【再販】ランドクルーザー70 Part31【専用】
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>>114
仮に身内に好かれていてもオマエの様なヤツは世間からは嫌われ者なんだよ
周りに迷惑かけすぎるなよ >>119
がんばろう119 幸せになってください 上にあがってた動画とかさ、砂漠での動画ってみんなノーマルのタイヤっぼいけど砂地ってmtタイヤよりhtみたいなタイヤの方が良いの?
mtだと掘っちゃうんかな 真夏の気温になって実感した
やっぱりこの車、エアコンの効きが悪い
ガス見てもらったが異常なし
何とかならんか >>123
MTタイヤは泥とか雪をかっぽじってブロックが下の固い層に届くうちはOK
届く前に腹がつかえたらお終いだ
流れと関係ないが、今年のブラッドレー杯の動画みてたらGRJで挑んでる人がいた >>125
前席シートの後ろに厚手のビニール製しきりをして空間を狭めるとあっという間に涼しくなるよ 仕事じゃないけど家庭菜園やってるから、堆肥やら鍬やらスコップやらからの泥埃や虫を避けるためにビニールしてるよ エアコン効きにくいのって、UVガラスではないのが原因だと思うんだよな 79で濃いめのスモーク貼ってるからかエアコンの効きはかなり良いと感じる こんなもんだよ、だから乗用のプラドやパジェロがバカ売れしたわけだし、装備が充実してた80も人気があった。 >>131
UVは紫外線
エアコンの効きには関係ない 昼間外気温39度の京都に出かけていたけど、エアコンは問題なく
効いていたなぁ。
ところにより道路の温度計が40度を表示していたのにはビビった。 運転席、助手席のUVカットフィルム
後ろ5面スモークUVカットフィルムを納車の時にやって今月スナップオンのエアコンガスのやつとワコーズのパワーエアコン注入
結局、短パン、半袖で運転してるから日差しが強いと右腕と腿の上が暑い。肌の露出減らした方が1番効果的。
あと外気にして運転してしばらくして内気にするとよく冷える。
エアコンMAXにして窓を全閉で外気モードにしてリアの外側の通気口に手を当ててみ、温い風が出てくるで アフリカ、東南アジア他環境が過酷な地でのワークホース
エアコンなんて命綱だと思うのだが エアコン付けても燃費変わらないんだよな
まあほぼ一年中付けてるからよくわからんが そんなことしなくてもプラドならすぐ冷え冷えだけどなぁ?70、断熱材とか窓ガラスの厚さとか違うんだろうか? エアコンにはずれとかあるの?
俺のは効きすぎて寒い。 FJからの乗り換え
FJは恐いくらい効いたが、そういわれると76は効きが弱い気がする 昔の70はエアコンと付いてなかったみたいだし、そういう仕様だと思って諦めた方がいいんじゃあないの
官公庁オークションの消防車70とか全く付いてない 昔の車はクーラーはオプション、消防車はわざわざ付けてない >>144
>>142
FJは窓が小さいからエアコン効く 消防士さんって分厚い服着てるのにエアコンないときつすぎるんじゃね? >>147
今は装着車が多い
自衛隊車両もパジェロをはじめトラック系のキャビンはエアコン完備
被災地では消防、自衛隊ともエアコンガンガン効かせて交代で昼寝してる そりゃーよかった!大変な仕事なんだからその辺はちゃんとして欲しいわな 今は消防団の消防車でも火事場に行くだけじゃなくパトロールもするからエアコンは標準装備 再販は洗車が大変だよね
なので、月一くらいで洗車するのはおっくうになる
洗車機でガーってやるだけで済ませることもあるが、なんとなく罪悪感がある 79洗車機使えないから年一回ペースだ
洗車サボる代わりにコーティングはしといたけど 週イチでかいジョーロでまんべんなく水かけて
あとはフクピカ
これで年中ピカピカですわ
あ、コーティングはしてあるけど 正直わからない、ってか気にならない
というよりあんまり気にしていない
3ヶ月に1回、ホワイトキーパー?ってやつをスタンドでやってる
コーティング気になるならパーマラックスがおすすめ 来年2019年、ランドクルーザー生誕35周年となりますな
小鑓さんまたなんか考えてくれてるのかな?
保安基準に適合させた再販をまた出してくれたらありがたい
76で税込390万円でお願いします >>156
いいねぇ!
何もいらないのでオートエアコンと明るいヘッドライトと前後デフロックだけはお願いします >>155
結構マメに掃除してるからいつもきれいでわからないって感じやね。うちは団地なのでしょっちゅう洗車は無理なんだよなぁ >>159
そこをなんとか35周年も再販でお願いします
割高の中古の再販もダブついてますが、どうせ高い金を出すなら新車で購入したい
保安基準に適合する車にするコストと手間と捌ける台数とかを積算すると全く割りに合わないんだろうけど、小鑓さんに章夫さんをなんとか口説いて欲しいですね また販売してくれって声はほとんどないから無理でしょう、それに35周年なんて中途半端だしね、せめて40周年じゃないのかね?
その頃は環境面でも安全面でも法的に販売できないと思う。 初代ビートルが、約55年間生産、追いつくには後20年。
でも、国産車で一番長く生産されてるのでは?
短命モデルだと、稀に2年以内に販売終了もあるから、超長期生産車種。
大卒社員の入社と同時生産開始としても、社員さんは後2,3年で60歳定年。
仮定の話だが、入社から定年まで同じ車種が、生産されたとしたら凄いこと。 一大ブームで7千台も売れたけど飽きた人間はもう手放してるからな
35周年でもう一度再販しても今度は千台も売れないだろう
1VDを売るのは不可能だし
40周年はないな 30周年当初の積算
販売期間:2014年9月〜2015年6月の10か月
月販目標台数:200台
76価格:360万円 79価格:350万円
つまり、再販は2,000台売れれば良いということだったのかな?
欲しい人はみんな購入したみたいだけど、35周年や40周年で買い替えも含めて2,000台は厳しくないような気がする ガソリンで再再販されてもいらない。
ディーゼルが欲しいんだよディーゼルがw 構造上クリアできなくなる規制ができたから期間限定だったんでしょ
まあどうしても売りたきゃ対策してでも出すだろうけど >>168
まぁ無理だな、丸目で我慢するかプラド買え 今のディーゼルは昔のディーゼルとは全く違うんでしょ?
今ならガソリン一択だろ >>170
プラドのディーゼルが70に載ることは無いやろ
あれクリーンディーゼルやしな >>171
ほんこれ。もうディーゼルはいらない。
長く乗るには金が掛かりすぎる。
昔のディーゼルは良かった。 >>156
小鑓さんランクルのCEじゃなくなったよ >>168
どうしてもディーゼル欲しいのに貧乏ならバイトでもして並行輸入で買えばいいのに、時はカネなりだよね。
GRJとの差額300万、時給1000円×1日5時間×2年だw >ほんこれ。もうディーゼルはいらない。
長く乗るには金が掛かりすぎる。
なんで? >>175
正規輸入はないんだから並行輸入のランクルなんてないw >>176
クリーンなシステムのトラブルが多いからでしょ、トラック整備士のブログとか見てみるといい >>173
根本的に軽油のほうが安いし燃費もいいからディーゼルの維持費がガソリンを上回ることはないな。 >>179
GRJ3年半55,000kmでガソリン代90万円、VDJの燃料代が3分の2で車両代50万アップだとして、10年目までに修理代50万位な故障したら追い付く微妙な線かなぁ、やっぱり今日も乗れるGRJの方が良いな。 >>179
dpfやscrの修理代は数十万とかになったりするよ
昔のディーゼルみたいにノントラブルで10万キロとかも無理 数万キロでDPFがダメになるとしたらもう少ししたらオーストラリアで問題になるだろうね
2016年からオーストラリア向けのVDJ70はDPF付けてるから 燃料代もケチりたいような極貧者は、
潔く諦めた方がいいですね。 この車はよっぽど好きな人以外は手を出せないし出しちゃいけない車だから はい、いつもの結論に落ち着いたようで
ひと月後にまたね ターボの経年劣化の維持コストに嫌気が差し、NAのこいつに乗り換えますた GRJ79RとHZJ79RとVDJ79Rを併売してる南アフリカの販売価格
GRJ79R R632,200(約536万円)
HZJ79R R662,400(約561万円)
VDJ79R R743,200(約630万円)
(何れもダブルキャブの価格 ちなみに南アフリカではGRJ76は売ってない、というか、ご存知の通りトヨタは右ハンドルのGRJ76を作ってない)
あちらではV6ガソリンよりV8ターボディーゼルの方が94万円ほど高いね >>188
GRJ79で536万円もするの?
日本で350万円(しかも税込)で売ってたのが信じられない
でも逆輸入のVDJが約1000万円の販売価格なのを考えると630万円は羨ましい そういえばこないだGPSで2017年の中東仕様のVDJ78Lが750万円で売ってたね
もう売れちゃったかな?
左ハンドルとはいえ、改良後の現行だし、破格かもね >>187
GRJと比べて100万高いならノートラブルで15万キロ走ってやっとトントンかぁ、経済的にはディーゼルは全くメリット無いね。 >>192
毎回毎回この様な話題になると出てくるキチガイ
頭悪いんだろうな、可哀想に 燃料さえ入れとけばどこまでも走れるってのは今はガソリンエンジンだな 逆輸入車の新車は、まあ買えるだろう
逆輸入車の修理部品の調達ってどうなん?
海上輸送だから1ヶ月待てとか言われそう 79乗りとしてはジムニーも良いけど、ホンダN-VANはもっと良さそうだ
これなら車中泊が出来る! 現行車なら部品は共犯で出るよ。
問題なのは1VD触った事がある修理工が日本にはほぼいないって事だろう。 でも仮の話で、35週年記念とかでディーゼルモデルが出たりしたら、
皆さん買うわけでしょ?w >>198
一番触る可能性が高いインジェクターにしてもID書換に対応できる診断機は限られている 2020年に東京オリンピックが開催
1964年の東京オリンピックの際は、40系ランドクルーザーが活躍してたみたいです
昨年FJクルーザーが昨年絶版となってしまいましたが、2020年の東京オリンピック記念にFJ45LV復刻版が出ることは話題性としてはありですかね?
35周年の再再販とどっちが可能性がありますかね? >>199
値段次第かな、200万台で買えてた車が500オーバーなら別にいらないかな
2回新車で買ったけど高額な70ならラングラー買う >>203
再販は現行であって復刻じゃない
FJはコンセプトカーであって復刻じゃない
どちらも無い 1千万出せるなら、鹿児島あたりで40のフルレストア・カスタマイズするかな。 >>203
エンジンで走る車を前面に出すわけないだろ
オリンピックでの主役はEVに決まってる
今まで5年単位の記念車なんてあったのか? 逆輸入車は任意保険入れないらしいが事故で人跳ねたら人生終了じゃね? >>211
並行輸入でも車種フメイで入れる、車両保険は無理かも。 >>210
関税は25%かな?
http://overseasdept.net/自動車の関税はどれくらいか/
地球の裏側までの輸送費入れても国内再販が大バーゲンプライスだった理解。 関税ってその国で使う物にかかるんじゃないの?
その国で使わなければ無税になるんじゃ
日本でも外国人が買い物して国外に持ち出す物には消費税はかからない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています