【FT-1】次期トヨタ スープラ Part11【J29】
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これは実物間違いなく格好良いわ もう直6は1000万くらいにしてほしい そしたら悩む事なく直4モデルを買うから >>397 FT-1は2台あるんだろ?トヨタに連絡しなよwww 自分で言ってたじゃん >>397 80もこの角度から見ると意外とスリムに見えるんだけど真後ろから見るとワイドなんだよね フロントのボンネット付近も90はかなり複雑な形してるしこのややこしい偽装が消えたら印象変わりそう 早くても来年夏以降の販売だな 今年はクラウンカロスポにビッグマイチェのプリウスがあるし 来年の目玉に新型スープラフィールダアクシオだな これしかない 前方からパースのかかった構図ではなかなかだけどねぇ デザインだけのこと考えたら、確かに全長はもう少しあった方がカッコよく作れたかもな でも運動性能重視で短くしたなら、個人的にはそこは敢えて評価したい 4.4m切るなら、かなり気持ちよく振り回せるはず あとBMWは重量配分を適正化するためか、リアを長く重く作るクセがあるけど、こいつはどうなるか 2シーターの割にはロングテールな気がするけどね ホイールベースはFT1の方が長いけどリアタイヤより後ろは90の方が長いし >>401 80のケツは18インチタイヤのツライチだと迫力あったね 丸目8灯が睨みを効かせててカッコ良かったし https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/parts/000/007/285/372/7285372/p1.jpg >>409 丸っこい・・・ 日本車スポーツもついにここまでやれるんだ、と感心した リアバンパーのエアアウトテークもほっそいダミーの溝に劣化・・・ 市販版のサプライズに期待するしかない 毎度の事だけど技術者の作りたかった車の理想と現実の差よ 悲しくなるね 作りたかった車を作れないのは、技術が足りないからじゃないのか 技術者の役割は絵に描いた餅を発案することじゃなく、実車の開発であろう 3000万する車を作りたかったわけじゃないだろうて。スープラに関しては 中身はほぼBMだから、ガワのデザインさえ上手くやれればいいのだ 中身も気に入らないなら、一から自社で開発すればよかった ワンオフモデルじゃなくて量産するんだから量産に向けて落とし込むのも技術者の仕事だよ ボディの造形一つとっても規制に引っかかるのか量産するのにプレスが出来るのか、プレスの工程時間が増えればその分値段に跳ね返るからね 前から不思議なんだが ここでコンセプトや旧スープラがデザインいいって前提なのがわからん… 新しいのはディテールはまだよくわからんが タイヤ位置パッケージングとか トヨタじゃない感じがいいと思う コンセプトのごちゃごちゃにこだわった点がどうでるかってだけで プレス云々はレクサスはじめ世界でも意味不明に変な事するトヨタなんだから 出来ない事はない BMWのモデラーが作ったんだろうから それはそれで楽しみではある 発表前の新型プラットホーム エンジン 補機類サス等のデータをトヨタに渡すわけないしな 賛否はあるけども、なんだかんだで盛り上がってるな 実際に市販車が走り出すのは来年だけど、どんな車に仕上がってくるのか楽しみだ 今回の映像やニュルでのテスト走行の映像観てるとコーナーが凄く良さそうに感じる ボディ剛性が86の2倍で重心も86よりも低く出来たって事だし、WBの短さもあって かなり曲がり易い車になってそうな予感 コンセプトのデザインをそのまま再現するのは初めから無理ってわかっているだろうに 取り回しを考えないならプラス100mmワイドボディにするのは可能だが低いボンネットはロータリーかドライサンプじゃないと根本的に無理 >>424 そのまま再現は当然不可能だけど 可能な事をやってないのが解せないのよ 車幅は90の方がFT-1より30mm広いのにバランスとディティールが問題 ボンネットは同エンジン搭載のZ4位低ければ十分なのに何故か高い 可能なことをと言うが、歩行者保護性能の評価基準は2年ほど前に引き上げられてるし、今、Z4と同じ保護性能で 出せるかは分からんのだけど Z4で出来てるからA90でも出来るはず、というのはやや乱暴では まだだ! ボンネットが偽装の可能性がまだのこっている! 