【3代目】NEW BMW MINI Part25
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〈前スレ〉
【3代目】NEW BMW MINI Part24
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526205734/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>77
ドイツ車に多い座面の長さも調節出来るのが秀逸 >>76
代車でスポーツシートじゃないのに初めて乗ったが、キッツいな、アレ >>80
クーパーSはややサイドがたってる。
クーパーは乗ったことないけど、あのシートは長時間乗っても疲れないし良くできてると思うよ。
前車はBM 3シリーズだけどよっぽど良くできてる。 >>78
座面の長さも調整できたん？
気付かんかったよ
どこでやるん？ >>82
又下の真ん中のつまみを握ったまま引っ張れば2段階に延びるよ >>83
えっ、あれ伸びるん？
ありがと、明日やってみる 自分はもう、延長つきのシートでないと体が受け付けなくなってしまったわ。
スポーツシートはマスト。 クーパーSの乗り心地、LCIで劇的に改善されたよ。
大げさではなくありゃ別物
乗り心地を懸念している人は試乗してみて
LCIの18インチの方が旧の17インチ履いたやつより快適だよ アダプティブサスつきか
ノーマルサスかどっちなん？
両方を自分の通勤ルートで試せればいいんだけどディーラー遠い… Dに行く前にサイトで見積りをしてるんだけど訳分からんな
オプションがイマイチ分かりにくいしJCWとか二重に課金されるやん
何でJCWを選択したらエクステリアがノーマルになるんだろ
色選んだら12万課金されるしなにこれ？ >>88
本当にこのコンフィギュレーションは
わけがわからない。
これってメーカーの策略でディーラー
に来店させるきっかけ作りではないかと
思うよ >>87
F56出た頃のアクティブサスは味付けしすぎてスポーツとコンフォートどっちも微妙だった
今は変わったかもしれないけど スポーツサス着けてるとやっぱり硬いな。
楽しいからいいけど。 >>90
来店して試乗したら買ってしまうひとも多いだろうしね >>94
内容はともかく、明らかに自由度は減った。
メーカーの「お仕着せ」感はかなり強い。
素をベースに自分好みの装備をひとつひとつ乗せるという楽しさは否定し、利益と効率優先のいつものBMW流ということか。
それにしても、いちいちイメージキャラを登場させるカタログはかなり痛い。Edward(34)とか、あれ絶対ホモ。 あのカタログはちょっとな
Paul(37)：週末はテニスで汗を流すという ←知らんがな ミニ乗りの方はどのくらいで乗り換えされてますか？
こまめにメンテしてたら10年くらいは乗れるのかな こまめにメンテするならほんと20年でも乗れるでしょう
自分はメンテ技術ないからデラ任せ
あちこち壊れ始めたらお金の関係で買い換える
でもそれが何年後かは分からない
早ければ最初の車検前にでも買い換えるけど、F型は頑丈みたいだね 何年も乗ってたら貧乏人思われるだろ
長くても3年で乗り換えるわ 街ですれ違ったりDで顔合わせたミニ乗りには親近感が湧くんだけど
ここ見てると感じ悪い人も多そうだな >>105
某FBの某グループがよくショッピングセンターとかの駐車場で他人のMINIの横に自分のMINIをとめて勝手に二台並んで撮って画像あげるキモいことだけはしないように注意してね。 >>107
同じようにミニが好きなんだって思うだけで関わろうとも思わないけどな
ランクル200と現行ゴルフとすれ違っても親近感がわくけど
関わり合いたいとは思わない 隣に置いて勝手に写真撮って無断でSNSにアップされるとかマジ気持ち悪い。
それをやる奴の神経がわからん。基地外かな？ 俺は信号待ちで同車種並んだら敵愾心むき出しだわ
信号青でアクセルベタ踏みでぶっちぎる 他の車種にチンピラが多いようにこの車種にも多いのかもね
ただ、チンピラのくせにこんなハッタリの効かないゆるキャラなフェイスの車に乗るのは
チンピラの中でも頭悪いなと思うけど オナニーですな。
ひとりでイキって勘違いして自己満足。 メッキギラギラブチ切れ顔のアルベルとかの方が勝率上がるのにね やってる事って、ここにそんなの載っけるのと大差ないんじゃね？ >>117
それをここへ転載するとかマジキモ
こんな奴と同類に見られたくない
ちなみにそれ片方は当然自分のだよな？ 普通は自分と同じ車を見つけたら離れて駐車するよな
コンビニでトイレに行った嫁を待ってたら女に話かけられた事が数回あるわ
嫁が帰って来たら微妙な空気になるしやめて欲しいわ
ミニ乗りってこんなの多いの？ サイトのオプションでリアスポイラー付けようと思ったら
クーパーDだけにしかオプションで用意されえないし
しかも¥0なんだな
他はオプションすら用意されてないし意味分からんな ちょっと何言ってるのかわかんない（サンドウィッチマン富澤） 乗り始めて一年たって特に不満無いけどもう少しフロアとサイドステップとの段差低かったらなぁ >>117
FBのグループなんてこんな投稿ばっかでしょ。
クソみたいなコーヒーチェーン店の駐車場とかでドヤ顔で撮ってたりして。
全然パーツの事とか話題に出ないからね。 R型からＦ型に乗り換えて初の夏だけど、ここで言われてた通り本当にエアコン臭いね
10分ぐらいつけたてたら治まるけどエアコン始動時は結構な異臭がする >>126
ミニフェスはこんなのばっかりいるんでしょ？
やっぱり行くの辞めようかな ばっかりではないよ。
一度行ってみて経験してからでもいいのでは？ 去年はデモカーでラッピング塗装例見れて思いの外収穫があった自分的には。
