【新型】220系クラウン★10【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517233956/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★５【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/
【新型】220系クラウン★6【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523262779/
【新型】220系クラウン★7【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525004626/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【新型】220系クラウン★8【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1526123665/
【新型】220系クラウン★9【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1527267017/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured シャープなプレスライン・ヘッドライト・グリルの現行と並べてみると新型はモッサリしすぎてる >>114
コピペした本人じゃないが、クニサワのしょぼいサイトの記事を2ちゃんねるにコピペって書いてあるから大丈夫だろ。
サイト違うし、そもそもあのサイトをここにコピペしても5chだしw >>117
かもな！
２ちゃんねる←特定
２ちゃんねる等=5ch←広義の掲示板
ならいけるのか？だといいがw ブレーキランプの点き方、2ヶ所ほど
赤の3.5の加速と雨走行のガレナの3.5のところ
https://youtu.be/KSsdsQ3Zma8 RSで本革OP選ばないとドアパネルもファブリックなのか・・・・
じゃあ標準タイプで尚且つGより下位のグレードも同様に本革OP選ばないと同様にパネルはファブリックになるのかい？
これは悲しい >>103
HUDの写真もあるね
早く欲しくなってきた >>103
RSadvの内装の写真は無いよね？
ファブリックの写真は無印ＲＳだと思うんだけど？
肩口スイッチもドラポジスイッチも無いようだし。
ヌバック調てを見てみたいな。 タイヤハウスのクリアランス
でかすぎじゃぬ？
どうよ カップホルダー画像だけだと無いわと思ってたけど
あの閉まり方ならまぁいいかってなる ES300h
0-60 mph 8.1 seconds
アクセルのツキなのか体感の話で実際には殆んど変わらない ディーラーから出て一つ目の信号を曲がる瞬間から別次元の乗り味で、買おう！となるって
ヨイショもあるだろうがベタボメだわ
ジャーマン3を捉え、静粛性や乗り心地はジャーマン3を超えたって
マジかよ RS のホイールには走行中のノイズを消す効果をいれてある
ノーマルのホイールには無くノイジーだとよ 現行210と比べると210は2世代前位古い乗り味だとw >>130
静粛性や乗り心地は欧州車に完全に勝ってたのに評論家連中がハンドリングがダメだ高速性能がダメだと散々に貶したから
ゼロクラから一気に脚廻り硬めにして悪化したってのに何言ってんだあいつら、金貰って最初だけ持ち上げてしばらく経てば言う事が変わる
>>131
ノイズリダクションホイールは以前からある >>133
ドアのボフっという低音？みたいなのは、8代目のV8のときにあったけどな 内装ダサいと思ってたけど、意外と普通だな。
BMWっぽい。 >>134
つべ動画
新作 新型15代目クラウン試乗レポートの6分くらいから言及している
空洞共鳴音を消すと
ノーマルは高い音が出るって >>136
これ3分くらいから
昔の音でええね
【新型クラウン・プロト試乗】彫りの深い造形に感心／内装の作りの良さ、さすが／走り機敏になりました
https://www.youtube.com/watch?v=mke4Qnuvl7Q >>135
あ、確かに
GS のノーマルホイールと同じか >>114
こんなこと言うヤツ
ほんま嫌いやわ
まともぶってるっけど
性根は意地悪なだけ >>88
カーナビ画面、枠が広すぎだろ
小さいと見えないんだから、画面大きくしろよ ダブルモニターは好みが分かれそうだね
ナビ周りのボタンが直感的に分かりにくい感じ
走行中は触れない >>142
と思ったら、139の動画の4分50秒ぐらいを見ると、
上下の画面とも同じカーナビの画面が出てる、なんだあれ >>11
本木目ってカンナで削ったかつお節みたいな薄皮を表面に貼り付けるコーティングのことだよな
あんなの有り難がってるんだ？ カーボン調やら木目調といったシートが下に見られるのは仕方ない クラウン何でドアモールがメッキじゃないねん。なんか安っぽく見えるわ。 【悲報】
残念な結果となりました。
https://i.imgur.com/1OLlmzw.jpg
アンバランスな奇形クラウンコ ボディサイズとかはまだ公表されていないのか