内装は内部のメカや配線・配管まで考えてデザインされてるから、化粧するようにチョコっと変更、 って訳にはいかないので >>351 外径675ミリか 86BRZが約630ミリだからかなり差がある まだ偽装に決まってんじゃん もし違ってたら1台購入したるわ https://twitter.com/ToyotaGB/status/1019174059010150400 @ToyotaGB We invited some special #Supra fans to an exclusive reveal of the #SupraA90 Prototype... with a very special guest in attendance. 520Nm、わずか1500kg! @ToyotaFrancotte 14分14分前 トヨタスープラ2019: 520Nm、わずか1500kg! 今週のグッドウッドで#prototypeの形で発表された2019スープラです Toyota Francotte@ToyotaFrancotte から以下リンク スーパーチーフエンジニアの多田哲也は 「私は特定の数字を明らかにすることはできないが、このエンジンのパワーはレクサスFシリーズでやっているものだ」と語った。 しかしRC-FクーペとGS-Fセダンは520Nmのトルクに達する。 "あなたは車が軽くコンパクトであると想像することができます。 そのホイールベースはGT86よりも短い。レクサスFシリーズと比較して、200?300kg軽量化する予定です」これは約1500kgの重量を示唆している。 多田はまた、車はおそらく350馬力に与えられ、 「リミテッドスリップディファレンシャルと50/50の重量配分」を取得したことを3リッタースーパーチャージャーBMWが装備されるだろうと述べました。 スープラは、炭素繊維I3、I8及び7シリーズのプラットフォーム上に構築され、それはまた、いくつかの純粋主義者を失望することができる8速ATで構成される。 多田は、「船首のねじり剛性が2倍高いGT86のそれよりも上の重心が低い」と付け加えた。 また、いくつかのバリエーションもを用意。 トヨタのエグゼクティブはすでに、異なる能力を持つスープラのいくつかの変種を生産する意向を表明している。 それは明らかに根本的なバージョンGRMNの到着を招いている。 ハイブリッドバージョンのZ4については、伝統的なバッテリーの代わりに、より高速で強力なスーパーキャパシターの使用について話しています。 https://www.moniteurautomobile.be/actu-auto/nouveaute/toyota-supra-2019-520-nm-et-seulement-1500-kg-2019-goodwood.html 無印m4が1600kgー550Nmで0-100が4.1sだから、e89みたいにオーバーブーストモード有りの1500kg-520Nmで、ギリギリ4s切れるってことか? へい、多田さん ちょろっとボンネット開けてみてくれい 色々動画見て思ったんだけど、 やっぱりボンネットも偽装なのかな? なんというか、ボンネットの開く分割ライン がなんかおかしいような。 フロントタイヤの後ろ側とか。 ケツだけでご飯4杯食べられるくらい格好良い 前が少々ダサくても3杯はいける >>447 90 新Z4 共にそれを踏襲してるよ >>444 >>430 90のズングリもっこりボンネットは偽装で 市販車は旧Z4や新Z4位、低いのが装着されるのを願おう >>442 さすが歴代最短ボディーかなり短い・・・ 全長 50 4600 60 4600 70 4620 80 4520 90 4380 ←ココ FT1 4530 RX8 4435 RC 4695 >>451 FT-1 全長訂正 全長 4500 全幅 1830 全高 1200 http://hovita.club/ft1-info/ >>453 あれはそもそも市販予定無かったしな LCが凄いとしかいいようがないな スピンドルっていつまで続けるんだろうな 暫く続けて定着させるのかわからないけど、ベンツやbmwに比べてクセが強いしデザインの幅が狭まりそう クセが強くてもアルファみたいに小さいグリルなら色んな顔が作れそうだけどスピンドルって面積でかすぎるからなあ >>452 そのソースいいかげんだよ。 