【新型】220系クラウン★10【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
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【新型】220系クラウン★５【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/
【新型】220系クラウン★6【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523262779/
【新型】220系クラウン★7【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525004626/
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【新型】220系クラウン★8【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1526123665/
【新型】220系クラウン★9【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1527267017/
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普通の本革ってのもねもう1ランク上でも良いと思うわクラウンなら >>165
アバロン ES と同じ650ステップやろ 走行中ナビが見にくいって声が多かったから走行中は上の画面 停車中は下画面でも見れるとかなんとか >>26
ゆばんばだな
年寄り御用達車だからって… >>167
もうさ ナルディハンドル も着けちゃうか？w >>178
似てるなw
7月初め納車の連絡あり！
地方政令指定都市最速納車(笑)
来週、営業が登録書類に印鑑取りにきます。 >>178
むしろ似てるはずなのに全然違う
ちゃんとクラウンはクラウンらしく見える不思議
グリルとライトやボンネットとの位置関係や造形で
ちゃんとクラウンらしく見えるように作ってる >>179
おめでとう！
ジャパンカラーの紅、天空も格好良いな～
買う勇気ないけど笑 >>184
ありがとう！
RSadvance3.5ハイブリッドフルオプション本革ブラックパールで800万円！
遠乗りしよっとw >>178
そうそう
これが俺の自宅前の2軒に色違いで止まってるのよ
そんで俺が激似のクラウン並べてやるのw RSのホイール見慣れてくると悪くないかも、やっぱ黒は渋いっすね！ >>171
17インチの標準タイヤで5.2mだけど18インチになると5.4か5.5mに広がりますよ。 >>182
夜も鮮明で、拡大も出来るので後車に乗車してる人の顔がよく見えますｗ アウディのシングルフレームを絶妙なパクり方してるなw >>163
上下ともナビ画面で、上画面は縮尺500m、下画面は縮尺100mとかで表示出来たらいいですよね。
あと、上画面はナビで下画面はテレビとかね。 いつまでクラウン売るんだろ
高級セダンはレクサスに任せとけばいいのに
何もかも中途半端 >>194
おぉ、確かに縮尺別ならナビ画面2画面も全然ありですね
と言うか分かりやすいかも >>197
クニサワのFake News信じるなよw レクサスはトヨタじゃないのが分からないのか？ トヨタはトヨタ だからクラウンはトヨタの高級車
レクサスはレクサス ヤマハが絡んでいるメーカー >>196
GSに移行したかったが、客が移ってくれなかった。逆にGSが風前の灯火という >>197
クラウンを新車で買う層は、FMC が出たらとりあえず注文入れるんだよ。
型落ち乗ってるとびんぼー臭く見られるから 型落ちのクラウンは一気にDQN車に見える
不思議だよね どうせクラウン買うぐらいしか使い道ない金だろ、とっとと新型に乗換えろやクソじじいども 別に人の車にどうこう言う必要なくね？
文句言う奴は総じて金ない奴若しくは夢ないやつだよ。
好きな車を大事に乗ってたり、車種が好きだからFMC毎に変えたりする人いるけど、誰も文句言われる必要ないだろ。
文句言ってる奴はとりあえず好きな車に乗れよ。 新型クラウンのサイズ
全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm
ホイールベース：2920mm
乗車定員：5人
全長が15mm、ホイールベースが70mm拡大
車体サイズは大きくなりますが重たく感じないデザインに仕上げ
トヨタ新型クラウンの外装（エクステリア）「CROWN Concept」
リアウインドウからトランクへの絞り込みが小さくなることで、
クラシックなセダンスタイルからクーペスタイルに変化
リア側のサイドウィンドウがルーフラインに沿って後部まで伸びることで、
ボディバランスの印象を向上
トヨタ新型クラウンの内装（インテリア）「CROWN Concept」
TNGAをFRモデルとして初採用することにより低重心化をすすめスポーティなスタイルに
延長されたボディとTNGAにより空間効率をアップし、室内空間はさらに広く
ボディとが大型化されたことで後席の頭上空間も広く快適な空間が確保
インテリアのパーツにはグロスブラックやカーボン調パネルを採用
インフォテインメントシステムには横長のディスプレイが引き続き搭載 新型クラウンのパワートレイン
▽直列4気筒2Lターボエンジン
出力：245ps/35.7kgm
トランスミッション：8速AT
燃費：12.8km/L
▽直列4気筒2.5L「Dynamic Force Engine」エンジン+モーターハイブリッド
エンジン出力：184ps/22.5kgm
モーター出力：143ps/30.6kgm
システム出力：226ps
燃費：24.0km/L
▽V型6気筒3.5L+電気モーターハイブリッド「マルチステージハイブリッド」
エンジン出力：299ps/36.3kgm
モーター出力：180ps/30.6kgm
システム出力：359ps
燃費：18.0km/L
▽V型6気筒3.5Lツインターボ「クラウンGR」
最高出力：422ps
最大トルク：61.2kgm
トランスミッション：10速AT
駆動方式：FR
0-100km/h：4.5秒
GRにはLS500に搭載されているV型6気筒3.5Lツインターボエンジン
新型クラウンGRの発売日はベースモデルから1年ほど遅れた2019年が予定
プラグインハイブリッドモデルとしてクラウンPHVの追加設定を予定
マジェスタを廃止し新最上級グレード「エグゼクティブ」を設定
ハイブリッド車にカムリに採用された新型Dynamic Force Engine搭載がFR車で初採用
世界トップの最大熱効率41％を達成
新型クラウンでは新エンジンとハイブリッドシステムをFRモデル用にレイアウトしなおすことで
電気モーターによる高トルクと高レスポンス、高燃費性能を実現した でもアルヴェルの方が数が出るから明らかにコストが掛かってて内装が豪華で高級車なんだよな
今やクラウンは価格の割にコストを掛けられないコスパの悪い高額車になった、レクサスのセダン系も同様 新型クラウンの安全装備「Toyota Safety Sense（第2世代）」搭載
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20171225/20171225174631.jpg
昼間の自転車や夜間の歩行も検知可能となった「プリクラッシュセーフティ」
前方にいる車両との車間距離を一定に保つ「レーダークルーズコントロール」
車線維持に必要なステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」
道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった交通標識を、
メーター内のディスプレイに表示する「RSA（ロードサインアシスト）」
後退時に左右後方から接近してくる車両を検知すると、
ドアミラー内のインジケーター点滅とブザー警告する「リヤクロストラフィックアラート（RCTA）」
ドアミラーで確認しにくい側後方エリアや後方から急接近してくる車両を検知して、
ドアミラーLEDインジケーターで注意喚起を行なう「ブラインドスポットモニター（BSM）」
新型クラウンのプラットフォーム「トヨタの新世代「TNGA」」採用
部品ユニットをグループ化して共用化を推進
エンジン熱効率やトランスミッション伝達効率を向上させ、燃費を25％、動力性能を15％アップ
新プラットフォームは、低重心、軽量をすすめ、クラストップレベルの低重心により運動性能を向上
骨格構造を最適化することでボディ剛性を従来比30％～65％向上
新型クラウンではTNGAプラットフォームをFR車で初採用
開発コストを集中的にかけた新型パワートレインが使用できるようになるほか、
シャシーの低重心化がすすみ操縦安定性が向上する 新型クラウンの価格（4WD車はFourグレード）
▽2Lターボエンジン
B：4,606,200円
S：4,746,600円
S ”C Package”：4,941,000円
G：5,416,200円
RS-B：5,00,400円
RS：5,184,000円
RS Advance：5,594,400円
▽2.5Lハイブリッド
S：4,978,800円
S ”C Package”：5,157,000円
S Four：5,194,800円
S Four ”C Package”：5,373,000円
G：5,621,400円
G Executive Four：6,323,400円
RS：5,416,200円
RS Advance：5,799,600円
RS Four：5,632,200円
RS Advance Four：6,015,600円
▽3.5Lハイブリッド
S：6,237,000円
RS Advance：6,906,600円
G Executive：7,187,400円
▽GR GRMN
800万円程度
サイズ拡大や質感の向上にあわせスタート価格が460万円にアップ
新たなスポーツグレードとして「RS」が設定
グレード構成は「RS」「RSアドバンス」「G」「S Cパッケージ」「S」「エグゼクティブ(マジェスタ)」
4WD車は「Four」グレードとして設定され、2.5Lハイブリッドパワートレインを搭載
発売日は2018年6月26日 GRは全高1,455mmから30mmロードクリアランスが低く設定され1425mm クラウンのHUDにはBSMも表示されるのか？
マツダが表示されるけど、意外と便利なんだよな 新型クラウンが発売されてホント良かったですね
大はしゃぎですもんね
そんなに喜んで貰えて私も嬉しいですよ マークXは警察専用車両になった
http://livedoor.blogimg.jp/netachou1/imgs/b/5/b5138670.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/netachou1/imgs/a/3/a3820a05.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/netachou1/imgs/2/8/28094f5e.jpg
これね
警視庁が配備を進めてる「マークX＋Mスーパーチャージャー」
3.5リッターV6エンジン搭載したスポーツグレード350S
スーパーチャージャー搭載360馬力、最大トルク50.7kgm
最高時速260km、ゼロヨン4.8秒
専用ECU(エンジン制御コンピュータ)を採用
外観はトヨタモデリスタのエアロパーツ
価格は1台832万7910円 >>220
随分でかい釣り針だな、おいw
俺が今出揃った事で再度迷ってるスカイラインのハイブリッドが何年も前にそのクラスだよ ??? 爺さん、痴呆で意味不明な文章なんで何が言いたいのかわからんがゼロヨンだぞ？ジェットエンジンでも無理だろw スカイラインハイブリッドは0-100は速いけどそれ以降の加速は大して速くない
ステアリングも糞だし
アメリカにあるV6ターボエンジン積んできたら見直したけどなあ
先日臨番つけたスカイライン見たからちょっとだけ期待してる そういやアンカがいっこ違うなw
でも痴呆で突っ込むなら俺じゃないぞ GTRでも10秒台なのにww
たった260kmしか出ない雑魚が4.8秒ww
さすが馬鹿トヨタww LEDはええんやが流れるウィンカー、パチ屋みたいで嫌いなんやけど同じような人おる？ DOPでLEDバルブセットがあるみたいなんだけど、オススメですか？ いまとなっては、黒（202）が一番いけてない
なぜこのご時世にあんな黒を好むのか
プレシャスガレナの方が全然いいよ いまだにタイヤハウスの隙間とか言ってる土人がいる事に驚くわ
ツライチとかハの字タイヤとか最高にダサ過ぎる
今の時代は車は大きく車高は高くタイヤハウスは広い方がかっこいい
眉毛と一緒で時代は変わってるんだよね 時代じゃ無くて個人の感性で選べ
自分が格好良いと思えば良いんだよ RSを買った人 車高はノーマルで乗りますか？
DQNみたいにベタベタに落とさなくともノーエアロで乗るなら２～3センチ位ダウンしてたらカッコイイと思うのですが… 標準のMOPにある18インチホイールは、Gエグゼと同じものなのか、RSと同じものなのか、それとも別のものなのか知ってる人どうか教えてください。 >>231
210系後期でもLEDバルブセットはサンバイザーとラゲージの合計３カ所で
１万円越えなんてもったいなくない？
220系も同じセットなら自分でアマゾンか楽天で買って自分で交換するな。
>>240
220系のAVS対応のダウンサス、車高調が出るかどうか。
モデも210系の前期にはあったけど、後期にはカタログから消えていた。
社外品でも前期限定が多いみたいだよね。 >>243
AVS対応と言うのがネックなんですね
もしかしたらTコネクタ関係で車高は無闇に落とせないかもですね 昨日の試乗動画が3本ほどつべにうぷされて、他に無いかと探してるのにしょーもない静止画像の動画の字幕付とか、、、
腹立つわ シフトレバーをPに入れると拳をぶつけるって、相当な欠陥の気がする(泣) gエグゼクティブは木目パネルですが、普通のgも木目パネルなのでしょうか？ >>220
ゼロヨン4.8秒だとほぼ瞬間移動になるからフル加速したら脳ミソがズレて失神するらしいよww AVSの減衰力調整って手動で切り替えられるのかな？ >>241
茶髪が廃れたのと同じでそういうのも時代遅れになってる 車高落としてるのって腹の出たオッサンが腕立て伏せして床に腹が着いてるのを思い出す https://www.youtube.com/watch?v=gSc7FkVCYZA&;index=7&t=0s&list=WL
資料のスペックは凄いけど現実は1000㏄のバイクに置いてけぼりな性能(⌒▽⌒)アハハ! LCやLSで色々試行錯誤した最新FRエンジン縦置きプラットフォームを遂に大本命のクラウン、センチュリーで導入か
Eクラスや5シリーズの価格知ってると
ほんとクラウンはお買得に思えてくる 車高落とすとサス性能落ちるし(ロール増える、乗り心地悪くなる)、ボディーも早く痛むよ。
見た目以外は百害有って一利なし。 >>254
無線で応援呼んで先回りされて挟み撃ちだろ
警察コケにするとヘリやら何やら全力で投入してくる >>254
バイクと車の加速比べるとか
馬鹿を通り越して脳ミソ入ってんの？
って思う 最高速260kなんて糞スペック信じてる
馬鹿が多いのも事実だからな所詮国内仕様 笑 >>261
てか、無知って凄いな
今時の警察車両のマークXやアスリートは大概だよ
舐めてるとえらい目に遭うよ 相変わらずドイツ車への劣等感が
凄まじいエクステリアだな
支那車みたいにパクリに潔さがないな >>264
ドイツ車よりカッコいいからって妬むなよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
