【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part24
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣について
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
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■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521437119/
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1528214425/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 住友とかいつの時代だよ
もうブレーキ事業やってねえのに むしろ重機に書いてある「SUMITOMO」ロゴの入ったキャリパーが欲しいわw >>505のようなバカにも分かるように説明しようとしたら、必ず長文になる。 499です。休日出勤で不在にしてました。
コメントしてくださった方々、ありがとうございます。
STIコイルスプリングで済めばと思ってたのですが...
車高調まで行かなくても、HKS HipermaxG がよさそうですね。 >>514
首都高芝浦JCTから浜崎橋JCT接続で橋桁のつなぎ目でバガン！ってなるのがパタン、位にはなるよ。 スミンボとかいうアンチの無知さを測る有能ワード
つーか口調の感じからして「アイツ」じゃね？ >>508
すまんけど気のせいだろw
ビルシュタインでガツンとくるんならそれはバネレートが合ってないかタイヤが硬い(要因はいろいろあるけどな)ってことだろ
俺は245GT-Sだけどリミッター付近で高速流してたら結構ふわふわするよ
つまり車の総合力としては町乗りや法的速度域にセッティングは合わせてある
それでもゴツゴツするんならデチューンして足回りのストローク伸ばしてバネレート下げてショックの圧側の減衰力下げる
書いてる意味がわからないならインチダウンしてスタッドレスでも履いとけ >>508
あ、追加だけどダンプマチックって初期減衰力下げて柔らかい感じを出すだけのダンパーな
オーリンズもテインですら遥か昔からやっとるよ
しかもtsか今度でるSTIスポーツしか着いてないんじゃなかったっけ？
そもそもオーナーならS4スレと本スレ間違うはずないから知ったかは本スレで宜しくw ああ、アイツか
確かに似てるかも
>>518
本スレには書けないんじゃないかなw この車は低速時の揺さぶられさえ無けれほぼ満点の車だと思うんだけどな
ダンプマチックは高速時はほんといい動きしてると感じます >>517
逆でしょ。低速が無駄に堅くて高速で減衰出来てない。高速でふわふわの足なんて意味ないわな。社外でいくらでも良くできてる足はあるよ。 >>521
それは好みの問題なんだよ
もう少しいろんな車で走り込めば理解できると思うよ 東名でC-HRが身の程知らずにもアオってきた。
軽くブッチギッテやったけどな。
最近プリとかアクアでもこんな奴多いんだよな。 >>524
煽ってくる奴には一旦道を譲って、後ろにピッタリ付けばいい
煽った奴は引き離そうと必死で加速するから、非常識な速度域に達するまでは車間距離を維持してピッタリ付いて行く
非常識な速度域まで達したら、減速しつつ走行車線に戻る
オラオラ、もっと飛ばしてさっさと失せろ
みたいな 俺のビル脚も道路の継ぎ目でガツンと来ることあるよ。
高速では、デカ羽とスポイラーのおかげ？でビシッと決まってるよ。
ふあふあ脚の車で高速走行なんて俺は嫌ですｗ >>524
プリウス、アクア、CH-R乗りはスポーツカーに乗ってると勘違いしてる奴がいる 俺の経験ではハスラーに荒い運転が多い印象
車間も取らずベタ付けしてくるし 高速でふわふわって俺の感覚ではリミッター付近の話だからな
ちょっと急いでる感じ(140程度)では全然感じないよ
煽られた云々の話は自分の運転も見直した方がいい
高速を常用する俺の生活では追い越し車線を120くらいで後ろも見ずに俺ハエーやってる奴が経験的に一番邪魔
抜かれたら付いてこようとするし、ミラー見てないからなかなか退かないし
レースじゃねーんだから追い付かれたらすぐに避けような
軽だろうがエコカーだろうがうんこ漏れるときは漏れるんだからな >>532
そこは、やはり富士スバルラインも行くべきだろ。
スバル乗りならw >>529
一番たちが悪いのは煽り倒してくるから先に行かせるとすげえ遅くなる奴
別の車に追い付くと再び煽り倒しまくるんだよな >>535
それもよくいるね
俺は煽る行為はリスク高いのでやらないが煽るほうも煽られるほうもいじめっ子の話と同じでどっちもどっちだと思ってる
煽る奴にも言っときたいけど、ろくに周りも確認せず車線区分や流れも読めないアホで変なプライドだけは一人前たかが移動を勝ち負けと認識してるバカの可能性が高い危険なドライバー相手に回避できるマージンを削るってバカのやることでしょ