お台場のMEGAWEB行って実車見てきたら明確だが、車幅1830なわけない! 確実にもっとワイドだよ。 ウィキペディアでは4675×1970×1225になってるよ >>456 もう消えちゃったけど FT-1発表時に見たトヨタ公式でも 車幅は1830だったよ 車高がスーパーカー並みに低くて フェンダーの張り(抑揚)が凄いから縦横のバランス的に凄くワイドに見えるのよ FT-1 全長 4500mm 全幅 1830mm 全高 1200mm http://okinawa.o-cross.net/carreport/20170320-new-car-report/ このサイトは全高が間違えてる https://sport-car.akakagemaru.info/car-toyota/post-12165/ >>458 コンセプトが欲しいなら掛け合って買ってこいやキチガイ いい加減にしろカス >>458 ホントだー!全幅1830でもデザインのバランスであんなにワイドに見えるのか! あのまま市販は無理にしても、もう少し落とし込めなかったものかな。 なんだか残念。 ボディパーツはチリ合わせとか厳しいからねー 量産となるとFT-1レベルはレクサスの価格帯になっちゃうんじゃないかと妄想 まあ販売されて少し車高落としてホイールツライチ気味に寄せればかなりキマると思っておこうよ 確かに。 今80に乗ってるが、80もデビューした時は腰高で顔もいまいちで全く購入対象ではなかったけど、しばらくして車高落としてエアロで決めた車両を街で見かけて一気に惚れたよ。20年前に! 90もカスタムで化ける前提に考えるよ。 なんか寸詰まりで86の上位モデルみたいなデザインになったな Z33のニスモバンパーみたいにロングノーズのバンパーのエアロが人気出そう FT1に近いデザインのエアロも出るかも スープラ=ヴェイルサイドのイメージがあるので新型でも派手なエアロが出るかな? いくらノーズ伸ばしてもホイールベースが短いからなあ バランス崩れるだけじゃないか テールは2シーターの割にロングテールだし スポーツカーなら公式タイプRみたいに公式にニュルタイム上げるべき 直6FR高級スポーツカー様が直4FF大衆車シビックに負けるわけないだろ スポーツカーでニュルで開発やテスト散々してきたのに ニュルタイム出せないとか相当遅いんだろうなww 0-100タイムも約1秒速いしニュル北も大衆車シビックごときに負けるなんてありえないぞ >>476 自分で高学歴とか言っちゃう時点で人間として終わっている 超注目車種なのに、だれでも訪れやすいスレタイしてるから変なのばっかり集まるんじゃないの せめて次スレはローマ字表記のみ、カタカナのスープラは入れないようにしようぜ >>482 閉鎖的な過疎スレにしたら つまらなくなるからそれは辞めよう アホはワッチョイをNGすれば良いだけだよ >>484 >>485 他スレを参考にするとこんな感じ 【FT-1】次期トヨタ スープラ Part11【J29】 ↓ 【TOYOTA】次期スープラ Part12【A90】 【TOYOTA】Supra Part1【A90】 次はこれな テンプレにレジェンド復活 と入れてやって 今回のコンセプトらしいから >>488 前から気になってたんだけどさ このスレでID変えながら連投してるワントンキン お前は今、何に乗ってんだよ? 俺は80だしこのスレは80、86、FD、コルベット、Z4だの スポ車乗りが多いけど >>488 なんか見た目のバランスが悪いな あとワードの中で1番重要じゃないTOYOTAという文字の主張が強すぎるし >>488 せっかくPart11迄きたのに何でPart1に戻すんだよ? >>491 ほんそれ 主役のSupraが小文字で小さく貧弱すぎてTOYOTAに負けてる こうでしょ 【TOYOTA】SUPRA Part12【A90】 【TOYOTA】スープラ Part12【A90】 【BMW】A90 Supra Part12【POWER】 批判覚悟でこれはどうだ? >>493 それもいいねw POWERってのがアツイ走りを感じて好き ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる