理想のLEXUS レクサス
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>>339
リアサスがストラットのカムリがクオリティ高いとか草生えるんですけどww >>337
無理無理。 ESみたいなコストカットしたFFが溢れかえるぞこれからわw >>341
ストラットのカムリより低性能で乗り心地の悪いベンツはいかがなものか。
もう少しドイツ車は努力しないとな。
そのうち、カローラにすら太刀打ち出来なくなるぞ。 >>343
ストラットのカムリがベンツより良いとか草生える。トヨタ押す奴はクルマ音痴だなw メルセデスやbmwみたいにボディバリエーションを増やして欲しい メルセデスのAMG的なオプションを選べるように様にしてもらいたい レクサスの軽。
ヨタ信者なら有難がって300マンでも買う奴出そうw 次期lfaはV10気筒4.8リッターDOHC5vツインターボプラグインハイブリッドawd
でお願いします。
ai搭載自動運転レベル4なら最高! 次期LSはV12気筒6リッターDOHC5vツインターボプラグインハイブリッドawd
でお願いします。
ai搭載自動運転レベル4なら最高! アルファードをレクサスで出してバッジだけ変えれば馬鹿が喜んで買うだろ >>355
お前、6リッターなんて維持出来ねーだろwww レクサスはベンツやbmwの車種ラインナップをぱくって レクサス独自の車種が欲しいところ。昔のブログレとかブレビスみたいな小さな高級車が良いと思う。質感はLSで大きさはCT位の小型高級車ならそれなりに売れると思うんだけど。 >>359
面倒だからルノー・ヴェルサティス風でいいよ SC430とほぼ同じような外観・排気量下げて
4300は税金すごいし燃費がクソ
13年前、680万円と知って馬鹿じゃないかと
680万って外観じゃないだろあのかんじ
40ソアラ時代はどのくらいか忘れたが
ISCはサイドがバランス悪く無理だからマジ 86ベースでいいから本流スポーツ志向の超絶リファインバージョンを。
86はスポーツではあるけど、ジャージ上下みたいなイメージがつきまとうから、アストンマーチンレベルの超絶スタイリッシュなモデルを出してほしい。
LFAやLCが霞むぐらいのデザインでさw >>364
あのボディーで4300ccがミソではないか?
4座シートの使えない後部座席も含め、あの無駄な贅沢がたまらん。 >>367
今、所有しています。
あのクオリティー(当時としては)の4シータオープンって、今の日本車にはないですから。
普段はガレージに入れてあり、たまに乗っているので、まだ走行距離が28000qです。笑 SC、車としては良いんだけどね…
中古車価格が安くなりすぎて、今やDQNの格好の餌食
ダウンタウンの番組で、笑いながらタレントにタバコ投げつけたDQNの黒SCがはっきりと放送されたし
イメージ最悪で、もうあれ以来SC見るたびに、どうせ乗ってるのDQNなんだろ、って思うようになったわ >>369
それを言い出したら「アルファード=飲酒ひき逃げの車」も同じ感覚だわな。
まぁ、個人の自由だからどうでもいい話だけど。 流れるウインカーになってから皆んなウインカー出すようになって笑った gsはそのまま残してほしい
もちろんモデルチェンジはしてもらわないといけまさんが >>375
LFAはあれで完成形だから、多分出ない 次期LFAが出るとしたら間違いなくハイブリッドです
もちろんプリウスと同じストロングのやつ ぱくりなんだけどメルセデスやBMWみたいにエンジンの種類を豊富にしてほしい。 レクサスってキャデラック、リンカーンを目指しているの? 理想
レクサスLSF650ブラックシーケンス
V12気筒6lターボツインハイブリッド レクサスLQ600
レクサスGQ500
レクサスIQ
レクサスEQ ISベースで良いから2シーターのハードップオープン作ってくれ そんなの絶対つまんないよ、夢も華も無い。
オープンカーには超軽量かハイパワーFRのいずれかが不可欠だ。
もしレクサスでやるならLFAくらいしか選択の余地が無いのではないか。 さっきSC430がオープン状態でコンビニに止まっていたが、改めて見るとあの手のオープンって現状日本車ではないよな。 ⎳EXUS買おうと思ってるんだけどどれがオススメ? >>393
まずは働いてお金を貯めてから、また来なさい。 LS700L…5000ccV12
LS700hL…5000ccV8+モーター メルセデスV260の対抗ぎぼん
アルベルは路線が違いすぎる V6ツインターボの車が1500万円で売れちゃう事を覚えたからもう出さないだろ gsfはV10気筒4.8lツインターボがいい!
gsの電気自動車仕様の名前はgs eエレキテルゲンナイいい! 5ドアクーペsuv
bmw x6みたいなのを作って欲しい >>406
だったら、センチュリーでよくね?
だったら、LSでよくね? センチュリーベース
V12 6.6lツインターボ
V8 5lハイブリッドとかいいんじゃない ツインターボは無いな
センチュリークラスでターボとか単なる下品 ダイハツと共同開発で、軽のレクサスでも出せばいい
お値段300万円から・・・誰も買わねーよ(笑) 日本らしさと言えば軽自動車でしょ
やっぱりレクサスにも軽のラインナップは必要 びっくりした、1000万こえると車両保険が簡単に契約できないんだな いや、保険料が高いだけかと思ってたの
そしたらまさかの引き受けからのハードルかよと
まぁ受けてもらえるみたいだからよかったけど 規制クリアするにはダウンサイシングしてターボ化するしか無いんだろね。
ベンツもロールスもターボになっちゃったし。
NAは淘汰されて無くなるよ。
残念すぎる CTをFR化して欲しい
8ATなら尚良し
お値段400万から GSはそのまま残して
GSとISの間にセダンを作って欲しい バック時の音や、鍵の解錠施錠時の音をトヨタ車となぜ変えないのか謎、BMWのバック時の音は好き >>423
本当そう思う!どー考えても簡単な事をやらない!
それだけでもかなり差別化になると思うし
早くやらないとブランドイメージ築くのに時間かかる 標準がV12エンジンで、定価300万以下が理想。
もちろんAWDで5ドアワゴンボディ。 >>423
バックの時の音はスバルのXVが良かった
トヨタより良い部分もあるんだなと思った
あとXVはナビ画面が大きくて200系のように画面が凹んでないのがいいね
画面が凹んでると昔の車みたいに見えてダサい そもそもバックで音がする時点でダサすぎる。
おれのSLはそんなの鳴らないよ、何も困らない。 次期lfa
V10 4.5l ターボhvでお願いします! ESをfrベースにするか新たにfrベースのレクサスを作ってほしい。
マークxサイズのを。 >>423
もしかしてレクサスってバックの時の音ってピーピーなの??
高速で100キロ超えるとキンコンも鳴る? レクファードはよ
アルだとヤンキーも乗ってるから差別化がいる ミニバンなんて北米で全く売れないから、
アルベルのレクサス版出ることは絶対無いよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています