【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース84ぐらい
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ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
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スレ建て時には!extend:checked:vvvvv:1000:512
を追加する事。
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※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース83
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521596918/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>953
ここでどんな情報書いてもメーカー公式発表まで100％は無い。 5型が出る直前まで「200系の車体に1GD+6速ATの搭載は構造的に不可能」と
しつこくここに書いていた奴もいたからな。 マガジンXのスクープもこのところプッツリと途絶えている一方、ツイッターではリーク情報がチラホラと、、、 自分の業界関係のマジ情報をソース割れないレベルで書いてやっても、そんなデマ信じる訳ねーじゃんバカじゃねーの！と言われる世界だしw 俺が４型の情報書いてやった時も全く相手にされなかったな。 たかだか車になに熱くなってんの？
好きなように弄ればいいんだよ エアロでも車高短でも 2型ミドルの顔が一番好きだ。
そんな俺の2型2WDは何故か燃費が悪すぎる。
街中通勤で6km/l台。
サーキットのクルーでバイク以外の機材少々積んでほとんど高速移動。
夜中着の朝までアイドリングで寝て
帰宅直前に満タンにして60リッター弱給油。
3km/lくらいまで落ちる。
アイドリング仮眠しなくても
高速移動してんのに7km/l台。
どっかおかしいんかな・・・。 ２型ワイドSGLだけど、この車に乗ってからホントにアクセル踏み込まなくなった。コロコロ転がるようにクルマを走らせる感覚。踏むと燃費に跳ね返るからな。 >>960
2型4WDワゴンGLで街中5〜6。高速で8〜9って感じだよ。エアコン結構入れっぱなし。 オラついたツラにするアフターパーツは数あれど、地味顔にする物は皆無
よってハイエースに限らず純正のツラはすべて地味顔にしてほしい
DQNはほっといても勝手に金出して改造するんだからさ、
純正OPでドギツイのラインナップしとけばいいんじゃない？
「強さ溢れる高級感」とかカタログに書いてさ
2重取りできてウハウハかもよ？ 4型ワイド4駆
ほぼタンク空に近い状態まで走った
高速オンリーだから燃費伸びるな
https://i.imgur.com/7Jp294N.jpg モデリスタのグリルってキャラバンライダーに似てるじゃねーか？またキャラバンを参考に？ >>967
22度って涼しいなwどこ？
高速何キロで走ったの？ >>970
Pっていうよりアルファードの次世代セーフティじゃないかな？
ハイエースも何気なくカタログからPの文字消したし >>966
ダークプライムがソレだろ何言ってんだ？ >>967
4ATから6ATの変更も燃費にはかなり貢献していそうですね。うらやましい。
高速オンリーでも10以上出せたことが無い… >>973
ダークプライムはどのへんがドぎつくなってんだ？ >>974
ワイ6ATガソリンで往復4km信号だらけ通勤で3.8km/l(泣)
日本海方面に釣りに行くと11km/lてとこ 質問なんですが、ワイドGLとナローGLのセカンドシートの幅って同じでしょうか？ >>969
写真撮ったのは岩手の水沢かな
巡航速度は基本90
瞬間燃費計チラ見しながらアクセルコントロール
上り坂は80まで落ちることもしばしば
心の中で後続車にごめんなさいしてたよwww
>>974
シーケンシャルモードでエンブレ調整して燃料カットできるのが大きいと思う
ちなみに巡航時シーケンシャルモードで6速に入れとくよりもDレンジの方が燃費がいいみたい
同じ目的地への往復でコンマ4ほど改善した >>981
燃料カットってホントにやってるのかなぁという疑問を、燃料噴射量計の着いた自車で今度確認してみるわ アクセルの戻し方によって、ロックアップを切ってコーストさせたり、エンブレを効かせたりといった制御をしているように感じるね。
ATモードのほうが燃費いいというのは確かにそんな気がする。
確か取説にもATモードのほうが燃費がいい的な記載があった気もするけどいま手元に無いから断言はしない。 グランドキャビンの長さ、スーパーロングで
ミドルルーフがあったらいいのになー。
100系やグラハイの特装標準屋根好きなんだよなー。 >>984
オートファッションサービス
で検索してみ 5型Dだけど高速で８０〜９０で巡行すると１５，１６km/ｌでるねー だれか５型は燃費悪いなあ〜！って書き込んで、
俺をなぐさめてくれよ、、、 新型なんだから燃費よくなってくれなきゃこまる
ディーゼルは尿素のハンデ位か
富士山の5合目からNのみで下山してきた時測定した旧型と
超絶渋滞で測定した5型と比べればあるいは・・・ >>984
全長を5mギリギリくらいにして、荷室長約3.3m確保、全幅は1.8mジャストに、全高は2.1m
っていう1BOXが欲しい
金があればせめてワイドミドルを30cmほどストレッチしてボンネット薄くしたいなあ Nで下るなら わざわざ山登って測らなくても アイドリングで置いとけ ちなみに今流量表示して走ってるがDレンジアクセルオフはホントに0になるな。当然だがNは吹くw5型1TR Nで下るなら わざわざ山登って測らなくても アイドリングで置いとけ
すごい燃費がでるぞ！
どや、おれ天才だろ！？ ATFが循環しなくて壊れる
緊急時の牽引以外は推奨されてないな
牽引も安全な場所まで移動したら
あとは積車なりレッカー車に任せるのが常識。 アクセル離してエンジンブレーキ掛かってる時はほぼ燃料カットされてるんのにNで走る必要あるの？ このスレッドは１０００を超えました。
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