【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 6【EV･LEAF】
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>>1の 本文一行目に上記の一文を入れる事
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 4【EV･LEAF ･ZE1】
日産から 2017年10月2日に発売された電気自動車、2代目リーフについて語りましょう
メーカーサイト
http://ev.nissan.co.jp/LEAF/
日産ゼロ・エミッションサイト
http://www.nissan-global.com/JP/ZEROEMISSION/
日産電気自動車（EV）総合情報サイト
http://ev.nissan.co.jp/
前スレ
【NISSAN】日産・EVリーフ 2代目 IP有 5【EV･LEAF】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1526197767/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured �� VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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自動ブレーキはリーフよりプリウスのほうが成績よくね？ >>415
それ旧型。新型はテストまだだが2017年日産車は対歩行者遮蔽物ありでリード。
対車両はどこも50km/hでも止まるようになって来たね 試験内容に合わせて各社チューニングするから後出しの車は良くなるのが当たり前なんだけどね >>417
トヨタはやっぱりまだ遅れてるよ
日産がって言うよりモービルアイが強いんだが
インテルの資金にイスラエルの頭脳はこういう分野強いわな >>418
フルボッコにされて放屁とはPHV乗りのお里が知れるな >>420
お前がやり合ってる嵐くんと別人なのだが？
宗教上の理由でトヨタの車なんか買わねえよ >>421
宗教だの童貞ちゃうだのどーでもええわ
オカマPHV乗り並の低能はスレ汚しに走らず黙っとけ >>417
チューニングの問題じゃ無いんだ。
ベースとなる画像認識システムそのものが、モービルアイ社が圧倒的に進んでいるんだ。
完全なチップとして利用されているけどね。
こういう技術は頑張ったから越せるってものではない。
別のメーカーがある日突然次の段階まで進むかもしれないけどね。
メカのスペックでは分からないところだよ。 充電ってどのくらいかかるの？
俺の限界は10分だな
空近くから充電10分で300キロは走らないと本当に面倒臭いだけの屑鉄呼ばわりするよん >>423
ミリ波も使ってるトヨタは伸びるね。
誤作動の率は上がるが。
が、モービルアイは各社が連携するセンサー類追加出来るよう拡張性高く作っているので、スカイラインのミリ波とか単眼で厳しくなればミリ波追加も可能
現時点ではモービルアイ勢リードかな >>405
いやいや、その前に走行中に動画見る前提の大画面が異常なのわからんの？
そんなわき見運転してるやつが何言っても基地でしかないわ。
まさにプリカスってやつじゃん。 >>426
いやいや(笑)
タブレットを車に設置してる方がさも動画見ますって宣言してるようなもんだろw
「運転席には見えない位置に設置してる(ﾄﾞﾔ)」
ってやってる方が断然キチガイだよ
まあリーフにタブレット設置してあったら鼻で笑う事にするよw 自分以外に人を乗せない人にはBDがどうとか動画がどうもかは
永遠に理解できないと思うよ
アンパンマンつけるだけでどれだけ子供が大人しくなるか リーフとプリウスPHVの純正ナビを比較したら、リーフのがショボすぎて泣けてくる。
切り欠きのひじ置きといい、少ない開発費と人員でやりくりして仕上げましたという
レベル。手抜きしまくり。
