【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース84ぐらい
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
ガソリン、ディーゼル乗りもまったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には!extend:checked:vvvvv:1000:512
を追加する事。
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>450
デラからは、
「26日に車ができあがる」
「31日にナンバーができあがる」
という連絡がありました
いまいち完成なのか車台番号がつくって意味なのかわからないですけど...
生産工場による違いがあるのですね
どこで生産してるかご存知なのも凄い
銘板からコードがわかるようなので、できたら報告します >>461
そんな月末の登録やめさせて月初に登録させた方が良いんでない？
デラはどこでも不思議と月末に登録したがるけど税金の月割りとか丸損だね そりゃあ成績にかかわるから登録はしたいさ
アフターとかどうでも良くて、納車されたらもう付き合わないならそれで良いけど
普通に付き合うならそれくらい事は目を瞑るのが大人だろう。
買う時に値引き！値引き！
ガソリン満タンね！
でも、納車後は車検も出さないし物も買わないよ！
そんなのはネットで車買った方が良いんじゃね？ >>463
デラの人間か？顔真っ赤にして発狂することでも無いだろうに
なんでそんなに必死なん？ >>316
今は亡きボンゴブローニーから４型ナローガソリンへの乗り換えですが、2年たった今でも、ステアリングの角度に違和感を感じます。
最近2ｔトラックをレンタルしたので、一層そう感じました。
６速ＡＴは、出だしがやっぱりもどかしいですね。アクセルを強めに踏んでもなかなかシフトアップしないし。
（あと、座面が以前２型の代車に乗った時と比べ高く感じます。気のせい？） >>450
尼や楽天とかで2500円位で売ってるファン付きのエアーシートがおすすめ
座り心地は悪いけどな
>>451
ナポレックスのBW-31をダッシュボードの左端に着けるのがおすすめ
初心者みたいでかっこ悪いけどな ナロー四駆、見切り良いしボンネットないし乗りやすいね。バックモニターはギリに寄せるとき便利やな。自家用ステーションワゴンどんどん乗らなくなった。 >>464
別に発狂してないよ
ただ常識無い人も居るんだなぁと思っただけだよ 横からだが
>>468
常識無いってのはモロに売る側の発想だよな。
客側にとっちゃ迫害あって一利無しの31日登録にどんな常識があるのか御高説を賜りたいもんだ。
自分は12月26日登録の1月17日納車の車に乗ってたことあるが下取で年式一年分安く買いたたかれたぞ。
月単位でも下取に差があるのに自分勝手な常識振りかざすバカな営業からは買う気がしないな。 値引きなんてのも車種によっては30万とかぐらい平気でするとこあるしなぁ。
そりゃ誰だって安く買いたいもんよ、値切られたくないなら値引きは一切致し
ませんで突っぱねればいい話、誰も買わなくなるだろうけど。
定価で買うカモはもう今時そうそういないやろなぁ >>461
それって工場でできるのが26日で
ディーラーで登録するのが31日なのでは？ >>462
俺は希望の納期にしてもらったから
月末でも月初でもないが。
ディーラーもこだわんなかったよ。 >>469
それは年末年始の休みが関係するからでは？
年始そうそう登録すれば良いだけで
つぅかGWと年末年始はずれるから避ける
べきだろう。
お盆はしらない。 >>469
後俺の営業担当さんは
大体目標が前半に達成するからかも知れない。
キャンセルされるのは困るが登録が月末か
月初は関係ないと言ってた。 >>469
だってギブアンドテイクでしょう？
こっちの希望（値引き）を聞いてもらうんだから、相手側の希望も聞くのが筋ってもんでしょう？
人間相手の商売なんだからさ
そういう融通の利かない人はネットで買った方が良いのでは？って事を言ってる。
俺の例だけども
別に買う予定は無かったけど、担当が売り込みに来た
どうしても販売台数が足りないから買ってくれないか？と
まぁ…とりあえず見積もり作って来てよって返答するでしょ
本気なら駆け引き無しの値引きが出る
俺の場合はオプション込みの65万引きだった。
下取りが7年落ちのSGL四駆
それを250万って事になった
そしたら即決するよね
他は知らないけど、自分の基準では随分頑張ってくれたと思ったから。
納期は３ヶ月掛かるけど…どうしても下取り車も直ぐに出して欲しいって言われた。
勿論代車は出しますからって事だったから…
いいよもう…好きにして。
今日ハンコ突くし、下取車も代車の用意が出来たら出しに来るよ(笑)
そう言って
ハンコ突いてから三日後には下取り出したよ。
こういうのが人間の付き合いじゃないの？
別に安く買うのが良いとは言わないけど
付き合っていくなら、双方気持ちいい商談したいじゃない >>463
そりゃ言い過ぎだろ。
まっ営業職なら気持ちは分からんでもないが。
値引きについてはこの条件なら
と言わせてかつ実現させればよいことでは？ >>475
トヨタのデラでつか？
65万値引きで7年落ち250万で下取りってこと？
例えばどノーマルのダープラの乗り出しが400弱だから
315万引いて100万以内で乗り換えれたってことですか？
で下取りすぐ出して台車(レンタリース？)3ヶ月貸してくれるとか羨まし過ぎ
俺の場合10年落ち下取り頑張ってもらって100万(ヨタ公式の見積もりの下取りで150万だった)の値引き30万だったよORZ
どこのデラですか？
出来れば300系出る最終前に紹介してほしかったり…
今後納車された5型の下取り300系確定した時によすぎたらもう最終200系ワンちゃんあるかも試練 つか納車待ちで金額はもうどうしようもないし
みなさまおすすめの
・スモールLED
(フォグはIPFのデュアルの予定なのでそれに合う白色)
・リアラゲッジマット教えろください
リアラゲッジはカー◯ィンの使ったけど1週間で敗れたので二度と買わない予定です
やっぱUIとかですかね？
1万ぐらいの楽天市場の分割ラバータイプ気になるけどどうでしょう(ラバーのUIは1200mmぐらいだから除外)
フォグの為に盆休みにバンパー外す予定でついでにフォンも変えたい
純正のプレミアムはポン酢け出来るのですか？
若干かこうがひつよう？
あとレーダーとかドラレコはコムテック買う予定ですがもしかしてAmazonよりスーパーオートバックスの方が安かったりします？
長官にチラシはいらないのでわからなすぎですが
数ヶ月前に店頭物色してたらアマより安かったような？
ノーマルオートバックスは高かったです
教えろくださいませ >>460
やっぱ燃料系なんかな？
噴射ノズルとかの汚れ落ちるんだっけフュエール1って？ >>460
添加濃度濃くしたら洗浄力上がりますか？ 1KDの4ATの4速が使いにくいと思う
60キロに持ってくるまでずっと3速だし
普通に走る分には40-55キロがほとんどだからなー
個人的には50キロでは4速入るぐらいだとなーって思う >>481 60キロってロックアップが作動するタイミングじゃないの？
アクセル開度が少なければ40キロちょいで4速に入ると思う。 >>482
入らないよ
4速に入るのはメーターで63km/h超えてから
一度入れば50km/hまで下がってもシフトダウンしないけど
それと､4速ATにロックアップは付いてない
アクセル開度によって､3速が2段になってるだけ >>483
>アクセル開度によって､3速が2段になってるだけ
いつから5ATになったんだ？ >>484
乗ったことがなくて意味が解らなけりゃ揚げ足とらずに黙っておけばいいのに
こういう耳年増にはなりたくないよね >>485
>アクセル開度によって､3速が2段になってるだけ
いつから5ATになったんだ？
答えられないなら黙ってていいよ >>482
４速に入ったんじゃなくて、
３速でフレックスロックアップが作動してるだけかな？
あくまで個人的な感覚だけど
１速→２速→３速→３速(ロックアップ)→４速(ロックアップ)みたいに変わってく感じだか…。
詳しい人教えて。 >>487
そのとおり。
その認識で合ってるよ。
但し、1TRはロックアップは無いけどね。 滑ってる3速と違って､滑ってる4速は､加速からいくと入らなくない？
4速で巡航中から踏み足す時に回転上がるイメージ ロックアップの有無ってどこで調べられますか？
昔はカタログとかに書いてあったような気がするんですけど、
現行のカタログ見回しても見つけられない... まぁ運転めちゃ上手いけど中身は破滅的にわからない人って確かにいる
アクセルの踏みしろがもっとあればもっとスピード出るのにとか >>492
カタログに「ロックアップ無いです」とは書かないと思うので
ロックアップの記述をカタログから探していくと
付いてるのは5型の6速ATから >>496
