【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース84ぐらい
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ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>561
20cmはだいたい行けるけど､決して余裕ではないと思う
そろそろ底擦りだすし､重雪や泥に埋まって止まると危ない
上で言われてるように､バンパー下面(だいたい28cm)より高い障害物は絶対危ないから､
むちゃするならエアダム付けとくのも手かも
本当にチリトリ用途になっちゃうけどw 開閉中にノブガチャで止まらんか？ハイエースは知らんがシエンタとノアは止まったはず >>548
☆ハイエース 200系 レカロ用 運転席 助手席 スーパーローダウンシートレール
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u210507207
これ。ボルトなどの谷間をくぐって設計されてるから現存するレールのなかでは最も低いと思う。
ただ助手席側を取り付けた際、シートのガタツキがひどかったから交換してもらったから俺のB級品がオマエのとこに行くかもよw >>558
うちも冠水エリアで色々調べた。エアクリの吸入口はグリル近くにあるhttps://www.topbuzz.com/article/i6576717589790065157?user_id=6489959390597088265&;language=ja®ion=jp&app_id=1131&impr_id=6582376390346148102&gid=6576717598103175433 しかしエアクリボックス下に水抜きメクラ蓋があるからそっから吸うと脂肪。
この救急車は特別なカスタムがされているのか
シュノーケルか蓋カバーが欲しいな 大雨の時にメクラを密閉するのも怖いしね...
雪対策なら簡易なアンダーガードでも作れば何とかなりそうだけれど
100系には純正シュノーケルがあったようだけど、
200には無いのかな？
あとは、ガソリンだとまた変わってくるのかも そこから水死するハイエースは割と有名だよ。
良かれと思ってノロノロ走ったり水中で止まるとガッツリ吸う。
メインの吸気口もほんのちょっと上にあるだけだしどのみちやばい。 パワスラは都合のいいとこで止まらないと思う。
ノブガチャは１回だと止まらずに反転するだけだし
何回も反転させればフェイルセーフ働いたようになって動力切れて手動になってしまう。
その後はハンドル下のボタンオンオフしないと復旧しなかった。
最初壊したかと思って焦ったわ。 >>548
俺、9.4室内積みしてるけどレカロ頭ギリギリで積めてるよ。 なんだよ バワスラ無しの 二駆ガソリンがいいの？
雪山行くのに二駆は嫌や >>554>>558
何を勘違いしてるのか知らんがエアクリの上に吸入口があるぞ
下に見える丸い穴は水抜き
エアクリボックス開けたことがないのか？ >>577
スーパーローダウンな。だからお前は仕事も出来ないしレールも見つからないんだよw >>575
売る時の値段がディーゼルより高いガソリン車
雪道は2駆で十分という知り合いいるけど？ レカロのLX-Fに交換したいけど、5型のナローディーゼルの助手席はシートの干渉(サイドと天井)が有るみたい。(トライアル製シートレール)誰か交換した人いたら、干渉具合等の情報を教えてくだちぁい。 >>582
ディーゼルとガソリンでエアクリボックスの形状が少し違うようですが、
その差はあるんでしょうかね？
水抜が若干後方にオフセットされてるみたいですが... みなさん17インチホイールの空気圧はいくつにしてますか？
ロードインデックス値が純正より上がれば空気圧は逆に下げて良いですよね？ >>580
迷惑だからやめれ
また雪道と一言にまとめやすいが
結構状況がことなる。
ほぼ完全に除雪した後なのか糞積もっているか
によって違う。
だから冬期の羊蹄山、八甲田、志賀高原とか
の糞積もった後に通る輩に聞かないと参考に
