【SUBARU】スバル フォレスター 76【初代SF/2代SG】
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■SF - A型（初代）■
1997年（平成9年）
２月…『フォレスター新発売（初登場）』
ラインアップ：｢C/tb｣｢S/tb｣｢T/tb｣
６月…『C/20 追加』
1998年（平成10年）
１月…『S/20 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_1_3/1_12.html
■SF - B型■
1998年（平成10年）
９月…『MC（エンジンの改良、NA2.5リッター追加等）』
ラインアップ：｢C/20｣｢S/20｣｢S/tb｣｢T/tb｣｢T/25｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_7_9/09_07.html
11月…『S/20 Limited 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/98_10_12/11_27_a.html
1999年（平成11年）
５月…『S/tb typeA 発売（限定2000台）』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/99_4_6/05_06.htm MT仕様のsg5の検討している私におすすめ年式&グレードを先輩方ご教授してください！！ >>14
オレはD型だが前期か後期かの見た目でいいんじゃないかな？
グレードはTかXTがおすすめ。（ターボあり）
ハイオクだけどMTならたぶんめちゃくちゃ楽しい。 >>14
個人的には、Ａ型はボクサーサウンドが楽しめるからオヌヌメ
あと、意外とＳＴＩ仕様の奴とかいいんでない？？ 一番新しくても10年超のご老体だから年式の違いよりも個体差のコンディションの方が大きい
ターボを推したいとこだけど熱の関係で同環境のNAより確実に劣化は進んでる
NAのMT選ぶなら前期のデュアルレンジとか今では希少で面白いかも
程度が良ければSG9という選択もあるけどコンディションいいのは高い ◆SG - D型◆
2005年（平成17年）
１月…『MC（外観の変更等）』
ラインアップ：｢2.0X｣｢2.0XS｣｢L.L.Bean EDITION｣｢2.0XT｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_01_03/05_01_27.html
４月…『STi Version 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_04_25.html
６月…『｢CROSS SPORTS 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_04_06/05_06_24.html
◆SG - E型◆
2005年（平成17年）
12月…『MC（外観の変更等）』
ラインアップ：｢2.0X｣｢2.0XS｣｢CROSS SPORTS 2.0i｣｢L.L.Bean EDITION｣｢XT｣｢CROSS SPORTS 2.0T｣｢STi Version｣
｢AIRBREAK（特別仕様車）｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/05_10_12/05_12_22_1.html
2006年（平成18年）
２月…『CROSS SPORTS S-EDITION 追加』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_01_03/06_02_22.html
８月…『AIRBREAK 発売』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/06_07_09/06_08_04.html
◆SG - F型（２代目-最終型）◆
2007年（平成19年）
１月…『MC（外観の変更等）』
ラインアップ：｢2.0X｣｢CROSS SPORTS 2.0i｣｢L.L.Bean EDITION｣｢AIRBREAK｣｢CROSS SPORTS 2.0T SPORT｣｢STi Version｣
｢2.0X 10th ANNIVERSARY（特別仕様車）｣
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_01_03/07_01_22.html
８月…『CROSS SPORTS 2.0ｉ ALCANTARA-Stylel 発売』
https://www.subaru.co.jp/news/archives/07_07_09/07_08_01.html
↓
12月…フォレスターFMC、3代目（SH）登場するも《低全高フォレスターのコンセプトは継承ならず…》 >>17
Aってなんか特殊なん？
ボクサーサウンドって等長の方？排気干渉のほ方？どっちのこと指してる？ だよね
おれのD型もボコボコ言ってるからまさかA型の一部は実は等長とかかと思ってびっくりした 2002年02月12日SGフォレスター発売
2002年11月1日GDBインプレッサがC型へマイナーチェンジ(丸目→涙目)
ここからスバルは等長エキマニを導入していてボロンボロンサウンドが無くなっています 事故でさよならします。sgフォレスターいい車だった。ありがとう。 色々サイトみてるけど程度の良いのって中々ないね・・・。
信用できる店ってどう判断してます？？ >>27
オレが買ったとき（10年前…）はディーラー中古車だった。
すぐ出すで探したなぁ 俺もsg9が欲しくて探してるけど程度の良いのは高いね…。
いっそのこと安いの買って、修理した方がよかったりするのかな >>30
玉数が減ってるから値下げせざるをえないのかな？
50万位でsg5買って修理しながら乗るのも良いとは思うけど
でも一度くらいはstiに乗ってみたかったりとか思って日々中古車サイト見ながら悶々としている…。 naはまだ結構見かけるけどxtはメッキリ減りましたね。 Ｓ２０８が当たって買ったけど、ＳＧ９から乗り換えずに買い足しました。
それどころかレストア始めた… >>35
自分のSG9は17万キロでエンジンおろしたときについでに交換しました
ただでさえ重いクラッチを強化クラッチにしたマゾ…その重さが実に扱いやすい
逸話
１ 先週「S208」に4日乗ったが、今週月曜にSG9に乗ったら驚愕…
２ 去年「サンバーTCスーパーチャージャー」に乗ったとき、クラッチが軽すぎてぎくしゃくした…
MTが三台あるのだけど、全て別物です >>29
そう？自分のSG9は値段つかなかったけど…
5万とかで売ってないの？ 独身だったらMT選ぶけど嫁も乗るので絶対ATになっちゃうわ >>38
SGのD型のそれ。
まだ15万キロ弱
嫁ちんAT限定解除して教育中。 >>40
まんま一緒だな自分のもD型
MTは趣味色あるからユーザー少なそうね >>37
sg9が５万とかワロタ
流石にその値段じゃないでしょ・・・。 下取り0円の車両を現物渡しならあり得ない話ではないかもしれんが・・・
あとはそこから整備費用がいくら掛かるかって話だな。 普通、2、30万くらい上乗せるよね。
必要な整備にもよるけど 左足ブレーキができれば、スポーツシフトもあって、ＡＴだけでいいだろう!! 今日の通勤はS208だ…
クラッチ軽いのはともかく、ギア比が低くて発進以外はずっと6速で走るからまるでAT車みたいだな。 ｾｶﾝﾀﾞﾘﾘﾝｸﾞ〜ﾍﾟﾆﾝｼｭﾗﾊｲｳｪｲの走り方
S208 ずっと左
SG9 ずっと右
ギア比の違いって怖いね… SG5かSG9欲しいんだけど、乗り味的にはどう違うの？？
分かる方教えて下さい。 SG5は軽快
SG9は電動スロットルゆえに鈍重（もちろん踏めば速いのだが公道ではそんなの試せないから無意味）
ちなみに現在のクルマはほぼ全部が電動スロットル
ワイヤーで引っ張って操作する従来のスロットルの爽快さを味わえるSG5がお勧め SG9からSG5にわざわざ乗り換える人も多いよう。
バイワイヤではない自然なフィールに加えWRX STIのエンジンに積み替えても車検証が変わらないのも魅力。 うちのSG5XTATは電スロだなあと思って調べてみた
SG５のターボMTは全年式ケーブル
SG５のNA（ATMTともに）A～C年改まではケーブル
それ以外は電動スロのようです >>51
>WRX STIのエンジンに積み替えても車検証が変わらないのも魅力。
実行した人いるの？
Youtubeでそう主張してる海外の動画があったが…
（フォレスターもインプレッサWRXもEJ25の国があるからEJ20動詞のスワップという保証はない） >>54
2005年初のSGフォレスターマイチェンの時にNA車の4輪ディスクブレーキ化と引き替えにデュアルレンジが消えた。
（トルク値が大きなターボ車にはもともと設定なし。）
ちなみにSG後期型はヘッドライトユニットが浸水に弱く、Assy在庫がなくなったらしい。
今後はリビルト品を狙うしかないが、それも引く手あまた。
そのために、前期型の方が実は長く乗れるようだが、こちらもHID仕様車の純正バブルがLoHID/Hi白熱灯という若干特殊なものだったような記憶がある。
まあ、社外品のH4 Hi/LoタイプのHIDかLEDを装着すれば済むか… >>49-52
電スロでもスロットルコントローラーを噛ませば改善するよ。
ただし車検の時着けっぱなしだとこれ見よがしに外されてくる。 SFとSGの差異だが、245/40R18サイズについてはSF S/Tbでは履ける、SG STIでははみ出すから不可と言われていた。
ホイールは8.5J18 +38 (5H 100)で車高3cmダウンでアーム類そのままでネガキャン気味という条件。
（正直、見た目は相当おかしなクルマになっている。）
弄るのならSFというのが定説だが、最近はタマがなさそう。 2代目以前では何故かこういう動画が沢山見つかる…
https://www.youtube.com/watch?v=ISzVRTeeEvM
https://www.youtube.com/watch?v=dbZZYMBOTwI
https://www.youtube.com/watch?v=_RafVwMjOKY
今底値のSG9（中央前後で3LSDという仕様なので電子制御なしでは最強レベル？）を入手してあえてXT用の足回り使って3cmリフトアップするのも面白いかも知れないね
無改造なら詐欺馬力といいながらアタリでも280ps/40Kgm程度だから危険ということもない
車輪の径をオリジナルより大きく出来ないはずだが実はXT純正の215/55R17はピラーに明記されたサイズなので必ず車検は通る
ホイールはGDB前期用が流用できる。 XT純正と同じ215/55R17サイズのSUV用タイヤって新製品の多くではカタログに無いけどね･･･
そこは乗用車用オールシーズンや乗用車用スタッドレスでいいと思う >>55
マジかよ
そのうち軽い事故でヘッドライト破損して部品無いから廃車とかなるのか
レンズ単体はまだあるのかな？ >>55
いいかげんなことばっか書いてるな
前期のHIDはD2R1本のHi/Lo切り替え式
後期はHiがハロゲンHB3、LoがD2R
LoがHIDでHiがハロゲンの組み合わせなんて普通で特殊でもなんでもない
後期のランプも発注すれば納期はかかるがまだ生産してる >>61
そもそも、普通はHiにHID使う設計にしないもんね エアコンが酸っぱい。
SGはエバポアクセスし辛過ぎ… 63だけど清掃。
何でエバポが横型…清掃無理やんけ XT乗りだけどXHの青年が公園から右折時にガードレールに突込み一車線だか渋滞。
有り得ない場所での事故で運転手恥ずかしそうだったw >>67-68
SHじゃないのかな？
>>61
HIDバルブにHi用の50W白熱灯フィラメントが内蔵されていたと聞いた。 >>69
内蔵とかできるの？
管の中に封入する気体が全然違うと思うのだが 上から目線でスゲー詳しそうに連投してるけど、どこで拾ってきたのか噂レベルのいい加減な知識ってのはわかった
適当な情報を垂れ流すのはやめてくれ >>69
>>61
>HIDバルブにHi用の50W白熱灯フィラメントが内蔵されていたと聞いた。
実際にハロゲンとHIDバルブの構造を知ってたら､こんなカキコミ恥ずかしくって絶対出来ないわ 軽井沢アウトレットで実車見てきた。
xvに決めてたのに、やっぱりフォレスターいいなぁて 新型がXTを廃止して「2500NA」に絞ったのは慧眼だったと思う。
（もちろん、未だ見ぬがお飾り確定の中途半端HV＝Advanceなんかには目もくれず…）
スバルのCVTはターボとあまりにも相性が悪すぎる。
いつまでもあのノロノロドッカンな扱いづらさが残って改善しない！
もしレヴォーグと同じ1600ターボなんかにしていたら目も当てられなかった。
その一方、レガシィの2500NAとのマッチングは先代から今に至るまでずっと最高だった。
そういえばジムニーシェラも1000ターボじゃなくて1500にしている。
悪路での扱い易さを重視したら大きめの排気量でのNAになったんだろう。 SF、SGのAT…ダセエ！4速ATって軽自動車かよ！
4速でぎくしゃく走ってるんじゃねえぞ！
中古で買った貧乏人ども！ おれもそろそろ次の車考えんといかんな
中古のXVかフォレスター >>79
SG9の前に乗っていたのはBG5(2代目レガシィ)GTの4ATだったが、MT同様のアクセルワークが出来れば全くぎくしゃくしないよ。
キミはよほど運転が下手なんだね。
>>80
新車を買った方が結果的に安くつくよ。 新車が安いか中古が安いかはその人の車の使い方による。以上。 新車のローンも含めて年間コストをきちんと出す。
差分でおのずと中古にかけられる年間コストが算出できる。
新車はコスト低減目的で買うもんじゃない。ロマンで買うものだ。 購入したのが状態の悪い中古でしょっちゅう修理してたらそら新車よりコスパ悪くなりそうやなw オレは新車購入して乗り潰す
今のSGも来年車検で15年目14万キロ SG９、 任意保険更新のお知らせが来たがまた料率クラス上がったのな・・・ 300万の新車買って5年乗ったら車両代だけで年間60万円
2年間で120万円
60万の中古検上フォレスター買ったら2年間で60万円までコストかけれる。
うち20万円が車検台だとしてものこり40万
3年目からは‥
エンジン載せ替えても全塗してもおつりくるわい 本日契約しました。
やっと、このスレの仲間に入る事が出来ます。 >>88
中古で買った貧乏人がアホな乗り方して事故起こすからかな…
ちなみにVABの料率はGDBよりもずいぶん低い そういえばSG系なのに最近登録された「名古屋306」ナンバーのクルマをよく見かける。
転居した時にちゃんと届け出してナンバーが変わった可能性もあるけど。
私は練馬のまま10年放置。 オレのSGこの猛暑の中、高速を移動中に途中でエアコンが効かなくなってしまった(-_-;) >>96
おれはコンプレッサー替えた
オクで9000円だった >>98
コンプレッサー辺りから異音がしてる気がするんだけどコンプレッサー交換って難易度高いですか？
無知なシロートだけど。。。 >>99
超簡単だけど、問題はガス
おれは会社でやったけど、自分でできなければ「ガス詰め替え料金」とられる >>99
コンプレッサー交換するときにガスの入口出口のOリングも交換忘れずに
リキッドタンクは金あるなら替えたほうがいい
中の繊維フィルターが汚れ過ぎてると、液ガスがたまったまんまで流れない現象が出る
室内機のエキパンはかなりの確率で大丈夫 というか、134a時代になってからだめになってるの見たことない
車の前側事故で修理するまでエアコンライン大気解放雨ざらしとかしてなければ詰まってない うちのはゼロ発進でアクセル踏むと一瞬冷風が暑くなるんだけどどこが原因なんだろ
エバポレーター？ >>102
内循環でも同じかな？
外循環の時だけならエンジンの熱気を吸い込んでるだけじゃないすかね 言われてみれば内循環押し忘れてた気がする
フィルター変えても匂いとれない方が深刻な問題だった >>101
アドバイスありがとうございます。
マグネットクラッチ焼けてるみたいでした(^_^;) 新車当時から使ってたエアコンフィルターが物凄いグロなことになってた マグネットクラッチ焼けてる状態で300キロの距離を走って地元まで帰るのは無謀でしょうか？最悪火吹くかな？修理するにも今出先で。。。 エアコンオフでもマグネットクラッチから異音がするのでベルト外して帰れば大丈夫かもしれませんね！
ありがとうございます。 >>106
どんな感じ？写真とかあります？
蟲の屍体が貼り付いて乾いてたりした？ 96です。
出先の近くにディーラー有ったので念の為エアコン診てもらい見積り頂いたけど、コンプレッサーリビルド品、Oリング、プーリー、クーラーガス交換でトータル7万円強!
