【SUBARU】スバル フォレスター 76【初代SF/2代SG】
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■SF - A型(初代)■
1997年(平成9年)
2月…『フォレスター新発売(初登場)』
ラインアップ:「C/tb」「S/tb」「T/tb」
6月…『C/20 追加』
1998年(平成10年)
1月…『S/20 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_1_3/1_12.html
■SF - B型■
1998年(平成10年)
9月…『MC(エンジンの改良、NA2.5リッター追加等)』
ラインアップ:「C/20」「S/20」「S/tb」「T/tb」「T/25」
https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_7_9/09_07.html
11月…『S/20 Limited 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_10_12/11_27_a.html
1999年(平成11年)
5月…『S/tb typeA 発売(限定2000台)』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/99_4_6/05_06.htm MT仕様のsg5の検討している私におすすめ年式&グレードを先輩方ご教授してください!! >>14
オレはD型だが前期か後期かの見た目でいいんじゃないかな?
グレードはTかXTがおすすめ。(ターボあり)
ハイオクだけどMTならたぶんめちゃくちゃ楽しい。 >>14
個人的には、A型はボクサーサウンドが楽しめるからオヌヌメ
あと、意外とSTI仕様の奴とかいいんでない?? 一番新しくても10年超のご老体だから年式の違いよりも個体差のコンディションの方が大きい
ターボを推したいとこだけど熱の関係で同環境のNAより確実に劣化は進んでる
NAのMT選ぶなら前期のデュアルレンジとか今では希少で面白いかも
程度が良ければSG9という選択もあるけどコンディションいいのは高い ◆SG - D型◆
2005年(平成17年)
1月…『MC(外観の変更等)』
ラインアップ:「2.0X」「2.0XS」「L.L.Bean EDITION」「2.0XT」
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_01_03/05_01_27.html
4月…『STi Version 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_04_25.html
6月…『「CROSS SPORTS 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_06_24.html
◆SG - E型◆
2005年(平成17年)
12月…『MC(外観の変更等)』
ラインアップ:「2.0X」「2.0XS」「CROSS SPORTS 2.0i」「L.L.Bean EDITION」「XT」「CROSS SPORTS 2.0T」「STi Version」
「AIRBREAK(特別仕様車)」
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_22_1.html
2006年(平成18年)
2月…『CROSS SPORTS S-EDITION 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_01_03/06_02_22.html
8月…『AIRBREAK 発売』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_07_09/06_08_04.html
◆SG - F型(2代目-最終型)◆
2007年(平成19年)
1月…『MC(外観の変更等)』
ラインアップ:「2.0X」「CROSS SPORTS 2.0i」「L.L.Bean EDITION」「AIRBREAK」「CROSS SPORTS 2.0T SPORT」「STi Version」
「2.0X 10th ANNIVERSARY(特別仕様車)」
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_01_03/07_01_22.html
8月…『CROSS SPORTS 2.0i ALCANTARA-Stylel 発売』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_07_09/07_08_01.html
↓
12月…フォレスターFMC、3代目(SH)登場するも《低全高フォレスターのコンセプトは継承ならず…》 >>17
Aってなんか特殊なん?
ボクサーサウンドって等長の方?排気干渉のほ方?どっちのこと指してる? だよね
おれのD型もボコボコ言ってるからまさかA型の一部は実は等長とかかと思ってびっくりした 2002年02月12日SGフォレスター発売
2002年11月1日GDBインプレッサがC型へマイナーチェンジ(丸目→涙目)
ここからスバルは等長エキマニを導入していてボロンボロンサウンドが無くなっています 事故でさよならします。sgフォレスターいい車だった。ありがとう。 色々サイトみてるけど程度の良いのって中々ないね・・・。
信用できる店ってどう判断してます?? >>27
オレが買ったとき(10年前…)はディーラー中古車だった。
すぐ出すで探したなぁ 俺もsg9が欲しくて探してるけど程度の良いのは高いね…。
いっそのこと安いの買って、修理した方がよかったりするのかな >>30
玉数が減ってるから値下げせざるをえないのかな?
