色が嫌いだったから差額分まるまる値引いてもらった。 クラウンより乗り心地いいのか、最近の小型車すげーな >>174
おいおい。親年金が糧の自宅警備会社の自称代表取締役なら小型車扱いやでwww 最も法人登記する微資本金でCFすら理解しとらん無職つうタカリ業は、利益1円も産めんわwww >>171
ハンドルを一番手前まで引っ張って調整しても遠いんだ。 >>176
同じ感覚だったが、座面を上げたら解決した。
身長はそんなにないがな。 >>161
それを言ったらカローラフィールダーHVもタコメーター付きたけど アラフィフの親父だがＣＨＲは気になっている
しかしどう見ても若者向きの車だよな。オッサンが乗るのは罪だろ。
おっさんが乗れるコンパクトＳＵＶってなんかあるか？
今乗ってるジムニーシエラぐらいしか思いつかないんだが
内装がボロすぎて買い替えたいんだよ
でかいのは無理。駐車場が小さいんでな。 なんだよ、そのアラフィフ親父ってよwww アラフィ老害だろがwww しかも無職とか老害は車より練炭かロープ買えやwww C-HRスレがアンチによる荒れるのに反応する用語集
かっこいい
目立つ車
エアロ
デイライト
高級車
レクサスっぽいトヨタ車
モテ車
シーケンシャルウィンカー レクサスっぽくはないけどトヨタらしい最先端な乗り物だと思うわ >>179
デザインは若者向けだと思うが落ち着いた高級さも出てるしどの年代でもいけると思うぞ
トヨタのプレミアムSUVだけあってどこに行っても恥ずかしくないしね 都会の町並みが似合うC-HR
田舎の田んぼ森でも似合うC-HR >>179
気にするなよ！
俺だってアラフィフだよ。
買えるなら、欲しいものを買って良いんだよ！ >>179
うちの近所に60過ぎのお婆さんが C-HRのグリーン乗ってるよ 見慣れてくると普通になる ところで C-HR HV の WLTCモード EPA燃費 ってどんな感じ？ >>179
こういうガチャガチャしたデザインはむしろオッサン好みだろ
今どきの若者のファッション見てたら何となくわかるだろ
まぁ気に入ったなら買えばいい よくフルエアロで女性が乗ってたりするな。
旦那の車か40代かもしれないが。 >>193
この車でエアロとかダサいと思うんだがなあ >>194
俺も同感だがこの車を好む世代の人には案外人気なんだよな
何となくわかる気もするがw もともとがエアロで武装したような見た目だからな
ゴテゴテというワードがこれほどしっくりくる車もない 自分の価値観を他人に押し付けるのは好くない。
よってエアロが好きな人は付ければ良いし、嫌ならノーマルで乗れば良い。 1.2乗ってるんだけど1日アクア乗る機会があったんだけどハイブリッドもいいね ブレーキの間隔は最初嫌だったけど
慣れるもんだね
うちはガソリン気にしないでいいから
1.2にしたんだけどハイブリッド興味あるわ
ただみんなが書いてるように回すとか音大きいね アラフィフとか言うマヌケがウザ抱けや 頭の悪さ醸し出してんじゃねーよ >>198
押し付けてはない。ダサいって言ってるだけ。 ハイブリッド乗りだけど、アイドリング中のモーター音？
うるさくない？ >>206
アイドリング中のモーター音？
アイドリングしてる時はモーターは停止してるんじゃ？ >>206
真冬の走り始めの暖房以外は、アイドリングはほとんど無い感じかな 停止してる時は無音状態 >>209
そういう本読んだことないんだが何が書いてあるんだ？実際はC-HR専用品のカタログだったりするのかな。 納車から3カ月ようやく変に意識せず自然にEVランプ点灯させれるようになった
ていうか出来るようになってた >>213
リッター何kmですか？
俺は24～26kmです。 >>214
表示数は大体28～29㎞ぐらいですね
出だしをゆっくりにすればもうちょい伸びるかも 表示より１．５kmを引いたのが実燃費 満タン法で計算してみたら表示燃費は多めに表示されている 24とか28とかどうやったらそんな伸びるんだよ
高速？を使うか使わないかの違いか
うちは街乗りオンリーといってもいいくらい高速使わないしホントにその辺の買い物用の足車だからか20を超えるってなかなかないぞ ディーラーがいってたけど、高速とかよりも60～70km/hぐらいで一般道のほうが伸びるらしいよ
高速だと、常にエンジンが稼働するから落ちるらしい >>215
給油は毎回1100とか1200キロって感じ 皆さん通常どのモードで走ってますか？私はノーマルです。 以前は、新車からずっとノーマルだったけど、急加速とか荒い運転しないから、最近はエコモードかな >>221
俺は常時スポーツモードだ。
エンジン立ち上げ時にすぐに画面でモード切り替えている。
モード切り替えが面倒くさいと言われているが、もうルーチンワークになっているから慣れたよ。 モードはエンジン切ってもリセットされないようにして欲しいよね 田舎なので信号の無い道を70前後でひたすら走るので燃費伸びますよねw
けど流石に28kmは超えないなあ >>206
充電してる時の音って事だよね？
だとすると確かにうるさいね
特に充電が減ってる時は唸るような音がする >>220
北海道とか？
うちはこの時期、850～900で給油だわ。 >>217
近場を1日10kmくらいの短距離で乗り回してる場合は20km/Lくらいだよ。
街中での走行ではエンジンがかかってる加速時間が長いから燃費は落ちる。
25km/L以上の燃費が出るのは長い距離を連続して走った場合。 ecoモードで荒っぽいぎみに運転をするのがいちばん燃費がいい。 >>223
常時スポーツモードが必要な状況って、どういう状況？
街乗りではノーマルでも十分な加速力だと思うが。 >>218
C-HRはだいたい77km/h以上ではエンジンがかかりっぱなしになるから、
高速を100km/h巡航すると燃費が22km/Lくらいになる。
高速で燃費をよくするには80～90km/hで巡航してる箱型トラックの後ろに
着いて走ると90km/hくらいでもモーター走行になるので燃費がよくなる。 >>226
OBD接続したレーダー探知機でエンジン回転数見てると、充電のための
アイドリングをしてる時に1300rpm回ってるから、エンジン音がちょっと
煩いのは確かだが、モーターの音は聴こえないな。 モードってエンジン切るとリセットされる？エコモードはそのままだけど。 営業担当してくれた人から新型カローラ見に来ませんか連絡来て見に行ったら
試乗したらいい感じだしC-HRの下取りも思ったより高くて勢いで乗り換えてもうた
半年以上納車待ったし十年乗るつもり立ったのに一年足らずで乗り換えるとは思わなんだ…楽しみ半分後悔半分な気分だ >>230
必要不必要の問題ではなく、スポーツモードでアクセル踏み込んだ時の感覚が好きなだけ。同じアクセル量でも明らかに車のレスポンスが変わる。 >>235
スポーツモードだとアクセルをちょっと踏んだだけでエンジンが回転して、
アクセル戻すと止まるから、エンジンが0回転⇔始動を頻繁に繰り返すんで、
エンジン寿命がちょっと心配になるな。 今日みたいなクソ暑い日は、後部座席、日が当たらなくて快適だね >>234
納車されたら、感想の速報をお願いします。 C-HRハイパワーでTSS2やHUD採用っていう奇跡は起こりますか？ HUDなんか使うのは最初だけ
プリウスのHUDも最初は未来的スゲーて使ってたけど
すぐに飽きて逆に視界の邪魔になって使わなくなったわ HUDでナビ連動スゲーと思うだろ？
同じ情報がナビ画面とメーター内とHUDの3か所に出る
アホアホ装備 C-HRをサブで乗ってますが、カローラスポーツ意外とデザインいいかなって
思い買い替えようと思ってます。
3000kmしか走ってないけど下取り150万行けば良いほうですよね。
グレードはG、色は青です。 今日国道走ってたら菜々緒みたいな子がC-HR乗ってて思わずガン見してしまった
事故らなくてよかった >>238
さすがにそれはスレ違いだしここではちょっと
>>244
四駆G-T走行12000キロ強だけど220万だった
納車八月半ばかな？言われたんで、それまで無駄に走行距離伸ばすつもりだｗ Gハイブリッドだけど３千kmで下取り１００万円で良いと思ってます C-HRG乗りの私が今日カローラスポーツHVに試乗してきた。
あくまでも試乗車に乗った感想だが、ナビが運転席側に向いていない、ナノイーがついていない。
スポーツ+も所詮1.8LHVエンジンなので感動するほどの走りではない、乗り心地も普通。
常用域で使用するならC-HRの方が普通に良いと思ったね。 てか一、二年で車をぽっぽと買い換える奴ってやっぱ金持ちなんかな？飽き性とか新しい物好きってだけならヤバいだろ。買ったら十年近く乗るのが普通の俺には考えられんわ、愛着とかも無いんかね。 >>250
＞ナビが運転席側に向いていない、
>ナノイーがついていない。
びっくりするほどどうでもいいポイントを見てきてんじゃねえよ カローラスポーツって試乗車あるんですか
早速明日近くのディーラー探して乗ってきます
G-Zのフロントグリルはカムリみたいなメッキ仕様が選択できるらしいですよ
見た目はC-HRよりもスタイリッシュで車高も低いので街乗りに適してそうな感じですね >>255
わざわざ書き込まずに黙っていってこい
そして二度と戻ってくるな >>254
どうでもいいですか？
運転中も快適に過ごすためには、ナビのテレビが見やすかったり、車内の空気が清潔に保たれていることは重要なポイントだと思うんですがね。 カローラスポーツはプリウスのマイナーチェンジの踏み台かな
プリウスGRでないかなぁ >>259
人の感じ方によるが、ある車とない車では車内の空気感が明らかに違う。 カローラスポーツの展示車を見てきた
運転席に座ればC-HRが格上なのが分かった
両車共に18インチじゃないと見る価値無し 現状ではC-HRがMCされない限り カローラスポーツの方が一歩先を行ってるね 車両保険はいっていますか？
今後のお付き合いも考えてＤで保険に入ることを考えてるけど。高い。。。
ドライブレコーダーがついてたら当て逃げ保険はいらない？ >>368
360度死角なく撮影できるドラレコはないのが難点。 >>268
相手がちゃんと見つかって、相手がすぐに認めれば良いけどね
務めてる会社の団体保険が安いから、ディーラー保険は断った
それでも担当の営業は事前に車検証のコピーを自宅に直接届けてくれるとも言ってくれたし、気にする必要はないと思うよ 保険なんざインターネットでソニーでもSBIでも好きなの選べ
わざわざ高いやつ入る必要なんかなし 相変わらず妄想燃費自慢とスレチなカロハチCOWCOWマヌケ多いな キコキコ車乗ってるオマエラ、燃費はカロリーやろがwww >>265
それはないかと
カローラの方が車内幅も後部座席も広いし細部にいたるまで質感が上 >>242
HUDは必須
特にカーナビ対応はあると超便利 >>274
後部座席はC-HRと同じような感じで、後ろのラゲッジスペースはCH-Rより狭いな。
https://www.youtube.com/watch?v=ExmjNeUXJAE
トヨタ 新型カローラスポーツ HYBRID G“Z” 見てきました！内外装をチェック！ カローラスポーツって、プリウスよりも車両購入価格を抑えたい業者とかに
売れるような感じがするが。 カローラスポーツはエコピアを履いた一番安いグレードばかり売れるよ。
展示場行ったら老夫婦が熱心に見ていた。 カロスポもc-hrも似たような価格だし好きなの買え
内装も似てるしガワがちょっと違うだけにしか見えん
燃費は同じくらいなのかな >>249
じゃあ、100万で売ってくれよ
もちろん、修復歴無しで無傷だよな？ >>281
JC08モード 34.2km 最少回転半径5.1mなのはHVの下位グレードGとGXで、最上位グレードのGZはJC08モード30.0km最少回転半径5.3m
ちなみにC-HRはJC08モード30.2km最少回転半径5.2m
特にGZはスポーツ走行に振っているから、実燃費もC-HRより悪いだろうね カローラは売らなくてはならないクルマ
C-HRは乗りたい人が買うクルマ カローラ 前からは見た目が良いが、横 後ろ（ヴィッツみたい）からの見た目が良くない
大きさはC-HRと同じだが、全高とタイヤの大きさが全然ちがうから、小さく見えた >>287
見た目いいか？
俺はフロントもリアも好きになれない C-HRは衝突安全性能評価で最高の五つ星を獲得している
対向車に突っ込まれても死なない車に乗ることは重要
走行性能と命のどちらが大事なのかもう一度考え直してほしい >>289
同じトヨタ車だからC-HRに限らずカローラも安全では？ >>290
車格が全然違うからそうとは言えないでしょう TNGA兄弟なのに車格違うとか無いでしょ 現時点でカローラのが一歩進んでるし 信号待ちの時に、カローラの前の車が進んだ時に音で知らせてくれる機能がいいね SUVではない普通のＨＢ車のカローラが競合になるあたり
改めてC-HRがSUV枠ではないＨＢ枠の車なんだと思うわ >>290
2017年国産安全性能ランキング3位、ユーロNCAP衝突安全性能五つ星
国内だけでなくヨーロッパでも認められているC-HRの安全性能 >>294
樹脂パーツで車高が高いように見せてるだけなのは最初から分かるだろ
SUVではないんだよ 車高が高いは偉い？ １０トントラックが一番偉いってことね >>296
C-HRは車内の高さも高いよ。
後ろの座席倒してフルフラットにして車中泊をたまにやるが、車内で過ごす時に
天井が高くて楽でマル。
普通のセダンだと頭を低くかがめないと過ごせないからな。 幽霊なんて怖くない じーって見てるだけだろ？ 殴られたり刺されたり恐喝されたりしないだろ？
何が怖いって生きてる人間が一番怖いわ >>295
衝突安全は今時の普通だが、対歩行者の安全性能がもう一つなんだよな
どちらもレーダーだから同程度か？ >>292
プラットフォームが同じと言ってもブランドが違うからなぁ
レクサスとカローラフィールダーを比べてるようなものだよ カローラは昔から体臭車の位置。
C-HRはタイヤサイズもデカいし補強もされてるから、車格も当然上。
ただなくならないのはカローラだけど。 なんで車のスレって他の車種を見下したり上に立とうとするんだろうな
C-HRとカローラスポーツじゃ価格も車格も大差ないし好きな方でいいじゃん
そんなに車格が気になるならもっといい車乗ればいいのに
燃費重視の大衆車のスレで何言ってんだかって思うよ 普通の人から見たらかさ上げカローラがC-HRでしょ。 >>308
ほんとそれ。
燃費のことをめちゃめちゃ気にして、他の車より上に立とうとする。
なんだがなぁ…。 カローラとか平均も平均の車格なイメージあるからね
C-HRがそれより下だと困るしな。逆に言うとカローラごときが高級感出してくんなよって思う TNGAベースで最新なのがカローラスポーツだしさ 速さも性能も今のところ上でしょ C-HR、プリウス、カローラ（オーリス）て車格は同じだろ 次のMCでプリウスがカローラに並ぶか超えるかも、CHRのMCが何時かわからないけど当面は一番低い位置だね
値引きで頑張るのかな 車両の製作コストはC-HRのほうが上だね
金型も大変だし塗装も時間が掛かると思うロボットのティーチングも他のくるまの比じゃない気がする
エクステリア部品も多いし
調べた訳じゃないが給油口蓋なんか世界一複雑な造形かもしれない
ハイディングドアハンドルも金かかってるし作り手の意地みたいな部分が随所に感じられて心地よい 何でメーターは意地にならなかったんだ？あのシンプルさ(安っぽさ)が拘りなのか？ C-HRはダッシュボードのステッキが偽物 昭和のセンス。 >>310
それな
だからハイブリッドの車がイヤなんだよ
かといってこれのターボ車は排気量が小さすぎるし
必要十分とはいえ… カローラスポーツのすべて読んだけど
意外にもカローラスポーツの方がラゲッジ容量34L大きいんだな カローラにも荷台負けるとかなんちゃってすぎる
ほんとスタイルがいいだけの車だよな 今C-HRを買うよりは少し待ってRAV4見た方が良いんじゃない？ >>323
ナビも運転者側に向いてC-HRの方が見やすいよ。おまけにナノイーもついているよ。 カローラはレーンキープ含めた最新TSSはもちろんAVS設定出来たり、TNGA三代目として剛性も上がってそう
一方プリウスは電子パーキング付いて無かったりC-HRは運転モードスイッチが無いとか
今となっては痒い部分に手が届いてない感じ、後方視界もカローラなら問題ないね 街中でよく見かける様になったね
自分の好みだが
1レッド
2ホワイト
3シルバー
の順で綺麗でカッコイイね カローラは見た目が古いし大衆感溢れ出てるからキツい
C-HRデザインした人はほんと優秀なのにどこに行ったし 4WD乗ってる方、夏と冬の燃費はどれくらいですか？ カローラはエネルギーメーターでなくタコメータなのが残念。トランスミッションのないHV車にはあまり意味のない情報。 拡張性というかマイチェン時にカロスポやRAV4にシステム追いつけるような仕様にはなってるんじゃない？
デザイン的にはC-HRが一番好み、って人は気長に待ってみる方がいいのかもね >>334
アクシオにHV付けたときからの伝統だよあのタコメーターは
要するにおじいちゃんがターゲットだから >>331 ４代目RAV4と現行カローラセダンと共通のフロントフェイスのＣＨＲは来年カローラセダンがＦＭＣすれば
CHRだけこの古い顔であと５年は行かなくちゃいけない。河島英五みたいな車だ。 >>334
C-HRのエネルギーモニターはどのハイブリッド車よりも見やすくていいよな。
あのエネルギーモニターはもっと評価されていいと思うんだけどなあ。 >>337
C-HRはエクステリアを20年先取りしてるようなものだから古くは感じないだろうな C-HR HV のエネルギーモニターって左の円形のエコとかパワーの針が動くやつ？ それとも真ん中のハンドルボタンスイッチ切り替えで見るアニメーション？ 取説的にはエネルギーモニターはマルチインフォでバッテリー残量とか充放電の向きを矢印で表すやつ
左のメーターはハイブリッドシステムインジケータ、らしい 次のマイナーでリアのテールランプ周りを平面形状にして、フロントはメッシュグリルを
はめこんでくれれば完璧だ。 マイナーチェンジで後ろもシーケンシャルウィンカーになると予測 D営業が言うには、ツートンってだけで5マンアップするからやめる人多いんだとさ 僅か5万で色の満足感を放棄する気にはならんなぁ
購入層からしたらやむを得ないのかもしれんが 初期は単色限定にしたせいだろ
初期組は値段を惜しまないからね
俺はツートン欲しかった 黒に屋根が白のツートンが近所にいるけど変だと思う。
逆は良いと思うのだが。 青シロツートン納車待ちの俺がさっそうと登場。
いいと思うのだがツートン。 ツートンは黒×銀か黒×赤か黒×白だよね
屋根が白？何それ？ >>348
ツートンだけなら3万
白、赤単色で3万
両方合わせたら5万
もともと、赤にするつもりだったから少し安くなるツートンにしたけど 昔ミニで屋根白のツートンが流行ったけどあれをねらったんじゃない？
そもそもの車の形状が違いすぎて屋根白ツートンはいまいち似合わないけどね
青×白はいいと思う 水色、オレンジ、ピンクみたいな淡色の設定があれば、白ツートンでもよかったかもしれない 屋根白とボディ黒のツートンでガーニッシュ色々付けると一見C-HRじゃなく見えてけっこう良いと思ったよ
まあ現状のC-HRじゃカローラに見劣りして買わないけどさ アバンギャルドなデザインだけどどちらかといえばイカツイ系のc-hrにポップな色目はそもそも合わないように思う
正直イエローやグリーンも合ってないし
白ルーフツートンはさらに壊滅的だけど
逆に黒ルーフのレッドはイメージに合ってるな 赤黒ツートンだけど、割と気に入ってる。
後、街中で赤城を見たけど、あれオーナーが自前で塗ってんのかな。
カタログにはなかったはずだし。 >>363
赤黒は最後まで悩んだ
結局真珠にした俺はコンサバティブ ドアハン同色ほとんどだね。結局Led版で何をしたかったんだろ。ちな尼で買った支那ドラレコが糞過ぎて純正付けてもらったよ。無駄な買い物して後悔w おれネビュラブルーメタリックと白のツートンだけどかっこいいよ。 天井なんてトラックの運ちゃんくらいしか気にしないから、
どうでもいいっちゃあいいんだけど。 カロスポ見るまで契約保留してたけど､
カロスポは微妙だったんでC-HR契約してきた。 しかし、C-HRごときで高級車気取りしてる方ってどうなのって思いますよ。
私もC-HRは買い物車で持っていますが、正直カローラスポーツの方が
よっぽどスタイリッシュでいいと思います。 高級車って言ってる奴はいないけどね
マクドナルドよりモスバーガーのが美味しいよねーって話に
「両方チェーンなんだから味が違うとか言うのはおかしい！」みたいな頭悪いこと言う人はたまに沸くけど 買えない貧乏人が嫉妬してるのバレバレですよ
海外評価はSUVとしてはJEEPやレンジローバー並の高評価なのに見る目がないんだな 早速湧いてるw
これは信者を気取ったアンチかもしれんが
でも高級車気取りとは言わないけど他車を見下して悦に入る人はチラホラいる
実際は>>348みたいな感じなのにね >>375
どこのメーカーもどの車も。、相手が嫉妬してるって言い張ってる。嫉妬って便利な言葉だな
トヨタ車に嫉妬するやつっているのかな >>377