ちなみにリビルドじゃなく新品だとトータル15万円強!!
とてもじゃないのでコンプレッサーは中古をゲットして交換は近所の修理工場にお任せしようと思う(^_^;) >>113
多分、あれもこれも替えろ攻撃がくると思う
まあ、よくなるといいね >>114
そだねーwでもまだまだあと5、6年はSGの世話になるつもりだから101さんの言うようにリキッドタンクも換えると思う 5・6年乗るつもりなら素性の分からない中古よりリビルドの方がいいと思うけど 最近ECOで乗ってて50??60キロの時アクセル戻すとブルンッて振動おきるのはat壊れるのでしょうか？ >>117
4速定常走行してアクセル離したときのブルん？
それなら仕様よん
ロックアップ離れるタイミングでブルんいうのよ >>118
凄い仕様ですね（汗）
はいDレンジ時だけブルンッで3速にしてる時は一切ブルンッしません。
同じエンジンのwrxもそうなんですかね？ >>117
俺もだよ。
10年目だけど、7年目あたりから症状出始めた。
あんまり気持ちのいいものじゃないね。 >>116
オクで中古ゲットしようと思ってたけど時間掛かるしめんどくさくなったので結局近所の修理工場でリビルドに交換してもらいました >>120
>>119
ecoモード捨てちゃえば良いと思うの
そもそもあんな機能、おまじないみたいなものだ
最近の低燃費車のロックアップの外れ方やエネチャージ系のものは違和感こんなもんじゃないぞw >>106
あれグロいよなw
自分は中古で買って興味半分でフィルター覗いたら、凄いことになってて、すぐに交換したよ。 >>123
あれは、初めて見ると、交換というよりすぐさま捨てたくなるよな >>106
うちのも最初は車検毎に交換してたけどもうかれこれ7、8年は交換してないよヤバいな そのグロい物体には知らない前オーナーの脂汁が.... そんな高いもんじゃないんだから取り替えろよ(^o^) GWに試すつもりだったエーモンの静音計画ってのをようやく付けて高速道路走ってみたけど個人的感覚では
装着前70キロ走行時の風切音＝装着後100キロ走行時の風切音ぐらいにはなったんじゃないかと思った
ちなみにおたまじゃくしと丸いのはまだ付けてない 先日、いい色10万キロ軽く超えたSG5を契約しちゃいました！
車庫証明やら等々の手続きすんで、納車日決定まちです～
お盆がくやまれますが(笑) SG5のポジションランプLEDに変えたらよく切れるんだけど何でだろうか?
SG5用のネットで購入 >>129
オメ！
安かった分をメンテ費用に当てれば
あと１０万ｋｍは乗れる
２０万ｋｍ位まで乗るつもりなら
先ずはストラットのアッパーマウント交換と
エアコンフィルターの交換
プラグの交換
それと前後デフオイルとＡＴＦの交換
未だ金銭に余裕が有るなら
燃料フィルターの交換
ラジエーターの交換とオルタのベアリングのチェック
それにエアコンベルトテンショナープーリーの交換
ドライブシャフトブーツが切れてないかチェック（８か所）
２０万ｋｍ超えた自分の経験から・・・ エアフロメーターとリア左ハブベアリング、ラジエーターのアッパータンクは必ず来るから貯金も忘れずにな! >>129
それと >>135 の分の他に
Ｏ２センサーとエアコンガスももたない エアフロはSFでは持病みたいなもんだったけどSGで不具合ある？ >>137
まだ15万キロしか乗ってないけど、たまーに（5万キロ毎くらい）エアフロクリーナーで掃除するくらいで不具合はないなぁ。 >>135
私のSF5もリア左ハブベアリングが鳴り初めています。ここは弱いんですかね？
修理すると幾ら位必要でしょうか？ >>140
有難うございます
あと半年ほどで買い替え予定なので悩み所です。 >>139
片側だけなら２万５千円位だよ
ゴーゴー言い始めたらダメになるのは早いし
高速は危ないから、あと半年乗るなら修理した方が良い
何より、音が煩いし安心だろ？ >>143
皆様アドバイスありがとう!
修理する事にします。
ディーラーは高そうなので町の修理屋に持って行きます。 古い車だが、妙にかっこよく見える時間帯と視点がある。 ＞あと半年ほどで買い替え予定なので悩み所です。
買い替えかぁ。。
俺のもゴーゴー言ってたんで先週(左）と今日(右）でベアリング変えた。
SF5 A型乗り。 最近同じ車見ないよね。 ゴーゴー音って高速道路とか走ってるときに分かるもんなの？
タイヤのロードノイズとは全く別物？ うちのもゴーゴー言ってたのでハブベアリング交換したけど実は異音の原因はブレーキの固着だったというw ハブベアリングの異音は負荷がかかってない時は音が小さくなる
左後輪なら左折とかきつめの左コーナーで小さくなる 残り半年で買い替えなのに、ここで直すと手放せなくなるのでひ… 10日前にはなんとも無かったのに、バッテリーが上がった。
車屋にも行けないので、バッテリーを買ってきて取り替えたが、
大汗をかいてしまった。
こちらも後半年で乗り換え予定なので、２万の出費は痛かった。 >>152
オルタか、レギュレーターかも知れないよ
それにしても２万とは高過ぎ
半年しか乗らないなら韓国製でも十分だろう？ >>152
2マンのバッテリー買う前にとりあえず充電試してみなかったのかな？ 2月末に次の車（VAB限定車）を注文し、次の車検でお別れって思ってたけど、結局、次の車検を通すことに。
夏タイヤに続き、スタッドレスも買ったし、ストラットも交換する。
たぶん、合計して100万ぶち込むと思う。
勿論、ここまでするのはSG9だからです。 >>155
オルタ、レギュレータは疑ってみなかった。今度バッテリーが上がったら、調べてもらうよ。
それから、近所のオートバックスでは、これしかおいてなかった。値札が無く、レジで2万といわれてびっくり。 >>156
前の車検のときに、バッテリーが弱っているといわれていたので、もう寿命かなと思って交換した。
充電するために車を持ってきてもらうのも悪いしね。 >>158
>>159
貴方はクルマに関する色んな事をもう少し知っておいた方が余計な出費を抑えられると思う 猛暑でエアコン全開アイドリングしてると燃料減り燃費7前後って普通でしたよね？ sg5
11万キロで車検はあと１年
タイミングベルト交換してまだ乗るか
潰すか悩み中 もうすぐ12万㌔のSG乗りだけど皆どれくらい行ってるんだろうか… 10年目で9万キロ。
10万キロいってないけどタイベルって変えた方がいいのかな？ SG前期で２０万キロ
なおクラッチ、デフオイル、ミッションオイル交換しまだまだ行く模様 >>196
最終のSG5で、12年目 9万3千Kmだね。
タイミングベルトは11年目の車検で交換した。
今は、10年の期間指定交換は無くなってるから交換しなくても良いけど
そのペースでまだまだ乗るつもりなら早めに交換してもいいんじゃないの？
自分は20年目標で、ペース的に20万キロ行かないからエンジン周りの交換を
早めにしたよ。 負荷をかけるとカチカチとタペット打つような音するんだけど、古くなればこんなもん？ うちのSGは2004年に新車購入で13万キロ弱ぐらい
20年間乗りたいと思ってたけどもうあと5年で達成しちゃうわ。壊れそうなトコはだいたい壊れて交換した。 SG9、23万Km。
ストラットとブッシュを交換します。 >>165
マジか！
もう一回車検を取ろうかな。
走ると少しゴーゴー鳴るからハブも直すか 28万キロの時に、ヤフオクで純正10万キロ使用の足に交換したらカッチリ感が戻って感動した
現在30万キロ
足は四本一万円だった ディスカバリーチャンネルの名車再生とか観てるとなんでも自分で出来る気になるから困る 実際、器用なら何でもできるけど
工具類の使用頻度を考えるとコスバはそれほどでもないかもしれないね
自分は楽しいからDIYで出来るだけやるけどね みんな車検どのくらいかかってる？今年は車検通すけど20万コースになりそうなんだが 大きいところなかったら９万位
２０万走ってるけど消耗品位だから＋２～３万くらいで収まってる 16年sg5のプラグ交換ってエンジン下ろす？？
タイベル、ウォーターポンプ、プラグの交換で見積り頼んできたけどいくらかかるかな。 >>188
プラグ交換位でエンジンを降ろすわけ無いやろ！
タイベル一式とウオーターポンプ交換は６万位 >>189
だよね！
町工場に見積り出したら言われたからビビってたの。 エンジンを下ろさないとプラグ交換が出来ない車なんて整備性が悪すぎるだろw プロにやらせると、下ろしはしないけど動かすとは言ってたなぁ。
>>191
だからEJ20は嫌がられるのでは。
おれはエアクリとかバッテリーの固定をゆるめて移動して作業したわ >>190
エアークリーナーやウオッシャー液タンクを外せば
プラグコードを外せる
プラグホールは奥が深いので特殊なソケットが要るが
オートバックスやホームセンターで購入できる >>192
会社の隣だから都合が良いのよ～
>>194
見積りができたらエンジン下ろすんじゃねーぞ！って伝えるよ～
ついでに燃料ポンプも変えようかな SG前期19,600km明日で廃車します。なかなか楽しい車でした。 同じ距離数で車高調新調した俺
今週末取り付けｳﾚｼｲ おめっとさん
どこのやつ付けるのかな
俺は14万キロくらいの時にテインのフレックス入れたな
俺のも今19万キロだけど色々やりたいな
ブレーキキャリパーのOHとか
クラッチも交換したいな ちと相談です！
先日sg5のタイミングベルト、ウォーターポンプ、プラグの交換をしました。
で、そのあとに自分でバッテリーの交換をのんびりやったらアクセルオフでアイドリング止まるようになってしまいました。
ECUリセットしたんだと思いますが
自力で復旧できませんかね？ アクセルを少し踏みながらじゃないとエンジンもかからない感じです。
踏み込むとキレイにエンジンは回るのですがアクセルオフでエンストします。 質問です
自分は、ＳＧ５乗りなのですが、先日エンジン警告灯が点灯したため、
メモリーを確認しようと、リードメモリコネクタを探したのですが、見当たりませんでした。
ＳＧ系にて、リードメモリ、又はテストモードを実施された方、いらっしゃいますでしょうか？
もしいれば、どの辺に配線されているかご教示願います。
また、リードメモリーの際、チェックは警告灯で行えるのでしょうか？
もしくは、そもそも用意されていないのでしょうか？
アドバイス、宜しくお願い致します >>201
ECUリセットくらいでエンジンがかからなくなるとは考えにくいけど…
前期？後期？
AT？MT？ >>205
おれのSG5のD型は、クラッチペダルの上側手前（左足のスネくらいの位置）に縛ってまとまってた。 >>206
前期ATです
再度リセットをしてアイドリングを覚えさせる作業をしたら
不安定ながらアイドリングをしてくれるようにはなりましたがエンジンチェックランプがついちゃいました。 >>201
バッテリ交換前は調子どうだったの？
自分でやったのはバッテリーだけ？
一発死んでるかタイミングずれてるとかもありそうだけど >>208
Dで点検してもらうのがいいと思うけど、なにかセンサーがやられてる気がするなぁ。
一発死んでるとアクセル開けたときにもスムーズに回らないんじゃないかなと思う。 >>209
>>210
>>211
知人に頂いたのでなんとなく付けていたエアクリを純正にして再度リセットしたら落ち着きました！
お騒がせしました！
ありがとです そのエアクリは新品だったの？今後の為に皆さんにもどこのエアクリか教えて差し上げなさい 205です
>>207
ご回答ありがとうございます
おかげさまで、無事見つかりました。
自分は、SG5前期XTで、ATの為か、
ご指摘いただいた場所では見つからなかったのですが、
同じSGなので近くにあるだろう、と念入りに探したところ…
右足の脛辺りに、小さな小物入れがあり、
その小物入れを取り外した奥に、ヒューズボックスがありました。
更に、その隙間からインパネ側を見上げる形で覗き込むと、
ステアリングシャフトの傍にコネクタを見つけることが出来ました。
手前には引き出せそうになかったので、
指先で奥に押し込んで、下から引っ張り出したところ、
上手くいきました。
ありがとうございました。
余談ですが、リードメモリーの結果、
ダイアグコード「71」と「128」でした。
ネット上では、情報が見つかりませんでした。
コード一覧とかあればいいんですけどね…
お世話になりました。 >>215
うん、ぜんぜん場所違ったなｗ
まぁでも見つかってよかった。
みんカラだったかでエラーコードの一覧みた気がするけど、三桁なんてあったかなぁ。 ファミリーカーとしてSGのLLビーンが気になってるんだけど、やっぱりリアシートは狭いのかな？ >>217
娘2人乗り指定席だが特に不満を言われたことはないな >>218
ありがとう
でも全然わからない(汗)
>>219
逆に180あるとミニバン以外は広々とはいかなくないですか？
うちは夫婦共々165だから自由度は高いですかね(笑)
>>220
さすがに子供が対象なら十分なスペースでしょうね
娘さんは小学生ですか？ >>222
なるほど
大変参考になりました
ありがとう >>221
現行のXVとかは、足組めるくらい広いです。
が、そのぶん荷室が狭いそうです。 >>224
これまた判りやすい例えをありがとうございます
自分がチビなので、正直アルトとかでも自分に合わせた運転席の後ろなら問題なく座れる事が多いんです(笑)
今の車がパサートワゴンでリアシートがそれなりに広いのでどんなものなのかと
実際に見に行けば良いのですが、気になる車があるお店が遠いので、予備知識が欲しかったので質問させて頂きました SF/SGのリアシートは実用にならない。
SF/SGは2人乗りと割り切るべし。 ↑
うちは夫婦とも背の割に脚が長いので。
前席を適正位置に合わせると後席には脛の置き場すらない。 さすがにそれは極端過ぎるわ
ドラポジ見直した方がいい >>226
身長178センチの自分がドラポジ決めて、後ろのシート座ると、前席と膝のスペース拳2個。さすがに足は組めないが、言われてるほど酷いとは思わない。 大人四人で往復700kmくらいはよくやる。たしかに狭いけどなんとかなるもんよ。 後ろはggインプと変わらない狭さだよね。拳ほど横幅あるかなって感じ。 GG→SGの俺だけど、同じシャーシだったと記憶している SG5買ったけど
荷室も後ろも狭い、音うるさい、遅い、良いとこ無いのになんで人気あるんだろうな
ライト暗すぎ、意味のないポジション
>>217
まじでやめたほうがいい
アウトバック買ったほうがいいわ >>234
実はランカスターかbpアウトバックに傾きかけてます(笑)
ただSGLLビーンの薄いグリーンメタリックがいい色だなと思ってるんです >>235
SFで子育てしたが、ランカスター/アウトバックを勧める。
もし予算が予算が許すなら現行XV。
俺はMT乗りたかったからSF新車で買ったけど子供が中学生くらいになるとかなり手狭だよ。大学生の息子はリアシートには乗ろうとしない。 >>235
ランカスター/BPアウトバックのどちらを選んだどしてもサビは要チェック。
今年はマフラー交換、昨年はブレーキキャリパー錆びで固着してメンテ費用もバカにならんよ。
俺は車検見積りで89万なんて現実離れれした金額が出たが内容のほとんどはサビを原因とするものだった。 >>238
雪国の方ですか？
自分のsg5 、13年目ですが、綺麗なもんです。冬の雪国は全く行ってませんが。 >>239
238です。
北海道です。
融雪剤の影響で下まわり錆びました。
スリーラスターとかの錆防止処置は未施工です。
俺がSF新車で買った頃は融雪剤散布は少なかったので錆び対策はあまり考えませんでした。後悔先に立たずです。 クロススポーツで車高上げるとき
ノーマルの足回り交換で良いの？
どうせ立体駐車場使わないし雪山しかいかないし >>241
俺、後期クロスポで車高上げた。
カヤバのショック(NEW SR)にXT純正サスの組合せ。
ついでにタイヤも215/70R15に変えた。
最低地上高あると気を使わなくていいわ。 当たり前のようにスリーラスター処理してきた。
さっきも次の車検の見積にスリーラスターがないぞ！と怒って電話かけたし。
（それでも総額は23万だ…どうやったら89万になるんじゃ？）
雪降らなくても融雪剤撒いてるから関係ない。
東京、名古屋、大阪…のヤツこそ絶対施工しろ！
限定車のS208にまでﾍﾞﾀﾍﾞﾀ塗り付けた。
さすがに軽量化命のRA-Rに塗ると指さされて笑われるかも知れないが… >>242
いいね！15インチがはけるってことはNAか？
うちのはブレンボが邪魔で17インチまでしか履けない上、その17インチホイールが制約される。 ドライブシャフトブーツ換えたいンだが、非分割タイプはネット通販じゃ8ヶ所全部揃わないな。
全車種に使えるっていう、ユニバーサルタイプのブーツはSGにも使えるのだろうか？使えれば純正より安くできるんだが。 なるほど、伸びるんでねこのブーツは。だから大体の車に使えると。自己解決 >>246
インナーだろ?