ならん。ましては彼らより雪道は下手くそ
なんだから >>580
普通の二駆と空荷のハイエースの二駆は全然違うよ
冬の雪国でもいつもいつも雪道とは限らないし
ハイエースの場合､冬道を走る可能性が少しでもあるのなら､四駆にしておいた方がいい 4人乗車で荷物満載で常時ってなら肉でも行けそう。四駆ダープラやけど無責任なこと言ってみたw >>589
ほんと 無責任だな お前は
二駆で雪山来る奴増えたら責任取れよ >>589
その荷物が600kgくらいあればそこそこ行けるんじゃないかな？
セオリー無視して､荷物もなるべく後ろに積んでね >>589
あんまりデマ書くと厄介なことに。
5ちゃんだからと言ってもねぇ
同一車種というかタイプであれば
どうやっても越えられない壁だから。 殆どの乗用車が低重心化になってるから
それよりかましだと思うのだが
軽自動車ってどの車種かな？ >>587
いいえ、ナローSGL。
ボードケースに入れたまま運転席後ろ真っ直ぐに積めてる。 リアハッチも干渉問題なし。 お盆に5型のディーゼルダープラのフォグランプと
ホーン変えようと思うんだけどやっぱバンパー外さないと無理ですかね
フォグランプはIPFのデュアル
ホーンはトヨタのプレミアムホーンです >>595
アドブルタンク増えてるからホーンはバンパー外さないと無理
フォグは外さなくても交換可能ではあるけどホーン交換するなら外すことになるな。 あれバンパーじゃなくって､アドブルータンクを動かす方法ではダメなのかな？
やってみた人いる？
たしか､エアダムつけてるとバンパー外すのかなりややこしいでしょ？ 12lのサイズのタンクだから相当でかいよ。
下のカバーくらいなら外してもいいかもしれんけどタンク動かしてホース外れて意図せずいきなり聖水プレイとかいやすぎる アドブルーのタンクって12Lもあるの？。アドブルーは1000kmで1Lくらい消費って聴いたような・・・乗り方でも違うと思うけど、早い人は5000km位でモニターに警告が出たらしいから、6～7L位のタンク と思ってた。違うの？・・・。 >>583レカロ純正だと頭が当たる。エアコン前か後ろのどちらかに固定される。
ローポジション入れればギリギリ当たらずかわす。 >>602
5型ナローディーゼルは、エンジン変更でフロアも変わったみたいで、レカロ純正レールは設定が無く。トライアルのローポジレールでも干渉が有るって聴いたもので。 >>596
ありがとう
つかセフティセンスついてたらかなり厄介なのかえ
5型でバンパー外したエロい人教えて！ ディーゼル3型でインジェクター1個壊れかけらしく交換しないといけないんだけど新車から6年で保証切れてて自費修理なんだけど2016年のリコールでインジェクターって交換してないの？
あと４つ全部交換した方がいいの？5万キロです >>604
バンパーははずしてないけど､グリルなら外したことあるよ
TSSのレーダーセンサーはカプラー一つ
バンパーにはTSS関係の機械は無かったような？
グリル～ライトまでの外し方は取説に載ってる >>605
ピエゾインジェクターがリコール対象になって全て交換したはずだが
それとコンピューター書き換えした記憶がある ワイドミドルにディーゼル無い辺りほんと商売上手いよね。 >>608
ワイドミドルディーゼルは今はあるっぽいけど四駆は選べないから、
長さと四駆ディーゼルが必要なら、
スパロンハイルーフ買ってくれ、って事になるね >>599
ごめん12じゃなくて7Lだったね。
>>604
４型の外し方の動画で予習してからやったけど
グリルにセンサーのカプラ１つ追加されてるだけでバンパーは変わってなかったよ。 都内で今週はけっこう5型とすれ違った
台数増えてきた感はある >>608
ワイドミドルは短距離ユーザーが多いって事？それともディーゼル載せた他のグレードを買わせようって思惑？
或いは高くなりすぎるからって良心？
…どれ？ >>607
それで５型からインジェクターがまたソレノイド式にに戻ったんですかね？。 >>606
>>611
ありがとう
盆休みに頑張って外してみる >>614
開発は「ソレノイドでも所定の性能
を確保できたから」って言ってたような