50万位でsg5買って修理しながら乗るのも良いとは思うけど
でも一度くらいはstiに乗ってみたかったりとか思って日々中古車サイト見ながら悶々としている…。 naはまだ結構見かけるけどxtはメッキリ減りましたね。 S208が当たって買ったけど、SG9から乗り換えずに買い足しました。
それどころかレストア始めた… >>35
自分のSG9は17万キロでエンジンおろしたときについでに交換しました
ただでさえ重いクラッチを強化クラッチにしたマゾ…その重さが実に扱いやすい
逸話
1 先週「S208」に4日乗ったが、今週月曜にSG9に乗ったら驚愕…
2 去年「サンバーTCスーパーチャージャー」に乗ったとき、クラッチが軽すぎてぎくしゃくした…
MTが三台あるのだけど、全て別物です >>29
そう?自分のSG9は値段つかなかったけど…
5万とかで売ってないの? 独身だったらMT選ぶけど嫁も乗るので絶対ATになっちゃうわ >>38
SGのD型のそれ。
まだ15万キロ弱
嫁ちんAT限定解除して教育中。 >>40
まんま一緒だな自分のもD型
MTは趣味色あるからユーザー少なそうね >>37
sg9が5万とかワロタ
流石にその値段じゃないでしょ・・・。 下取り0円の車両を現物渡しならあり得ない話ではないかもしれんが・・・
あとはそこから整備費用がいくら掛かるかって話だな。 普通、2、30万くらい上乗せるよね。
必要な整備にもよるけど 左足ブレーキができれば、スポーツシフトもあって、ATだけでいいだろう!! 今日の通勤はS208だ…
クラッチ軽いのはともかく、ギア比が低くて発進以外はずっと6速で走るからまるでAT車みたいだな。 セカンダリリング〜ペニンシュラハイウェイの走り方
S208 ずっと左
SG9 ずっと右
ギア比の違いって怖いね… SG5かSG9欲しいんだけど、乗り味的にはどう違うの??
分かる方教えて下さい。 SG5は軽快
SG9は電動スロットルゆえに鈍重(もちろん踏めば速いのだが公道ではそんなの試せないから無意味)
ちなみに現在のクルマはほぼ全部が電動スロットル
ワイヤーで引っ張って操作する従来のスロットルの爽快さを味わえるSG5がお勧め SG9からSG5にわざわざ乗り換える人も多いよう。
バイワイヤではない自然なフィールに加えWRX STIのエンジンに積み替えても車検証が変わらないのも魅力。 うちのSG5XTATは電スロだなあと思って調べてみた
SG5のターボMTは全年式ケーブル
SG5のNA(ATMTともに)A〜C年改まではケーブル
それ以外は電動スロのようです >>51
>WRX STIのエンジンに積み替えても車検証が変わらないのも魅力。
実行した人いるの?
Youtubeでそう主張してる海外の動画があったが…
(フォレスターもインプレッサWRXもEJ25の国があるからEJ20動詞のスワップという保証はない) >>54
2005年初のSGフォレスターマイチェンの時にNA車の4輪ディスクブレーキ化と引き替えにデュアルレンジが消えた。
(トルク値が大きなターボ車にはもともと設定なし。)
ちなみにSG後期型はヘッドライトユニットが浸水に弱く、Assy在庫がなくなったらしい。
今後はリビルト品を狙うしかないが、それも引く手あまた。
そのために、前期型の方が実は長く乗れるようだが、こちらもHID仕様車の純正バブルがLoHID/Hi白熱灯という若干特殊なものだったような記憶がある。
まあ、社外品のH4 Hi/LoタイプのHIDかLEDを装着すれば済むか… >>49-52
電スロでもスロットルコントローラーを噛ませば改善するよ。
ただし車検の時着けっぱなしだとこれ見よがしに外されてくる。 SFとSGの差異だが、245/40R18サイズについてはSF S/Tbでは履ける、SG STIでははみ出すから不可と言われていた。
ホイールは8.5J18 +38 (5H 100)で車高3cmダウンでアーム類そのままでネガキャン気味という条件。
(正直、見た目は相当おかしなクルマになっている。)
弄るのならSFというのが定説だが、最近はタマがなさそう。 2代目以前では何故かこういう動画が沢山見つかる…
https://www.youtube.com/watch?v=ISzVRTeeEvM
https://www.youtube.com/watch?v=dbZZYMBOTwI
https://www.youtube.com/watch?v=_RafVwMjOKY
今底値のSG9(中央前後で3LSDという仕様なので電子制御なしでは最強レベル?)を入手してあえてXT用の足回り使って3cmリフトアップするのも面白いかも知れないね
無改造なら詐欺馬力といいながらアタリでも280ps/40Kgm程度だから危険ということもない
車輪の径をオリジナルより大きく出来ないはずだが実はXT純正の215/55R17はピラーに明記されたサイズなので必ず車検は通る
ホイールはGDB前期用が流用できる。 XT純正と同じ215/55R17サイズのSUV用タイヤって新製品の多くではカタログに無いけどね・・・
そこは乗用車用オールシーズンや乗用車用スタッドレスでいいと思う >>55
マジかよ
そのうち軽い事故でヘッドライト破損して部品無いから廃車とかなるのか
レンズ単体はまだあるのかな? >>55
いいかげんなことばっか書いてるな
前期のHIDはD2R1本のHi/Lo切り替え式
後期はHiがハロゲンHB3、LoがD2R
LoがHIDでHiがハロゲンの組み合わせなんて普通で特殊でもなんでもない
後期のランプも発注すれば納期はかかるがまだ生産してる >>61
そもそも、普通はHiにHID使う設計にしないもんね エアコンが酸っぱい。
SGはエバポアクセスし辛過ぎ… 63だけど清掃。
何でエバポが横型…清掃無理やんけ XT乗りだけどXHの青年が公園から右折時にガードレールに突込み一車線だか渋滞。
有り得ない場所での事故で運転手恥ずかしそうだったw >>67-68
SHじゃないのかな?