安いハンドスピナーみたいな形だから純正でもグリス滲んでくる
汎用なんか使ったら… >>245
ターボでGDBの対向4ポッド付いてんだけど15インチ履けたよ。
大昔のアドバンラリーホイールで
ローターは平気だけど、ドロップ?!て言うのかな内側の出っ張りにキャリパー当たるからワイトレ入れて逃がしてる。
キャンプと山道行くのでジオランダーA/Tにしたけど外径が683mmで
前に履いてた225/45R18より25mmくらい外径デカくなって少し車高稼げた。
本当は車高短好きだがもう40過ぎたし… >>249
その交換したキャリパーって金色ですか？ひょっとして赤くないですか？
そのホイールは赤キャリ対応だけどブレンボ対応というのは初めて聞いた。
（赤キャリ＝GC8、GDA、GGBで使われていた赤色で表面に白色で「SUBARU」のロゴのあるキャリパー） >>250
ゴメン。GDBじゃなくてGDAだな。SUBARUロゴのキャリパーはSG5にそのままポン付け可だから交換したんだわ。 >>250
イヤらしい訊き方やめりん…無粋だら！
赤キャリはSFのSTIバージョンにも着いていたじゃんね？ >>251
GDB前期のオプションBBSホイールをスタッドレス用に使ってる
それはともかく会ったことある？ SG5後期クロスポ買ってから気づいたんだけど
スバル純正17インチ履いてたｗ
ターボのやつかな？
マジでいらないんだけど
スタッドレス用に15インチ買ったのにまた15買うか・・
あと、ライトが浸水するらしいけど
予め上の部分にテープとか貼って防ぐことできるかね？
H1ハロゲンだった >>255
浸水してから考えればいいよと、この修理した俺が言ってみる
ライトのガスケットはディーラーから\1600くらいで買える
バンパー外してライトユニットバラして掃除してのがめんどくさいってだけで自分でできる 後期クロスポならNAでも215/55R17標準じゃないの？
あと、15インチなら何でも履けるわけじゃないので対応を確認してから買ってね。
同径の205/70R15はBG時代の初代グランドワゴンと同サイズだね。 SG５のターボMTが欲しいんだけど
パーツのストックとか考えると、あと何年くらい乗れるもん？？ ガラスが上下させると
スリキズとキーキーうるさくなった
ゴム変えるしかないのかな？
フッ素スプレーもいいらしいけど >>262
取り替えろよw
もうゴムが劣化してるから ゴムが劣化してるのと汚れが固着してるのでシリコンスプレーはおまじない程度でしかない(^_^;) >>262
もう乗り換えたけど俺のも凄い音がしてたw
中にガラスを挟む(抑える)小さな四角い部品の表面が摩耗してたりゴミが溜まったりでギーギー音が鳴る
上にもあるようシリコンスプレーはその場しのぎでしかないので完全に治したいなら部品を交換するしかないよ ガラス一番下まで下げて、ゴムのエッジ部分をめくると
中が見える。
ゴム溝部分にヘド見たいのがてんこ盛りだから、
なんかでふやかして清掃。
クレシリコンスプレーぶっかけたらそこそこスムーズになった。
ガラスを上げ下げすると、ガラスにシリコンがついてギラギラするが、こまめに拭くようにすれば、
ギラツキはそのうちおさまる。 あとガゼットの溝(ガラスが移動するところ)にも、
スプレーするんだぞ。約束だぞ。 アイドリング時
全ての電気関係がチカチカ激しいんだが。
オイルネーターかな？
とりあえず明日バッテリーを変えてみるかな… バッテリーが死ぬ前の症状じゃないのそれ
とっとと新品に変えたほうがいいよ 今12万キロだけどオイルネーターってどれくらいで交換したら良いのかな？
各ベルト、ポンプは交換したけど >>270
バッテリー変えたら調子が良くなりました
6年で6万キロも使ってたわ カオス 100 23Lから
日立の 80 23Lにグレードダウンしました泣 >>271
わからんなあ
レガシィの時はカーステアンプつけまくってドコドコやってたら17万キロで壊れた
いまのsg5はナビすら無しで消費電力少なめで、楽々30万キロ突破 >>275
そっかぁ～
自分も乗り初めの頃はアンプ積んだりしてましたわ。
暗くなってきたのでライト関係のチカチカが解消されたか見てこよ！ >>277
sg5 Ｄ型、9万1千キロ、今日タイベルなど交換のため入院。エンジン等絶好調。多分。 >>277
SF5 S/tb typeA 8万8千くらい 情けない話ですが自分の車が
何型なのかがわかりません。
2リッターでクロスポなのはわかるのですが教えてください
https://i.imgur.com/dkW6rWL.jpg >>281
ボンネットを開けて車体番号を見る(カラーコードとか書いてあるプレート)
末尾のアルファベットがアプライドモデル(おそらくA～Cのどれか) 新車でD型買って22,000kmしか乗ってない
バイクが一番距離走ってるわ 俺の後期SG5 3万kで買っていま半年で4万k
エンジンなんてどうとでもなるから低走行あんま意味ないよね
外装とか消耗品すげーボロいもん
スバル純正15インチの＋55オフセットって
普通に履けますか？ 同じ走行距離でも
どんな走り方をしてきたかでだいぶ変わるではないかと思ってます
俺はキャンピングトレーラーを引っ張っているので10万キロの時にお金かかりました(泣) SG5A 21万Km
荒れるかも知れんが、スーパーゾイルを入れたら
高速で時速100Ｋmからの加速がスムースになったし音も静か
燃費は変わらない
120㎞巡航で11㎞/L位
革巻きハンドルが擦り切れてきたのでaddカラーの黒で再塗装して新品みたい！
シートベルトもボロボロで、ヤフオク中古と交換（プリテンショナーごと）
運転席シートも合皮が割れたり破れてきているので補修しないと・・・ 懐かしのお
SG5A買った時は30代前半
あの頃はまだ夢も希望あった… 275だけど、306000キロ
sg5のＡかなあ
NAで、寿命伸ばすために15インチにして、エンブレ控えめ、ヒールアンドトゥは止めた SF5B 19万km 来月XVに乗り換える。
いい車だったなー。 sg5のDで7万
左ライトのまつ毛辺りが黄ばみ初めて良く磨く位です。 あの
まつ毛部分だけ黄色くなるけど
あそこレンズの内側だから意味ないよね？ こうしてみると、やはりSFは走る化石になったようだ。けどあと4年は頑張りたい、来月車検待ち。 SFは流石に中々見かけなくなった
最終型で15年以上経ってるからそりゃそうだ >>285
今何インチなの？
+55にしたい理由は？
D型で17インチ +50履けたけど、突き上げキツかったから、
ヤフオクで16インチの純正中古買って履いたらマイルドになった。
しかし、17インチのコーナーの粘りも捨てがたい。 >>298
いまフォレスター純正17
単純にスタッドレス用
フォレスター純正でもいいんだけど
レガシーとかインプレッサの純正もいいかなと… >>285
純正のオフセットは+48だから+55だと7mm引っ込んでしまうぞ。
スペーサー入れる手もあるけどナットの掛かりが甘くなるからお奨めはしない。
もしどうしてもスペーサー入れたいならその分ハブボルトを長くするが吉。 >>296
斜め後ろからのショットとかもうヨダレでますよね >>294
外もだよ。だから、ある程度は効果ある。
水溜まってバラストが壊れたからヤフオクで中古のライトをユニットごと買って付け替えたら綺麗になった。 >>301
おれはSGでもそういう感想だけど、今の世のSUVと違って、ボテっとした感じがなくて締まってて格好いいよね >>299
レガシーのお古かな？
おれはなんだかんだで、15インチが4セットある
全部スタッドレス兼夏タイヤ
３セットはつるつる >>303
同意！もし乗り変えてもいつまでも気になるんだろうな。 SG5F
18インチだけど酷道険道フラットダートの林道までなら走る
もちろん減衰力は最弱にして
前のSFで達成出来なかった30万kmまでは乗りたい なんか最近アクセル踏むと時折、チリチリ、カラカラって砂か濃いしが暴れてるような音する時あるんですが解りますでしょうか？sg5xtです。 フォレスター用はインセット48。
レガシィ用はインセットが55、インプレッサ用はインセットが53。
(何れもPCD100時代の値)
5〜7ｍｍ内側に引っ込むので干渉が気になるが僅かな差なのでタイヤもホイールも車検に通るサイズなら何も問題は起きない。
自分は純正車高のままで、インプレッサGD前期用の7.5Jホイールを225/50R17で使っているが、内外とも干渉なし。 BPアウトバックはインセット48だったような気がする…
それでSG9純正ホイールとブレンボを装着したお調子者がいた。 インセットって数字大きいほど内側だっけ？
だとしたら干渉したんかな >>307
＞チリチリ、カラカラって砂か濃いしが暴れてるような音
ホイールの内側に貼り付けてあるウェイトがキャリパーに当たる音である可能性が99%。
昔はホイールの外側、リム部に挟み込んであったのに、デザインを損なうという理由で内側に貼り付けることが多くなった。
純正ではなく、しかも安物の（鋳造）ホイールだと大量に貼り付けられている。
ちなみにこんな形の！
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BA%8C%E6%9C%B1%E9%8A%80 台風か。。。
これまでヘッドライトに水が侵入したことないけど、水没しないか心配。 >>307
アクセル踏むと、とは、停車中も？
走行中に限る？
エンブレで減速中は？ オイルって0-20でいいの？
SLXいれてみようかな
ライトはダクトテープで上側塞いでる ﾁﾘﾁﾘの者です。
ご意見ありがとうございます。
ﾁﾘﾁﾘはアイドリング中は全くありません。少し強めに吹かした加速時に鳴きます。 遮熱板怪しいね
アイドリングじゃなくて空ぶかしでもなるかも みんからとか見てるとボルトの脱着くらいでそこまで難しくはなさそう
ちょっと知恵の輪するみたいだけと 遮熱板の音だったらエンジンとミッションのマウント交換で消えるよ
異音のないスーって加速はマジ気持ちいいよｗ フォレスター全世代に関する質問があります
分かる方がおられたら御教授願います
・アイドリングストップが付いていないのは何年何月発売までのモデルでしょうか？
・またストップキャンセラーが付いてるのは同じくどのモデルからでしょうか？
・キャンセラーはあっても結局操作が面倒なのでしょうか？
あと
・シフトレバーのマニュアルモードとパドルシフトについて、どのモデルがどちらなのか知りたいです、両方付いてるのとかもあるのでしょうか？ チリチリマンです。
ご意見ありがとうございます。
今度点検してみます、 セリアの隙間埋めクッション買ったけど
これキツイすぎるな・・・バックルも通すにくい
スバル不正だらけで次買うことはもう無さそう >>323
非チリチリマンだけど参考までに聞きたい
エンジンマウントの交換ていくらかかりました？ ブースト圧が上がると高めの音がするんだけどタービンとかだよね
いきなりターボが死んだりしますかね
そんなに大きい音ではないけど普通に聞こえるレベル ほーそうなのか
まあ俺は経年劣化でギシギシミシミシチッチリチーはまったく気にしてないんだけど
エンジンのレスポンスというか吹けあがりが悪いのが気になってるな
これも経年劣化だから仕方ないことなんだけど
まだまだ乗りたいから改善したいんだけど難しいよね >>327
部品代3万ちょいくらいだったかな？自分はDIYでやりました
工賃はデラで3～4万くらいらしいよ >>322
リビルドのオルタが届いた
思ったよりも凄くキレイで驚いた(笑)
台風が落ち着いたら知恵の輪するぜ
https://i.imgur.com/U4PWcBK.jpg >>332
リビルドは中古ではなく性能は新品と同じ扱いだからね
全て分解して外装はサンドブラストで汚れを削り落として塗装されてるから、見た目も新品にひけをとらない SG型も避けられない税金の話
https://goo.gl/f2EgdF
英国リビルド番組観てると羨ましくなる古い車の部品手に入ってさ エドッ！ >>331
調べてないけど、、、エンジン持ち上げるんだよね？
DIYか、すごいな。
ライトのアセンブリとプラグくらいしかDIYしたことないや。 ガーニッシュってまだ在庫あんのかな
リアとサイド全部変えたいわ ヘッドライト上のウェザーストリップづて
汎用のD型でもいけるかな？
B型の方がいいかね
純正がボロくて邪魔だわ >>338
えっ！、プラグ交換と同じ位の作業時間だよ？
一番上にあるし、簡単なほうだと思うが・・・ >>340
くそ面倒いプラグ交換と同じくらいかかるのか。しんどいな。 >>343
いぁ、すまん、プラグ交換くらいならまぁやれるわ。 SG後期型。
左ヘッドライトに水入ってバラスト交換て診断されたんだけど、
ググると同じことになってるのが結構いた。
このスレにもいますか？ このスレにもけっこういましたね。左目バラスト死亡。
リコールでも良いんじゃないて思った。
家族から
「次からもうスバルはやめて、トヨタにしなさい」と数年来言われてるのを無視し続けたが。。 ラジエタ―とアッパータンクの繋ぎ目から水漏れが…。
エンジンが暖まると止まるんだが
寿命かなぁ？ 自分のも、やけに冷却水が減るなと思ったら、ラジエーターの繋ぎ目から漏れてて、
ラジエーターだけネットで買って、付き合いあるディーラーで交換してもらった。 >>350
自分は'07のSG5だけど壊れる前に予防整備で純正同等品の新品ﾗｼﾞｴﾀｰに変えたよ｡遠出して吹いたら困るしね…
KOYO製MT用2万だった｡
DIYで3時間掛かった｡
AT用はｵｲﾙｸｰﾗｰ付いてるのにもう少し安かったかな｡
ついでに上下のｳｫｰﾀｰﾎｰｽも変えようね｡
ｳｫｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟとｻｰﾓｽﾀｯﾄはﾀｲﾍﾞﾙ交換の時に店でやってもらうかな｡もうじき8万ｷﾛ おれもラジエーターは22万のときにアッパーにヒビ入って替えたよ
ホースも替えてと言ってあったのに替えてなくて、30万キロで交換した
今はエンジン上からの冷却水の戻りのOリングが漏れてる(放置) 左目バラスト他にもいるんだ
運転席パワーウインドウと左目バラストが立て続けに壊れて痛い出費だった 浸水修理は簡単だけどバラストが高いんだよね
程度にもよるけど寺は再故障防止のために交換推奨
自分の場合は高圧エアでバラストの中吹いて治ったんでそのまま使った ラジエーターとホース交換してきた！
タイベル、ウォーターポンプ、プラグも交換したし
まだまだ頑張ってもらう！ 前期XT乗りですが
このクルマ、ホーンの純正以外への交換、つらくね？
アクセスするのに色々外したし、純正位置には入んないし‥
みなさんどうしてますのん？
とりあえず、ステーで工夫してラジエーター前ほぼど真ん中に設置したけど！汗だくになりました >>358
元々悪くない音だったし、交換しようと思ったことないなぁ。
そもそも車の一生のうち累計数秒しか使わなくない？ SFの時はなんか貧相な音だったのでボッシュのホーンに変えた
随分前なので定かではないが確か片方がラジエータの前でもう片方がエアクリノの前だったので
エアクリの方をコード延長してラジエータ前に付けた記憶がある
SGの音は気にならなかったので変えてない >>359-361
ビー、って貧相なホーンでした‥
元々スバルホーンだったら替えてないすね！いいなぁ
確かに、ほとんど使いませんけど、まあ自己満足ですね‥少しくらい手を加えたいというか笑
まだ納車されて2カ月経ってませんし
作業後にスモールが片方点灯しないことに気づいてしまい、LEDのに替えました‥連日バラシ笑
砂というか土埃というかが隙間にすごかったです 16年sg5クロスポなんだけど
スタッドレス205/65R16って履けるかな？ CX-5に6MTが追加されたけどディーゼルなのが残念です……
ガソリンエンジンなら欲しい ドア変えたい
サッシュレスドア不具合だらけだし良いことねーなほんと
クソだわまじで
ウェザーストリップ交換もたけーし >>368
タマによるのかオレは窓周りはまだなにも問題ないなぁ >>368
俺も窓は問題ないな。SFで19年目だけどね。
ドアヒンジは軋み音が出でる時あるけど。 sg5 b型50000km達成したよ mt 15年目 俺のsg5ガゼットは破れてるね、60キロ以上出すと、ガサガサうるさいからウェザーストリップ一式交換したいが高いよな。
サス買える位かかる。
フォグランプも浸水してるし、フロントガラスも飛び石でダメージ受けてるし、あと5年～が頃合かなぁ 飛び石なら任意保険で車両入って無くても交換できる条項あった、というか何年か前にそれで新品交換したわ ごめん、気になって証券みなおしてみたら当時は車両入ってたわ しかも今はフロントガラス修理でも等級下がるでしょたしか。 走行不能になってのロードサービスは等級下がらず利用できる >>379
以前はフロントガラスの飛び石は下がらなかった。
ただ、それを悪用してガラスを自分で壊して保険で新品にするような輩がいたから
等級に影響するようになったんだったかな。 俺も飛び石あったけど、寺で樹脂充填で済ませた。
またひび割れがわずかに見えるようになったが、気にしない。 クロスポの
リアガーニッシュとかドア下サイドパネルやサイドスカートって
外しても問題ない？
これ水が侵入するし邪魔だし良いことないな 時速50キロくらいから後ろからゴォーって聞こえてくるんだけど
ハブベアリングかなぁ。
今12万キロくらいなんだけど cx-5
2.5ターボでしょw
しかも、レギュラー仕様
大排気量ターボ最高だな
マツダのリアセンター空洞になるのが好きだから
センターアームレストのとこ穴開けていい？どうせボロいし >>387
多分ハブベアリングだね。
俺は2回替えた。
2回共に右リア。 左リアが痛みやすいね。俺のも75000キロ位で音出だしたから換えたよ >>391
よかった（？）
おたくのふぉれさんも例外じゃなかった
うちの子は15万走っててまだ一度も鳴いてないのよね。そろそろくるのかなぁ。 >>387だけど
なんとなく左後ろっぽいです。
リア両方ともハブベアリング交換したら、いくらくらいかな？ >>394
片側純正シールが3000円くらい、片側純正ベアリングが7000円くらい。工賃片側は15000～20000くらいじゃないかな。
俺は自分でやったから、片側1万位で済んだけど。 >>395
自信がないのでプロに頼みます！
情報ありがとうです！ >>394
左カーブで音が小さくなるなら左側、右カーブで小さくなるなら右側が劣化してる >>397
夜中にでも試してみます！
ちなみに皆さんは燃料ポンプは交換しました？？あれも高いのでしょうか？ 燃料ポンプは確か2,4000円くらい
自分で交換したから工賃は分からないです
燃ポンは突然死が怖いので11万キロくらいに交換したかな 50mmアップキットほぴい
しかしクロスポだからサス1式から変更しないとだめか sf5さすがにレトロ通り越して化石やな
少しでも中和するためにリアスポイラー外してみる だいぶ前に雪の塊でスポイラー割れて、前後サイドをドノーマル状態にしたSF5A乗りですが無いと寂しい時もあります Aピラー簡単にとれるのこれ？
爪の根本から折れた…
配線むき出しでやればよかったわ 今日すれ違ったSG後期のヘッドライトが黄ばみ過ぎててゴシゴシしてあげたくなった >>409
ゴシゴシするのは割と簡単。
問題はその後だ。
コーティングをしたり、その後も半年に一度くらいの頻度で磨き続けにゃならん。 >>410
眉毛の所が黄ばんできたけどそれがあるがら躊躇してる
いっそのこと浸水対策でレンズとガスケット換えるか 眉毛のとこ2重なんだよなー
なんであんなめんどくせーレンズにしたんだろ
ポジションも暗いし
looxDXとプラクサス使ってるわ >>411
まぁ半年に一回くらいならやってやればいいんだけどねー。 前に質問したﾁﾘﾁﾘマンです。
タイヤ空気圧が指定より30??40少なく、入れたらﾁﾘﾁﾘが略無くなった感じです。
何方かが指摘されたホイールウェイトだったんでしょうかね。
純正ですが。
もう直ぐ冬タイヤに交換するので、そちらはENKEIなので比較してみます。 たまにSF、SG見かけるとオッとなる。
ホント減ったねえ…SFではSTIバージョンの残存率が結構高いようだけど。
SG9は何故か豊田市内に沢山いたが、最近は見なくなった。 俺は近所に３台色違いが居るのを確認している。会社にも2台居る。
通勤中にもそれとは別でシルバーと白2台を頻繁に見かける。
sgsfに限らなければ、フォレスターはとにかくよく走っている。
雪国だからだろうな。 ただ、俺の乗ってる赤いフォレスターは1回も見たことがない。赤い車自体少ないけども sgのってるけど、また中古でsg乗りたい
なんていうか、丁度いい車 >>419
同意。大きすぎず、小さすぎず、ターボなので、パワーそこそこ、mtなので、運転楽しい。後席狭いが、子供用だし、荷室広い。燃費もまあまあ。乗り換えたいクルマがない。 >>416
>SG9は何故か豊田市内に沢山いたが、最近は見なくなった。
富士重工の社員達が出張でトヨタに来ていたんでしょ…
その社員達が今は新型に乗り換えたから見かけなくなったと。 今回のリコールで中古車溢れかえるから、選び放題じゃん >>421
多分違うな。
豊田市は車好きが多いしトヨタに反骨心wある人も多いので
ランエボやらWRX STIが他地域比やたら多い。
その流れだろう。 >>425
ランエボが多いのは岡崎でそ？
岡崎ナンバーの三菱車率は異常！ エンジン（バルブスプリング）の不具合で数十万台リコールとか言ってるけど
古いSFSGは関係無いよな こないだのブレーキ不正のほうがヤバイわ
まじでスバル終わってんなーw
いまだ新車買ってるやつアホだろ
どんどん中古流れろ！ >>427
バルブスプリング交換とか手間かかるからデーラーのサービスは
パンクしそうだな。 スペマル10-30
入れてる人います？
5-30のほうがいいかな冬ダシ >>430
10W-30で十分
それよりリコールが気になる
EJ20 VAB-D(2018/5)←S208440番台のため登録が遅い
EJ25 BM9-B(2011/5)←東日本大震災で登録が遅い
EJ25 SG9F(2007/9)
EZ30 BPE-A(2003/11)
EN07 TT2（2003/?）
このうち何台かかるんだろ？ 自動後退でオイル交換したら
買取査定させてくだい！言うから試しにさせてみた。
H１９年式クロスポＴ ５MT ８万キロ
マフラーとアルミ以外ほぼノーマル…１３万円だって。これゴミですね、て言われるか思ったから値が付くなんて意外。
でも>>421と全く同感で他に欲しい車無いしこの先も出そうにないから
壊れたら直して乗り続けるよ。 クロスポT最終型、MT、低走行、修復歴なし…13万でも安いわw
STI最終型、高走行、修復歴ありの自分もヘッドランプユニット修理に出したときに同じこと言われたがこれはマジでせいぜい53円（ゴミ）とかじゃないの？ 4年前の車検時に査定士なりたての担当営業に同じこといわれてみてもらったsf5は買取不可扱いだったよ＼(^o^)／ 防音のためにモール貼ったんだけど
半ドアになる水が侵入しまくるなこれ…
5mmでも厚すぎなのか
むしろ何もしない方が良いなw リアのハブベアリング交換したんだけど信じられないくらい静かになった(笑) 部品発注とアンダーコート頼んだけど
1ヶ月たっても連絡がない…
リコールと不祥事でそれどこじゃないのかな
ボロい中古だからやる気ないんだろうか >>442
C型までのテールランプが合っていると思う >>442-443
昨日、久々にマツダトリビュートを見かけたときに一瞬だけだがSG後期と間違えた。
（SG後期は最上段が半月型、マツトリは円型で全然違うのだが） ２００７年式クロスポNA
１０月に２０万km超えたけど好調なんだよなぁ
来年５月車検までに乗り換えるか・・・悩む >>448
むしろ何で乗り換える選択肢がちらついてるのか気になる もうだめだろスバル
また不正
デーラーも新車のやつしか相手にしてない >>449
人生は短い・・・
いろいろな車に乗るためには乗り換えも必要
もっとも、自分のように車庫がたくさんあると買い足しになりやすいが 今乗り換えるとしても、sg5しか頭にないわ
しかもNA MT >>449
アウトバックBS9後期に惹かれたから
ただ、今回の騒動で乗り換えの気持ちが揺らぐ・・・
１２年乗ってSG愛着あるしな
２回目のタイベル換えて乗り潰すか >>453
旧五大都市の市内にSS0坪の敷地に住宅、ガレージは11台分ありますが何か？
まだ6台しか埋めていないのであと5台頑張って買うよん♡ ブルルンさん亡くなったのか・・・お悔やみ申し上げます・・・ SFのF文字エンブレム、裏側の留め板と留め金？だけ欲しいんだけど入手方法ないよね？
ホムセンいって代用が利きそうなの探すしかないのかな・・・ sg5 のクラッチ一式交換てディーラー以外の工場でも10万以内には収まらん感じですか？ SG5 １０万キロに達しそうだったのでタイミングベルト交換に出したらエンジン交換にまでなってしまった
２００４年EJ20で75,000Km 走行の中古エンジン 予め注文しておいたタイミングベルトに交換
ついでにクラッチも交換 更にエンジンオイル交換とスタッドレスタイヤ取り付けも含め締めて２８万円
大幅に予定額をオーバーしてちょっとびびった ちなみに頼んだのは中古屋に紹介された自動車工場 １０万キロ手前でエンジン交換しなければならなかった理由が知りたい 例のバルブスプリング絡みだったりして。SG5は関係なかった気がするけど。 エンジンなんて普通にオイル交換してたら20万キロなんて余裕なのにな
むしろその他があちこちダメになる >>459
SF5だけどNAならDでも10万以下で交換できたよ。
ターボなら10万以上かかると言ってたな。
何年も前なので正確な金額は忘れたけど以外と安いと思ったな。 >>467
当方、NAです。ディーラーでも10万いかないかもしれないんですね。参考になりました、Dに聞いてみます。 新品の燃料キャップに交換したけど新品は結構固かったのな。
旧品は軽く回してもカリカリ鳴ってたが、新品は結構力入れないと鳴らない。 14年変えてないヘッドライトバルブを変えてみたけど、あんまり変わらんもんやね。スバルは基本薄暗いのか。 ハンドル切ってバックするとゴリゴリ引っかかるようになった。
センターデフのオーバーホールかなぁ。前進時はほぼでてないのが救いか。 クーラントがチビチビ減って行くんだが…サーモスタットから滲んでるように見えるんだけど…
実はウォーターポンプからの滲みだった！だとと面倒だなぁ。
酷くないからタイベル替える時まで耐えるかな >>477
おれはエンジン上からラジエーターへの戻りの所から漏れてるわ ハイビームどうやって外すんだこれ？
カプラー取れない
HB3
ロービームの純正H1暗すぎてやばかった
よくこれで出せたなw 1週間前からSF5エンジンかからなくなったんで
SJにでも乗り換えようと思ったらリコールかい 荷室の段差で「ガコンバタン」て音は何かしたら抑えれますか？ スタッドレス交換時に確認したら左後輪だけブレーキパッドがかなり減ってた。
引きずってたのかなぁ…悲しみ。 480だけどエンジンかけてすぐ切ったからかぶって
エンジンかからなくなっただけだった
明日SH-TX下見予定 来年はウェザーストリップ自力交換するぞー
ディーラー行って注文だぁ >>483
XTでないかい？
>>484
レポに期待 >>485
XTだったねはは
今日見に行ったけどやっぱいいね
唯一不満はモモステじゃないってことか SG5クロスポNA,12年9万㎞、車は絶好調
だがスマートキーが4年ほど前から毎年寒くなるほど感度悪化し不調
新しい電池に変えると完全に無反応になり難渋
内部は単純な構造なのに何なんだ？ 針金で電波強化する方法あるよ
５メーター位伸びたからおすすめ https://www.goo-net.com/ipn/car/SUBARU/FORESTER/TA-SG5.html
フォレスター 2005年1月（平成17年1月）を購入したのですがフロントのワイパーサイズがわかりません
複数あるのでしょうか？
ガラコのNo33と8を買えばよいのでしょうか？ SG5のステアリングオイル替えたいけど本格的に抜いたりできないのでタンクの一通り抜いて補充。
少し走ってまた抜いて交換ってやろうと思ってます。
ステアリングオイルは他社が混じっても平気ですか？
できるだけ安く済ませたいのです。
距離4万5千
SG-5XTです >>493
作動油やし銘柄気にせず大丈夫やで
D3のATFかPSFとして売ってるものなら何でもおｋ 涙が止まらない…
フォレスターに乗る32歳（童貞）です。ターボで武装した自慢の車です。
色は都会に出た時のために、エレガントな大人を演出する『ヴェネチアンレッド・パール』
大奮発して3万1500円も払った特別塗装色です。
さらに最先端安全機能『アイサイト』を営業の方に勧められて10万5000円も出して付けました。しかし今後出来る彼女や家族の安全を考えれば安いものです。
そして先日、早速都会に出る機会がやってきました。5 vs 5の合コンです。合コンと言ってもお酒を飲まない食事会。アルコールを入れる合コンなんて子供じみたことをする歳でもありませんし。
その日、ボクは2時間半かけ集合場所である青山通りまで自慢のフォレスターで出かけて行きました。
結局、車で来てたのはボクを含めて3台だけ。
いい感じで盛り上がり、お開きになる頃。外は雨が降りだしていました。これはチャンスとばかりに、帰る時に狙っていた本命の娘を送ろうと声をかけました。
で、ボクの車をみた途端、痰を吐かれて｢ナニコレ？あり得ない｣といわれました。
対抗の娘に声をかけたら、｢無理｣と言ってその場にしゃがんで泣き出しました。
結局5人の女性はハリアーとCX-5に乗り込み、ボクに排ガスを浴びせながら、外苑西通りへ颯爽と消え去っていきました。
周りを見わたせば貧相なスバルはボク1人。
『これは田舎乞食が乗る車です。事故率も高く危険だから近寄らないで』
まるで、そう訴えているかのような小傷の目立つ車体に泥付きのタイヤ…
あれほどお気に入りだった『ヴェネチアンレッド・パール』も
『コリアンキムチレッド・ファビョール』が正しい車体色だったんですね…
とりあえず痰を舐めた後、ボクは1人泣きながら帰路につき追突事故を起こすのでした。
雨で乱反射した路面に最先端安全機能のはずの『アイサイト』は全くの無力でした…
次は大人しくムーヴを買うつもりです。アイサイトでは反応しなかった状況でも止まってくれるらしいです。
もうスバルはこりごりです…。 『吹雪や雨のアイサイトの作動実体験は？』
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000438291/SortID=21633462/ >>494
今日買ってきました。
ありがとうございました。 新型フォレスターAdvance買ったぜ
新車でオプション色々つけてもらったから当初の予算をオーバーしたけど、後付け出来ないのもあり後悔したくないからね
納車がかなり先になるけど、乗るのが楽しみ！ SGの足回りでショック・マウント・ブッシュを新品に全交換したら幾らかかりますか？ 趣味でカメラマンやってるんだけど、山に行きたいからフォレスターが欲しい
初代 一番欲しいけど古いから故障が心配。
2代目 インパネ回りがどうしても気に入らない。
3代目もいいけど、ラゲッジルームの両脇(説明難しい)がプラスチックなのがなあ。2代目までは両脇にも布が張ってあるけど、なんで三代目からプラスチックになっちゃったんだろ。アンダーコートって言うのかな。あのフワフワな布。
あれがないとカメラバッグ置きたくなる気にならないのよ。
変なとこ拘りが強くて自分がアスペなんじゃないかと落ち込むときある ごめんなさい。アンダーコートじゃなくてカーペットでした。
前に乗ってたワークスもレビンも20年近く落ちなのに20万km以上走ったから、初代フォレスターもそのくらい走ってくれるなら80万出してでも欲しい(泣) 自分のSFは10万キロからオイル漏れだした
春と秋にオイル交換するんだけど持たないので
エンジンオイル継ぎ足してる SF乗ってるけど故障はこないだラジエーター液漏れで交換したくらいだな
高速乗っても問題なく回るし走ってる、流石にサスがヘタってきたので交換したいけども我慢してる
普段は街乗りの10万手前のSF5B SG5なんですがエンジンルームの掃除してたら真ん中の奥の下の方にミッションオイル？量の点検する黄色いの拭いてたら思ったよりスカスカなんですが走ってて抜けないもんなんですかね？ >>501
SGかSFか知らんけど50万キロぐらい乗ってたモサがいたぞ >>505
すげえ！手前味噌だけど元整備士だからある程度は自分でやります。
ただ水平対向はスキルがないので心配…
初代のstiⅢ？てやつ。内装が黒い奴が欲しいなあ あと内装(ドアの内張りとか)が黒いのはstiⅢだけですか？
内装が黒いと落ち着くから天張りとピラーも黒くしよう。うちのカメラたちが喜んで乗ってくれるなあ スバル車と綱引き
ttps://www.youtube.com/watch?v=fr_XZdZq8aY >>504
そんなところ見るレベルの人はプロだからわからないのでは SG5XT 12万キロ。
二月に車検だけど、乗り換え検討してた。
車検見積もりとマフラーのO2センサー交換で
14万円。継続で乗る事にしました。
エディクスと悩みましたが、まだまだ乗るぞー。 >>504
フロントデフのオイル注入口だね
挿すときはスカスカに感じるけど一年後とかに引き抜こうとすると強く引かないと抜けない
たぶん横転しても抜けることはないんじゃないかね？ リアサイドガラスがカリカリうるせー
ハンガーとかも当ってるわけじゃないのに 18年式 SG5クロスポT 購入しました
ATですが今年50になるオッサンにはいいかなと
分からない事はこちらで皆さんにお世話になるかと思います
どうぞ宜しくお願いします >>514
おめ！
SFやSGを降りる人がちらほらいる中、なんかうれしい。 150000km超えSG5D乗り、久しぶりにコーティング落としからのフル洗車したった。
後どれくらい乗れるかな？ SG5後期だけどプラの塗装が剥げてきた
塗るか交換か悩む 仕方のないことだけど、やっぱり経年劣化の話が出てくると古さを感じますね～ うちのSG5Dキモオタブルーもリアスポとかルーフが白く劣化してきた。
丁寧に手洗い洗車してきたけど紫外線には敵わないね。
屋根付き車庫の人羨ましいわ。 外装樹脂パーツの変色が目立つな。
最悪、パーツなんで発注交換すればいいと心の貯金があるが実際は古い車にそこまでの金が廻せない。 SG後期だけど、右サイドバイザーの後ろ半分が割れて（裂けて）走るとパタパタいう。
付け替えようかなぁ 新車で買ったSFは屋根なしだったので13年乗ったらインタークーラーのインテークとかリアスポとかクリア塗装剥げてたな
SGを6年落ちの中古で買った時にカーポート設置したけど6年経った（12年目）今でも塗装状態はマシ
ヘッドライトも眉毛の部分が多少黄ばんでるけど全体的にはまだまだ綺麗な方
カーポートでも屋根なしよりはかなり違うな
まぁ前オーナーが車庫ありってのも大きいけど
ただ日光が一番当たるリアは他に比べて劣化してる >>523
そんなことで買い替えるなよ
千切れて飛んで行ってしまう前に、内側から強弾性系の接着剤で固定すれば良い
SG5A 21万Ｋｍの俺のは両サイドともバキバキに割れて上記の方法で修理済み
外見では割れているのは分らない >>525
カーポートいいなあ。休日しか乗らないのでボディカバーしたいけどキズ付くとか仕舞うの手間だったりで悩む所だわ。でもバイクだとカバーするしないで劣化の差が歴然だから面倒でもするべきか。
あと１５年は乗るつもりなので。 今日で２２８０００㎞突破
エンジン不調で信号待ちに車体が揺れる
ボルトも錆びて外せず
次の車検は通らないと言われた おれ、１気筒しんで振動でたことあったわ
原因はプラグコード(29マンキロのとき) 揺れの原因はスパークプラグだとして交換したけど揺れなくなったのは数日だけ
まぁ前よりはマシなレベルの揺れになったけど 左後ろだけブレーキパッドがやたら減ってた。
キャリパーオーバーホールとローターとパッド全とっかえしてやろうかな >>534
一発点火できん子がいると中で爆発が起こらないからバランスが変わるからでないかい？ >>500
アスペって何すか？落ち込むようなもの何すか？つーか山に行くのにフォレスター必要ですか？
森に行くならフォレスター以外選択肢ないけどねw
お前の顔見てみたいわ、割とマジでw 11シーズン履いたヨコハマのスタッドレスとサヨナラしたわ。
アジアンタイヤのスタッドレスを買ってみたけどスベるかな(笑) 石橋製に比べたら段違いだと思うけど一番の問題は耐久性じゃない？酷ければ１シーズンで駄目になりそう いくらアジアンでも11シーズン履いた国産よりはマシだろう流石に・・・ スリップサインでたら
夏用として使える
そのまま真冬に履き替えればいい >>537
安心と安全のスバル車に乗る人は、運転が丁寧だからタイヤも長持ちさせられるんですね、素晴らしい！ >>542
使えないだろ…
スリップサインでるまでなんか使ったこと無いぞ >>543
雪国だと常時雪積もってるからタイヤ減らないんだよ
溝はあるけど古くなって効きが悪くなる 今日近所の修理工場にSG5預けてきた！およそ14万キロの車体
年明けすぐにエンジン警告灯が点灯‥暖まってればしないときもある
ついでっちゃなんだけど、エンジン回転数に合わせて(非走行時のアイドリングでも)ヒューンって異音がして、さて、プーリーのベアリングとかか、ダイナモ‥じゃなくてオルタネーターか
あとついでに、外気温計が常に30度以上になってる
‥って三点みてもらうことにした～
いくらかかるかねぇ‥ >>548
外気温計はイイとして…
センサーとベルトの滑りくらいだといいな… >>548
新年早々大変ですね。
うちのSG5も13万km.続報待ちます。
ちなみにアッパータンクと左ハブベアリングは去年体験済みです。 >>551
アイドリングもらしいからそこは違う気がしたなぁ。 あれ？名前欄前の書き込みのが残ってた笑
タービンの方は走ってれば心地いい音がちゃんとします！
このクルマ、最近のクルマと比べるとタービン音ハデめ？
例えるなら、(少し回転あげた状態なら)長年使い込んだ古いハードディスクのような、摩擦からくるメカノイズっぽい音ですかね！ >>555
bdのレガシの時に似たようなことあって、その時はウォーターポンプの軸壊れだったよ
その後完全に壊れて路上に止まるなんてことあった 皆さん
お教えください
2代目 sg5f型の純正リモートスターターの設定方法わかる方 いますか？
面倒ですか？ >>548
Ａ／Ｆセンサーとエアコンのテンショナープーリーのベアリングと思うよ 自分のSG5Aは21万ｋｍ超えたところ
今年の車検を通そうと、昨年秋にドライブシャフトブーツとデフのオイルシールを交換した
しかし今年になって、リア側のエンジンクランクシャフトシールからのオイル漏れを発見
オイルシール自体の値段は安い物だが交換修理となると10万超え・・・
遂に乗り換える決心に至りました
次の車はアウトバックにするつもりです いつまでもスバリスト！ 診断結果(修理見積もり)結果の連絡来ました！
ほんとは昨日の夕方着信あったのですが
O2センサー故障とテンショナーのベアリングからの異常とのことでしたよ
なお、外気温センサーは欠品中と言われましたけども、メーカー欠品ということでしょうかね
Dラーではなく近所の修理工場に預けましたが、外気温センサー以外を作業してもらって5万ほどとんできまーす！
O2センサー高いのですね‥中古の交渉もしてみたけども、中古仕入れはマフラーごとしちゃうので、値段のわりにオススメしないといわれました
今週末とかにはあがるかねぇ‥ >>559
またスバル、偉いね
俺はSF9で度重なるオイル漏れや、ラジエターコア不調の修理代35万見積もり見て、泣く泣く手放した
もうスバルはいいやと浮気したが、未練タラタラ うちのはステアリングめいっぱい切って曲がるとプーーーーンとかペイーーーンみたいな音がする
パワステまわりのどっかのベアリングなんだろうけど走ってるときしか聞こえないから特定できない >>560
>>558でレスをした者ですがやはりそうでしたか
１４万Ｋｍだとこれからどんどんと修理費が嵩んできますよ～
今回のベアリングは部品代金は１５００円位で、自分でも交換出来ますが
Ｏ２センサーはマフラーの込み入った場所にあるのと専用工具が無いと外せないので
先ず自分で交換は無理だと思います、センサー自体は２万位ですけど
そろそろオルタネータとパワステポンプのベアリングもヤバいし
ハブのベアリングも鳴いてくるかも・・・
いろんな場所のオイルシールやパッキンなどが劣化してオイル漏れも出始めてきます
ラジエーターのアッパータンクも緑色の滲みが出てる筈
ある程度自分で修理交換出来ないと修理費用がボディーブローのように効いてきます(笑) 7回目の車検通過しました
整備はブレーキフルード交換だけで車検代が9万弱で済んで良かった(^_^;) 私もO2センサ交換しました。
込み込み3万円。
ヤフオクにポン付けセンサーがありますが、
マフラーの部分で作業が厳しい、熱でボルトが
焼き付いていると皿に厳しいので、ディーラーに
出しました。
さて、来月の車検はドラシャのブーツ交換込み、
11万コースです。 皆さま、色々ありがとうございました！
無事に修理完了して戻ってまいりました！
https://i.imgur.com/h7JMNIs.jpg
ちゃんと警告灯消えてる笑
そりゃそうか
部品代はO2センサー(前・バンク1 、とかいてありました)が2万ちょい、テンショナープーリーが4千円ちょいくらいでした
技術料がそれぞれ約１万ほどでしたね
整備めんどくさいのかなぁ？プロで約１時間位でしょうか
何にせよ週末間に合ったのがうれしい笑