レクサスブランド抜いたトヨタ車で一番車格の高いのがクラウンとC-HRだからね
あなたにはたかがトヨタ車といえど雲の上の存在でしょう >>375
もしかして私のことでしょうか？
メインはクラウンアスリートG 3.5なので、C-HRごときは軽く2台買えますよ。
買い物車でハッチバックが便利なC-HRに乗ってるだけで、デザインは
カローラスポーツの方が良いので買い替えを考えているところです。 わざわざ宣言しなくてさっさと買い換えればええやん鬱陶しい >>380はホントはホンダのディーラーマンで、ヴェゼルのオーナー >>382
乗っている人間しかわからないこと
210後期でACCからレーダー探知機の電源を取るとどうなるか？
ネットをいくら探しても見つかりませんよ。 上黒下白のツートン乗ってるんだが、なかなか見ないな。僕はパトカーっぽくてカッコよくて買ったんだがやっぱ変かなー 止まってんじゃねぇぞ💃
俺はここにいるからよ
だからよ..警察呼んでくれぇ.. >>384
レーダー探知機なんてつけてません。って言われたらどうするの？ このスレ定期的に気持ち悪いの沸くよね
高級車って言い張るやつ >>384
クラウン買ってACCにつけてみれば分かります。 ツートンもいいけど、黒のフロントバンパーガーニッシュもおススメ。
見た目がレクサスのスピンドルグリルのような形状になって存在感が増すよ。 >>386
c-hrがいなければ、信号機にワゴン潰されてたな
いたから事故が起きたのかもしれないけど Sにオプション料金払ってタイヤだけ１８インチに交換は可能かなあ？ S がGと比べて付いてないもの
BSMとか
クリアランスソナー＆バックソナー
スーパー UVカット・IR＜赤外線＞カット機能付付フロントドアグリーンガラス
オートワイパー
上級ファブリック（ブラック）＋本革（ブラウン） シート表皮
電動ランバーサポート
シートヒーター
シートバックポケット
ナノイー
ピアノブラック内装
オートハイライト
これらをどう見るか 最初ケチってあとで後悔するならSはやめたほうがいい >>400
あまり良く調べないで現金払いに拘ったからケチっちゃったんだよね
まあ３年以内に乗り換えることを目標にゼロから貯金に励みますわｗ 数年で乗り換えるにしてもSってリセールかなり悪いからかなり損だよね。 C-HRはLTAと走行モードスイッチ無いのが残念だね 再来年くらいにMCで付くのかな ウエルカムランプ忘れてはいけない
遊び心の真骨頂だ S が G と比べて付いてないもの
BSMとか
クリアランスソナー＆バックソナー
スーパー UVカット・IR＜赤外線＞カット機能付付フロントドアグリーンガラス
オートワイパー
上級ファブリック（ブラック）＋本革（ブラウン） シート表皮
電動ランバーサポート
シートヒーター
シートバックポケット
ナノイー
ピアノブラック内装
オートハイライト
ウェルカムライト https://www.youtube.com/watch?v=hamZN6RFE68
切削加工 ブラック塗装１８インチ（225/50R18）のタイヤ LEDもGには標準じゃね？
まぁOPにはあるけどさ >>403
走行モードはノーマルのままで、切り替えたのは新車で来た時だけだな。 3ヶ月間くらいエコモードで走ってたけどここでノーマルでも変わらないと聞いたのでずっとノーマル
ちなみに燃費24～26km スポーツにして信号ダッシュしても燃費落ちないな。アイスト付きの軽にならぶっちぎりで勝てる。 実は0－100kmのタイムはどのモードも変わらないことに気づいてほしい カローラスポーツの方が走りも乗り心地も静粛性も上だった事実・・
個人的にUHDがかっこいい >>413
迷わず買い換えるんだ、そして二度とここには来ないように 後ろ姿の意匠は黄金比を押さえて上がってないと走り去った時貧相に感じる
なのでカローラの垂れ尻は個人的に対象外 そもそもカローラとかどうでもいい
毎日カローラマンセー言ってる奴は何がしたいんだ
あっちで思う存分やってくれ カローラスポーツはC-HRの派生型じゃなくて、アクアの派生型だから、
C-HRのスレでいくら褒め称えても、C-HRの販売数には影響無いよ。
ネーミング的もなんかちょっと貧乏くさいから、買うのに躊躇するし。 カローラって顔は斬新的なデザインだが、横と後ろは、昔のオーリスと何も変わらない ってかカローラスレもこっちと同じでひでーな
アクセラやらシビックやら引き合いに出すアンチの巣窟だわ >>419
当たり前だろ。今更言ってるオマエって池沼老害だろw >>417
>アクアの派生型だから
嘘乙。
全然違うじゃねーかw カローラって、まさに個性をゆるさない、日本人に最適な車 >>417
ダウト
C-HRプリウスカロスポは車体共通(TNGA-C)の兄弟車よ カローラの顔は上半分は良いが、下半分がダメだ。大きい口とか唇はもう要らないから。 >>417
一体何を根拠にカローラスポーツがアクアの派生なんて言ってんだ？
釣りか？ 兄より優れた弟など存在しない！ カロスポはしょせんアクアよ カローラの外装は好き嫌いでどうでも良いが
内装は酷く安っぽくカローラ候うという感じ
ナビのカバーとダッシュボードの境目の処理とか最悪
C-HRと似たような作りだが何であんなに酷いの？ カロスポはまずフロントのCマークで萎える。
んで､ドア開けた瞬間目に飛び込んで来るライトのレベリングダイヤルで萎える。 >>399 あんま稚拙な質問だから誰も答えていない 俺がこたえてやる答えはＮＯだ。
ヤフオくあ中古ショップで購入しかない おすすめはヤフオク 未使用品、中古小走行なら７万くらいでゲットできるよ。 この車のスイッチ入れて走り始めて数秒後、エンジンかかる直前ぐらいにエンジンルーム辺りからキュ！っていう音がする人いますか？
新車時はしなかったからディーラーに言ったらABSのアクチュエータチェックの音だから仕方ないとか言われたんですけど、普通こんな音しないよね。
30プリウスもスカイラインもレンタカーのヴィッツもこんな音しなかったし。 お前らトヨタ車同士で貶しあいさせようというアンチの術中にもろはまりやん >>425
後ろのデザインを見れば、アクアの派生と誰でもわかる。 >>427
カロスポは金をかけてないからダッシュボードの造形が単調でフラット過ぎるね。
ナビのフェイス面がフラットでドライバー側に振られていないからより単調。
その分だけ奥に取り付けれているからナビのフェイス面を起こす為にボディーの露出も多い。
なにより安っぽいのは7インチと9インチで同じパネルで7インチを付けると広額の余白で不細工。 カローラは最上位モデルでもBSMとソナーがオプションで12万円 >>434 というよりカロスポは選択制 ＣＨＲはバックカメラ ＲＴＣあるのにバックセンサーがあり、不要。
カロスポはインテリジェンス、ＣＨＲは並みのフロントセンサー全部強制。 つーかカロスポはオプション商法が過去最高にひどいわ
ハイブリッドGZの赤シートを全力で売りに来てる >>434
つまり装備をc-hrと同等にしたら車両価格280万くらいか
わずかな差はボディ形状とタイヤサイズによるものか
サイズもシャーシも価格もほぼ同じでまさに兄弟車だな 実質TNGAセダン TNGA－SUV TNGA-HBの三兄弟だよね 年末には長兄がMCでパワーアップするよ >>432
>アクアの派生と誰でもわかる
誰でもってｗ
そんな馬鹿な事言ってるのお前だけだよｗｗｗ
同一メーカーなんだからデザインに似た部分があるのは当たり前。
派生云々言うなら普通はデザインじゃなくてシャーシとかパワーユニットの共通性で語るもんだろ。
カローラスポーツとC-HRはどちらもTNGAの「GA-Cプラットフォーム」
開発担当のチーフエンジニアも「「基本的にはC-HRとフロア、パワートレーンは共通で開発を進めてきました」って言ってるしw >>405
＞遊び心の真骨頂だ
真骨頂って、イヴォーク の真似だよね
あちらは悪路で足元照らす意味がある おまえらさぁ、同じ会社の車をこき下ろすなんてなんて醜いやつらなんだ？
誕生を祝えよ カローラスポーツの1.2Lターボエンジンは何気にピストンから何から新開発だったりする
ソースはカローラスポーツのすべて 北米仕様は２ﾘｯﾀｰHV載せてるのに、日本は１,８
舐めすぎ chrとカロを比較してるオマエラwwwどんだけ年収300万程度の低所得者なん？www とても所帯じみてるレスばっかでつまらんわwww >>446
オマエって、経済なんかの諸所事情なーーーーーんも知らん池沼だろ ノテが48年ぶりに首位やてwwwそんなんにオマエラときたらあーでもねーこーでもねーとエアばっかやなwww >>442
日本語不自由なのか？
役に立たないから遊び心なんだろう 上川すごいな。オウム7匹の死刑執行したんだぞ。オマエラ、エアで恥ずかしくないの？w CHRてデイライトつけて走ってくると
ヒゲなまずに見えてしまうね。
どうして、あんなライトにしたんかねえ？ >>454
ヒゲナマズかっこいいやん
真似できない1台にしたかったんだよ デイライトはワイド感の演出にもなってないし
対向車から走ってくるのを見るとやっぱ変なラインだなっていう 自動でライト点灯してくれるのは良いんだけど、なぜシステム(エンジン)offで消灯してくれないのか... 契約書に捺印してから二週間。
金払ってから一週間。
今週駐車場関係の書類出した。
で、7月末から8月頭って言われてる。
納車日はまだ本決まりじゃない。
一気に全部の書類と金出せば1ヵ月切りも夢じゃないかも。 >>458
ほんとそれ。
エンジン止めてからすぐに降りるときばかりじゃない。
だから毎回オフに戻すことになる。 車のタイヤの溝が残り1mmになったのでタイヤ交換した。
ミシュランプライマシー3で43000kmで残り1mmだから、完全に使い切れば
45000kmくらい走れたかな。 >>462
もし良ければなにを付けたか教えて下さい。 >>464
タイヤはまた同じプライマシー3にした。 >>457
ツートーン ハイブリッドG寒冷地仕様 35日くらいかな。 プライマシー3を4本とポテンザ4本だと値段差どれ位？
今プライマシー3だから次はポテンザにしてみたいけど、もちが違うかなぁ プライマシー3はアマゾンで13000円/本で買って、オートバックスで
1500円/本(17インチ)とタイヤ廃棄300円/本で取り付けてもらったから、
4本で約6万円だった。 >>458
ドアを開けて降車までは搭乗者が居るだろうとうい前提の元、システムOFFでも周辺車両に車両の存在をライトの点灯で知らせている安全設計。
すぐに消灯したければドアの開け締めを行うかノブでOFF。 >>470
ドアの開け閉めすると、今度は車内灯が付くという...