要するにコストダウンじゃないの？ 5型のグリルを外したいんですがコツいりますか？前は1型乗ってました。 >>612
未だに4型と5型の外見の区別がつかないんだが
なんかコツあるの？ >>617
ちょい上に書いてた人いたけどオーナーなら車両取説のランプ球交換だったかの項にグリル着脱手順が記載されてるよ >>619
返事ありがとうございます。取説は見たんですが差し込み部が外す時にコツが要るのかと思って聞いてみました。 カタログ見ると
最低地上高2駆が195で4駆が185で2駆の方が高いことに
なるんだが、4駆は突起か何かあるのか？
バンパーやボディーの高さは4駆の方が高い位置にあるんだよね？ 4型乗りだが、今日メーターの液晶の平均燃費が表示される上段の部分が点灯しなくなった。
エンジンかけ直すと直ったり点灯しなかったりで、点灯しない時はODOの切り替えも出来ない。
ディーラーに聞いたら同じ現象が数台あるらしいが聞いたことなかった。
ちなみに修理はメーター交換で5万になるらしいが、うちは来年買い替えるつもりなので直さないつもり。
こんな不具合聞いたことある？ >>618
自動ブレーキ無し車だと4型と5型で見分けつかないけど
自動ブレーキ付き車だとフロントのトヨタエンブレム下のグリルにミリ波レーダーがあるので
それで5型と見分けてる
ttps://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/image/grade/special/carlineup_hiacevan_grade_special_3_01_pc.png
ttps://toyota.jp/pages/contents/hiacevan/005_b_017/image/grade/special/carlineup_hiacevan_grade_special_3_02_pc.png >>623
早いね！
5年ぐらいで焼却？
またハイエースにするの？ >>623
同じく14年式の4型2駆だけど https://i.imgur.com/r7k5Xen.jpg これかな？（写り悪くて申し訳ない）
6万5千Km超えたあたりからたまに点かないことあるよ。スマートキーONOFFで直るけど、
点かないときはいくら待ってもOFFにするまで点かない。最近は暑いからなのか湿気が多いからなのか
症状は出てないけど、寒い時期のが頻発してたかも。多分どこかの接触不良だと思う。
保証で直せると言われたけど、同じく来年には減価償却終わりで乗り換えるんで修理せずそのままにする予定。 >>624
サンクス。
やっぱりよくみないとわからんのね。 >>625
五年償却だから来年の車検まで乗ってダープラIIかな。
>>626
全く同じ症状ですね
他にも居たんですね！
ネット探しても載ってなかったのでレアケースかと思ったけど以外とメジャーな故障なのかも。 減価償却で五年で乗り換えるってどういうメリット？10年くらい乗る方がいいんでないの？ >>628
なるほど
ちな5年でデラ下取りだと相場いくらくらいですかね
銀行マイカーローン(個人用)だと2.0%で
300万借りて5年均等だと
利息が154980円(ただし減価償却は使えない)
デラローンだと5.8%で
300万借りて5年均等だと
利息が692628円
で銀行より537648円多く支払うことになるけど
300万の減価償却で節税考えると53万多く払っても
デラローンの方が実質特になるのかな？
教えてエロイ人！ >>631
どこのローン使おうが減価償却は購入価格なので事業で使うならその家事按分引いた分は固定資産として減価償却になる
ローンはどこのローンでも長期未払金で金利だけ家事按分引いて計上できるマイカーローンは事業用途を認めてないけど
割賦金明細書出してくれないとかかな？
事業用途100%なら両方とも全額経費に計上できるはずだから税理士に聞いてみた方が良いかもよ ハイエースなどどうみても事業用途100%じゃないの？ ttps://camp-in-car.com/vehicle/17
どう見ても自家用 >>632
ありがとうございます
よく考えたら一人親方の白色申告だからそこまで関係ないかもしれません