様子見て左抜きするか後続に煽らせるかすればいいと思うよ >>533
マツダターンパイク箱根とかいうのもあるぞ(過去形) >>533
前に行ったんだけど、中国人の団体観光バスがすごくて
うるさくてイヤんなったんだ。
>>534
エンジンパワーありぐんぐん走るんであんまり登ってる認識が無かった。
着いてみたら水温102℃、エンジンの冷えるキン・カン音がすごかった。 煽られたから煽り返すとかお前らもっと大人になれよ…
公道で揉めてもいいことなんてないぞ
煽ったアクアから怖いおじさんが出てきたらどうすんだよ >>527
真っ赤なヴェゼルに煽られたら…嫁のだったwww 
最近事務所前にはクラウンとかベンツとか無いね。プリウス多い。 >>540
気を付けてね
金貰っても首の痛みは消えないと思うよw
煽られてブロックする奴の心理が理解できないわ
追い付かれた時点で勝ち負けの次元で判断するなら完封負けなんだけどなw
ま、大抵の奴は自分に必死で後方みる余裕もないからちょっと余裕できたらミラー見て煽られてるって気付いて逆ギレなんだろうけどな
アブねーアブねー、やっぱり近付かなくて正解だわと確認できて良かったわwww >>544
AMGからS4に乗り換えたオレが来ました アーエムゲーも恥ずかしいな
次から普通にAMGって英語読みしようw >>544
壊れても修理代が払えるなら中古のAMGでいいんでない？
俺の知ってる人は中古でポルシェを買ってしばらく乗っていたが、数年後にエンジンが
逝ってしまい、修理代が車の購入代金並みになるという、まるでシャコタン・ブギにあった
話のようになってしまい、泣く泣くポルシェを手放したよ。 >>529
リミッター切っちゃったからなあ。
180から先なんて純正ビル足だとふわふわしすぎてなんとも。社外しにてからは低速滑らか、高速はヒタヒタしながらしっかり貼り付いてるよ。 >>550
社外ってどこのサスですか？
おれも足に悩んでるから、教えて欲しい。 終電近く地下鉄のホームの端で酔っぱらいが線路に向かってアーマーゲーやり出した。
しばらく収まったみたいだったが突然大きく線路に頭を付きだし口から噴水のような
げろを延々と吐き出し始めた。気持ち悪かったがあまりにもすごいので見続けてしまった。
タイミング悪くその時カーブの先から電車がホームに入ってくるとこだった。
ああっつと思った瞬間パーンという音とともにそいつのつきだした頭が砕ける音が響くと同時にあごから上だけに砕けた頭の固まりが横の柱にぶち当たった。
黒い髪の付いた固まりが柱の根本にまるでスイカをぶち当てたよう崩れ落ち灰色した脳が真っ赤な血とぐちゃちゃに散らばった。頭蓋骨が割れたヘルメットそっくりだった。
ううっーと思った瞬間、頭が下あごだけになった体が斜め前のホーム中央まで飛ばされていった。
同時にこれを見た客達からのすごい悲鳴がホーム中響き渡った。その体は、こちらに砕けた頭を向けるような位置で止まっていた。
下顎の歯と舌だけが首にくっついた状態だった。喉に当たる穴から空気が血と混じってゴロゴロ音を出して吹き出していた。
体はまだ生きていたのだ。膝を立てたように転がっていた体は足を床に何度も何度もこすりつけ、砕けた頭を中心に円を描くようにぐるぐる回転しだした。
あれほど身の毛がよだつ瞬間はなっかった。脳がないのに断末魔の苦しみから逃げるように・・・
何かの話で首を切り落とした鶏がそのまましばらく走り回る話を思い出してしまった。人間でもあるんだ・・・
ふと柱を振り返ると砕けた頭から飛び出した目玉がまるで遙か向こうの自分の体を見つめている 今後はアーマーゲーって言わないように気を付けます（キリッ） >>551
HKSのハイパーマックスGです。
4SPとかもあったんだけどどうせ調整しないし、前車で入れてたときに調整ネジが脱落して行方不明とかあったのでw >>559さん、ありがとう。
純正ビル足が2万kmすぎて馴染んでもいまいちなら、HKSに交換しようかな。 >>550
A型カヤバでリミッター解除しているが、
230でもフワフワしない。 レヴォーグGTSのフワフワ対策は
後ろダンパーをエルスポーツのに
交換が定番。 >>560
うちは結局15000キロで交換しちゃいました。コーナーの踏ん張りも別物に。変に突っ張らなくなった。
>>562
カヤバのふわふわは聞かないね。VAB/VAGともビル足で良く話題になる。
HKSはそもそもロールセンターの位置も違う感じ。前後一式のサスキットでバランス取れてるよ。 >>563
なんかID変わっちゃったけど>>559です このクルマ絶対イカしてるよな。しかも300psとか。
今乗ってんのはNAのミラジーノだから、
峠道や片側一車線の高速で後ろに付かれると、
譲るか退避するかしかないが、
このクルマならそんな屈辱とも無縁でいられそうだ。 >>550
リミッター、どのように切られてますか？ >>566
横レスですが。
江東区のスーパーオートバックスにて
HKSのを使った。フェーズ1とかいう
リミッター解除以外はノーマルとほとんど
同じパワーの設定。マフラーはノーマルの
まま。燃費もノーマルとほとんど同じ BL5Aターボをマインズのでリミッターカット
したら排気側ガスケット?をやってしまった。