せっかくの自動ライトだから、手動でon,offは少し歯がゆい >>471
ルームランプは点灯しっぱなしで車を離れても30分後に自動消灯する。 >>459,460,466
サンクス。大体５週間ってとこか 納車時にQMIファインビューIIってやったけどすんごい長持ちするな
ここ最近大雨続きだけど、納車からかれこれ一年半経つのにまだまだ撥水してくれてるし油膜なんかもまったくないし
フロントガラスで耐久性2年らしいけどあながち嘘じゃないんだな 今日会社のゴルフにC-HRで行ったんだが、別グループの外資企業重役だと思われる白人にC-HRを絶賛してたよ
欧州車を遥かに超えた車だと言っていた >>475
白人がC-HRを絶賛してたんじゃなくて、白人にC-HRを絶賛してたのか？ C-HRのデザインは
ワールドカーデザインオブザイヤー2017 最終選考3台にトヨタC-HRが残ったらしいからね
欧州では良いデザインだったんだろう
ちなみに
ワールドカーデザインオブザイヤー最終選考3台は以下の通り。
ジャガー F-PACE
メルセデスベンツSクラスカブリオレ
トヨタC-HR 日本人がどんどん貧乏になっていく・・・
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530835609/l50
今年上半期の国内新車販売ランキング発表
首位２年連続「N-BOX」 １０位以内に軽が６車種ランクイン >>480
車で見栄張ろうとする爺らしい感想だね
見栄のために狭い街中で無駄にデカい車運転して下さい >>481
C-HRはデザインが気に入って買ってる人が多いだろうから、カロスポやプリには
流れないと思われ。 N-BOXは中古でも人気で品薄なんだってさ
少し前までは、軽は普通車の底辺に属する存在だったけど
今は、普通車と肩を並べるくらいに存在が大きくなってるってことかな 今から買うなら確実にカロスポだけどな。二年違うだけあってC-HR無い新機能は沢山付いてるな。C-HR買って半年経つけどその頃に出てたら買ってたわ。 >>475
その重役かもしれないゴルフをしに来た白人も、いきなり知らん人にC-HRを絶賛されて困惑しただろうな… 昨日の通勤帰り、片道1時間のところが5時間かかったわ
土砂崩れ2ヵ所と冠水１ヶ所
C-HRとライフ？が水没してた
SUVのくせにボロ軽と変わらず一緒に水没してた 搬送中のカロスポみたけどちっちゃいなー
値段的にはC-HRと競合と思ってたがあれじゃ実際の競合はアクアだな >>485
C-HRにもいろんな機能が付いてるが、しょっちゅう使ってる機能は
レーダークルーズとバックモニターだけだな。 >>489
全長はC-HRよりカローラスポーツの方が長いし、全幅は5mmしか違わないし、ホイールベースは同じ。
カローラスポーツが大きさでアクアと競合とか言うならC-HRもアクアと競合になるなw
あ、車高だけはさすがに高いからアクアクロスオーバーとの競合かなwww >>492
タイヤもデカイよ 横から見たら迫力ある 車体低いせいかカロスポは小さく見える、でもラッゲジスペースとかC-HRより37Lも大きかったりと意外
C-HRがデカく見える割に狭いということなんだろうね ジムニーと同じ原理じゃない？小さく中せまいけど大きく見える >>228
営業車で1日平均150k前後乗ってるが21-22kが限界だな
高速多いとそれイカだぞ
まぁ燃費気にせず乗ってるせいもあるが 4ドアクーペと認識できてないから
話が一向に噛み合わない >>497
クロスオーバーSUVでリッター２２kmも走ったら十分でしょ フラットワイパーすんなり無償交換してもらえた。
情報くれたかたサンクス。
やはり従来型はしっかりしたつくりで安心感がある。エアロで見た目もいい。 >>492
あれでカロスポのが全長あるのか！？
C-HRのが造形凄いからでかく見えるって事ね
確かにインテリアと装備はカロスポ魅力だけどエクステリアで俺はアウトかな C-HRのラゲッジスペースの容積って、両サイドのポケット内の容積も含まれてるのかね？ カローラスポーツはエンジンが残念過ぎると思ったけど
C-HRも同じだった
ハイパワー版C-HRはよぉ UXに５００万出すくらいなら、C-HRに３００万使う方が利口。
カロスポは残価低いから論外。 UXはさすがレクサスだけあってC-HRの不満点を解消したような車だと思ったけどな
デザインにしろ居住性やサイズ感にしろ丁度いい感じになってる
でも俺にはC-HRくらいが身の丈に合ってるわ
高い車じゃないけどアクアよりは少しマシだしな G乗りのおれが一部改良型Sを試乗。
エアコン、時計のLEDが白色化してたりリアハッチの内側取手が掴みやすくなってたり微妙な変化が面白かった。
ただリアタイヤハウス内に取り付けられていた防音材？がすっかり取り外されていたのは頂けなかったわ。コストカットなのかSだからなのか不明だけど。 ワイパー無料交換完了
やはり見た目が良い。しっとり拭き取る感じ
レクサスが交換前みたいなワイパーで驚いた >>509
まさにこれ
この大きさの車に500万出すなら普通にジャーマン3買ってた方が精神衛生上良さそう
新型Aはカッコいいよね 精神衛生上（）笑
敵国糞ドイツのジャガイモ3なんかタダでもイラネ
もし貰っても速攻で売って別の買うわ なんだジャーマン3になんか恨みでもあんのか
このクラスで500万も出すってことはめっちゃ金持ちか見栄っ張りかのどっちかだろ
見栄っ張りなやつが「俺の車は高級車」って言ってんのに周りからふーんって反応だと精神衛生上よくないじゃん
それなら素直にジャーマン3買っとけば知らん奴からしたら「高級車扱い」はしてもらえるだろうよ 全国的な雨のせいで洗車も満足にできない…
ぐぬぬ… コーティングのお陰で汚れは雨である程度落ちるけど、サイドの樹脂パーツから下とリアのナンバーから下の汚れは流石に落ちない...
洗車機3周連続は避けたいな
アパートだから手洗いできないし... >>515
そんな連中ならレクサスでも充分高級車扱いしてくれるわ
舐めんなジャガイモ厨 >>517
どうせ3～5年後には売るんだからガンガン洗車機入れろよ
今時の洗車機はそうそう傷も付かんやろ >>518
牛乳飲めよ
何イライラしてんだ
国産か外車ぐらいしか区別つかない車に興味ない奴からしたら「レクサス？何それ美味しいの？」って感じだろ
500万も出したのにwプッ >>520
そんな車に何の興味も無い奴ならジャガイモ3でも何も感じねーよ
車ブランドをある程度知ってたらレクサスも知っとるわ
舐めんなよ毒ガス信者 >>521
何だお前レクサス乗りか？何でここにいる？
さては中古のCTあたりをドヤ顔で乗り回してんな？
ダッサw 景気活性化のためになるべく国産を買うのがいいね
ただ奴らの技術力を侮ってはいけない 実際は侮られ不当に馬鹿にされてるのはレクサスの方だけどな c-hrG乗りだが、これって高級車の部類には入らないよなー。庶民派SUVって位置付けでOK？ 一応SUVなのにエアロ付けて 下手したら僅かな段差で擦ってしまう最低車高にするのには矛盾を感じる >>533
その通りだと思う。今の時代は500～600万以上が高級部類に入るんじゃないかな。
この街じゃベンツ、Audiなどの外車ばかりで国産車は見劣りしてしまう。みんな金持ちだな。 俺もエアロは嫌いだな。傷付きやすい部分を交換費用の安い無塗装黒樹脂にしてるのにエアロでわざわざ隠す意味が分からん。SUVの売りの一つを自ら潰すとかw 惨尻やA4（アホー）より37スカイラインやISのが格好いいし
Sや七尻より現行LSのが遥かにスタイリッシュでまったく見劣りなんかしてねぇわ 個人的には7シリ、A8、LS、Sクラスあたりが視野に入ってくる1100万かな
C-HRは高級車ではなく高級感のある車
デザインだけなら上に上げた4つにも劣ってないよ
あとはいいエンジン載せればLEXUSの仲間入り >>539
街中を走ってるベンツ・BMW・アウディは安いグレードのモデルばかり。
これはつまり、ほとんどの平民が見栄張って長期ローン組んで乗ってるだけ。 >>517
車のシガーから電源取るポータブル洗車機買えばいいじゃん。
うちはこれで近所の公園裏でいつも洗車してる。 カローラスポーツ見てからC-HR見ると
鼻（エンブレム）の下長いな
いわゆる「いらない1段」がすごく目につくようになる プリウスaから買い替えたが、充実装備だが、中狭すぎ。嫁のNBOXの方が開放感ある。 >>548
正直、外車で安いのを買うくらいなら国産車のそこそこのを買った方がいいよな >>546
さすがにレクサスにはデザインも劣ってるよ >>548
そんな穿った見方しなくても…
それなりに高所得か自営がうまく行ってる人が多いんじゃないのかな
貧民じゃ見栄だけではなかなか乗ろうと思えんだろうし俺もとても買う気になれない
その辺の車なら普通に買える人は結構いるだろうが中間層が少なくて二極化が進んでる気がするね 今走ってて目を惹くのは旧車かな、箱スカGTRとか見てオオッて感じになる
外車なんて余程のレアか超高額車でもないと意識にも上がらない 雪国だから一年走ってから付けられるエアロ付けようかと思ってたけど、確かにSUVの売りの車高、傷つきやすい所は替えの安い黒樹脂パーツになってるのをわざわざエアロで隠すことはないんだな、なんか納得できたわ。ありがとう。 >>553
俺はこのくらいのタイト感の方がいいな。
車内が広いと逆に落ち着かない。 >>556
眼科に行ってきたら？
たぶん視力悪いでしょ >>563
エクリプスのお前が言うとかwｗｗ
一緒に消えてもらって結構ですよw >>564
意味不明なこと言って何がしたいのアンチくんｗ >>563
お前の方こそアンチだろ
別にc-hrのデザインが悪いって言ってるわけじゃなくてレクサスのがデザインは良いと言ってるだけだが？ >>566
別に良くないだろが糞アンチ
巣に帰れよ >>568
エクリプスのスレにちょと書き込んだけでエクリプスくんかよｗｗｗ
馬鹿じゃねーのｗｗｗｗｗ
やっぱアンチてアホ過ぎるわｗｗｗｗｗｗ やっぱりアンチは不具合隠匿しまくりの三菱信者だったのかｗ 笑えるｗ >>573
C-HRに対して何一つ批判的なこと書いてない俺が何でアンチか意味不明
しかも三菱車のスレにたった1回だけ書き込んだだけで三菱信者とかマジでアホ過ぎるｗｗｗｗｗｗ
スバオタかツダオタかホンダバカか毒ガス崇拝馬鹿か知らんが早く巣に帰れやボケ >>573
つーかさっきからいちいちID変えてるのは
必死ログ対策なんだろｗｗｗ
ﾀﾞｯｾｪｗ２ｗｗｗっうぇええ >>574
C-HRについて確かに何の批判はしてないと思うがお前はC-HRについても何一つ書いてないんだがアスペかな？ >>576
つ鏡
お前もだろｗｗｗｗｗ
必死ログ対策野郎だせぇｗｗｗｗ >>576
必死ログ対策を指摘されたんで
別ID書き込み辞めたんだな
分かり易すぎｗｗｗｗｗｗｗ
ﾀﾞｯｾｪｗ２ｗｗｗっうぇええ >>578
んー何を言いたいのかさっぱりわからん
要はID:IXtgqQ/vdをNGアボーンしとけって事だな >>578
一番お前の書き込みがアホみたいでキモいよ？ >>579
敗北宣言ですねｗ
負け犬はもうレスすんなよ >>580
必死ログ対策ID変えﾀﾞｯｾｪｗ２ｗｗｗっうぇええ >>581
敗北とか一人で何言ってるの？
誰も勝負なんかしてないのに… バクサイ民かよお前らｗｗｗｗ
C-HR乗りの民度ってのはこんなもんなのねｗｗｗｗ >>583
え？アボーンすんじゃなかったのｗ？
負け犬と言われたのが余程悔しかったんだね（笑） >>585
それ言ったの俺じゃないしね
ちゃんと確認してから言いな >>586
ID変え指摘されたからID変えずに書き込みｗ
分かり易すぎｗｗｗｗｗｗｗ
ﾀﾞｯｾｪｗ２ｗｗｗっうぇええ >>587
日本語読める？大丈夫？
暑いから頭気をつけた方がいいぞ？ >>588
同一人物なのバレバレやがな（）笑
他人のふり恥ずかしい（笑） ハリアースレと同じ荒らしだろ
さっさとNG 構うやつもNG
C-HRオーナーのような紳士ならわかるよな もうNGぶっ込んでるから何の会話してるのかさっぱりわからんが>>588もさっさとNGぶっ込こんでスルーしときゃええと思うで >>590
C-HRのオーナーはバクサイ民やろ
なんやねんこの荒れようは
低レベルの煽り合いばっかり chrワイパー交換後の雨使用、小うるさいビビり音消えて良かったわそれにしても11万もコーティング代払ったのにボディと前ガラスだけとはd舐めてるやろ。サイドリアコーティングしてもらって8000円やたわ >>594
外気取り込みしてればそりゃ入ってくるんじゃないの
その辺の条件何も書いてないし、なんとも怪しい記事だな >>241
それ何てlexus ux( -_・)? YACのスマホホルダー、Qiが付いてないのが悔やまれる。
手持ちのQiと組み合わせてカスタムが何とかなるか
買ってみたけど、ちょっと難しいそうだな。。 チー付いてるスマホが多くなれば実装されるかもしれんけどシェア的に現状厳しいんじゃないの？ 三菱自動車（リコール隠匿悪徳会社）信者って、不正隠匿連発してる会社を崇拝するってオーム真理教並のカルト宗教並に怖いわ
C-HRスレにカルトな奴は来ないでほしい >>602
そだねー
UXは逆に四駆しか無くて
燃費はc-hrハイブリッドと比べてかなり劣るようだね レクサス乗るような層だと少々の燃費差など気にしないだろ
静粛性高くしたり内装豪華にしたりで車重も増えるだろうし
無理に張り合うこともあるまい >>241
奇跡じゃないだろうね。
2年後進のカロスポが全部載せだから次(近々)の販促改訂で載せてくるよ。 レーダークルーズの停止位置、やたら前の車と距離が近いんだけど、調整はできないのかな
いつも5mくらい空けるようにしてるから、近すぎて恐い >>606
追突したら貴方が過失割合１０：０で悪くなる なので町中では使わないこと >>601
5chなんだからほっといてもいくらでもそんなやつ来ますよ。 >>607
詰めて追突されて玉突きになったら、こちらの過失が発生するから車間距離は多めにとってるんだよね
地域にもよるだろうけど他の車も同じぐらいだよ
>>608
交差点や店の多い街中では使ってないけど、郊外の一本道で使ってるんだよね
減速するまでは良いんだけど、ギリギリまで詰めなくてもと思う
でも、確かに運転手自身が判断しないといけないね
オートクルーズ中はアクセルとブレーキの動作状況も表示して欲しいわ >>599
おくだけ充電の機能って、何で全機種に搭載しないんだろうね。
便利なのに。 >>606
免許の更新の時に停車する時は距離あけろと言ってたな
思い出させてくれてサンキュー ハイブリッドでエンジンかけたときにエンジンはかからずEVモードになってるときにクーラー作動でウィーンって音が鳴ってるのは正常？ >>613
コンプレッサーモーターとラジエーターファンの音じゃ？ >>611
スマホの機種でおくだけ充電に対応してない機種か゛多いからじゃ？ >>615
スマホの機種の事言ってんじゃないの？
合体可能そうなQi充電器見つけたからポチった。
到着次第合体させて最高のスマホマウントシステム作ってやる ワイパー交換はアームごとなんだな
判断遅かったのはそのせいか？ 中は狭いがガンダムっぽくて気に入っている。お願いだからＭＣしないでくれ。毎度のことながら悔しくなる。 G ハイブリッド 契約しました！
納車は8月下旬だそうです えっ、そうなの？トヨタ「C-HR」のエアコン・フィルタのろ過率が僅か1%で超絶危険であることが発覚
http://creative311.com/?p=41063
お前らってそろそろ死ぬのか >>620
同じく今日契約したよ。stのLEDだけどw乗り出し250 >>621
車名もまともに書けない記事の時点でお察し >>616
試したら教えてー。
とりあえずスマホホルダーは今日届いたからつけてみました よく見たら>>594で既に書いてあるな
都合の悪い事に触れないのは以前からこのスレの悪い所だ マスクもつけずに国道沿いのウォーキングを15年以上続けてるうちの親父ももうすぐ死ぬのかな…
マジレスするとソースが今のところそこ1社しかないし、測定の具体的方法もわからんし
気にはなるから第三者が再検証してくれればいいんやけどね >>628
リンク先も該当記事は車名あってるんだが >>630
いや、だから該当記事部分は合ってるじゃん。 もしかしてお前ら和訳が間違ってるから、記事は嘘！俺は信じない！
って考えてるのか？ソース元があるのに？
排ガスの脳へのダメージは深刻だな ここはアンチスレではありません。
批判や叩きなら他所でどうぞ 外気のろ過が出来ないって内容だし、歩行者と同じですよ～
ってレベルの内容だべ
そもそも外気取り込みでエアコン使用なんてほとんどしないやろ そもそも、ろ過性能に期待していたか？
家のエアコンも空気清浄機能付きがあるが、使った事ないな >>621
エアコン外気じゃなく内気すればいいんじゃない？ それと欧州連中は売れだすと、そのメーカーの車を叩きまくるからな 御愁傷様すぎる（笑）
街中で溢れすぎて不快だし、早く売って他の車に乗り換えることをおすすめする 他に煽る内容ないんか？つまらんぞアンチ
もっと頑張れや >>621
30000kmくらいの時にエアコンフィルターの汚れ確認で外してみたけど、
濾過率がかなり高い目の細かいフィルターがついてたよ。 >>627
街中を走り回ってるタクシーのクラウンコンフォートはフィルターが
付いてないんだよな。
一日16～20時間くらい走り回って、それを一年中繰り返してる
タクシー運ちゃんはヤバイのかな。 >>621 トヨタのフィルターのことより自分の国で走っている高排気ガス車を減らすことに尽力をつくす方が筋だわ 煽るわけではないんだが、この車デザイン変じゃない？
どの辺に惹かれたのか教えてください
フロント →つながり眉毛+リクイグアナの顔立ち
リア →ニッサンJUKEをひっくり返しただけ
サイド →まあまあ
エンジン →商用車同等
全然魅力を感じないんだよなあ・・・ そもそもトルコ生産の欧州c-hrと岩手生産のc-hrはエアコン部品共通なのか? >>645
クロスオーバーSUVで燃費が世界一位なところ （HV限定） >>645
君が彼女や嫁を選んだ理由を考えれば良い。
それと同じ様な理由だから。 >>649
そいつに彼女なんかいるわけないのに
わかってて言ってるだろｗ酷いｗ >>645
わりと同感だけど燃費の良さで選んでる人が多いと思うぞ
俺も含めてだけど
アクアじゃ質感的に物足りない人向け
SUV人気にうまく乗っかったね クロスオーバーSUVで燃費が世界一位なところ （HV限定） おまけにカッコイイところ >>645
クロスオーバーSUVで燃費が世界一位なところ （HV限定） おまけにカッコイイところ 安心安全信頼性のトヨタなところ
ボロクソワーゲンみたいにすぐ壊れないところも良い >>651
なにがなるほどだ。
普通に考えてすぐわかるだろうに。 >>652
ハイブリがほしいと思ってたが、プリウスのデザインは受け入れられないし、
アクアは身長178cmの俺だとちょっと狭いしで、何かいいの出ないかなと
思ってたところにC-HRが出たから買ったんだよな。
グッドタイミングだった。 煽りにいちいち反応するなって
煽りってちゃんと見極めろ 恥ずかしながら外気導入でろ過してるなんて初めて知った
そのまま入ってきてると思ってたから歴代の車でも年中内気循環してた 何のためのエアコンフィルターだよ
先行車がトラックでもない限り外気導入が基本だからな >>647
9月中旬位らしいです。在庫ありのだと1ヶ月位でした >>656
俺とほぼ同じ身長だ
中身はいいんだけど見た目がもうちょいオシャレならなぁ
自分で乗ってるぶんには分からんけど売れたせいでよく見かけるから何ともモヤッとする 納車日の連絡ありました。
6月10日（日）契約にて、7月19日（木）納車。
Ｇハイブリッド 色は珍しいので書きません。（うちの地域で初めて売れた色とか）
30プリウスからの乗り換え。
楽しみだなあ。 >>655
わかんないほど変なデザインと感じてるんだよ・・・ほんとに >>660
ありがとうございます。自分はまだ早い方なんですね。 この車ってナビのとこの位置が直射日光当たる位置にあるけど夏にCD入れっぱなしにしてたら変形とかしない？ 知り合いに、 「何イキっとん」 「イカツイ車やな」 って言われたわ >>669
普段から秘めてる文句を車を通して言われただけだと思う… 設定温度と外気温が近ければ外気の導入なんだろうけど、
近年は寒暖の極端な日が多くて、設定見ているといつも内気になっているよ エアコンAUTOでなくても内気循環で30分経過すると自動的に外気導入になりしばらくするとまた内気循環に戻る。
この制御で合ってる？ あぁそうさ
こんな1日10台見掛ける車に乗ってる俺は大馬鹿者さ
見かけるたびに睨みつけてグレードやカラーを見て優劣付けてるんだ >>672
新鮮な空気は外気から取り入れるからな
内気循環は眠くなる >>675 新鮮な空気はせめて窓からがいいぞ フロントからくる風なんて排気ガスがまじってる。 外気の取り込み自体、プリウスと変わらんと思うが、なんでC-HRだけ悪いっていうことになるんだろ。
つうか、ヨーロッパ車でもあんま変わらんと思うが。 >>679
ヨーロッパでC-HRがバカ売れしてるから、小さなあら捜しして叩いてるに１票 chr乗りがchr見て優劣とか、らの集かよ 流石にキモいわ >>682
これハイドロ起こしてんじゃないの？
もしそうならどうしようもなくない？ >>682
ハイドロだろどう見ても！
タイヤの性能によるよねS-VSCでもハイドロ収まってからじゃないと意味無いYO >>680
その書き込みよく見るから実際どれくらい売れてるか調べてみたけどソコソコ売れてるんだね
ヤリスやキャシュカイの半分くらいは売れてた
あちらではゴルフが圧倒的に強いんだな >>685
http://www.jato.com/japan/2018060101/
25位にも入ってないぞ？
Volkswagen T-Roc に人気移ったんでは？ 13万台くらいは売れてるのかな？
「バカ売れ」のわりにはランクインすらしなくて些かしょっぱい結果だが
ランキング見てるとSUV人気の高さが伺えるね
キャシュカイはバカ売れしてるけど何がそんなにウケてるんだろう アメリカ人デザイナーの日本車がヨーロッパで売れるって
グローバル感あるよな 初めてブレーキ警告出たわ。
でも前の車とは車間距離あったけどな。 急ブレーキとかだと出たような
急ブレーキで止まって車間が有ってもそのスピードなら危ないと警告だすのかもよ この夏の時期、なかなか駆動バッテリーの電気が溜まりにくいですが、クーラーで駆動バッテリーの電気を消費してるのですか？ >>691
車間距離がある程度あっても、前車とのスピード差がありすぎると
警告が出るね。そのまま行くとぶつかるよ！ブレーキかけてね！
と言ってる。ご安全に ご安全www そろそろ盆やな。汚物前に供え物しろよwww >>696
何がそろそろだ。
あと一月もあるだろうに…。 雨が降ったらプリクラッシュなんたらが無効になったとかいう表示はよく出る >>700
雪ではよく出るが、雨で出たことはないな >>700
雨が激しい時や大粒の雨の時はなるコトあるね ハイブリッド限定、この時期（夏）燃費が落ちるね 冬ほどではないが。 燃費が落ちるのはHV限定ではないでしょ、むしろ効率が良い電動インバータ使っているから、HVの方が燃費有利 HV車でクーラーガンガン効かせてアイドリングしてるけど、それでもガソリン車と比べても燃費は良い方だと思う
短距離ばかりだからEVマークなかなか点灯しないけど ハイブリッドでクーラー使わなかった春とか秋は、駆動バッテリーの目盛りが半分以上あったのにクーラーをガンガン付けてると目盛りが２前後になりエンジンが回りっぱなしの時が多くなり燃費が悪くなってる気がします
さすがに、この暑さでクーラーオフは出来ません この炎天下で窓全開で止まってるベンツのグラサンおじさんがいましたがｗ あんなケチ臭いことはできません 何も気にせんでも20～22km/リットル出るし優秀 エンジン自体が高効率だからエンジン始動してもそんなに悪くならないんだ
エンジンがハイパワーなホンダ式みたいなのはめちゃくちゃ燃費悪くなる 燃費悪くてもいいから、ハイパワーなエンジンが欲しい。 ターボモデルなら、周りがランボルギーニとかフェラーリレベルじゃなければ圧倒的に早いけどな
高速乗るとわかるけどC-HRに追いつける車はほとんどないよ 速いのに乗りたければランエボインプGTRに乗ればいいのに そのかわり燃費はリッター４とか５だけどねｗ パワー欲しいからランボとかGTRとか極論すぎるだろ
レクサスLCで十分だよ 山の中の道端でエアコンかけて休んでたら、エンジンがかかると車の周囲に
蜂がたくさん寄ってきて飛び回って、エンジン停止すると居なくなるんだよな。
この車のエンジン音って、蜂を刺激する音質なのかな。 >>719
近くに巣があるんだろ
エンジン音で敵襲フラグなんじゃね 猛暑だと、前乗ってたミニバン(プレマシー)だとエアコン能力超えて快適な温度にならず我慢大会になっていたけど、
この車は室内がすぐに冷えるし、特に窓の小さい後部座席が快適だってうちの奥さん絶賛していた クーラーの冷え方はほんとすごいよね
車内全体が冷えるから、風がこない後部座席でも快適なのかも トヨタＨＶてエアコン良く効くよね
アイスト付きのガソリン車だと停止時に風が温くなるけどプリウスもC-HRも
停止時に温くならない フロントさえなんとかしてくれたらなー
キーンルックをあえてやめて、小さくてもいいからグリルつけたほうがもっとカッコよくなってたと思うけど >>724
TRDのフロントバンパーガーニッシュがあの間延びしたフロントの隙間を上手く埋めてグリルっぽくしてくれるから個人的にはかなり気に入ってる
このパーツが無かったら絶対C-HR買わなかった
折角なんでオーバーフェンダーもかなり値が張ったけど付けた
参考
https://i.imgur.com/zok4ZjR.jpg オイル交換して来て資料見せてもらったけどカローラスポーツのレーンキープ羨ましい...
テスラみたいなコネクティッドカー目指すならこういう部分アップデートできるようにしてもいいと思うんだよね >>723
アクアはコンプレッサーが小さいのか冷えないよ。
アクアG'sからの乗り換えだけどC-HRはよく冷える。 レーンキープはマジうらやましい。高速道路で運転しながらでもペットボトルやお菓子の袋開けやすそう。やっちゃいかんけどハンドルにさえ触れてれば雑誌とか読んでられるんじゃね。 雑談やマンガ読みながら運転してるアホたまに見掛けるが当人の中でリスクとの天秤が釣り合ってると思うと恐ろしくなる
スマホも同じ >>729
アクアのコンプレッサーは前型のプリウスと同じだけど 山から下りてきて、回生でバッテリー満タンになってる時にコンビニで
エアコンかけてると、なんか得した気分になる。 >>730
長距離だとレーンキープも結構疲労度下がるね。もうこれからの安全アイテムには必須だろうね
ペットボトルやお菓子はホント 納車が7/28になりそうだ。
この車を選んたことに後悔はないが1500WのAC電源つけておけばよかったと今更ながら後悔。
後付できないメーカーオプションだしつれーわ。 >>733
そうなの？なんか冷えが違うんだよね。
車体色がアクアは黒、C-HRは白にしたのもあるのかな？ >>726
これは普通にかっこいいな
おいくらまんえん？ >>726
フロントガーニッシュって穴あけ加工が必要なの？
流石にそれはやだな… >>738
アクアの冷房は弱いよね。この時期外気にすると全然冷えないけど、C-HRも現行プリウスも外気でもよく冷える。 今度出るUXがまさに>>726みたいになるってことでしょ
正直UXはスピンドルグリルをつけるには小さすぎると思うんだけどな >>747
アウディが丸み捨ててパキパキになったの最近じゃね？と思ったら
2015年のコンセプトモデルがもうパキパキだったわ
昔のクラウンはスピンドル顔にするの流行ってたな
https://motorz-garage.com/materials/goods_cars/0/0/385/1.png >>741
アクアは結構快適だぞナノイーもあるし後部座席はC-HRよりも広いし 最近のこのクラスはどこもツインエアコン
アクアだとシングルじゃないか？ クーラー効きはいいけど駆動バッテリーの消費が半端ない お互い様因縁からまれ事件 sm33453863
これカツヒコさんに嫉妬してるのかな？ 家のエアコンの効きが悪いから、外気温計見たら、34.6℃だったｗ
車乗ってる人は燃費悪くなって大変だろうな。 >>726
モデリスタのフロントガーニッシュのほうが格好良くない？ 周りから微妙コールばっかり言われたけど、ヴェゼルやCX3など何度か試乗したがハイブリのG契約しちゃった（＊ノノ） エアコンの効きはいいけどエンジンパワーが足りない。
１．４か１．５のターボエンジンが欲しい。 >>761
パワーが欲しければランエボインプシビックタイプRを選べば良い
信頼性と燃費を選ぶならトヨタが良い 燃費を選ぶならアクアプリウスC-HR等々のHVを選べば良い 200ccの差を体感できるとかレーサーかよ
1.3Lの2代目フィットの時点でパワフルだと俺は思ってたぞ 例えば、排気量200ccのバイクは、最高速140キロ前後、普段の燃費はリッター40程度で走るんだぞ 1.2Tだと1.8NA相当、1.4Tだと2.2NA以上、1.5Tだと2.5NAだから、全然違うよ。 1．8cc＋電気モーター なら何リッター車NAですか？ >>769
出足は2.2NA、途中から1.4NAですｗｗ。 >>770
やっぱりそうなのね HVは出足の加速は良いのに70kmくらいの中盤からの加速が？？？でした パワーが欲しいならVEZELでしょうね。
豊田が単純にエンジン載せ替えても、HVシステムがもたない。
システムの刷新が必要。 それがTHSのウリだからしょうがない
アクセルワークゴミでも好燃費を出せる
スポーティーにアクセルガバガバ開いたってやらせねーよ？と制御されて終わり >>763
は？分かんねーの？車音痴？
100ccの差でも分かるわ プリウスaからUXかc-hrで迷ってc-hrを買った。ただ中が狭いから高いUX買わなくて良かった。 1.8HVは1.8Lという数字に騙されるな
実馬力は1.3Lのフィットより小さいからな
アトキンソンサイクルは燃費スペシャルでモーターありき
ミラーサイクルはアトキンソンサイクル＋過給機のシステムのこと
1.2L直噴ターボエンジンはミラーサイクル
アトキンソンサイクルの高効率＋直噴ターボでパワフルという究極のガソリンエンジンだ
1.2Lという数字に騙されるな フィットはアトキンソンサイクルの1.3Lで100馬力
同じアトキンソンサイクルなのに1.8Lで98馬力
オォン！？
ってならない？ >>771
実用範囲なら十分でしょ
一般道での平均時速なんて35キロ程度だよ
常にアクセル全開にしておかないと気が済まない人はスポーツカーお勧め 1400kgの車重で116ps、18.9kgf・mのエンジンがパワフルで究極とはさすがに無理があるだろw 1500回転から最大トルク発揮してそのまま高速域の4800回転までフラットトルク
トルクバンドが広すぎて最後までチョコたっぷりのトッポ状態だ >>776
原付しか持ってないのが、頓珍漢な比較してるな。 >>777
へぇ～ １．８HVって１，３NA並の馬力とモーターなのね 燃費は良いがパワーだけ見たら1.3NA＋モーターと同等だからな
そりゃきついよ
対する1.2ターボはなんと1.8NA相当
イメージとは逆にパワフルなのはこのためなのさ
しかも1.8NAと異なるのは最大トルクを発揮する回転数
1.2ターボは1500回転から本気だすやべーやつ
1.8Lでは3500回転くらい回さないといけない NAだからな ウルセー
発進から高速までパワフルなのはどっちか一目瞭然だよな？
1.2ターボの究極さが分かったかな >>773
同じ豊田でもマイルドステージハイブリッドは真逆の制御らしいな >>785
じゃあ1600回転から5000回転までフラットトルクで150ps、20.7kgf・mでJC08燃費17.0km/Lのステップワゴンの1.5ターボエンジンは究極を超えたスーパーエンジンだなw モデリスタのエアロって飽きたらノーマルに戻す事は可能？ >>785
>1.2ターボは1500回転から本気だすやべーやつ
ハイブリのモーターは0回転から本気出してるぞ？ >>765
そんなんエンジンの設計で違う
本田のNC750は40km/L出る
>>767
トルクだと倍くらいに相当するんでは
スイスポもパサートも1.4だが1.8NA 並みってことはない >>789
https://autoc-one.jp/nenpi/2289303/
ホンダ 新型ステップワゴン 燃費レポート
これを見ると市街地での燃費が11km/Lだから、効率はかなり悪いね。 >>792
モーターの最大トルクは回転数が増えるほど下がるからフラットトルクではいんだなこれが
オーリスのハイオク仕様からレギュラー仕様になった理由
https://i.imgur.com/U2jYWoM.jpg >>379
トヨタ車で車格MAXはクラウンとランドクルーザーだろ ちょっと遡るけど
エアコンの効きは、IRカットも大きいんでないかい >>795
モーターパワーが下がってくれば、エンジン出力が加算されてくるから、
モーターだけのトルクが低下してくるというのは関係ないんじゃ？
あくまでいろんな速度域でのシステム総合出力が元になるわけだから。 このクルマ1.8THSⅡでなんの不足もないけどね
赤城やイロハもグイグイ登るし下りは足回りがいいので安定してるし
高速も追い抜きで140ぐらいはスルスルっと出るしね
いったいどんな所をどう走りたいのかね
これ以上の出力欲しいなら違う車種にした方が幸せになれるよ >>796
今時の一般層イメージはC-HR>ランクルだよ
日本のレンジ・ローバーだからね 峠走らせてもハンドリングや乗り心地も楽しい車、あとはエンジンだ。
１．２Tはかろうじて使える。HVは全く使えない動力、上りでエンジンの雑音がうるさすぎる。
遮音対策は１．２Tの方が優れてるね。 C-HRはハンドルがビッツとかアクアと同じなんだな
カローラスポーツはクラウンと同じだけどこの差は一体・・・ >>805
さすがにヴィッツ、アクアと同じはないわ
C-HRはカローラスポーツ、プリウスと同じでしょう
そもそもTNGAシャーシという共通点があるんだし C-HR買った人は代金は一括払い？もしくはローン？ トヨタ・カローラ スポーツG／カローラ スポーツ ハイブリッドG“Z”【試乗記】
http://www.webcg.net/articles/-/39105
カローラスポーツはステアリングの軸の径が太くなってるんだよな
その分ステアリング剛性がより高まっていると
しかし新装備のAVSが残念すぎだな
機能紹介動画のAVSはとんでもないシステムをカローラに積んできたなと思ったのに
ノーマルダンパーで十分とかそんな記事ばっかり >>808
確かににてるな
ヴィッツはナノイーもあるしｗ
>>810
どちらのダンパーも出来がいいみたい
特に思いのほか新開発したノーマルのダンパーの評判がいい
記事にもかいてあるがサーキットコースでは差異が分からないぐらい >>804
>HVは全く使えない動力
赤城山の上り坂で120km/hまで出たけどな。
このくらいの動力性能では全く使えない動力に分類されるのか・・・ しかし、各社のディーラーマン君たちは、普段使いもしないハイパワーを誇示しての
ベゼルやCXの販促で大変だなｗ
今のガソリン高で庶民の平均収入が落ちてる時代にガソリンバカ食いする
ハイパワーをいくら誇示しても無駄なんだから、早くトヨタに対抗できる燃費の車を
作らないと、いつまで経っても売れるようにはならないぞ？
もうTYPE-Rが飛ぶように売れる時代は過ぎ去ったんだから、このことをよく留意して
車を開発した方が懸命だぞ。 >>814
治部坂の上りは７０キロが目一杯だった。
登坂車線でダンプすら譲ってくれなかったぞ。 エアロとか貧民層のエアシーエイチアール持ちはバカバッカwww C-HRはサーキットと欧州を10万キロ走りこんだ
カローラスポーツは世界中を100万キロ走りこんだ
カローラスポーツは何かにつけC-HRを敵視しているな
デザイナーもC-HRはかぼちゃの馬車とか言ってるし
https://gazoo.com/impression/w0000138896.html
――それって、最近のトヨタデザインを批判しているように聞こえますが……。
あははは。C-HRとかプリウスとかを想定しているのだと思いますけれど、それとは真逆になりますね。
C-HRはかぼちゃの馬車型ですから、発想が違いますね。 >>820
C-HRは作り手も自由につくった感じがするんだよね
https://toyota.jp/c-hr/cp/hen-ai/ こんな記事他の車種には無いからね
まあそう見せてるだけかもしれないが
ところがカローラスポーツはなんか売らなくてはいけない必死感が出てて
仕事してますみたいな感じがどうもね
モノは悪くないと思うけどね もういいよ、お前ら、分かるよ気持ちは・・・
でも、俺は素直にカロスポに乗り換える
新開発したサスペンションもAVSもACAも、剛性もあの足と乗り味と静粛性とデザインも同クラス最高だ >>816
ハンドルがそっくりだな
もしかしてアクアとヴィッツのハンドルを使い回してるの？ >>823
俺は来春RAV4が出るまで待つよ。
格下の車に乗り換えるなんてプライドが許さないわ。 >>822 お前もカロスポに負けたくない必死感が出てる
カロスポはすべてC-HRの不満が解消されている。
キリがないくらい改善されている。 >>802
いったい何と比較してんだ
レンジは何十年も同じスタイルを貫く超一流ブランド。決して4WDの手を抜くことはない王室御用達のクルマ
ユニクロ対アルマーニといった感じかな 地味にカロスポの1.2ターボってアイドリングストップあるんだな C-HRのイメージは
パワハラ、セクハラ、モラハラいつもスレスレの熱血上司
カロスポのイメージは
ハイセンスのイケメン新入社員、但し草食系男子で個性ナシ
カロスポ君は熱血上司にいつも言われている。
「おまえなー 少しは自分の考えを持てよ！こうやりたいとか、こうあるべきだとか」 カロスポとシビックとアクセラとインプレッサに試乗してきた
ダントツでカロスポが良かったね
アクセラとインプレッサはカロスポと比べるとゴミレベル
カロスポと比べたら軽自動車レベル
シビックは辛うじて比較対象になるけど
カロスポに比べて頭一つ下だな
乗り味にヴェゼルとC-HRぐらい差があるわ 下取り価格なんて気にしてたらプリウスしか乗れないだろ 3年乗ったら買った値段の3分の1
ホント車って無駄で勿体ないね >>830
確かにカロスポはC-HRに比べて外観に個性がない。街で走っていても埋没しそう。
装備の充実は認めるが、車の存在感を重視する私にとってカロスポは購買意欲が掻き立てられない。C-HRのデザインがやっぱり好きなんだよ。 カローラスポーツって、86買えない貧乏人が燃費も気にして買う貧相な車って
イメージがあるから、あんまりウケないような予感。
名前もなんか安っぽいし。 >>835
プリウスも安いわ
今までに一番高かったのがプラド
6年乗って205万で下取り ここって他の車を貶すだけのスレだな。
なんかみっともない。 カロスポは名前をオーリスのままにしてた方がもっと売れたと思うの >>844
なんか、ディーラー行ってカローラスポーツほしいっていうのが恥ずかしいネーミングだよな。
もっとマシな名前を考え付かなかったのかね。。。 ここでC-HRを叩いてるのは本当は欲しいのに買う経済力のない人達だろうね
C-HRがクラウンに代わりフラッグシップになりつつあって自分から離れていくのが嫌なんだろう >>825
車格はカローラスポーツの方が上だけどなｗ やっぱりお前ら同じようにカロスポが気になって気になって仕方ない
カロスポの方が車としての質が上なのは認めるしかないし
俺もカロスポよりも下だとは認めたくなかったけど、試乗したら納得した
C-HRは明らかに下だよ・・・
カロスポが何もかも上だった
俺はカロスポに乗り換えるよ カローラなんて欲しい奴居ないでしょw
現物見てがっかりした人の方が多いと思う >>848
カロスポには何故かナノイーがついていない。トヨタの高級車には軒並みついているから、ナノイーがない時点で格下だよ。 ｱｳｱｳｳｰT Sa49-H0hI
とりあえずスレチだからあっち行けよ カロスポのが上なのは間違いないけど
買って半年だし10年ぐらいは乗るつもりだししゃあねぇわなと思ってる。
C-HRは飽きるくらい見かけるし少しは数減るかな。 >>851
それは同カテゴリーとセグメントでの競合車が付けてるかどうかの違い
ちなみに、競争が激しいヴィッツもアクアも軽自動車も付いてる
ホンダだとプラズマクラスターだったかな
あれがフィットとか軽自動車についてる TNGA兄弟車で争わなくてもいいじゃないか 後生まれが有利なのは何処でも同じ
MCで追いつくかもしれないし買い替えるほどの差も無い、デザインの奇妙さではC-HRが勝ってる C-HRはりアームがないよね・・・
高級車、プレミアムカーは軒並みリアアームがあるのに
やっぱりカロスポの方が格が上なんだな C-HRはクーペだから後ろはおまけでいい
わざわざドアハンドルをハイディングした趣旨を理解してないね >>857
ワッチョイを知らず、上手く自演出来てるつもりなんだと思う。
NG推奨【ｱｳｱｳｳｰT Sa49-H0hI】 どっちが上とか下とかどうでもいいから
好きだからCHRに乗ってる
ただそれだけ いつからココはトヨタカローラ社員だらけに なったんだw >>856
カロスポとC-HRは車格が一緒
好みは分かれるけどね >>862
だらけじゃなくて1人でID変えまくって書き込んでるだけやん
それもワッチョイの仕組みさえわからずに どちらの車が上とか下とかどうでもいいことで争ってるのな。
乗ってる車でその人間の価値が決まるわけでもないのに、昭和のおっさんみたいな価値観なの？
あ、昭和のおっさん達かｗｗ C-HRはザクで カロスポはザクをリファインしてグフって感じ 今顔真っ赤にしながらワッチョイについてググってるんだろうなあ… >>855 は自分だけど別人だよワッチョイの下ナンバーが重なることはある >>848
カローラって名乗っていて車格が有るとでも？
出来が良いのに別の車名になぜしなかったのか？
カローラと言えばその昔は初心者マークが中古のカローラを買って馴れるまで練習という車っだった。
悲しいかなカローラスポーツはそれこそ車格って？という人が知らずに買ってしまい周りからこ馬鹿にされるという車格。 C-HRにあってカロスポに無いのってシーケンシャル、ウェルカムライト、ナノイーぐらいかね。あと売れてる車だけあって専用パーツやグッズが多い。
日除けまでC-HR専用ってのが売ってた。 C-HR叩いてる人も分かってるんだろうけど車にどれだけ価値を見出すかは人それぞれだろ
人によって魅力の重み付けが違うんだから
俺はC-HR好きだし用途にも合ってて分相応な買い物したと思ってるよ
これより優れた車はたくさんあるし逆もまた然りだ C-HRもカロスポも目糞鼻糞。どっちもどっち。
好きな方買えば良い。 俺はカロスポ発表まで待って､展示車見に行って､
んでC-HR契約したよ。
納車来月初旬予定 >>876
別にID変えてまで言うことじゃなくね？ カロスポなんだかんだ出荷目安3か月になってるし
カローラ店始まって以来の大盛況だろこれ >>877
お前の中では全員ID買えて1人でカキコしてるのがずっと張り付いてるんだね
いい加減うざいよ ワッチョイの仕組み知らないのかな H０ｈIの部分はブラウザのユーザーエージェントで決まるから
他のユーザーと完全に一致する場合が多い 半端な知識でマウント取るのは恥ずかしいよ 山坂道をガンガン走ったらリッター１５kmになって泣いた カロスポとの車格等の話がよく出るが
グローブボックスのノブ、パワーウィンドウのスイッチ等、違いが分かる人いるかね？
C-HRの駄目なとこは内装のビビりだけだな というかTNGAになってからクオリティ上がりすぎ
昔だったらこのデザインと品質は300で売っていい車じゃない >>885
まあ軽が200万するご時世だからな。
その辺を加味して良く考えてみるんだな。 帰りの夜にオートライトで帰った翌朝、頻繁にオート消し忘れてついデイライト点けっぱの状態になってるんだよな
そんなとき、頻繁にすれ違うC-HRがほぼ全員だっせぇデイライト点けてくれてるからすぐに気付かせてもらえてありがたいわ Gグレードだとチェーン装着できないのか……スタッドレス買えってことか >>887
オートライトで消し忘れ？
無理栗な話のもって行き方www
乗っていないのがすぐに判るよ。 >>887
デイライトぐらいテープでもなんでも売っているし取り付けも簡単だし付けなよ。 デイライト点けて目立ちたいの？と煽ってたベゼルマンは後期にデイライト実装されて全く煽らなくなったのを思い出した 『カローラ』ごときに車格が劣るC-HR民阿鼻叫喚やなぁｗ愉快愉快ｗｗ 買って間もないC-HRから買い替えるほど車にお金使える余裕あるのに、わざわざカロスポ買う理由てそんなにあるんかな？
それならC-HR3年は乗ってもっと上位車種に変えるわ カロスポなんて3年後の下取りが３分の１になるぞ。C-HRは半値以上。 C-HRのCはコンパクトじゃなくカローラとのダブルミーイングだよな
カローラスポーツの登場でカローラハイライダーという名前にしっくりくる >>889
布チェーン買ったわ チェーンなんて緊急時のみの使用でしょ？ >>898
トヨタ車乗りなら知っているだろうCの意味知らない他社乗りか？w 今度ディーラー行こうと思うんだけど、いくらくらい値引きしてもらったら買いなの? >>902
現在どこにお住まい？
それにもよりますよ。 北陸住まい
ハイブリッド車で30～40万も値引きしてくれるの？
せいぜい10万くらいがいいとこだと思ってた 下取り有り無し(年式、車種名)
付けようとしてるオプションの内容
これくらい書け
◯◯万円は引けると根拠もない書き込みはスルーしとけ 俺も検討してて見積りもらったら22万値引きだったけどもうちょっといけるかな？
ちなみに新潟ね カローラスポーツが完全に上位互換なのみると、
販売台数SUV一位ってのは全くこだわってないのね 太平洋ベルト地帯でＧなら３０万円値引きスタート
決算とop次第で４０万～５０万は楽勝。 20万値引きで契約したよ@豊田
Gグレードでオプション50万付けたのに 人気あるから強気なんだろうね
4月下旬GW前の契約で27万引きだったよ
(GでOP40～50万)
ディーラーと付き合い長かったり、家族や知人の紹介とかならもっと行くのかもしれないけどね GW中の契約で30+3万でした
3は所長決済で頼んで無いのに営業マンが交渉して出してくれた 俺は買う気満々だったから２８万しか値引き出来なかったw stledでオプションほぼなしで40万値引きと、プリウス下取り40万アップだったよ >>912
前年比3割、4割とか今まで例がないぐらいスゴイ落ち込みだから
値引きごっついよｗ >>895
カロスポに乗り換えて3年後に上位車種に乗り換えてもいいよね >>920
IDコロコロマンは転載禁止て文字が読めないのか 転載禁止って書いてあるのによーやるわ
とりあえずブログ主には報告しといた >>920
よくは知らんがほとんどがOPとかw
未OPだと安いらしいからそれで買いやすくしてるのか？ 売り出し当初の物珍しさが消えて街中に溢れまくると陳腐さが匂ってしまうクルマだね
よほど値引き頑張らないともう売れないんじゃないの SUVブームって
ぶっちゃけもう終わったと思う
ヴェゼル→XV→C-HRでほとんと需要埋めたから最後発のエクリプスクロスを1台も見たことが無い >>928
それ三菱自動車のコーポレートイメージのせいじゃね？ >>926
オプション無しの素だと安いしカローラ好きの昭和生まれがこぞって買うから今にカローラマルケになるだろうよ
C-HRの上位車種で敷居も高いし若い世代のカローラ知らずも買うだろうしね >>931
>カローラ好きの昭和生まれがこぞって買うから
この世代はもうカローラより上級車種を選ぶ年代になってるから、
カローラスポーツは買わないよ。
サスも硬いから、乗り心地的に年輩層は疲れるんで、更に選ばない。
若い連中は86とか買うから、余計に選ばないだろうし。 >>659
これ、恥ずかしながら最近まで知らんかった
締め切った車内の二酸化炭素濃度は意外なほど急激に上がるんだそうだ 安全装備は日進月歩。
発売時期が違う物を比べて、どや顔とは… >>934
ホントにそうだな。
来年、再来年と新しい装備が次々と導入されるだろう。
そのたびにあっちがいいからと車乗り換えていたらお金がなくなるわw C-HRは中古を買うのは損、新車を買ったほうがいいとトヨタの営業マンがいってた
人気車種だから中古でも強気な価格だもんな ５月に最新TSSくらい付けとけば良かったのに、年末にプリウスもMCで最新化されるのは確実
今C-HR買うのはお得感が無いよね >>928
こないだシルバーのエクリプスクロス見たけどこれ以上ないぐらい風景に埋没してたよ
赤だと派手な顔に見えるけど、それ以外の色だと新しさを感じないデザイン
多分すれ違ってるけど認識できてないんだと思う >>939
わかったからカロスポスレに行けよ鬱陶しい 興味ももないからすれ違っても気づいていない可能性が高い。
逆に気になっている車とすれ違うと視線で追ってしまってやばい時がたまにある。 >>935
新車でたくさん売れてれば、中古市場にたくさん出回るのは当たり前。
欲しいと思って無理して買って、ローンや各種維持費が経済的に払えずに手放したり。
買ってすぐに海外転勤で手放したりと言った、いろんな理由で手放す人もいる。 C-HRかっこいいよなー
エアロなしのローダウンだけでもかっこいい C-HRの後ろ姿が一番好き
そのせいでリアウィンドウ周りは洗いにくいけど ワイパー改良型に変えて貰えた？
点検の際ディーラーで聞いたら、そういった対応は聞いてないって、展示車も同じだった＿|￣|○ 洗車は好きなんだが洗車をすると新たな傷を見つけてorzってなる事がよくある。 >>948
同意
無粋なリアワイパーは外してしまったよ >>949
>>954
洗車の手間 < かっこよさ
だから、苦にはならないけどね
手洗いできる環境がないからいつも洗車機使ってるけど、予備洗車は必須。
だけど汚れたバケツ水とスポンジブラシしか置かれてないから、予備洗車での傷が心配
ガラスコーティングしといて良かったと、しみじみ思う 洗車なんてGSで手洗いと車内して貰えば楽じゃん。約5000円だけど、月2でやってもらってるけど 洗車はコイン洗車場使うわ
シャワーも掃除機もあるし、シャンプーだけ持ってけば事足りる キーパーでコーティングしてもらったから洗車もキーパーで手洗い洗車だな。 運転歴30年リアワイパーを積極的に使った事無し
あんなモノ飾りだよそのくせゴムが傷んでれば車検落ち
使えば後がくっきり残るし
自動車メーカーがワイパーメーカーに仕事作ってあげてるとしか思えない
だから外す >>960
晴天時しか運転したこと無いか、ルームミラーで後方確認するという習慣が無いかのどちらかだな >>960
使おうが使わ無かろうが外すのだけは無いわ。棒が突き出ててダサい。 Dのフロントとボディコーティングだけで11万はボッタや。全ガラスかと思ってたらフロントだけ。もう糞過ぎ。 >>951
もし現状で困っているならそのこと伝えた？
50プリウスでもあのワイパーでそのまま乗っているひと多いし、困っていない人にまで交換は勧めないかと。 >>961
人一倍窓はキレイにしてる後方確認も人一倍してるよ
撥水剤も常にコートしてる
20年無事故無違反だし高速では覆面パトのチェックも怠らない
バックカメラもレンズコートしてる
C-HRは3万㎞のったけど空力的に雨粒飛ぶしいいクルマだよ
>>962
モーターアッシーから外してるから棒なんか無い
ガラスと面一のカバー付けてる >>965
人一倍ってのはどうやって確認してんの？ >>935
ディーラーが奨励金消化とか販売ノルマを達成するために新古車が出回ってるからな >>929
販売店数5000店だから、1店舗あたり月1台ペースはきついな ハッチバックはリアオーバーハングが短いから後輪の巻き上げで自爆してリアガラスが汚れるのでリアワイパーがある 標準で付いているものを外すなんてことを考えたことがなかった。
でもネットで検索すると外し方とか出てくるぐらいだから、一定数はそういう人もいるんだね。 リアワイパー外して突起物になるキャップは車検で弾かれる
フラットになるキャップのみ可 次スレはこちら。
ここを使い終わってから使いましょう。
【TOYOTA】C-HR Part62【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532185443/ 時々リアワイパー使ってるけど
外したい人の一番の理由は、ない方がスマートって感じてるって事かな？
ゴム切れで車検アウトは、交換されて問題にならない気もする >>979
ガソリン車？
この車はHVしか売れてないよ。 圧倒的HV率で実質2駆しかないようなもんだしな
FFでも重いのに4駆はエンジン設定間違えてると言わざるを得ない オンロード向け4WDなら良さげだけど
本格的なオフロードなクロカン4WDは求めちゃダメだろうね
カタログでも悪路を謳ってないし
間違って買う人はそんなに居ないと思うけど >>982
>FFでも重いのに
FFでC-HRより重い車種はいくらでもあるぞ。 >>986
そうじゃなくて
4駆はHVより重いんだよ >>988
4駆だと重くて、今のエンジンでは走行できないのか？ >>989
開発者のインタビューでパワー不足の断念したと言ってたな。 カローラスポーツ試乗しに行って気付いたらCHR契約してた >>990
プリウスの4WDは2WDに比べて70kgの重量増。
これは大人の男性一人分くらいの体重だが、C-HRの2WDは4WD化の重量増で
ある男性一人分の錘を助手席に乗せたら走行できないくらいのパワーしかないのか？ ただのスタイリッシュSUVもどきなので、HVで四駆欲しい人はプリウス買ってください
という ある意味達観してるクルマ >>991
外観は好みあるとしても、値段も大して変わらない割には高級感はC-HRの方が上だから、まあ普通C-HRでいいだろって思うよね。
カロスポはどんな人が買うんだ。よほどのハッチバック好きか、カローラマニアか。 >>988
FF HV G 1,715kg
4WD G 1,675kg
でHVの方が重く見えるんだけど、違うの？ このスレッドは１０００を超えました。
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