1型からフレックスロックアップ採用との記述はあったでしょ。
今は出先なんで証明はできないけど、帰ったら見てみるよ。 手元にある5型デジタルカタログでは諸元でなくミッションの説明文の中にフレックスロックアップの記述あった >>493
現行か4型からCVTみたいなものに
なったと聞いたけど違うのか・・・？ 釣りなんだかネタなんだか知らんけど、
ロックアップなしのATなんて20世紀で絶滅してるわｗ
トヨタで言うところの「ECT」は2速以上の全段ロックアップ可能、
「ECT-E」はフレックスロックアップ機能付き。
200系ハイエースでは4速AT時代も含めて、ロックアップなしは
存在しない。
カタログでデカデカとアピールしないのは、今やロックアップ付きATなんて
当たり前になって、わざわざアピールするようなものではなくなったということ。 ハイエース乗りって、>>483とか>>497とか>>496みたいにクルマ音痴ばかりかと思って心配になったけど
>>497とか>>500みたいにわかっている人もいて安心したわｗ 訂正
ハイエース乗りって、>>483とか>>485とか>>491とか>>496みたいにクルマ音痴ばかりかと思って心配になったけど
>>497とか>>500みたいにわかっている人もいて安心したわｗ ＞アクセル開度によって､3速が2段になってるだけ
あらためて見るとすげえ嘘つきだよなｗ
3速が2段って頭おかしくなったと思ったわｗ エブリィワゴンは未だにロックアップついてないよw
ハイゼットもアクティもない
軽自動車だとモアパワーだから付けても燃費向上はあまり期待出来ないんだろうかね >>504
街中でよく使うアクセル開度だと､3速はロックアップなしから入るから
二段って表現も間違いではない 昨日、ダークプライムII ５０TH ナロー四駆契約したけど納車は早くて10月半ばから11月にかけてみたいです。狙ってる人はダープラII発表前がいいかもよ。
ハイエースの生産ラインがアルファード組立に回ってるみたいで遅れてるみたいな事をセールスが言ってました。 >>508
噂通りです。大きい変更は内装が黒になるのと、助手席エアバッグが標準に。50THはプラスパワースライドドアが標準に。
金額は、ダープラIIが約３万円アップ。50HTは約１０万円アップ、だったかな？ >>508
ググればデラ以外のお店で数店詳細書いてあるけど
2と50thでまた違うみたいだねー
とりあえずエアバック助手席標準
スカッフイルミ←こんなんいる？
内装のルーフがブラック
パンフレット出回ってないしなんとも言えんなー
50thがパワスラドア標準
ダークメッキが標準メッキ
ヘッドライトもスモークなし
特別色がグラファイトメタリック
50周年ロゴエンブレム
パワスラドアとか助手席エアバはどうせ定価上乗せだろうし
ダークメッキが嫌いで黒系が嫌な人は50th良いかもね
デラで買う人はまだ発表してないから納車は年末か年明けぐらいじゃないのか？ いつになったらパワスラで餌やりが
できるのだろうか。 >>500
メンゴメンゴ。
1TRはフレックスロックアップじゃないってことね。
まー上でも誰かが書いてたけどトップでのロックアップは当たり前すぎるわな。
ちなみに今3型のカタログ見てみたけど、メカニズムのページのオートマ欄に、3.0ディーゼルと2.7ガソリンはフレックスロックアップって書いてあるよ。
2.0に関しては、フレックスロックアップじゃなく、かいてないけど4速のみロックアップ有りだね。 >>506 「4速ATにロックアップはない。（キリッ）」と断言するやつが
3速のロックアップなんてわかるわけない。
しかも、あんたも「付いてるのは5型の6速ATから」なんて言っているくらいだしｗ >>512
結局､全部フレックスロックアップ付いてるってことか
3.0ディーゼルとか4速で100km/hとか出ててもアクセル離すと回転落ちるけど､
それがフレックス機能って事かな？
2.8ディーゼルからはアクセル離しても回転維持するようになったけど､
エンブレの掛かり具合は3.0時代の方がきつかったな
この話､もとネタは3.0ディーゼルは60km/h以下で4速にはいるのか？
ってことだったと思うけど､昔からそれも"入る"が正解？ >>511
一度安全の為と判断されたものは戻る事は無いだろうからユーザー判断で自前で替えるしかないんじゃない？ >>514
エンブレについては排気量によっても
変わるからそれだけでは何とも言えない。
記憶の限りだと60なら入っていた気がするが50
50だと入らんのではないかと ５型ディーゼル四駆で狭い急な坂を徐行速度でブレーキ踏みながら下って行って、下りきってアクセル踏んだら２秒くらい空ぶかしになるのは仕様なのか不具合なのかわからない。 5型ガソリン6ATだが似たようなので路地から大通り出るのに飛び出して曲がって車線乗って後ろからも車来てるから踏み込んだらギア抜けみたいに空ぶかしになって焦ったことが何回かある 頭上の圧迫感の解消と腰痛防止にレカロを入れたいんだけど
ノーマルよりローポジにした方いますか？
SR3入れたいんだけどシートレールしっかり選ばないと
ノーマル位置と変わらなくなっちゃう？
ワゴンワイドミドルです。 シートは何入れてますか？
レールはレカロ製ですか？ >>523
お前骨盤立てると頭が着かないちびっ子なの？ >>522
シートはレカロ製
ローポジレールは無名の 両側パワースライドはやめとけ。
小窓が無くなるから後席に人乗るならメチャ暑いぞ。
後席はオートエアコンじゃないのに。片側でも、こまどがあればある程度風か通って涼しくなるからな。 カーテンレールつけたくて、日中製作所の、スリムカーテンレール探してるんだけど、ホームセンター回ったけどどこもないよう
。付けてる方、通販以外でどっかうってないですか？ パワースライドって片側だけも選べるの？
その際右左は選べる？ お金あれば電スラで窓交換だね。
金額聞いてびっくりするけどw パワスラって自家用で使う人向けだよな
作業車で使ってると邪魔だよな ５型ダープラにデンスラつき乗ってますが、仕事で邪魔にならないですよ。
デンスラoffにすると、動力が完全に抜けるのでデンスラ無しのドアと変わらない使いごごちとなります。
まあ、仕事だと常時offになっちゃいますんで、いらないっちゃいらないですね。 ならばダープラ2ノーマルに、片側スライドドアオプションに、しとけばいいんだね ハイエースにチャイルドシート載せてる自家用使いからしたら電スライドドア必須！ パワースライドドアは途中で止められれば便利なんだけどな。
豪雨の日の乗り降りで全開になっちゃうと無駄に雨が入る。
どの車種だったか忘れたけど乗用ミニバンで、電動でオープン動作中に
一回スイッチを押すとその場で停止する車種があって便利だと思った。 最初は、おお！電動スゲェー とかでも
使ってみると開くの遅いとか人によって
いらなかったって人多い 電動スライドはいちいちブザー煩い開くの遅い
壊れると厄介。 >>542
あれ､結構重くなるらしい
クラウンが200から210になるときに外されたのも､重いからだとか ワゴンを4cmダウンする場合はリアに4cmブロックを入れるだけで大丈夫ですか？ >>532
自家用というか
小さい子とか老人とかがいる場合は
あった方がよい。5型になって開閉スピードが
早くなってたらゴメンなさい。 前の扉を電動ガルウィングにして欲しい。実用的だと思う。 風強くても隣の車ドアパンしない
スライドドア万歳w >>525
無名のローポジレールどこで買いましたか？
「ハイエース 200 レカロ」で画像検索したら
みんなヘッドレスト上端がリアクーラーユニットギリギリだね。
俺ロングボードを室内積みしてるから
クーラーユニットとヘッドレストの間に
ボード先端が顔出してるんで
これだとレカロ無理かなぁ・・・。 パワスラ途中で止めれるし。両側つけてるけどガンガン止めてるよ〜。
レカロは運転席はウルトラローポジ、トライアル製がオススメ。助手席側は少し後ろの作りが違っててローポジまでしかつけれない。 4駆で純正LSDつけてる人でスタック経験した人いる？
どんな場面でスタックしたことありますか？
4輪スタッドレスでもアイスバーンの坂登れなかったとか
ぬかるみの未舗装ハマったとかやっぱ多いですか？ 暴風雪警報でてる北海道道北で､深さ20cmくらいの吹き溜まりに突っ込んだ時は危なかった
ちょうどすれ違った日産ノートe-4WDはスタックしてた
こっちも止まってたらちょっと危なかったかもしれない
それとは別の場所で､日産エクストレイルが断念した深さ30cmくらいの吹き溜まりはクリアできた
アイスバーンは正直タイヤ次第にとしか言えないんじゃないかな？
ちなみに3型ナローディーゼルS-GL ハイエースはかなり下から空気吸ってるから、そこらの軽より深い水は苦手だよ
ホースなりでもっと上から吸えばいいのに ちなみにほぼバンパーの最底面から吸ってる。
純正だと水が入りにくい構造にしてあるけどドボンすると死ぬ。
キノコに交換すると最悪そこらの水たまりで死ぬ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
