【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part114【VEZEL】
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2013年12月20日発売〜『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co.jp/pressroom/products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co.jp/factbook/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/
■よくある質問 http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/
※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part113【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1527087216/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>775
お、おぅ……w
嫁がハイブリZに乗ってるからなw
早く車の1台や2台くらい買えるようになれよw >>779
なんだそういうことか
それなら来るのもわかるわ
わかるけどまあそういう小さい煽りは程々にしとけよ 俺のガソリンAWDも平地をひたすら60km/hで行けば22km/L
ちな十勝平野 >>783
俺も普段はそんな感じ
ec300がやっとすり減りやがったんで
ブルーアースに変えたら乗り心地は激改善なんだが
燃費は若干落ちてる気もする >>778
俺もGTIで嫁がハイブリZなんだよ！
こんなアホと同じ構成なんてヤダー どんな車であろうと豪雨で水没してしまえば車なんて惨めなもんよ >>787
今朝見たニュースの大雨被災地の流された車の中にウチと同じ色のヴェゼルRSがあった…
オーナーさんのご無事を祈ります
という敬虔な気持ちを共有しに来たのに、なんだこのスレの荒れっぷりは（怒） ほんと勘弁してほしいわ、荒らしの人は絶対に私生活に不満あるんだろうな。 嫁車に憎しみを抱いてスレ荒らしに来るとか、家庭崩壊してんだろ
フィクションじゃなきゃな >>790
いや逆に嫁のZに思い入れがあって
後期のフロント上げが気に入らないんだろ
まあ小さいことには変わりないけど
こういうオーナーでVEZELは支えられてるから
見てくれなんかどうでもよくて
機能コスパのみでガソリンに乗ってる俺なんかでも
後期のデイライトは良いと思うからな >>792
コスパのみでwww
いちいち言い訳せんでよし！ww >>796
わざわざご苦労だねえ、粘着野郎はコレだから
最悪にダセーよアホ お前らっていくら位値引きしてもらって購入した
教えて >>791
850以上の表示が出ていたような気がするが
900は見たことない 刺さってんなあ、そんなに痛いでちゅかーボク？
粘着荒らし野郎を精神崩壊させるのたーのしー
そんな脆弱な精神だからネット荒らしばっかりしてんだよネ
ゴミw 外車って関税で値段高いだけで
ゴルフＧＴＩなんて実質ヴェゼル以下なんだけど
それわかってんのかな
このアホは >>804
スマンなどうやら俺がそのアホを精神崩壊させてしまったようだ… >>806
関税w
お前日本以外に住んでんのか？w >>810
おぉ、すまんすまん。
いちいちコスパのみでガソリン車に乗ってるって言う必要ないのになぁと思っただけだよ。 >>765
瞬間燃費なら３６とか出るわ
ハイブリＸ まあGTIはVが最高にコストかかってて最高にエキサイトな車だったけど
今の7.5はコストダウン著しいがな、かつて重厚だったドアヒンジとか国産と変わらなくなった
トヨタとかVWはコストダウンの共有ボディを高らかに宣伝してるが、なんだそりゃだよ
ヴェゼルはDSGの採用とか見てもホンダ流世界戦略のターゲットとして横目でゴルフは見てたと思う >>816
それは有るかもなー。
サイズもゴルフとほぼ同じだしね。
助手席の足下全体がフットレスト的に
なっていて狭いのもゴルフっぽい（笑） >>813
？
見てくれ関係なくって話なんだから
じゃあ何だよってことになるじゃん
そういう例えばガソリン乗りはみんな僻んでるとかって決め付けが
却って車格なんぞに拘る小ささを曝け出してるんだ
恥ずかしいから気をつけたほうがいいよ >>782
ガソリン乗りは超ダサいテールライトを点灯して出て行ってくれ！ >>818
別に僻んでるなんて思ってないぞ。
文脈見たってコスパだけでガソリンX乗ってるって説明必要ないのにワザワザ書いてるからw
普通に前期ヴェゼル、もしくはガソリンXでいいのでは？w
断り書き書く時点で… >>820
まあいいよ
ほどほどにな
>>819
なんで？ この車、タイヤハウスの中が汚れやすいな
細かい葉っぱがなかなかとれねー しばらく放置して、煽り屋をまとめて一気にあぼーんしたよ。
笑えることにスレ番がスッカスカになった(笑)
同じ奴らがどんだけ煽ってたのかと。 サッカー日本代表も言っていたが一番怖いのが無関心
アンチの荒らしがいるほど注目されてると思ってようや
あとガソリンオーナーも無理に反応せんでもええよ
アルベルじゃあるまいしグレードなんて好み価値観の違い 基本的にヴェゼルオーナーが、いちいち販売台数上がった下がったとか見に行くわけないでしょ？！
その時点でお察しでしょ。
悪口書いて上がった下がったレポート出してる業者の書き込み。 「CVTと区別が付かないDCT」
これが如何にスゴいことなのか…
いろいろ問題はあったが10年経ったら名車扱いだよ、現在のフィットHV姉妹は プロトタイプのまま発売に踏み切っちまったのは褒められたもんじゃないが、結果的にアーバンSUV中興の祖になったな
デザイン含めた高度なトータルパッケージングと上級装備の惜しみない投入、そんで安価
コンセプトが完成した時点でイケると踏んで勇足だったんだろう >>822
フェルトみたいなの貼ってあるからな
あのおかげで水たまり踏んだ時の音が静かだわな >>826
販売台数は他車ラインナップ的には上がりも下がりもせず堅調
どの車も経年による販売台数あれど
この低下も非常に緩やか ワイの2015年モデル後期型はリコールもサビキャンも無しの優等生 >>832
デーラーの店長に聞いたんだけど、あのフェルトのような内張り、雪の日に絶大な効果があるらしいよ。
雪がへばりつかないんだってさ。
雪国じゃないけど有り難い貼り物なんだよ。
確かにゴミがついて取れにくいけどねw idcd初期は明らかに作り込み不足だったが
一般的にリコールの多寡を評価基準にするべきではないね
そうした感情的な評価は隠蔽体質を生むだけだし
結局のところそれは消費者に帰ってくる
リコールがないという事実からは完璧な製品と欠陥が隠された製品の区別はつかない
それを消費者が理解するのが民度だと思う 燃費
CR-Z(ZF1,α)のとき 10km/l 行くかどーか
Vezel(2018, HV Z AWD) になって 15km/l 行くかどーか
(短距離走通勤&ハイオク)
1.5倍、良くなったが、
・・・まぁどっちにしろ悪い(笑)
そもそも燃費とか気にして車買っても元とれる訳でもないし
なので気持ちよく走ってくれるかが大事！ リコール
1回目 ちゃんと隠さずやったホンダ偉いぞ
2回目 膿が残ってたのか しっかりしろよなホンダ
3回目 は？
4回目 おい
5回目 売却 >>840
運が無いね。
昨年夏にRSHV買ってからリコール一度も無いよ。 ワイHVRSビギナー
交差点で転回しようとしたら全然回れなかった
コンパクトSUVのわりに小回り利かなくてびっくり >>839
俺もCR-Z乗ってたが
18km/lくらいは行ってたぞ。 こっちだったわ
http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/search.html?selCarTp=1&;lstCarNo=1390&txtFrDat=1000%2F01%2F01&txtToDat=9999%2F12%2F31&txtNamNm=%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89&txtMdlNm=&txtEgmNm=&chkDevCd= >>842
ヴェゼルでダメなら軽ぐらいしか乗れないんじゃない？ まあ、色んな意見が有るとは思うけど
俺はヴェゼルは使い勝手と走りの楽しさと燃費が、
そこそこのバランスで一体になった実に良い車だと思うね。 最小回転半径５．５ｍは伊達じゃない フィットと一緒にしないで欲しい 13年乗ったスパイクからヴェゼルに買い換えるべきかすげえ悩んでるわ
cx5はハイブリッドが無いし、ハリアーはちょい大きすぎる
chrは顔が好みじゃない
ヴェゼルがもう少しだけでかかったらドンピシャなんだけどなぁ なんか目的がぶれすぎててなんともならんよ、それ
・ハイブリッドがいいのか
・デザインがいいのか
・大きさがいいのか
乗り換えないのが正解 >>851
5.5なんか 前の車とは1mも差があるわ とっくの昔にうっぱらったけど最近ヘッドライト変わって別の車みたいにかっこよくなったね
ちょっとまた乗りたいと思った。
後ろ姿見て思い直したけど… ターボ情報って何かない？某雑誌の11月予想が濃厚なんだろうか？ CR-Vが190馬力だから、デチューンはされるんだろな
ヴェゼルは仮に180馬力でも更に足固めないと怖いと思う、軽いし
場合によってはローダウンが無難 >>860
◎ジェイドの150馬力
○シビックセダンの173馬力
△CR-Vの190馬力
▲シビックハッチの183馬力
×シビッククーペの205馬力
こうだな >>862
通常の６年サイクルならな
今年見た目がらっと変えたから2020年末まで延命すんじゃないかな FIT4の前にVEZEL2は無いんじゃない
FITが出てから考えればいいだろ フィットが19年なのに出るはずないね
早くて20年だろう ベストカーの予想は当たらない。
俺の占いは‥‥当たる！ >>863
i-DCDは全車速追従にできないから化石戦士ングのままだぞ ヴェゼルの1.5ターボは楽しいよ。
エンジンも静かだし 詳細は分からんけど、来年2月車検の俺の買い替えにはターボは間に合うって言われてるw レジェンドはi-DCDじゃないからな
SH-AWDだ
名前が同じだから誤解しやすいが駆動形式じゃなくハイブリッドシステムの名称だからな
駆動形式のSH-AWDはSuper Handling-All Wheel Drive
SPORT HYBRID SH-AWDは、前モーターと後モーターの駆動を独立できるから1モーター式のi-DCDとは全然違う制御だ
発進は後輪モーターのみで行う
発進の時点でもうi-DCDとは違う それにしてもホンダのヘッドライトは美しいね
クラウンとメルセデスの新型のCMみても現行ヴェゼルとかシビックのライトのがいいなと思う レジェンドは変速機側のモーターで発電して後輪のモーター回せるからね
DCT自体はi-DCDとそんなに変わらない
もちろん高出力に対応するようにはなってるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