3年以内だがメーカー保証が効かず有償修理に
なりました。たしかに出力特性が
ノーマルから激変していたから
ガスケットおかしくなって当然か。
もう13年も昔のこと。 >>561
そりゃサーキットの路面は平坦に管理されているからフワフワしないよ。
230で縁石カットもしないだろうし。 >>561
が230出してるとかリミッターとか180より先とか一般道の話なわけないじゃんw >>570
別に良いんじゃない？
サーキットはレースの為だけじゃなく
車を思いっきり走らすことが出来る場所なんだから。 俺たちも人生というサーキットで戦っているんやで。(意味不明） S4とかレヴォーグでサーキット走ってる人
意外と多いのかもね
動画でもあるし サーキット走行してもCVTは大丈夫なのかな？
タイムアタックせずに、走行会でダラダラ走るだけなら問題はないと思うが。
エンジンは勿論、TY85トランスミッションにまでオイルクーラーが付いていたGDBでも純正仕様のまま限界を追求したら油脂類が沸くと言われていたから気になる。
CVT用の社外オイルクーラーってアリなの？ 長いコースで全開走行を何周もしたいならオイルクーラーは必須。 CVT用のオイルクーラーはtSのを流用できないのかな
tSはラジエーターファンも強化されているようではあるが... >>578
みんカラでやってる人も居るから出来ると思うけど。
部品を何処から調達するかだと思う。
車検証でも無いとディーラーは出してくれ無さそう。 納車されたけどクーペからの乗り換えだから車内広くていいわ
ウルトラスエードのシートもなんか気持ちいいし見た目も格好良くて速いしええ車やな。 >>584
まぁすぐやで動画見たり説明書見たりレビュー見る毎日にはなるけどな >>585
遠足前夜見たくワクワクするよね
納車直前がピークでディーラー引きとりの時の確認時に果てるような
冷静でなきゃならないが、引き渡しのボディー確認時が高揚してヤバイ >>585
b4を修理に出してる時にシートがstiみたいなのが発売されたら買おうかな〜なんて
言ってたらホントに出たので
ついハンコ押してしまい…
シートの乗り心地どうですか？ >>588
S4GT-Sでウルトラスエードだけど気に入ってるよ。
まぁ高い買い物だしね。
固めだけど滑らないしランバーサポート？腰のとこが調整出来るのが何気にいい
色も内装が全体的に黒でシックで良い。
心配なのは１０年以上余裕で乗るつもりだから合皮部分の耐久性とパワーシートは長く使ってると壊れそうだなぁって感じ
前の車も14年乗ったしね フロントアンダースポイラー装着してる方は、道路より高い位置にあるコンビニやGSに入るときどうしていますか？
斜めで段差乗り上げるよう気を付けてはいるのですが、左侵入したときは右側スポイラーの出っ張りを擦ってしまうこと多いです。 >>586
２ちゃんねる時代からのお約束レス
って、釣られてみた
５ちゃんねる利用者って平均年齢が高いって噂だけど、>>586は若いのか？ >>584
俺もそんな感じ
台風多いシーズンを外れるから、いいかって思うようにしてる >>590
もう少し進入角度を浅めに：歩道に並行になるように近づけてみては？
まぁ車高下がるものだから、諦めてはいるんだけどね
（C型乗り） >>590
標準車高ならリップ付きでも何も考えなくてオッケー >>590
入らなければ良いのです。
入ると当たる地上高の車にしたのですから、
当たるのを避けるために入らないようにするのがその車の正しい使い方です。
たとえば、いくら地上高の高いSUVでも接触高には限度があるのでそれを超える物は乗り越えようとはしませんよね。
あなたのS4はアンダースポイラーを付けたのでコンビニ段差を超えられなくなったのです。それが限度なのです。
限度を超えたものは乗り越えようとはしませんよね。 >>596
その通りですね、
気にしないと入れない角度は入らないが正解 >>593
歩道の切り下げ幅が斜め方向での進入には対応していないことが多い。
最近セダンやセダンと前半分を共有するステーションワゴン（例：S4/レヴォーグ）のシェアを食ってSUV風乗用車（例：フォレスター）が売れ続けているのにはファッションからだけでなく物理的な理由もある。
入れない場所には入らない、しか対策はないと思う。
自分はSUV複数台を含めて何台も持ってるので、行き先によって車を乗り分けている。 ところで、かまぼこ形の踏切とか注意してね。
S4でエアロ付けても車高を下げなければ亀になることはまずないと思うけど。
もし改造車で亀になって鉄道を止めるとそれだけで賠償金数百万。事故じゃないから自動車保険は使えない。
事故なら数億円です。今度は一般的な自動車保険では賄えない。 >>591
いや古いしウザいからやめてほしいんだが >>596
まあそうなんだろうけど何か回避方法がないかたずねてるのだから答えられる人が答えればいいのかなと
>>600
こええ話だな
リップで低く見せるのはともかく最近だと車高低いのは○カと思われるんじゃないのか リップ付けてるけど擦らないよ
ノーマル車高じゃないの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