日産の経営者曰く、「国内なんて眼中にない」そうです オカマの指摘ってマジ女の腐ったような意見しかねぇな
それだけ車としての質でリーフに完全敗北していると内心気付いているんだろう ■悲報■新リーフの最高速度が判明、ゼロヨンは16.9秒、実測max速度は140km/hにも届かず ＞＜
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00126/00001/?n_cid=nbpnxt_mled_dm
・・ガソリンエンジン車よりも最高速度の上限を抑えている理由は、EVの駆動力としてモーターを用いているからだ。
モーター回転速度を高めると逆起電力が大きくなり、回転速度を上げられなくなる。弱め界磁制御で逆向き磁束を
発生させるが、電流が大きくなり効率が下がる。・・ やはり評価方針は日本で一番あてにしちゃいけない評論家準拠だったか
国沢光宏が逆予言の神と言われてる事を知ってるのか？ つかさ、
新リーフ、航続距離がJC08の走行パターンによるカタログ数字で400kmということは、
普通の道路で普通に運転（加減速やスピード走行や快適冷暖房使用の普通のドライブ）した場合、
「実」航続距離はどれくらいなの？
そー言えば、実走行と乖離が少なく信頼性の高い米EPA基準の認定数字によれば、
新リーフの航続距離は たった240km らしいじゃんｗ たった240km！！！！！（笑）
その上メーカーは電池保護のため充電20%〜80％の範囲内で使うことを奨励してるんだよね
ということは・・本当の意味での航続距離は（信頼性の高い米EPA基準をベースに試算すれば）
240km＊60%でたった150km以下ということになる
つかまぁここで、ユーザーとしての普通の感覚で言えば・・
実際上充電ゼロまで走らせるなんてどんなユーザーも恐くて出来ないということでギリギリ
無理矢理に充電10〜100％で使ったとして・・EPAが認める航続距離240kmから試算すれば
実航続距離は（そういう無理な使い方でも）たったの215km程度内外・・
んで、そういう使い方してるであろう普通のユーザーは、
骨董技術電池EVの「最大の消耗品」である高価LiI電池の消耗がどんどん進んでいるってことか ｗ
電池EVの場合、消耗品としては電気代なんかよりそっちのが高いんじゃね?
一体どこがエコロジーなんだかｗｗｗ >>433
意味不明。何が言いたいの。
リーフの組み立てがお粗末だけど、検査して、出荷して、しれっと売っちゃう。
問題は深くて大きいと思う。 充電はめんどくさいって本音が出ちゃったアホがひっしで哀れ >>436
情弱は知らないようだけど、アメリカで売ってるプリウスのモデルはＳグレード以上の
JC08（笑）基準では37,2km/Lのモデルだけだからね
米EPA基準で見るとJC08基準のだいたい60%というのは全部そうなんだよ・・
で、ものの見事に 新リーフ航続距離 JC08で400kmが、実はEPA基準ではその60%の たった240km！（笑）
つーかオマエみたいな情弱は哀しいねｗｗｗ 情弱プリウス君いつまでたっても学習せずにJC08に文句を言うww 情弱だからプリウスなんて買ってしまうんだ
それ以上責めてやるな >>441
リーフ乗りにブーメラン炸裂。
強烈すぎる。 煽りに来る馬鹿に同レベルで噛みつく信者がスレを滅茶苦茶にしてる ダメなクルマなら買って乗ってる奴の不満でスレが埋まるからな。
買って乗ってるが良いクルマだよ。 PHVスレでオーナーの不満は全然出てないんだけどな
粘着リーフ乗りに反論しても妄想だとかコピペで返すのみ
PHVスレの半分は粘着リーフ乗りのコピペレスだよ ■【悲報】リーフは・・アクア以下のドン亀という事実が発覚■
走る、止まる、加速する、曲がる、減速するという 総合的な動力性能 ではゴミ
クソ重い車はみんなそうなる、
特に巨大重量の（骨董技術）大容量電池を常時運搬するデヴ仕様（笑）だから
９９位 TOYOTA アクアS'11 1.14.702
１０１位 NISSAN LEAF G'11 1.15.812
■筑波サーキット タイムアタック ランキング
http://dmusicfactory.web.fc2.com/Tsukuba_timeattack.html ■悲報■新リーフの最高速度が判明、ゼロヨンは16.9秒、実測max速度は140km/hに届かず ＞＜
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00126/00001/?n_cid=nbpnxt_mled_dm
・・ガソリンエンジン車よりも最高速度の上限を抑えている理由は、EVの駆動力としてモーターを用いているからだ。
モーター回転速度を高めると逆起電力が大きくなり、回転速度を上げられなくなる。弱め界磁制御で逆向き磁束を
発生させるが、電流が大きくなり効率が激減する。・・ 阿部主担は、モーターでの加速について、日産は遅れのない超ハイレスポンスの加速と、加速時車体のガクガクする振動を抑える ことができるのが特長で、この点は他のモーター駆動車より優れているという。
特に中間加速でアクセルを踏み込んだときの加速レスポンスの良さはダントツで、こうした加速時のチューニングは、トルク・出力の向上に伴って改めてチューニングをしているという。 >>452
そりゃ最高速度は140km/hでリミッターが働くんだからそれしか出るわけないわな。
そうしているだけ。 リミッター効いた状態でもそのタイムならマシだな
PHVスレによると
https://youtu.be/dl5KS2Q60CM
140しか出ないドンガメリーフ0-400m 16.9秒
PHV 138km/hの時点で19.14秒
PHVがメーター読みでさえその速度にたどり着くのに20秒近く掛かるらしい
リーフと同じ実測なら22秒くらい掛かりそう >>454
140kmくらいでリミッター働かせなきゃいけない理由考えろよｗ
やぱあモーターオンリーじゃダメだわｗ >>456
ミライはモーターオンリーでも175キロ出るぞ。
リーフのモーターがひ弱だからだよ。 そもそも、今のLiI電池という古臭い技術を使用する電池自動車EVは、「糞重い」という
車としては根本的な欠陥持ち。
特に航続距離優先のモデルは巨大な重量の電池を常時運搬する仕様だから、それが致命的な欠陥
となって、どんな道路でも速度を十分落とさないとうまく曲がれないダルさがある。
その致命的な欠陥はサーキット・トライアルは言うに及ばず一般道路走行ですら常時モロに出る。
（航続距離優先といっても、その実態は実用性に疑問符がつく半端なものだ）
単なるモーターの特質によって0-100キロダッシュだけはそこそこ速いが、70−140キロ加速など
になると途端に糞遅くなるうえに電気はガバ食い。
つまり、
DQN専の信号ダッシュ以外取り柄が何も無い欠陥性能のインチキ車、それが今の技術の電池自動車EV。
馬鹿EV信者は頭が足りないから、そんな簡単なことにすら考えが及ばない。ｗ 誰かリーフの最終減速比から計算して140kmの時のモーター回転数を求めて下さい。
運転中なもので、、、。 来月リーフNISMO出るようだが、価格的に60kwhではなさそうだ。
と言うか本当に60kwhモデルって出るのか？ リーフに採用の動力は三相交流電動機
三相交流電動機は低速からスムーズかつ大トルクだがレブ上限が低い低速ピーク型
単相交流電動機は低速こそノイジーかつ小トルクだがレブ上限は高い高速ピーク型
単相交流電動機3機を各機等間位相(=60ﾟ*6)直列結合とする事で
低速からスムーズかつ3機結合大トルクで尚かつレブ上限も高くなる
つまり低速トルクは据置で出力向上が見込める事になる
デメリット
単相交流3機小分け60ﾟ位相結合電動機は電動機本体こそ三相交流電動機と殆ど変わらない体積だが
小分けに際する各機離間で必要になる中間軸部による追加体積及びそれに伴うケース体積増加で
若干のスペース拡大と重量増とコストアップになる
(多相発電機の単相ずつ小分け等分結合の特許は昔からあったけど
それと内容がそんな変わらないはずの電動機版特許は割と近年発だった) >>461
ガラクタEVのリーフはツートンカラーにしたり、なんちゃってスポーツ風にしたり
しか話題作りができない。