>>61
HIDバルブにHi用の50W白熱灯フィラメントが内蔵されていたと聞いた。 >>69
内蔵とかできるの?
管の中に封入する気体が全然違うと思うのだが 上から目線でスゲー詳しそうに連投してるけど、どこで拾ってきたのか噂レベルのいい加減な知識ってのはわかった
適当な情報を垂れ流すのはやめてくれ >>69
>>61
>HIDバルブにHi用の50W白熱灯フィラメントが内蔵されていたと聞いた。
実際にハロゲンとHIDバルブの構造を知ってたら、こんなカキコミ恥ずかしくって絶対出来ないわ 軽井沢アウトレットで実車見てきた。
xvに決めてたのに、やっぱりフォレスターいいなぁて 新型がXTを廃止して「2500NA」に絞ったのは慧眼だったと思う。
(もちろん、未だ見ぬがお飾り確定の中途半端HV=Advanceなんかには目もくれず…)
スバルのCVTはターボとあまりにも相性が悪すぎる。
いつまでもあのノロノロドッカンな扱いづらさが残って改善しない!
もしレヴォーグと同じ1600ターボなんかにしていたら目も当てられなかった。
その一方、レガシィの2500NAとのマッチングは先代から今に至るまでずっと最高だった。
そういえばジムニーシェラも1000ターボじゃなくて1500にしている。
悪路での扱い易さを重視したら大きめの排気量でのNAになったんだろう。 SF、SGのAT…ダセエ!4速ATって軽自動車かよ!
4速でぎくしゃく走ってるんじゃねえぞ!
中古で買った貧乏人ども! おれもそろそろ次の車考えんといかんな
中古のXVかフォレスター >>79
SG9の前に乗っていたのはBG5(2代目レガシィ)GTの4ATだったが、MT同様のアクセルワークが出来れば全くぎくしゃくしないよ。
キミはよほど運転が下手なんだね。
>>80
新車を買った方が結果的に安くつくよ。 新車が安いか中古が安いかはその人の車の使い方による。以上。 新車のローンも含めて年間コストをきちんと出す。
差分でおのずと中古にかけられる年間コストが算出できる。
新車はコスト低減目的で買うもんじゃない。ロマンで買うものだ。 購入したのが状態の悪い中古でしょっちゅう修理してたらそら新車よりコスパ悪くなりそうやなw オレは新車購入して乗り潰す
今のSGも来年車検で15年目14万キロ SG9、 任意保険更新のお知らせが来たがまた料率クラス上がったのな・・・ 300万の新車買って5年乗ったら車両代だけで年間60万円
2年間で120万円
60万の中古検上フォレスター買ったら2年間で60万円までコストかけれる。
うち20万円が車検台だとしてものこり40万
3年目からは‥
エンジン載せ替えても全塗してもおつりくるわい 本日契約しました。
やっと、このスレの仲間に入る事が出来ます。 >>88
中古で買った貧乏人がアホな乗り方して事故起こすからかな…
ちなみにVABの料率はGDBよりもずいぶん低い そういえばSG系なのに最近登録された「名古屋306」ナンバーのクルマをよく見かける。
転居した時にちゃんと届け出してナンバーが変わった可能性もあるけど。
私は練馬のまま10年放置。 オレのSGこの猛暑の中、高速を移動中に途中でエアコンが効かなくなってしまった(-_-;) >>96
おれはコンプレッサー替えた
オクで9000円だった >>98
コンプレッサー辺りから異音がしてる気がするんだけどコンプレッサー交換って難易度高いですか?
無知なシロートだけど。。。 >>99
超簡単だけど、問題はガス
おれは会社でやったけど、自分でできなければ「ガス詰め替え料金」とられる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています