モビリオ・モビリオスパイク統一スレ 45
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>>862
結構でかい
俺は車中泊用のサンシェード入れてる
結構かさばるし普段は使わないから スペアタイヤと工具は外して物は入れてるね
ちょうどいい荷物収納スペースだよ 今どきの車みたいにスペアタイヤ無くても車検って通る? 車検通るんじゃなかった?パンク修理材でもつんどけばー 俺は結構かさばるし普段は使わないからスペアタイヤを入れてる >>865
法律変ってスペアタイヤなくてもいいことなったから
車検でそもそもスペアタイヤ見ないよ スペアタイヤと工具で10キロ以上あるからね
燃費も変る おっさんの俺はスペアタイヤ積んでないと不安しかない 縁石当ててサイドが破れたら、修理キットでは直せず、レッカー呼ぶしかなくなるしな。スペアタイヤ大事 いくらなんでもタイヤ交換くらい出来るんじゃね?
と、思ったけど近所の若い奴もバッテリー交換でガススタでやってもらったって言ってたな スタンドで買ってもホームセンターで買うのと変わらくなってきたからな
交換したバッテリーも買ってくれるから、実質数百円で交換してくれる
自分で出来ても頼んじゃうわ オートバックスのメンテ会員だから工賃無料なんだわ
古いバッテリーの破棄のことまで考えたら自分でやらないほうが楽と気づいた 中古のスパイク欲しくてグーとカーセンサ監視してたら
ワンオーナの状態良さげな車があったけど3日ぐらいの掲載ですぐ売れっちゃってて悲しい モビスパなんて安いもん悩むような値段じゃないだろ‥ 値段の問題じゃなく自分が乗る車なんだからそりゃそれなりに悩むだろ さっき初期型スパイクの水色を見た。
とっても綺麗にされてて、ピカピカで元気に走ってたの見て嬉しかったなぁ。
水色のスパイクを見て初めてクルマ買おうと思ってディーラーに行って、中期にモデル変わってたから血迷ってミラノレッドを買ったのを思い出した。スキー場でとても目立っていい色だった。 大きな故障か傷でもつかない限りは乗り続ける
もう手放したくない こないだ突然エンジンかからなくなって焦った。原因はスターターモーターのアース短絡…assy交換で解決したけど次はどこらへん故障するかな?ちな10年目/10万km 特にその辺りを弄ったことなくても自然に起こるような不具合なの?
詳しくないから変なこといってたらゴメンやで 15年18万キロのモビ、大物で交換したのはハブベアリング・ブレーキキャリパー・ABSアクチュエータだけだったかな 2002年式のうちのスパイク 一番の高額修理がタイヤ交換なんだから優秀だな 10万キロ超えたらロアアームの交換もおすすめ
ゴツゴツした乗り心地がマイルドに戻る パイセンたち回答ありがとさん〜
>>886
故障は運もあるからねぇ… なあんか昨日から急にブレーキペダル踏む時に金属が擦れるような音がするようになったけどディーラー持って行った方がいいんかな 一番最初にその色のスパイク買おうとネットに掲載された次の日に朝イチで中古車屋行ったらちょうど他の人が商談中だった思い出 854です。先週納車しました!バイオレットパールだと思います。二週連続でボディ磨いてました。
しかし、屋根ガサガサです…
質問ですが、助手席のカップホルダー上のランプは何と連動してますか? hid暗くなってきた感があるからバーナー交換しようと思ってるんですが6000kぐらいでおすすめのバーナーありますか? Amazonでフィリップスの6200K
寺で交換した頼んだが、簡単に出来ますとかで安い見積もり出されて
30分待たされて料金そのままでいいのでバンパー外させて欲しいとさらに1時間位待たされた記憶がある アイドリング中の振動が凄いけど色々やってどうやっても静まらないのがわかった
アイドリング中の振動とあと段差の突き上げ
これがなければいい車なんだけどね 一度も交換してないなら、さすがにマウントが寿命じゃない?
新車で購入したときからそう思ってたなら申し訳ない 910だけど中古で11万キロで買ってマウントはすぐに交換した
ショックも交換でその時にブッシュも交換してるような? ブレーキもスポーツパットに交換
これでかなり良くなるけど
今14万キロだけどベースとしての振動の伝わり方が大きいかなと
1500ccサイズだからしかたないのかもしれないけど
この振動は長く乗ってるとストレスなんだよね
ブッシュはもう1回交換したほうがいいかな‥
今の車は自動でアイドリング中はエンジンストップするから振動が気にならないんだよね そうかぁ、オレは中古で買った2年後にマウントやブッシュ類を変えたら乗り心地が劇的に良くなって、それから3年半経つけど不満なし
鈍感なだけかも知れんw
先週レンタカーでデリカに乗る機会があったんだけど、アイドリングストップに慣れてないから落ち着かなかったw 停止時はクラッチのあたり具合いで振動するときはある アイドリングストップって、普段からブレーキの踏み込みが甘い俺だと
急にエンジンが掛かって前にグッと動いちゃう時のドキッと感が嫌でoffっちゃう。
エンジンマウント交換しても気になって、ミッションマウント交換したら振動が軽減した アイドリング回転数の調整だけで、改善する可能性はあるね アイドリング時にボンネットがたまに振動するのだけ気になる 盛り上がってるとこすみません…
みなさん、車検証はどこにどのように収納してますか? トランクの板を上げたとこの薄いトレーに置いてる。滅多に出さんしな 普通にダッシュボードの中
ダッシュボードの中は車検証のファイルと説明書しか入ってない モビだけど、リアゲート右脇のカバーがついた収納場所に車検証入れてる 助手席の後ろってファスナーの隠しポケットみたいなのあるのな
最近まで知らんかったわ >>928
そこに入れてるよ
ダッシュボードのとこが有効に使えて便利 なんでだよw
そもそもこの車に乗ってる若い人って見ないわ(個人の感想です 俺49だよ、先月納車したのさ。自転車乗せられるのは魅力なんだな S-MXを下取りにして、当時発売されたばかりのスパイクを買った46歳
2歳だった息子も受験生になった みんなおっさんかよ
オッサンなら分かるよな
「車検証は?」と聞かれたら「助手席の後ろ」
合言葉みたいだったよな >>930
助手席の隠しポッケに入れてる46歳だけど
あそこって元々車検証入れじゃないの? >>939
27インチのチャリも一旦ナナメに入れてハンドルかわせば荷台に立ったのはビックリしたな うちはモビだけど、24インチと26インチを二台載せる事あるよ ティッシュ置く場所絶妙に無いよなw仕方なくダッシュボードに入れてる
灰皿の下とかにうまく固定できないものか グローブボックスの下じゃ駄目なん?
取り口こっちに向ければうまく挟まって取りやすいけど >>954
これだよな
GDフィット乗りもそうだったよ 10年目だけど知らんこといっぱいあるな、お前らありがとさん。もっとくれ! そこ置いてみた。便利だけど非常に貧乏くさいのが難点ww
ティッシュカバーでもつけてみるか モビリオからフリードスパイクに乗り換えて2ヶ月。後悔がすごい。
シート硬くて腰が痛い。胴長だから頭上が狭い。助手席の足元が狭い。荷室がそんなに広く無い。燃費が悪い。妻が気に入ったターコイズの色位しか長所無い 街乗りと言うか保育園の送り迎えでが基本でリッター10位。13年落ちのモビリオより少し悪い。
ただ高速走ってる時は15位まで行くけど。中古だけど新しくなるから11.5くらいまで行くかなと思ったけど行かないのが誤算。
多分、モビリオって本当に良い車でXTだったんだけど、不満点なかったんだ。中古で程度の良いの探せばよかったと悲しみがとまらない レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。