0-100kmのタイムで情弱を満足させ、100km/hの高速域ではモーター、インバーター、
空力デザインのお粗末さから、プリウスPHVの半分の電費しか出ない。
そして、朝鮮の手抜き低コスト電池で原価を下げるという、顧客無視のゴミクズカー。 >>463
ガラクタEVのリーフはツートンカラーにしたり、なんちゃってスポーツ風にしたり
しか話題作りができない。
情弱が喜ぶ0-100km/hの加速の短縮を図るが、最高速度と高速道路の電費にしわ寄せ
が出ている。
最高速度は140km/hも出せず、電費はプリウスPHVの10km/kWhの半分に落ち込む。
またメーカー都合のコストカットを進めていて、EV電池を国産から朝鮮製に移行中。
将来は中国製に替わるだろう。
国産電池No.1のパナソニックはトヨタとつながりが強く、GSユアサもトヨタ資本が入っていて
アウトランダーの様に売ってもらえるとは限らない。
ストロングHVとFCVで永久にトヨタに追いつけないと悟り、EVと一蓮托生の日産だが、
ガラクタリーフで付いたEVの悪イメージの脱却には相当の努力が必要だろうｗ。 >>464
リーフは塵と言っている。
俺はそうは思わないけど。 >>465
俺は140km/hも出さないから関係ないな。
ま、プリウスもリーフも完成形じゃないから批判はいいんじゃない？ >>465
782 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 2018/06/22(金) 21:29:12.59 ID:aoYjRi2p0
>>778
半年もリーフスレ荒らしてたら設定変わるんだろうけど設定メモくらいつけておきなよw
マンション高値で売り抜いたり株式投資で資産形成。毎日400万資産が増えるわ。と、金持ち設定。
なのに10数年落ちのぶつけて修理もしてないボロ車を買い取り屋で値段つくことわかって慌てて乗り換え検討と言う貧乏エピソード。
この時はプリウス乗り設定。
5月末くらいは今は日産車乗っててPHV購入検討中設定。
今はPHV2日に1回1時間充電、GWからガソリン入れてないわー設定。
無茶苦茶すぎるだろw
IP42始まりくんの正体書かれてたw >>469
それを書いてもゴミリーフがゴミであることは変わらない。 >>468
内容があって読みやすければ多少はOKだけど。 >>470
42くんが人としてゴミ過ぎることがわかったわw
それプラスチビの爺さんだって？w >>473
情弱が喜ぶ0-100km/hの加速の方が重要ですか？
プリウスPHVに追いついてこれないかｗ >>475
そっちの方が使うわな。
チビ爺さんのロングアームレストみたいにw >>474
スポーツカーに関してはまだ趣味でサーキット行く人もいるからわかる。
公道しか走らない車で意味あんの？
まぁPHVでもサーキット行く！とか言い張るなら別にそれでも良いけどww >>477
42くん車さえ持ってない可能性あるからw
半年もほら吹いて粘着してるマジモンの気違い 最高速度135km/hのリーフｗ。
100km/hまではそこそこ速いけど、電池がへばって、
100km/hを越えたら頭打ちになる、情弱向け制御ｗ
135km/hでモーターの限界で上限。 >>468
長文でごめん。誰も>>462読んでくれないや
いや三相を単相×3に代えるって案を挙げてみたけど、これもコストいくのさ、ゴメン >>481
情弱現る！
持っていることを隠したくなるクルマ、それがリーフｗ 持ってもない車を語る42くん現るw
どんな気持ちで資産がーとかPHVがーとか書いてるの？ww
日産に切られた下請け勤務とか？w
ストレス溜まってるのか？w
半年も色んな嘘八百並べて必死にリーフ叩いてるとか哀れすぎるwww
ライフワークがリーフ叩きって可哀想(´-_-｡`)
もう同情の域に入るわw >>479
残念ながら０点だな
速度上限のボトルネックが何なのかを全然わかってないｗ
無知さをさらけ出してるだけだぞ >>484
>>452に述べられているが？ 違うとでも？ 公道使用ががメインの車で140kmh以上出す事の意味を説明出来ないと何の煽りにもならないで。