所詮収支内訳表に記入するだけの自己申告ですしね
2型の時はデラロンで買って減価償却したんですが
今回低金利の銀行から借りようかと思ったんですが
個人用の融資って言われたもので気になりました >>631
4型S-GL4WDで走行11万キロで200って言われたけど、年3万キロ走るからどうかな？
ディーラーの詳しい査定基準とかは分からんけど、一応今年の年末までは200は保証できるって言ってたわ。
ちな個人事業主青色申告で事業100%なので買い替えたほうがメリットでかいね。 >>635
固定資産計上は融資側には無関係な話だし融資側が計上したかどうかまで調べる術は無いよね
ディーゼルで400万としても年間75万ぐらいを5年間計上できるのは節税としても大きいでしょ
自分が一度マイカーローン頼みに行った時に事業用途はダメですと言われてじゃあいいですと帰ろうとしたら
全部が全部事業だけじゃないですよね？家庭で使うこともありますよね？って譲歩する余地はありそうだった
ゴチャゴチャ面倒そうだったので結局お断りしたけど融資側も借りてもらうのが仕事なんで相談すればどうにかなるかもね
ちなみに減価償却していた車両は下取り価格を雑所得で確定申告で計上しないと脱税になるから注意ね
5年以上で50万特別控除の50%だったと思うけど不確かなんで国税庁HPで確認を >>636
ありがとうございます
200プラス値引きが30ほど？出るでしょうから
ダープラ乗り出し400だとすると170万
全然買えますねw
>>637
ありがとうございます
2型の償却は5年前に終わってるけど
下取り価格を雑所得で出すってことですか？
前の車は3万ぐらいだったからスルーしてましたw
今更ですがローン組んだ金利は経費にできたんですね…
2型は6年ローンだったか組んだんですが金利は全く経費で計上してませんでした…Orz
これだから白色申告はどんぶり勘定って言われる所以ですね >>638
5年以上乗って下取り金額が50万以下なら特別控除で50万あるので税金はかかりませんね
申告で計上していなかったとしても税金は発生していないのでお咎めなしなはずです
金利の未計上はチリも積もればでもったいなかったですねw
金利だけとは言わず減価償却しながら毎月のローン代まで経費で計上してた人知ってます
ドンブリも上には上がいますよw
金利計算は毎年年初にローン会社に申告で使うからと連絡すれば割賦金明細書は送ってくれます
いい加減スレチなんでこの辺で。。 >>639
減価償却しながらローンも経費とかツワモノだなW >>639
トンクス
つか5年償却の人たちはほぼどノーマルで乗ってるの？
あんまいじると離す時勿体無い希ガス >>636
羨ましいな、
同じく4型S-GL4WDで16万キロだけど135って言われたわ。
ま、色々擦ってるし内装も仕事道具積むからしゃーないのかな、
ちなみにデーラーで下取り査定 3型ナロー４駆プライムセレクション9万5千kmで5型出始め昨年末に買取店で245万だったから
下取りじゃなく買い取らせて5型に乗り換えた 初ハイエースをシートのみ交換しようとしてるんだが
俺はDQNになのか タイヤもスタッドレスタイヤに変えたらDQNなんだなwwwバカ過ぎるwww >>641
H20は国産タイヤでXL表示無いけどETRTO規格なのかな？
後で空気圧見てみよう >>650
H20はC(コマーシャル)付いてるからETRTO規格
某ショップでPARADA PA03に空気3kgです！って言われて疑問に感じて調べた
ワイのS-GLは純正が前325kpa後300kpaやったからPARADA17インチは換算したら前370後350やった
信じて前後300kpaで走ってたらと思うとゾッとするわ >>651
なるほど国産でXL表示無ければJATMA規格だと思ってた、勉強になった。 >>653
そらそうだな、というか高学歴DQNってのも倍がけで痛いしなw DQNカスタムは論外だけど使いやすくカスタムするのはこの車の魅力の一つじゃない？ お前らUIビーグルバカにしてるといてこますぞヴォケが！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