でも今年はあっちい時期に開催だから躊躇するね。
参加だけなら安いから申し込んであるけど、いくかどうかは天候次第かなあ。 ヴィクトリアってお買い得？
ナビパケ20マンってお高いw >>125
オイラもそう思う、日本車では降りるとき何も思わなかったが、ミニに乗り出してから降りるのにヨイショと、
足を持ち上げなければならない。
外人さんは、足が長いので気にならないのですかねェ〜 フェスに出る人らって弄り倒してるんでしょ？
ノーマルじゃ笑われる？ >>136
なぜそう極端な妄想ばかりするのか・・・ >>136
来る人は大体エンジンをV8とかV12とかに換装してるし、チョップトップにしたりリフトアップしたりするのはデフォ
ストレッチして全長が10メートルくらいのリムジン仕様にしてる人も最近は多い
ノーマルとかノーマルに近いドレスアップ程度の人って見た事ないなぁ >>139
それスゲークール！きっとフェスでもヒーローになれるよ >>133
サイドシルの段差は剛性確保のために必要。スポーツカーなんて凄いし。
日本車は軽視してるってだけのこと。 ドア開けた時自分の家のブロックにヒットした
車に当てたわけじゃないからまだいいけど・・・
納車から1週間も経ってないのに最悪。 使用条件はスポーツAT搭載車のcooperS
まずは10キロ程軽く走ってください
そしてオートストップはオフ、スポーツモードの状態
例えば信号で止まります
左足ブレーキで止まるか止まった後に左足に変えましょう
ブレーキは踏んだままSモードに入れ(M1ではなくS1
青に変わる少し前にアクセル踏みましょう
表示にローンチコントロールモードと出れば成功です
あとは青と同時にブレーキを離すだけ ディーラーの受付のお姉さんが本当に美人でついついminiではなくlegを凝視してしまい睨まれた 俺はもう死んだ方がいいかもな >>148
DTC ON(DSC OFF)が抜けてませんか？ >>127
そんなことぜんぜんないわ
オヤジ臭じゃないの？ >>154
めちゃくちゃ良いそうだ
新規の客がご指名で見に来るってさ >>156
付け替えるだけなら保証がキレるのはテールランプのみ
でもユニオンってポン付けだけでは不具合があるらしくコーディングしないといけないので、コーディングすることで車全体の保証が切れる可能性は出てくる
この辺りはディーラーによるので、こっそり仲のいい営業さんに聞いてみるのが１番かも >>157
コーディングで車全体の保証が切れるなんて初めて聞いたけどそんなこと有り得るの？ >>144
うちはハナから犬乗せたり、海行ったり、泥まみれ用に買ってるから
ぶつけても、車内でおしっこされたりしてるけど気にならない
そういう車なんだし小さい事は気にせず使い倒すべきじゃないかと 人それぞれかと
ロールスロイスを足として使い倒す人もいればカローラを後生大事に乗る人もいる
MINIは内装デザイン的に汚すのは気がひける ディーラのサービスの方の話では、最近コーディングに関するメーカの姿勢が急に厳しくなり、
診断機を通して書き換えの事実がオンラインでメーカに上がってしまった内容については、
関連部分のクレーム交渉をメーカとやりにくくなる（出来なくなる?）とのことです。
保証が切れるまではやめてくれと言われました。話半分にきても・・・です。
デイライトは純正アップデートで現行同様にする有料サービスがあるそうです。 >>162
納品時からコーディングを変更したかどうかが分かるのはVOの部分(ドライビングモードやスポーツAT、パドルシフト等の後付け)のみ。
それ以下の階層(デイライトとかLED対応とか)までは分からない。 >>1654
昔はね
今はもっとすごいことになってる >>164
情報有難うございます。
おわかりでしたら教えていただきたいのですが、
納車時のアクティブクルーズコントロール(ACC)の最低動作速度30kmを5km
に変更するコーディングに興味かあるんですが、メーカーにバレる内容にあたりますか?
車はクラブマンです。ACCの保証がきかなくなるのはキツくて。 ACCは安全に関わる箇所で、30kmに設定してる根拠があるはずなので自己責任で。
もしACC点検で入庫する時は元に戻した方がいいかと。 >>170
アドバイス有難うございます。
おっしゃること良くわかります。
ACCの設定はメーカーにとっても安全に直結する重要な部分で、
その箇所のコーディングはデイライト等の変更以上に問題視されても当然だと思います。
実際、自車を運転していても30kmキャンセルにも意味があるような感想も持ちます。
(代車でよく借りる2シリーズストップアンドゴーを経験しても)
ただ、センサー同一の現行車で全車速対応・ストップインドゴー可能な仕様が羨ましくて!
入庫時の原状復帰も難しいので、慎重に考えてみます。
有難うございました。 今後納車されるONE Cooper Sはデイライト、ユニオンジャックテールは標準でしょうか？
いろいろ見てるけど、いまいちわかりません。 >>175
デイライトは全車標準。ただしハロゲンヘッドライトの場合はスモールランプ部分がデイライトになる。
ユニオンジャックテール＆LEDヘッドライト（含リングデイライト）はSとJCWが標準。ONEとCooperはオプション。
なお、そのオプションを付けなかった場合（非ユニオンジャックテール）でも、テールランプにはLEDが採用される。マイチェン前のものとはデザイン変更された。
なのでユニオンジャックテールやリングデイライトがイヤだという人は、素のONEやCooperを買ってヘッドライトバルブのみLEDに替えればいい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