また走行距離伸ばしにどこか出かけようかと思います >>567
外気温計は仕様です笑
今回は部品欠品ということで頼みませんでした
本来の気温は一桁台くらいでしょうかね。天気予報では4℃くらいとなってます SG後期XT乗りです GC8後期の純正センターパイプ流用を考えているのですがどなたか既にやられていたりしますか？ 外気温センサーって1000円もしないくらいでしょ
変えなされｗ これ1000キロくらいしか走ってないマフラーだけどそこらのショップで買い取ってくれるのかな
https://i.imgur.com/oJE71rI.jpg 生産停止中のスバル、日立オートモティブ製の電動パワステに不具合の恐れ
https://response.jp/article/2019/01/24/318386.html
「不具合が生じる可能性があるのは、
小型車『インプレッサ』、SUV『フォレスター』、小型SUV『XV』の3車種
いずれも日立製作所の100％子会社、日立オートモティブシステムズ製のパワステを搭載している」
日立オートモティブシステムズ株式会社
http://www.hitachi-automotive.co.jp/
日立は欠陥部品が多い. もういやだこのメーカー
流石に日産か三菱に乗り換えるわ
キモオタだらけだったしな サーモスタット逝ったらしい
この寒波の中、エアコンが使えないのはキツイ 曇り取れないからかエアコン無いと
めったに使うこと無いなー冬のエアコン
うちのほうじゃ
夏場に壊れてたときは地獄だった
エアコン効かなくて
最終的にオーバヒートして交換した タンク（トヨタ）と交差点で追突事故。相手頭２針縫うケガ、おいらまったくの無傷。
但し左フェンダー中心に大きく損傷し修理代６０万以上との事。
１６年間で１１万キロ乗って愛着があるけど泣く泣く廃車にします。
まったく止まれなのに飛び出してきやがって、皆さんもおばはんには気を付けてください。
相手が物損事故にすることと車両保険５５万入ってたことは良かった。
次車はスイスポ（MT)にしました。大事に乗ってても事故に巻き込まれたら一瞬で終了です。
今回も９対１になりそうだけどなんだかなぁ。納得できないっす。 それは災難だったね
もらい事故はどうしようもできないしな
納得なんてできるわけないよね
しかし16年で11万キロって乗ってないね
俺はこの3月で満16年で20万キロだ
次を考えとかないとなと思ってスイスポMTを試乗して見積もりまでとってるけど
フォレに愛着がありすぎて乗り換えられないな 運転しやすい大きすぎない＆比較的見切りのいいワゴン形状の車体
必要十分な動力性能＆走行性能
そこそこ荷物が載せられる＆1人なら車中泊もできる荷室
４WDターボでMT有り
今時こんな車無いからな
SFSG合わせて20年目だけどあと5年は乗る
ついでに通勤買い物用の軽をエブリイバンの４WDターボMTに買い換えようか検討中 昨日アジアンタイヤで豪雪地帯を走ったが予想より遥かに良いタイヤだった
もう国産タイヤは買わないだろうな >>583
>>584
>>585
スイスポ気になってる人たくさんいてワロタ。
事故は1月19日だったんだけどいつ故障するかわからないから
次、乗るならこれって決めてたから21日に判子押した。
SG5のＸＴもコスパいい車だけどスイスポも価格.comでコスパランキング
第一位なんだよね。
この値段でこの性能って部分でフォレ選んだ人結構多いんだと推測。
99.8％AT車のこのご時世に総額250万で楽しめそうなMT車ってほんと
ないんだよなぁ。
あと20年たったら86レビンみたいな存在になっていることに期待。
みんな待ってるからね。 >>582
えー、こっちなんて赤信号で停車中スマホ操作しながら運転していたジジイに追突されて後ろグシャア
車両が古いから中古の部品付けられ(相手の保険会社から普通なら取り付け料金すら出さない話もあったらしい)
後ろの電熱線が線は繋がっているそうだが作動しないし
首がヘルニア
相手の軽ワゴンはほとんど無傷
２２万しか支払われなかったぞ スマホどころか漫画の週刊誌を読みながら運転している奴を見たことがある ディーラーに持込マフラー交換行ったら4千円チョイは安いんですかね？ hidが球切れしたわ
ライトまるごと奥で買ったのに、単なる球切れ…… ライト点かなくなったからアッセンブリごと買ったのに、球切れだったんかい
という理解で合ってる？ 夏場の車中泊対策どうすりゃいいんだ？
窓枠無いから網戸付けられないな >>596
どうしてもやりたいなら1～2人用の蚊帳とかあるんじゃね？
と言うか夏場は車内にこだわらずテントとかの方が快適なのでは？ いやいや
夏もしないと意味ないだろ
なんのための車だよ 前回の車検で25万（税込）でビビったけど今回は税込で13.5万で済んでホッとした。前回はブレーキローターとか色々あったからな。あと2年乗れる^_^！ ブレーキローターとパッド総とっかえするよ。
Dでは社外品付けてくれなくなったから、自分でやるわー >>595
そうそう
バラストかと思い込んでたのに球だけだった >>602
ちょっと調査不足だったな。
まぁ水たまってぶっこわれるかもしれないし、とっときなよ。
>>603
何度かしたのよね。 >>604
そうだよなー
ローとハイ両方点かなかったから全部駄目だと思い込んだんだ またキーのリモコンが反応しなくなったわい
取り敢えず電池交換してみるか(^_^;) >>606
口を開けてカギを口につっこむような位置（深くつっこむ必要はないぞ）にして操作すると指向性が出るのか効きが良くなるよ。
既出だけど。 遂にライト内に水侵入した
HIDじゃないから放置プレイでおけ？
ダクトテープで防いでたのに無理だったw >>609
放置していいことないから直したら？
部品代って2000円しないでしょ
工賃いくらか知らんけど >>611
水侵入はライト内側のゴムパッキンみたいなやつの交換だけでいいはずだから、7万もしないでしょ 18年式 クロスポ2.0T
最近メーターフードの奥の方からウィーーーーーンという感じの音がする
いつもFMラジオばかり聞いてるから何かトラックの無線でも拾ったかと思ってたけど違うっぽい
音は10～20秒くらいで消えるけど急に鳴り出すからドキッとする
何なのでしょうか？ エンジンがやられてるっぽいかな？
２１万㎞後半からアクセル踏んでも直ぐ動かなくなったり
ガクガク揺れるのはプラグだけど
交換しても揺れは来るし
２２万㎞半ばから
エンジンかけた時点からウィーンって鳴って走行中も鳴るしエンジン止めるまで鳴っちゃってるし
もう車検通らないから
１年ちょっとしか乗れないしエンジンに金かけるなら新車買えとわ言われても
新車のフォレスター買う余裕無い アクセル踏んでももたつくのはエアフロ悪いかも
1万5千円ぐらい
ウイーン音はワケワカメ >>614
19年式クロスポT
音は違うけど同じくメーターフードの奥側から音する
何かの共振音みたいでメーターフードを手で押さえると音がしなくなる いま乗ってるSFが車検通らないor修理費過大なら、中古SGに乗り換えようという考えしかなかった、新車かー ヘッドライトの殻割り面倒だから
やってくれる店ないかな
駐車場遠いし現地でヘッドライト外すのも厳しいわ >>617
そっかー音は違ってもメーターフードの奥の方って何か原因があるみたいだね
頻発してきたらリコール対応でクソ忙しいDへ行ってみるよ >>622
無理だと思う
かなりの数の爪を同時に起こしキツキツなレンズ抜くのは無理かも。年数経ってるから途中で割れるよ。 あんだけやってる奴多いのに
無理ってことは無いだろ
すぐ剥がれるぞあれ
欠陥品レベル またリコールかよ
ディーラー混みそうだし12か月点検どうするかな １ヶ月
６ヶ月
12ヶ月
車検(1回目)
こんな感じかな
24ヶ月は受けないです 半クラとか1速アイドリング回転数くらいでの走行時に、たまにひゅるるるみたいな音がする時がある。
幽霊でそう 一目惚れしたSH、今日ハンコ押してきました
距離いってるけど根気強く付き合っていこうと思います！！
12年12月の子なんだけど、C型？で合ってるのかな？ >>633
ありがとう。
うーん、、、似てるけどなんか違う気がする。
もう少し低い音だったきもするけど、車内だったからまた違うだろうなぁ。 >>634
ボディの色とか車体番号が書いてあるプレートを見ればわかるよ >>636
納車されたら見てみる
そして勘違いしていた SHじゃなくてSFだよ俺... >>637
SFだと1997年～2002年生産だぞ
2012年12月だとSJのA型だし
どんな訳有り物件なんだよ >>638
年式って元号で表記するもんだと思ってた
分かりにくくてスマソ >>643
どっちもあると思うぞ。
車検証なんかは年号だし。
あれ？おかしいぞ？と思ったときに、どういうことだろう？と考える人と、あいつは間違ってる！って思う人との違い。 一応指摘しておくと和暦と西暦な。
和暦・・・日本で使われている年号で日本独自のもの
西暦・・・キリスト教で使われている年号だが事実上の世界標準 初めて投稿します。
SG5D LLBean NA MT 乗ってましたが、横から突っ込まれて、泣く泣く廃車。
今はSG5C LLBean ターボ MT に乗り換えました。SG5のMTはタマ数少なくなってきてるので、大事に乗ります。 >>647
時間をかけて執念深く構えていれば、今ならなんとかなると思います。
ターボ、MT、LLBeanはこだわりましたが、色は妥協しました。廃車から乗り換えまでに半年かかりました。 SG5のATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもSUVなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらSG5のNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 古典を観れるとは味わい深いスレだな。また色々お願い申し上げます。 今さらながらsg5に乗り換えました。
先輩方どうぞよろしく。 SG5とも後1ヶ月でサヨナラです
今の調子なら２３万㎞は超えるでしょうが
本当に残念
残念です
色々な林道や悪路を走りました
後２万㎞は走りたかった
エンジン不調が発生せず車検さえ通ればまだまだ乗りましたのに
残念 >>661
走行中や信号待ちで車体が揺れたり
アクセルを踏まなくても回転数が上がったり下がったりしてウィーンと音が続きます
無論アクセルを踏めば更に音が高くなります >>662
ヤバっ
欠陥車じゃんそれ
スバルに文句言って新しいのと交換してもらった方がいいよ >>663
いや、新車から乗って十数年経過したからでもあるけど
もう老朽化なんだよ >>664
14年選手のおれのは少し燃費悪化してるくらいで元気だけど、スロポジセンサーとかエアフロセンサーとか、プラグとかポンプ類とか色々気になるな。。。
ただ、もうSG降りるの決めたのか。 >>665
１４年位までは大丈夫でしたけどねー
来月からＸＶに乗りますので 14年式SG5A
10万キロで買って20万キロ到達したので主な修理箇所書いてみる
ラジエーター
AFセンサー
エアフロメーター
運転席パワーウインドウのモーター
リア左右ハブベアリング
フロントインナードライブシャフトブーツ
フロントスタビブッシュ
フロントスタビリンク
エアコンベルトテンショナー
クラッチ一式
消耗品は除いてこんな感じ
部品代だけで15万くらい、自分で直してるから工賃は無し 雨降ると助手席側ドアミラーのウィンカー部分にだけ雨水が入ってるんだけど
仕様なんだろうか 5.5万キロのsg5中古でたあ！
どうしようか悩む 去年、35000kmで買ったけど
ヘッドライト雨漏りしてきた…
やっぱ距離乗って無くても年式古いのはダメだわ
ロング保証入ってるから色々ぶっ壊れてほしい ハブベアリングやられることでブレーキの引きずりって起こるものかな。
走行中たまに、左後輪がブレーキがふぉんふぉんと泣くんだけど… >>670
後期？もう持病としか・・
>>671
ありえるやで。
ブレーキ引きずるようやったらレッカー呼んで即入院させたほうが結果安くつくと思うわ
うちはなんとか帰れるんちゃうかと無理して数キロ走ったせいで直すの18万もかかってもうた・・ >>671
フロントブレーキの引きずり経験あるけどサビが原因の固着だったな。
その時は異音は無くて、ホイールが触れないほど熱を持ってたから気付いたな。 リアハブベアリング異音:SFSG
エアフロセンサー:SF前期
ヘッドライト浸水:SG後期
ソフトフィール塗装:SG9と後期SG5の一部
このあたりは完全に欠陥だな >>672
ありがとう。
引きずりの音は小さいのと、鳴ったり鳴らなかったりだからまだマシなのかも。
>>673
ありがとう。
うん、左後輪だけパッドが偏磨耗してたのと、ローターもスジスジだったから
とりあえずローターとパッドを変えてみたけど、やはり直ってないなというのが判明してきたところ。 SG5のFだけど最近風切り音が酷い
ドアのゴムの劣化かな？ >>676
空で書くので詳しくは調べて欲しいけど、ウェザーストリップだったっけ？にクッション材を仕込んで密着度をあげる方法と、
えーもんのドアミラー周辺に貼って空気の流れを変えて風切り音を低減するやつを使う、
というのがSGの風切り音対策の王道らしい。 振動も音もほとんど無くなったと思ったら
急にキュルキュルと音が
バンパー開けて見たらベルトが削られてた >>679
バンパー開けたところにあるベルトって
なんのベルトなんじゃろか 左側だけどファンベルトかは不明
下の回転部分がもげて引っ掛かりベルトがずれたみたいだけど >>682
ファンは電動じゃないの？
タイミングベルトだとおもうけど タイミングベルト切れたら・・・
あとはわかるよな？ 助手席に座ってる女性のストッキング脱がせて巻くんだっけか >>685
ボンネットフード開けただけでタイミングベルトは見えないわ。 >>690
でもファンは電動なんだからファンベルトってとはあり得ない
そして見えるのはタイミングベルトのみ えっ
タイミングベルト見えるってエンジン壊れてるな 間違いを間違いと気付けないから思い込みというものは怖い。
間違いに気付ける切っ掛けを得た693は幸運だと言わざるを得ない。 普通にエアコンベルトだろうな
テンショナプーリーがロックしたんだろ
ボンネットとバンパーを間違えるんだ
右と左を間違えても不思議はない 16年クロスポ12万キロ
9月に車検なんだが悩んでる。
ベルト関係、ポンプ関係、ハブベアリング、ラジエーター、オルタネーターは10万キロで交換してるんだけど。 そこまでちゃんと整備してるのに何で悩んでるのかわからないね >>699
子供３人が大きくなったから
後ろが狭すぎて。 誰か車検通せと背中を押してくれ！
凄い好きなんだよこの車 そっか、子供を全員乗せる頻度が多いなら仕方ないかもね 年貢の納め時だな。
ミニバンに乗り換えるしかないね。
子供の方が車より大切だろ。 5人家族にはツラいねー
うちは4人で良かったわ（汗） >>700
もう10年頑張って、子供たちが自分の車を買うのを待つ >>700
狭くても家族仲良く座ったらいいじゃない。
仲悪い家族だったら…すまん 後ろめっちゃ狭いから買い替えたほうがいいわ
この車2人用でしょ
後部座席の使い勝手悪過ぎ 子供二人なら狭くてもどうにかなるだろうけど三人だとチャイルドシートの関係もあるから
もう一台所有出来るとかじゃなければ残念だけど買い替えるしかないな
てか現状チャイルドシートどうしてんの？ 700だけど中2小6と5歳
今はチャイルドシート使ってないけどチビを乗せる度脱着してたよ
遠出の時はレンタカー >>701
32万乗ったのに車検通す俺が居るから安心すること >>697
運転席から見て左とか
向かって左とか書いてないから
どっちでも取れるんだよなあ エアコンベルトのテンショナーがロックするのは持病だよ
異音が出た時点で換えるも良し
完全にロックするまで粘るも良し 連投でスマンけど
>>７１２の彼よりもﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄとか言ってた人の方が心配になる・・・ SG5Eクロスポ123,000kmで車検通すのに見積り30万円以上かかるけど
まだまだ乗りたいから通すことにした。
去年10万キロあたりで、タイミングベルトや補機の類も交換してるし、
今年はラジエーターと腐食したマフラーなどを交換。
エンジンはまだまだ元気そうだし、このまま20万キロ目指す。 >>717
うちのD型ちゃんは15万走ってるけど、エンジンは元気なんだけどちょっと大食いなのよね(´･ω･`) みんなアッパーマウントはどう？
俺のは小さなヒビが多数見える >>718
エコカーの人と長距離出掛けると給油回数が違いすぎて笑うしかないですね >>720
実家のプリウスと旅にいったら、オレは毎日継ぎ足し。実家のはひと旅行もってたわw >>713
お手数かけて申し訳ありません
エアコンベルトで
プーリーが破損してたのが原因でした お世辞にも燃費は良くないけどサイズ感が好き過ぎて乗り換える気が全く湧かない この車が登場したときは四駆SUVの中で燃費一番よかったけどね。
今はそうでもない。 sg5の後期の奴って、15インチホイル使える？
16インチ以上とかだったらやだなあ。 後期クロスポだけどスタッドレスは15インチ履いてるよ純正17インチ NAなら大丈夫
ターボはフロント16インチブレーキだから無理
だったはず 皆さん有り難う
15インチは山のなかで役に立つんだ NAの指定オイル0w-20でいいの？
デルタのやついれちゃっおかな >>735
SGは5W-30だけどSHのNAはEJ20で0W-20なんだねちょっとビツクリした エンジンがFB20に変わっています。
ターボはEJ20。 まじ？
0ｗ20いれたわ
デーラーにもあるし大丈夫だろ 5年位前にカストロールの0w20入れたら
エンジンの振動が大きくなって壊れるかと思った。
すぐ抜いてスバルの0w-20にしたんだけど、粘度が全然違う。
一般的な5w-30と同じくらい。 F型黒スポT
センターコンソールとかのソフトフィール塗装は以前に剥がして艶消し黒で塗ったが
エアコンダイヤルはそのままだったのでベタベタが限界に
下地は何色か分からないが塗装をはがすことにした
分解しようかと思ったが銀色のリングの外し方が分からず断念
仕方ないからキッチンペーパーにマジックリンを含ませて擦ったらきれいに剥がれた
出てきた下地の色は黒
もっと早くやってればよかった >>740
そういえば昔stiスレに書いたな
クロスポもソフトフィールだったのか
自分のは上からつや消しクリア吹いてそれっぽくしたw >>741
SG5はE型クロスポTのSエディションとF型クロスポTにソフトフィール採用されてる
あれほんと欠陥塗装 SG９乗りだけどあのベタベタみんなどうしてるんかね？
ベタベタは遅かれ早かれもれなくやってくるんよね？
俺はバラしてマジックリンで落として艶消し黒で塗り直したわー >>744
パネルと吹き出し口とボリュームツマミはマヂックリンで落としてタミヤのフラットブラック
エアコンダイヤルとオーディオのところは放置 >>744
重曹で洗うといいよ
無水アルコールだと高いからね
エタノールだと溶けるし >>743
いえいえ
まだまだ頑張って乗りましょうw
ラジエーター交換せな… 2DINスペースの所にDオプションの2ウェイスピーカーが入っているのですが、どなたかこれの音の出し方を教えて頂けませんか？
みんカラその他検索しても載ってなくて レリーズベアリングの音しだしたわ
そろそろお別れかのお >>750
ベルト滑りみたいな音だったけど、腹の下から聞こえる
32万キロ無交換だしねえ おぉ、それは持ったね。
キュルキュルしゅるしゅるいう感じ？ >>752
キュルキュルだとおもったけど、キリキリが正解かも
ベルト二本外して
エンジンかけても音止まず、ウォーターポンプの軸が固くなってるのかとおもったけど、音源がエンジン後ろから
タイベルの時期だし、クラッチ替えるときにマフラー外すと、マフラーも崩れ落ちそう
もう、だめだなあ
この修理代で10万キロの中古sg5買える 異音とクラッチ踏み込んだ時に振動が大きかったら早く直さないとすっぽ抜けるぞ
俺は振動すごいけど修理めんどくせーってほっといたら通勤中に踏み込んだら戻らなくなって焦ったｗ
話は違うけど今日エンジンルームからキュルキュル音がしてるなと思って調べてたら
エアコンコンプレッサーのマグネットクラッチが滑ってた
手でクルクル回るから焼け付きとかではなさそうだけど
今までコンプレッサーも交換したことないし丸ごと交換するべきか
クラッチのクリアランス調整でごまかせるのかすごい悩む
真夏の故障だけは避けたいｗｗ ここ数年、冷間始動時にガソリン臭さが尋常じゃない。
オレは乗ってるから最初は気づかなかったけど、走行ひと桁万キロの頃はここまで臭くなかった…。 >>755
俺も冬は内気循環で誤魔化してきたけど解決策があるならぜひ教えてほしい 元sf乗り
ガソリン臭いのは燃料ポンプ交換で治った
費用はだいぶ前なので忘れた >>757
燃ポンも10万キロ超えたときに変えたから、オレの場合は違いそうだ。
昨日調べて知ったが、O2センサーが15万キロ無交換だから疑ってる。 shA型乗りなのに覗いてしまった、、sfずっと乗ってたかったなぁ。ここの人はもうsgの人しかいないのかな？
sfB型にSTIリアガーニッシュめちゃ気に入ってたし車検見積もり50万とかじゃなきゃなぁ
sf A型廃車にしてB型に乗り換えたのは今でも大反省 道でSFみなくなったなあ
おれのSGもガソリン臭い 俺はSG5d乗り。近所に初心者マークのSF乗りがいる、アプライドモデルまではわからんが。 うちのSG5Bはガス臭くは無いけどエアコンフィルター交換を怠ってるからなのかちょっと酸っぱい臭がするw sfcからsge乗り換えでガソリン臭いよ
sfのリアガーニッシュ良いよね
あのケツは大好きだな～ >>764
簡単だから変えなされー。
エバポかもしれんけど >>765
ケツいいですね。強いて言うならAB型のケツが好き。
シートはA型の赤ステッチよりB型以降が良いかな。 いまのFJ??エンジンに載せ替えたい
フィルターが上向きって便利だよなー >>768
いいよねあれ。
こぼれたオイルの流し口までついてるし。 FBだし、オイルフィルター取り付けるところの外にあるのは単なる凹み。 うるせーよばか
だから嫌われるんだよwスバル乗り
キモっ キモいスレに態々寄生するお前にwwww
馬鹿だろ？ 高速で左車線にゆっくり車線変更するときとかランプの左カーブの時にブーンと鳴るんたがデフがおかしいのかな？
タイヤに負荷それほどかけてないからロードノイズやハブベアリングでは無さそう
SG9C 走行距離は？
10万キロ超えてたらハブベアリングの可能性もあるかも >>775
ハブベアリングなら常時音なるし、車屋持ってってリフトアップしてドライバー当てて聴いてもらえはすぐ分かるよ
あとはトルクかかってる時に鳴るとかならデフのベアリング供回りしてる可能性もあり
デフ内部なら低速から右折左折問わずガリゴリ言う感じ 13万キロです
正確に言うと上記の状況で音が大きくなるというか目立つ感じですね
緩い下り坂ニュートラル80kmで試すとハンドル1cm左に動かす位で顕著に現れます
ハブベアリング異常だと右側ですよね、なんか助手席側から聞こえる気が… ハブベアリングならゴーって音したけどね。
再現性あるならメカニックに同乗してもらえば話はやいんじゃないかな。
何らかの異常があるんだから早く工場持ち込んだら。 ありがとう
やはりSGの持病のハブベアリングが怪しいですね
車検まで様子見るか考えます
D行きたくないんだよなぁ まちがえた。
SG5乗りだけど、とりあえず調べて右前輪はずしてセンサー外して品番見たら、O2じゃなくてA/Fセンサーだったわ。 >>780
自分のSGも左後ろだったわ。
音は右前から聞こえたけど全然違った。あてにならない。 SG9Cです
左後ろですか、なるほど音の聞こえる場所はあてにならんとな
さすがにDIYで確認出来る作業じゃないなぁ 四輪持ち上げられたら分かるのかもしれんけど、素直にDとかに行って、異音がするんだがーと相談した方が早そうだ >>774
あまり馴染み無いだろうけどハブベアリングで間違いないよ スバルではたまにある
先々乗るならリヤ左右変えちゃったほうが後顧の憂いも断てる
下取りでSG9入ってきてSG5から乗り換えるか悩むわぁ
多分5年後10年後も値下がりしないプレミアモデルになりそうなんだよな ならないよw鉄屑になるだけ
インプレッサならわかるけど
フォレスターじゃ無理 SG9Cを280万で買って5年乗ったら査定が50万でした
プレミアム感はありますか？ MTのパワフルSUVはどのメーカーももう出さないの？ どうせ中古なんだから
STi買っときゃ良かったなー
中途半端なターボMTとか失敗だった
次何買うかなー
マツダ？w もうすぐ15万キロだ～ラジエーター詰まりが起きた以外はノントラブルで来れたからこのまま元気に走ってくれよ…… XT(A)→STI(C)→STI(D～)に変えるか思い切ってSHやSJのXTに悩みに悩んで何年経つやら
プリウスミサイルでも突っ込んできたら踏ん切り付くかもしれんがおかげさまで平和の限りだわ SG5だけど、A/Fセンサーをブレークリーンで掃除してみたら街乗り燃費が8から9.2に回復しました。
本当は交換したらいいんだろうけど。 この動画はどうかわからんけど、左カーブ時の対向の二輪って怖いよね。
センターライン付近をこっちに傾いて上半身こっちにはみ出した状態で向かってくる奴いるから >>795
汚れてたって事かね
それなら交換してもまたすぐダメになっちゃいそうだけど 60000キロのクロススポーツAT、黒、本革、どノーマルだと買いでしょうか？
ハイオクリッター7ってのがひっかかってます 後期でコミコミ60くらいならいいんじゃない?
なんだかんだ修理多めの車だからあまりおすすめはしないけどいい車だよ >>802
保証は絶対つけたほうが良い
goo保証のほうがカーセンサー保証より項目多い
付けないなら激安買って捨てるイメージで
普通に買うならSH以降買ったほうがいい
てか
2.5か5ATか5MT欲しいから乗り換えたい 昨日給油したときに計算したら5.7km/LだったSG9F どなたか教えてください
18年式 後期クロスポT
ほんとにごくたまになんですが、エンジン始動直後に低くこもった感じの音がします(オーディオ、ナビ、エアコンはOFF)
表現しづらいのですが、ンモォォォォォという感じです
割と大きな音なのですがエンジン切って再始動すると音はしません
何かトラブルの前兆でしょうか？ SG9の燃費の悪さはハンパないね
スノボ行くと往復でエンプティになりそう みんなすげえな
sg5 na mt
平均12km/L
たまに13 2.5リッターフルタイム4WDのタ－ボ車買っておいて燃費の不満言うのはバカとしか SG5FクロスポT MT
街乗り9ぐらい
長距離11～12ぐらいで12越えた事はほぼ無くカタログ燃費に届かない
前に乗ってたSF5Bs/tb MTは長距離乗ると12は確実で良いときは14ぐらいだったから何が原因だろう
ブースト0.5病になってたかエアフロ交換したら治ったけど特に燃費に差が出てる訳でもないし >>810
往復なんてとてもとてもw
片道・・・現地についたらまずGS立ち寄り SG5の後期だけどATで止まる瞬間にブレーキ戻すとカッコンって軽くショックがあるのが不満
これは普通なのか異常なのか気になってもう10年乗ってる 突然ECO点滅後、エンジン入れ直してから大丈夫だけど、これはヤバいですよね >>820
ああああああ！！！！
ATの異常によりセーフモード（3速固定）に移行したエラーコードですね
先日自分もなりました
デラ診断でAT載せ替え50万円見積もりでした・・
ATの分解修理できる修理工場探すほうが現実的かもしれません
ソレノイドバルブ交換だけで済めば6万程度だそうですよ >>820です
やっぱりヤバいですよね??
とりあえずD行ってみます Eco点滅、Dで見てもらいました結果。ブレーキランプ切れと1個は外れ気味から来る電圧不良で点滅。
電球交換で治りました！
コンピュータ診断も他全て異常なし。
よかったです＼(^o^)／ それでeco点滅するのかぁ。。
まぁでも大したことなくてよかった。 atの場合はブレーキランプも連動してるので電圧不良もEco点滅になるそうです。
室内灯とかは別なので点滅しないとの事です。
数千円で済みました。整備士方に感謝。 当方、SG5E乗りです。
先月、左ヘッドライト水漏れが発覚しました。ディーラーでは、バラストがダメで、ユニット交換と診断。6月の定期点検で、ユニット交換、タイヤ交換他諸費用で見積りが20万越え。
子供の成長と一緒に乗ってきた愛着の車。19万キロで、更に今年12月に車検でまたお金がかかるし、修理するか中古車買うか悩むなぁ～ タイヤなら、持ち込みできるタイヤ屋探して、
ヤフオクで新品4本頼んで全部で5万円掛からん。
グッドイヤーとかになるけど。
バルブ交換忘れない様に。 >>828
ユニット内の修理が出来る店を探して修理したよ
バラスト・ガスケット交換、工賃込みで４万位
ちなみにSG5D >>828
>>831と同じくD型でやる気と時間があれば\5,000かからず修理可能素人だけど自分でやったよ
タイヤもネットで購入近所のタイヤ屋さんに交換してもらって交換費\5,000程度
嫌な顔もされずまた来てくださいと言われたわ 社交辞令かもしれんがｗ
車検はユーザー車検で\60,000位で済んだ 828です。
皆さん、いろいろチャレンジしてるんですね。
自分も頑張ってみます。 >>828
良心的なとこなら、何故駄目なのかきっちり教えてくれる。
良心的修理屋を見つける事をお勧めする。
その説明が嘘ばかりじゃ話にならんけど･･･ ケチるのはいいけどしっかり整備しとけよ
古いから金かかるのは当然なのにそこを抑えてるせいでクソみたいなタマばっかだわ さすがに
デーラーはタイヤ高いからそれだけは別で買えよ
俺もライト漏れてるけど
HIDじゃないから放置したw
バルブのカバー外すと乾くけど今年雨多くて無理だ
ハイビーム側が乾かない SGそんな故障多いのか、SFで快適生活おくれてるの感謝しかないな SG前期MT買えば良かったよほんと
AWD以外良いとこが無いスバル車
もう買わないと思う
いろいろひでぇ >>835
新車買えばクソみたいなタマは無いから安心してディーラーで買ってくれ 俺SG９Cだけどまだ１２万キロ超えたとこだし
今月車検だけど通すわぁ >>835
と､整備も出来ないクソが申しております >>840
トラックじゃないんだしさすがに12万キロはヤバくない？よく動いてるなと感心してしまう >>843
10万キロなんて今時は通過点にすぎないですよー。
15万とかまでくるとちょいちょい故障とか出るけど、
エンジンとかトランスミッションはまだまだというたころだし。 先に外装と内装が終わってくる
屋根付車庫ある人は羨ましい
全然違うから 外装はガラス系コーティングしてれば多少は違ってくるもんかな 32万キロのオレ
クラッチだめかと思ったらなんともなかった 最近、アクセルのオンオフでカラカラ？音がするけど、原因が特定出来ず。なんだろう？ クラッチ滑りはないけど時々ジャダるからもう限界だろなぁと思いつつだましだまし乗ってる
変えるならついでに色々変えたくなっちゃうからもう少し頑張ろう日本
>>849
タペットとかベルト周りとか補機類とか可能性くっそあるから録音してつべ上げるか入院しよ またキーのリモコンが反応しなくなったわ(~_~メ) >>848
32万キロ走行距離メーターの画像貼らない理由は？ >>852
ということはおれもセレブだったのか
・・・とはいえ、両面新品は最高に気持ちいいよ >>857
SG5後期乗りだけど片目工賃込みで10万だったから同じぐらいじゃないかな >>854
え、そもそも何で急にメーター貼らせたくなった？ 15万
いっそのこと社外品のイカリング付買ったほうがいいんじゃないか >>863
両目で30万円コース、ヘッドライト10セットで新車1台相当の額
ていうか中古なら1台買えそう？ 片目10 万だったよ。ASSY丸ごとで
レンズだけでも部品出るみたいよ（片目4万） レンズ4万なら左右8万か ボーナスでたし嫁に交渉してみようせんきゅー ヤフオクのリペア済み品じゃあかんのかい？
片側2万くらいからあるみたいだが レンズだけ手に入れて交換作業どうする？自分でするならやすあがりかもしれないけれども >>870
バンパーはずす（ズラして猪木にするだけでも可）のがやや面倒だけど、案外できたよ。 レンズの交換っていわゆる殻割りってのをしなくちゃいかんのではないのか 元気があればなんでもできる
シーラー埋めと違ってパッキン・ガスケットは割と簡単にできる部類だから
依頼しても安いしシコシコ磨いてる時間あったら交換しちゃったほうが気持ちいい 歯磨き粉一本つかって磨いたわ
ほどほど綺麗になったよ >>877
ピカールいいよな
ひとつ持ってるといろいろ使えるし
歯磨き粉はね、
旅行のとき買って二回使ってそのまんま一年経った奴を捨てるのが勿体ないから、捨てるんならライトに使っちゃえ！
で、以外ときれいになってびっくり。
ほぼただだし、地面に流しても害少なそうだし。 >>878
まぁ捨てるくらいならってのは解る
作業中も爽やかな気分になりそうだね
>>879
研磨剤入ってなくても黄ばみ取れるのかい？
お風呂洗いは研磨剤入ってそうだけどねぇ >>874
バンパー取っ払うんじゃなくて、クリップやネジを一部外して前方下にズラす感じ >>880
虫除けスプレーに入ってる成分が黄ばみ溶かす
ピカールじゃ粗すぎるから
どつちみち
仕上げ用で磨いてコーチングしないと >>882
虫よけの成分ってディート？ハッカ油？もっと別の何か？
どれが黄ばみ溶かすかわかれば虫よけでなくても
使えるものがあるかもしれないね
仕上げ磨きとコートすれば尚良いのは解ってるけど
めんどくさいから俺はピカールのみでじゅうぶんだわ
黄ばんできたらまたちょちょいとピカール キッチンの油取りスプレーで真っ黄色を取り、ルックスで磨きが自分の定番です。 ルックス1??2ヶ月事に必要だけど、
10分掛らないし費用対効果あると思いますよ ハセプロのマジカルアート リバイバルシートってどうよ？誰か使ってみてよ H15年式 SG5クロスポ（AT）に乗っています。
この前、信号待ちで突然エンストしました。
セルは回るのですが、エンジンがかからず、現在ディーラーに入院中です。
バッテリー異常なし。点火プラグもまだ新しいです。
どんな原因が考えられるでしょうか。。 クランクかカムセンサー死亡やろなぁ
どのみちディーラー預けてるのにここで聞く理由ねーだろ >>889
センサーは考えられますね。
ありがとうございます。 >>890
その可能性もあるんでしょうかね。
バッテリー警告灯はついてませんでした。 燃ポン突然死、タイミングベルト切れ何てのもありうる 散々既出だと思うけどおまいら
ソフトフィール塗装のベタベタはどうしてる？ オーディオのところとエアコンのスイッチのところはどうしてる？ タイヤとホイールは変えてらっしゃる方が多いと思いますが、やはりインチアップとタイヤの扁平率を45へというのが一般的でしょうか？ >>898
エアコンダイヤルの所は下地が黒だからティッシュ等にマジックリン染み込ませて根気よく拭く
他の部分は外してブラシ等で擦る >>900
エアコンダイヤル剥がしたあとはどうする？
オーディオのところも剥がしたあとどうする？ >>901
つや消しクリアー吹いておわり
オーディオは諦めて取っ払った リアの窓のシーリングなのかわかんないけどパネルのゴムが割れて落ちるようになってきた
これ黒のシリコンで埋めていいのかな
パネルについてるゴムなのかよくわからない
あとエンブレムも中が腐ってきた
これ交換できるのかな グリル外してたら樹脂クリップが2つも折れやがった
経年劣化はどうにもできませんな
しかもスバルさん１週間休みですか
グリル、カタカタしてるんですがｗｗ なげーよなスバルの夏休み
まともなスバルデーラー無いのが辛いわ… >>905
クリップなら市販品で直るんでないかい？だめなのかな 言い方が悪かった
黒ポッチではなく爪です爪
爪5個くらい付いてるけどあれ全部変えないと
次外すときに他のが折れるわ グリルなんて飾りだしな
ホムセンで金網買ってきて自作したほうがかっこいいぞ さすがにそれはないw
ああでもSFの時は自作してるのいたな 金網懐かしいな
グリルとかエアダクトとかやってる人いたね
LEDバルブとか結構作ったな
LED沢山買いすぎて今でもいっぱい残ってるわｗ 突然ヘッドライトの片方がハイもローもつかなくなっちまった。
タマ切れしたらこんなもん？ SG前期のHIDならハイロー両方点灯しなくなる
それ以外なら普通はローだけ切れる 914ですがSGの前期
予備のバルブと入れ換えたけどライト付かなかった。
連休中にガッカリ バラスト逝ったかな いずれにしろ質問するならHIDかハロゲンかくらい書いとけよ >>919
連休中に中古バラストをじっくり探そうぜ
夜に乗らなければどうと言う事はないw ヤフオクとかの55wのバラスト使ってる人いる？
前期はライトが暗すぎるw >>920
レンズのくもりも酷いのでヘッドライトまるごとヤフオクで探してみます 後期と違って前期は比較的安く出回ってるから状態のいい中古品を選ぶのは有りだな 俺のは後期で全体的にきれいな方だけど眉毛の所の黄ばみが進行してきてる
磨くか浸水予防を兼ねてカバーとパッキンを新品にするか迷う >>925
後期はカバー表面を磨いたり新品に交換しても
眉毛部分の黄ばみの原因はインナーだからなぁ
浸水予防としては充分だけど 919です！
迷いましたが
レンズコーティング済みってのがあるようなので丸ごと変えてみようかと思います
そして来月車検通すぞ～ くっそ～
ライト水漏れ復活してきた…
左右交換業者に頼むわ すごくリストアップされてるSGが走ってた
カッコよかったわ リフトアップSGのイメージが付かない
見たことないからわからん 売ってる店あるよ
検索すりゃ出てくるけど
ホイルとタイヤを変えないとクソださい 3000ってかなり黄色っぽいんじゃね？
悪天候時には良さそうだけど H17年まではヘッドライト3000Kでも車検通せるって聞いたから変えてみようかと思ったんだけど
やっぱり暗くなっちゃうかな H1俺高みの見物
全部PHILIPSの3000番台にしてる やるなとは言わんけどくっっっっっっっっそ見づらいし冷静に考えたら見た目も良くない（※個人の感想です）
2000台～30000までやって結局4300Kの純正準拠が一番って落ち着いた 昔々買った初めての車がヘッドライト黄色で懐かしかったもので
ついついココで聞いてしまいました
やっぱ流行りませんよね(笑) 黒く濡れた路面に黄色いのは有効
ホワイトアウト寸前の時も黄色は有効
濃い霧の時も黄色は有効
ちょいと前には補助灯って黄色が定番だったよなぁ フォグランプは3000kにしてあるからヘッドライトも3000kにしたら大変な事になりそう 夜行性の動物の目は月光の4000K付近が最も感度が良いはずで、これは人間の目も同じだと思う。
よって車のライトも4000K前後が最も見やすい説を唱えたい。 純正色（）だの黄色っぽい（）だの暗いだのダサいだの言われて売れないからしゃーない
実際はそこらの社外品よりもぶっちぎりで光度あるから断然明るくて見やすいのにな
でも高すぎて手が出ないからぼくはフィリップスの6000Kなんや・・・すまんな・・・ 過疎ってるな
スタッドレス買い替えないといけないけど215/55R17は高いなぁ
通勤用の軽買い替えたからそっちのスタッドレスも買わないといけないし
来年の春には車検だし夏タイヤも買い替えになるし何にしろ金がかかる 俺のスタッドレスは205/65r16だったかな。お手頃価格 >>949
215/60R16にすれば？
拡販用の型落モデル買えばさらに安くなる
※型落モデルでも今年度製造分を買ってね。
横浜のceGUARD5 PLUSで十分だと思う >>950
7年前に同じくクラッチ滑りでSF5(NA)からXVに買い替えた俺。
俺はNAだったからXVで良かったけど、SG9からだと次の候補が見付からなそうだな。
直すの？ >>953
直す予定( ・∀・)
まだ１２万しか乗ってないし マフラー穴と初回にタイミングベルト交換時期が同時に来たので降りることにした。
SG9だったら直してたな。
クロスポNA フロントとリアのガラスの周りのゴムが割れてポロポロしてきた
これ黒のシリコンで埋めていいのだろうか あとSG5後期だけど運転席側の窓のスイッチがパキッと音がして上に少しでも上げるとオートで上がるようになってしまった… >>959
おれのクロスポも！
開閉に微妙な力加減を必要とする様になった スイッチくらいたいして高い部品じゃないし変えちゃいなさいよ
>>958
埋めてもいいけど次なにかあってガラス変える時が地獄だからできればやめとけ >>962
そうか、、、
ならむしろガラスごと換えてしまうか。
オレもぽろぽろしてるけど、10年前のガラスリペアの跡が復活してきてるんだよな。 >>962
ググり方が悪いのかな
ディーラーだと12000円くらいしたし
SG-5後期は高いのかな…スイッチ1つ単品があればいいのですが… 窓を開けるときキキィーって嫌な音がするけどあれは直らんのかな >>965
ゴムのスレる所にシリコンスプレーじゃ直らん？
自分のは完全に壊れたと思ってたがシリコンスプレーしたらヌルヌル動くようになった 凄く悩んだけど今までいっぱい直してきたから車検頼んできた！
12万キロだけどなぁー。 車検悩んでるどころか、今年に入ってマフラー・車高調・夏用ホイールと新調してきたぜ
13万キロ
SG9C >>978
そうだよ
エンジン本体はタイベル二回
二次コイルひとつ
プラグコード一本
ヘッドカバーパッキン
吸気音センサー
排気センサー
くらいかな
今度の車検でクランク角センサー変えるつもり >>980
タイベル２回ってなかなか聞けない言葉だね！俺の12万キロなんてまだまだひよっこでしたわ。
外気温センサーは俺も壊れた事あるから御愛嬌だね(笑) あと窓のキキィー音の止め方を教えてくれた方ありがとう！
見事に止まりました そー言えば。
701は俺なんですが
32万キロさん！
俺はあなたのおかげでまた２年SGに乗れますわ！ありがとう SG5Bだけど降りる気全くないな
この前RECSやってECUリセットしてみた
ちょっとだけレスポンスがよくなった sfからの乗り換え多いんじゃないかな？
ぜひ大切に乗ってほしいな >>987
すげえ！
おれが32万きろのsg5だけど、スキーに年50日いくから冬にいっぱい乗るんです
知り合いも30万キロ乗ったし
https://i.imgur.com/ZTyvyRK.jpg WRリミテッド海苔だけど
俺も壊れるまで乗るつもり >>987
初代SF5ならデビューしてすぐ買って18年間も乗ったぞ
たった7万5千キロしか乗らなかったけどボロボロだった
今はSG9で後10年乗りたいくらい愛してる >>991
初代のTypeAを中古で買って17年ってとこだから、そちら先輩ですね
もう長距離乗ることもほぼないから距離伸びてないし、可能な限り乗り続けますわ
頃合いみてSGに乗り換え考えた時期もあったんだけどタイミング逃したなー うぉぉぉ
なんか久しぶりにこのスレがいい感じに盛り上がってる！
みんな大事にしてるんだなぁ >>994
困らないから
車検に関係ないし、慣れると平気
24H 365日いつでも50度！ >>989
48wのシャンパンゴールド的な色が気に入ってます SG5後期のラジエターキャップって型番違いあるのかな
10年変えてないや 車検から帰ってきたぞー！
大事にしないとね
スレの立てかたわからぬ
ごめん
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