【TOYOTA】C-HR Part61【小型街乗り】
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【トヨタ公式ページ】http://toyota.jp/c-hr/
＜前スレ＞
【TOYOTA】C-HR Part60【小型街乗り】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527752791/
・検討中の人とオーナーによるC-HRのスレです。誰かの遊び場でも落書き帳でも日記でもありません。
・メール欄にはsage、相手されないと死んじゃう荒らしや趣旨に沿わない荒れそうな話題、
購入者の気持ちを逆なでする気満々の発言や議論、質問はNG登録や無視でまったり行きましょう。
・そもそも他のクルマの話は、そのクルマのスレでするものなので「お察し」。暇でもいじって喜ばせない事。
共通Q&A
Q.なぜここではいろいろ言われるの？
A.言う人の理由はそれぞれですが、>>4もご参考に。
Q.遅い?狭い?格好悪い?高い?
A.用途や感覚的な感想なので、全く不満を感じないない人もいれば、目の敵のように全否定の人も。
今は全国の販売店で試乗できるので、他人に聞かずに自分で確かめよう。
気に入れば引き続き検討を、気に入らなければ黙って別の車へどうぞ。
Q.購入相談や質問をしたいのですが。
A.この本スレでどうぞ。
ただし、一年以上粘着してる荒らし達が常駐してますので、ちゃんとした質問で
デマを除いた回答が必要であれば、私設避難所でも聴いた方が良いかも知れません。
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7564/1527753216/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>679
ヨーロッパでC-HRがバカ売れしてるから、小さなあら捜しして叩いてるに１票 chr乗りがchr見て優劣とか、らの集かよ 流石にキモいわ >>682
これハイドロ起こしてんじゃないの？
もしそうならどうしようもなくない？ >>682
ハイドロだろどう見ても！
タイヤの性能によるよねS-VSCでもハイドロ収まってからじゃないと意味無いYO >>680
その書き込みよく見るから実際どれくらい売れてるか調べてみたけどソコソコ売れてるんだね
ヤリスやキャシュカイの半分くらいは売れてた
あちらではゴルフが圧倒的に強いんだな >>685
http://www.jato.com/japan/2018060101/
25位にも入ってないぞ？
Volkswagen T-Roc に人気移ったんでは？ 13万台くらいは売れてるのかな？
「バカ売れ」のわりにはランクインすらしなくて些かしょっぱい結果だが
ランキング見てるとSUV人気の高さが伺えるね
キャシュカイはバカ売れしてるけど何がそんなにウケてるんだろう アメリカ人デザイナーの日本車がヨーロッパで売れるって
グローバル感あるよな 初めてブレーキ警告出たわ。
でも前の車とは車間距離あったけどな。 急ブレーキとかだと出たような
急ブレーキで止まって車間が有ってもそのスピードなら危ないと警告だすのかもよ この夏の時期、なかなか駆動バッテリーの電気が溜まりにくいですが、クーラーで駆動バッテリーの電気を消費してるのですか？ >>691
車間距離がある程度あっても、前車とのスピード差がありすぎると
警告が出るね。そのまま行くとぶつかるよ！ブレーキかけてね！
と言ってる。ご安全に ご安全www そろそろ盆やな。汚物前に供え物しろよwww >>696
何がそろそろだ。
あと一月もあるだろうに…。 雨が降ったらプリクラッシュなんたらが無効になったとかいう表示はよく出る >>700
雪ではよく出るが、雨で出たことはないな >>700
雨が激しい時や大粒の雨の時はなるコトあるね ハイブリッド限定、この時期（夏）燃費が落ちるね 冬ほどではないが。 燃費が落ちるのはHV限定ではないでしょ、むしろ効率が良い電動インバータ使っているから、HVの方が燃費有利 HV車でクーラーガンガン効かせてアイドリングしてるけど、それでもガソリン車と比べても燃費は良い方だと思う
短距離ばかりだからEVマークなかなか点灯しないけど ハイブリッドでクーラー使わなかった春とか秋は、駆動バッテリーの目盛りが半分以上あったのにクーラーをガンガン付けてると目盛りが２前後になりエンジンが回りっぱなしの時が多くなり燃費が悪くなってる気がします
さすがに、この暑さでクーラーオフは出来ません この炎天下で窓全開で止まってるベンツのグラサンおじさんがいましたがｗ あんなケチ臭いことはできません 何も気にせんでも20〜22km/リットル出るし優秀 エンジン自体が高効率だからエンジン始動してもそんなに悪くならないんだ
エンジンがハイパワーなホンダ式みたいなのはめちゃくちゃ燃費悪くなる 燃費悪くてもいいから、ハイパワーなエンジンが欲しい。 ターボモデルなら、周りがランボルギーニとかフェラーリレベルじゃなければ圧倒的に早いけどな
高速乗るとわかるけどC-HRに追いつける車はほとんどないよ 速いのに乗りたければランエボインプGTRに乗ればいいのに そのかわり燃費はリッター４とか５だけどねｗ パワー欲しいからランボとかGTRとか極論すぎるだろ
レクサスLCで十分だよ 山の中の道端でエアコンかけて休んでたら、エンジンがかかると車の周囲に
蜂がたくさん寄ってきて飛び回って、エンジン停止すると居なくなるんだよな。
この車のエンジン音って、蜂を刺激する音質なのかな。 >>719
近くに巣があるんだろ
エンジン音で敵襲フラグなんじゃね 猛暑だと、前乗ってたミニバン(プレマシー)だとエアコン能力超えて快適な温度にならず我慢大会になっていたけど、
この車は室内がすぐに冷えるし、特に窓の小さい後部座席が快適だってうちの奥さん絶賛していた クーラーの冷え方はほんとすごいよね
車内全体が冷えるから、風がこない後部座席でも快適なのかも トヨタＨＶてエアコン良く効くよね
アイスト付きのガソリン車だと停止時に風が温くなるけどプリウスもC-HRも
停止時に温くならない フロントさえなんとかしてくれたらなー
キーンルックをあえてやめて、小さくてもいいからグリルつけたほうがもっとカッコよくなってたと思うけど >>724
TRDのフロントバンパーガーニッシュがあの間延びしたフロントの隙間を上手く埋めてグリルっぽくしてくれるから個人的にはかなり気に入ってる
このパーツが無かったら絶対C-HR買わなかった
折角なんでオーバーフェンダーもかなり値が張ったけど付けた
参考
https://i.imgur.com/zok4ZjR.jpg オイル交換して来て資料見せてもらったけどカローラスポーツのレーンキープ羨ましい...
テスラみたいなコネクティッドカー目指すならこういう部分アップデートできるようにしてもいいと思うんだよね >>723
アクアはコンプレッサーが小さいのか冷えないよ。
アクアG'sからの乗り換えだけどC-HRはよく冷える。 レーンキープはマジうらやましい。高速道路で運転しながらでもペットボトルやお菓子の袋開けやすそう。やっちゃいかんけどハンドルにさえ触れてれば雑誌とか読んでられるんじゃね。 雑談やマンガ読みながら運転してるアホたまに見掛けるが当人の中でリスクとの天秤が釣り合ってると思うと恐ろしくなる
スマホも同じ >>729
アクアのコンプレッサーは前型のプリウスと同じだけど 山から下りてきて、回生でバッテリー満タンになってる時にコンビニで
エアコンかけてると、なんか得した気分になる。 >>730
長距離だとレーンキープも結構疲労度下がるね。もうこれからの安全アイテムには必須だろうね
ペットボトルやお菓子はホント 納車が7/28になりそうだ。
この車を選んたことに後悔はないが1500WのAC電源つけておけばよかったと今更ながら後悔。
後付できないメーカーオプションだしつれーわ。 >>733
そうなの？なんか冷えが違うんだよね。
車体色がアクアは黒、C-HRは白にしたのもあるのかな？ >>726
これは普通にかっこいいな
おいくらまんえん？ >>726
フロントガーニッシュって穴あけ加工が必要なの？
流石にそれはやだな… >>738
アクアの冷房は弱いよね。この時期外気にすると全然冷えないけど、C-HRも現行プリウスも外気でもよく冷える。 今度出るUXがまさに>>726みたいになるってことでしょ
正直UXはスピンドルグリルをつけるには小さすぎると思うんだけどな >>747
アウディが丸み捨ててパキパキになったの最近じゃね？と思ったら
2015年のコンセプトモデルがもうパキパキだったわ
昔のクラウンはスピンドル顔にするの流行ってたな
https://motorz-garage.com/materials/goods_cars/0/0/385/1.png >>741
アクアは結構快適だぞナノイーもあるし後部座席はC-HRよりも広いし 最近のこのクラスはどこもツインエアコン
アクアだとシングルじゃないか？ クーラー効きはいいけど駆動バッテリーの消費が半端ない お互い様因縁からまれ事件 sm33453863
これカツヒコさんに嫉妬してるのかな？ 家のエアコンの効きが悪いから、外気温計見たら、34.6℃だったｗ
車乗ってる人は燃費悪くなって大変だろうな。 >>726
モデリスタのフロントガーニッシュのほうが格好良くない？ 周りから微妙コールばっかり言われたけど、ヴェゼルやCX3など何度か試乗したがハイブリのG契約しちゃった（＊ノノ） エアコンの効きはいいけどエンジンパワーが足りない。
１．４か１．５のターボエンジンが欲しい。 >>761
パワーが欲しければランエボインプシビックタイプRを選べば良い
信頼性と燃費を選ぶならトヨタが良い 燃費を選ぶならアクアプリウスC-HR等々のHVを選べば良い 200ccの差を体感できるとかレーサーかよ
1.3Lの2代目フィットの時点でパワフルだと俺は思ってたぞ 例えば、排気量200ccのバイクは、最高速140キロ前後、普段の燃費はリッター40程度で走るんだぞ 1.2Tだと1.8NA相当、1.4Tだと2.2NA以上、1.5Tだと2.5NAだから、全然違うよ。 1．8cc＋電気モーター なら何リッター車NAですか？ >>769
出足は2.2NA、途中から1.4NAですｗｗ。 >>770
やっぱりそうなのね HVは出足の加速は良いのに70kmくらいの中盤からの加速が？？？でした パワーが欲しいならVEZELでしょうね。
豊田が単純にエンジン載せ替えても、HVシステムがもたない。
システムの刷新が必要。 それがTHSのウリだからしょうがない
アクセルワークゴミでも好燃費を出せる
スポーティーにアクセルガバガバ開いたってやらせねーよ？と制御されて終わり >>763
は？分かんねーの？車音痴？
100ccの差でも分かるわ プリウスaからUXかc-hrで迷ってc-hrを買った。ただ中が狭いから高いUX買わなくて良かった。 1.8HVは1.8Lという数字に騙されるな
実馬力は1.3Lのフィットより小さいからな
アトキンソンサイクルは燃費スペシャルでモーターありき
ミラーサイクルはアトキンソンサイクル＋過給機のシステムのこと
1.2L直噴ターボエンジンはミラーサイクル
アトキンソンサイクルの高効率＋直噴ターボでパワフルという究極のガソリンエンジンだ
1.2Lという数字に騙されるな フィットはアトキンソンサイクルの1.3Lで100馬力
同じアトキンソンサイクルなのに1.8Lで98馬力
オォン！？
ってならない？ >>771
実用範囲なら十分でしょ
一般道での平均時速なんて35キロ程度だよ
常にアクセル全開にしておかないと気が済まない人はスポーツカーお勧め ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