パッと見全長がかなりありそうだが >>119
2分45秒辺り、ヌバック調じゃない？
違ったらごめんなさい エアコン画面？がデカすぎて糞ダサい(泣)
もうちょいなんとかならんのか？ >>142
確かに
あと1インチ位どうにかできたと思う
奥行きあるから見辛いでしょう どの記事見てもテラロッサ内装の画像が無い
どんな感じか見てみたいのに ステアリングどうすんの？みんな？ エアバッグ意外に何、入れたらあんな弁当箱みたいになるんだ？ おっさんの俺でも流石にこれは気になるわ 青っぽいのがプレシャスガレナって空気になってますが確定でしょうか？
夜霞の可能性はないのかなと思いまして… https://youtu.be/mke4Qnuvl7Q?t=295
https://i.imgur.com/p1khY9S.jpg
上下とも同じナビ画面とか
縦長の一つの大きな画面にすればいいのに
エアコン吹き出しも両端にあれば十分
何でいつまでも特等席がエアコン吹き出しなんだろう >>161
ありがとう。
思ったより薄いベージュだったなぁ。
もう少し濃い方が好みだったのに。
あの濃さだったらホワイトとあんま変わらん...。 >>105
普通の本革ってのもねもう1ランク上でも良いと思うわクラウンなら >>165
アバロン ES と同じ650ステップやろ 走行中ナビが見にくいって声が多かったから走行中は上の画面 停車中は下画面でも見れるとかなんとか >>26
ゆばんばだな
年寄り御用達車だからって… >>167
もうさ ナルディハンドル も着けちゃうか？w >>178
似てるなw
7月初め納車の連絡あり！
地方政令指定都市最速納車(笑)
来週、営業が登録書類に印鑑取りにきます。 >>178
むしろ似てるはずなのに全然違う
ちゃんとクラウンはクラウンらしく見える不思議
グリルとライトやボンネットとの位置関係や造形で
ちゃんとクラウンらしく見えるように作ってる >>179
おめでとう！
ジャパンカラーの紅、天空も格好良いな〜
買う勇気ないけど笑 >>184
ありがとう！
RSadvance3.5ハイブリッドフルオプション本革ブラックパールで800万円！
遠乗りしよっとw >>178
そうそう
これが俺の自宅前の2軒に色違いで止まってるのよ
そんで俺が激似のクラウン並べてやるのw RSのホイール見慣れてくると悪くないかも、やっぱ黒は渋いっすね！ >>171
17インチの標準タイヤで5.2mだけど18インチになると5.4か5.5mに広がりますよ。 >>182
夜も鮮明で、拡大も出来るので後車に乗車してる人の顔がよく見えますｗ アウディのシングルフレームを絶妙なパクり方してるなw >>163
上下ともナビ画面で、上画面は縮尺500m、下画面は縮尺100mとかで表示出来たらいいですよね。
あと、上画面はナビで下画面はテレビとかね。 いつまでクラウン売るんだろ
高級セダンはレクサスに任せとけばいいのに
何もかも中途半端 >>194
おぉ、確かに縮尺別ならナビ画面2画面も全然ありですね
と言うか分かりやすいかも >>197
クニサワのFake News信じるなよw レクサスはトヨタじゃないのが分からないのか？ トヨタはトヨタ だからクラウンはトヨタの高級車
レクサスはレクサス ヤマハが絡んでいるメーカー >>196
GSに移行したかったが、客が移ってくれなかった。逆にGSが風前の灯火という >>197
クラウンを新車で買う層は、FMC が出たらとりあえず注文入れるんだよ。
型落ち乗ってるとびんぼー臭く見られるから 型落ちのクラウンは一気にDQN車に見える
不思議だよね どうせクラウン買うぐらいしか使い道ない金だろ、とっとと新型に乗換えろやクソじじいども 別に人の車にどうこう言う必要なくね？
文句言う奴は総じて金ない奴若しくは夢ないやつだよ。
好きな車を大事に乗ってたり、車種が好きだからFMC毎に変えたりする人いるけど、誰も文句言われる必要ないだろ。
文句言ってる奴はとりあえず好きな車に乗れよ。 新型クラウンのサイズ
全長×全幅×全高：4910×1800×1455mm
ホイールベース：2920mm
乗車定員：5人
全長が15mm、ホイールベースが70mm拡大
車体サイズは大きくなりますが重たく感じないデザインに仕上げ
トヨタ新型クラウンの外装（エクステリア）「CROWN Concept」
リアウインドウからトランクへの絞り込みが小さくなることで、
クラシックなセダンスタイルからクーペスタイルに変化
リア側のサイドウィンドウがルーフラインに沿って後部まで伸びることで、
ボディバランスの印象を向上
トヨタ新型クラウンの内装（インテリア）「CROWN Concept」
TNGAをFRモデルとして初採用することにより低重心化をすすめスポーティなスタイルに
延長されたボディとTNGAにより空間効率をアップし、室内空間はさらに広く
ボディとが大型化されたことで後席の頭上空間も広く快適な空間が確保
インテリアのパーツにはグロスブラックやカーボン調パネルを採用
インフォテインメントシステムには横長のディスプレイが引き続き搭載 新型クラウンのパワートレイン
▽直列4気筒2Lターボエンジン
出力：245ps/35.7kgm
トランスミッション：8速AT
燃費：12.8km/L
▽直列4気筒2.5L「Dynamic Force Engine」エンジン+モーターハイブリッド
エンジン出力：184ps/22.5kgm
モーター出力：143ps/30.6kgm
システム出力：226ps
燃費：24.0km/L
▽V型6気筒3.5L+電気モーターハイブリッド「マルチステージハイブリッド」
エンジン出力：299ps/36.3kgm
モーター出力：180ps/30.6kgm
システム出力：359ps
燃費：18.0km/L
▽V型6気筒3.5Lツインターボ「クラウンGR」
最高出力：422ps
最大トルク：61.2kgm
トランスミッション：10速AT
駆動方式：FR
0-100km/h：4.5秒
GRにはLS500に搭載されているV型6気筒3.5Lツインターボエンジン
新型クラウンGRの発売日はベースモデルから1年ほど遅れた2019年が予定
プラグインハイブリッドモデルとしてクラウンPHVの追加設定を予定
マジェスタを廃止し新最上級グレード「エグゼクティブ」を設定
ハイブリッド車にカムリに採用された新型Dynamic Force Engine搭載がFR車で初採用
世界トップの最大熱効率41％を達成
新型クラウンでは新エンジンとハイブリッドシステムをFRモデル用にレイアウトしなおすことで
電気モーターによる高トルクと高レスポンス、高燃費性能を実現した でもアルヴェルの方が数が出るから明らかにコストが掛かってて内装が豪華で高級車なんだよな
今やクラウンは価格の割にコストを掛けられないコスパの悪い高額車になった、レクサスのセダン系も同様 新型クラウンの安全装備「Toyota Safety Sense（第2世代）」搭載
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/carislife/20171225/20171225174631.jpg
昼間の自転車や夜間の歩行も検知可能となった「プリクラッシュセーフティ」
前方にいる車両との車間距離を一定に保つ「レーダークルーズコントロール」
車線維持に必要なステアリング操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」
道路脇にある「制限速度」「一時停止」「進入禁止」「はみ出し禁止」といった交通標識を、
メーター内のディスプレイに表示する「RSA（ロードサインアシスト）」
後退時に左右後方から接近してくる車両を検知すると、
ドアミラー内のインジケーター点滅とブザー警告する「リヤクロストラフィックアラート（RCTA）」
ドアミラーで確認しにくい側後方エリアや後方から急接近してくる車両を検知して、
ドアミラーLEDインジケーターで注意喚起を行なう「ブラインドスポットモニター（BSM）」
新型クラウンのプラットフォーム「トヨタの新世代「TNGA」」採用
部品ユニットをグループ化して共用化を推進
エンジン熱効率やトランスミッション伝達効率を向上させ、燃費を25％、動力性能を15％アップ
新プラットフォームは、低重心、軽量をすすめ、クラストップレベルの低重心により運動性能を向上
骨格構造を最適化することでボディ剛性を従来比30％〜65％向上
新型クラウンではTNGAプラットフォームをFR車で初採用
開発コストを集中的にかけた新型パワートレインが使用できるようになるほか、
シャシーの低重心化がすすみ操縦安定性が向上する 新型クラウンの価格（4WD車はFourグレード）
▽2Lターボエンジン
B：4,606,200円
S：4,746,600円
S ”C Package”：4,941,000円
G：5,416,200円
RS-B：5,00,400円
RS：5,184,000円
RS Advance：5,594,400円
▽2.5Lハイブリッド
S：4,978,800円
S ”C Package”：5,157,000円
S Four：5,194,800円
S Four ”C Package”：5,373,000円
G：5,621,400円
G Executive Four：6,323,400円
RS：5,416,200円
RS Advance：5,799,600円
RS Four：5,632,200円
RS Advance Four：6,015,600円
▽3.5Lハイブリッド
S：6,237,000円
RS Advance：6,906,600円
G Executive：7,187,400円
▽GR GRMN
800万円程度
サイズ拡大や質感の向上にあわせスタート価格が460万円にアップ
新たなスポーツグレードとして「RS」が設定
グレード構成は「RS」「RSアドバンス」「G」「S Cパッケージ」「S」「エグゼクティブ(マジェスタ)」
4WD車は「Four」グレードとして設定され、2.5Lハイブリッドパワートレインを搭載
発売日は2018年6月26日 GRは全高1,455mmから30mmロードクリアランスが低く設定され1425mm クラウンのHUDにはBSMも表示されるのか？
マツダが表示されるけど、意外と便利なんだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