単純に。 リーフの販売台数の立ち上がりはプリウスより良い キリ！
と言ってたけど、今のリーフは2代目プリウス2003年モデルの立ち上がりに匹敵しているの？
クルマはゴミだし、会社もごたごたしているし、日産はクルマの開発を諦め、
ルノーの受託生産会社になったら。 >>486
アメリカのリーフは最高速度160km/hとか出るんだっけ？
情弱向けに0-100km/hをプリウスより早くしたいがために、
最高速度が伸びなくなったんと違うの？ 日産本社 「日本市場なんか眼中にない」 キリ！ だよ。
君なんか眼中にないんだよ。君のリーフは義理買いだからいいのか。
これは失礼しましたｗ。 炊飯器にケーキ焼ける機能あるけど、
それを自慢しにワザワザ来てる感じって言ったら伝わるかなぁ IP42.145.137.176のチビハゲ爺さんはPHVさえも乗ってないから相手するだけ無駄。
自分は金持ちでPHVに乗ってる妄想でリーフを叩くことだけが楽しみのキチガイだから生暖かく見守ってあげてくださいw ファミレスに投資しようとして調べてみたら、国産野菜とうたっていたのに中国産だった、
残量農薬が基準値以上だった などを知ってしまい・・・ >>493
と、容疑者は意味不明な供述をしており、今後精神鑑定も視野に入れた取り調べが行われます。 >>486
日本で高性能社を売ってはいけないと言う法律が無い以上、最高速度は単なる公道の制限速度に左右されるわけが無い。
日本には速度無制限の場所も多数存在するし、公道の制限も変化する。 >>495
あ〜あ
貧乏なのバレちゃったな
頭弱いのに妬みは人一倍なんだな
生まれ変わってやり直せよ >>485
教科書通りの受け売りだけか、期待して損した。
逆起電力が一番のボトルネックなら新幹線の上限も140kmとでも??
リーフの場合は合法的に出せる速度域までインバータの変調や冷却性能を担保し
不必要なスペック（非合法な速度域）にコストをかけていないだけだからな。
そんなスペック厨が喜ぶところに金をかけてもユーザは誰も恩恵を受けない。 >>496
あっ、そんな考えの人だったなら俺は関わるのをやめるわ。同じ頭だと思われたくない。 >>495
エアオーナー、ほらふき、チビ、気違い、色々バレて悔しくてプルプル震えてるのが透けて見えるw >>499
プリウスPHVの0-100km/hが遅いというリーフ乗りに言い聞かせたいお言葉だわ。 と、涙目の低辺親父が申しております
0-140km間よりも140-180kmが大切ならな >>500
そんな事言ってたら、その内に加速は0-100km、10秒以下は禁止とかされるぞ。
行動には必要の無い加速だとか言って。 公道での法定速度超過によるスピード違反は逮捕されるが
法定速度内の0-100を例えば1秒で到達しても違反じゃないし逮捕されない。 みなとみらいでテスラ試乗してきたけど、なんかスゲーな。ちょっとデカイ以外は文句ない。リーフやプリウスなんて目くそ鼻くその喧嘩に見える。 >>507
いや、その通りである。
その昔ケータイ板でFOMAとAUが通信速度はこっちが速いとか
高級感はFOMAだとか動画撮るのに機種をくねらせてとかテレビ電話で圧勝とか壮絶な闘いをしていたのだよ。
もう黒船iPhoneが上陸する寸前まで。
その時に似ている。 >>506
テスラの大きさが問題。道が広いなら良いけど、日本の道じゃね。家の駐車場には前の道が狭くて入らない。 テスラはメーカーがもう少し安定していたらなー
大手自動車メーカーの傘下に入ってモデル3が品質生産性共に安定したら良いが
3年後テスラがなくなってる可能性も否定できない >>509
そう。それが唯一にして最大の問題。うちのマンションの立体駐車場じゃモデル3でさえ入らない。 400万もする車なのに、電動シートも付いてない。
400万もするのに時速155km以上でない。
静かだし、出足も良いのに残念。 >>513
前者はまぁそう思うなら否定しないが
後者は仮に出たとして、どこで出すの？
155キロなんてメーター読みでは160キロ以上だよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
