【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part23
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2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
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【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516279114/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521437119/ >>691
ありがとうございます
純正で計ってどれだけ余裕があるか見てみます タイヤといってものサイドウォール（ラベリング）のみ
トレッド面が出てるならアウト 18インチ8,5Jでオフセット+45くらいだったら、大丈夫だよね？ ドレッドのセンター位置が標準状態からズレるようなホイールを付けたりアライメントを変えたりするのはDQN トレッドストーン計画とはなんだ？
言え！
トレッドストーン計画とはなんだ！ トレッドを広げると乗り心地は良くなったよ。
ハンドリングも悪くはない。 ところでﾄﾚｯﾄﾞのｾﾝﾀｰって
左右で同じwheelならｲﾝｾｯﾄ幾つでもずれないんじゃ >>704
テコの原理で実質サスがやわらかくなるからな。 >>704
私のS4のドレッド幅は40001.540mです バッドボーイズ2のドレッドヘアギャング
かっこよかった。カースタントで死人が
出たとの噂があるが、モーターボートに
突っ込んだパトカーかジャガーのどちらか
のドライバーかな >>699
ボーンアイデンティティー3部作ですか。
3作ともカースタントすごい >>694
８．５ｊ+４５ に２４５タイヤでフロント側２ｍｍ余裕あります
ノーマル車高で >>713
スポークやディスクがリムより出っ張ってるタイプはアウト？ クリアランスよりも、キングピン軸と接地面センターの位置関係とかを考えるべき >>715
ただ、下げてツライチにしたい「だけ」という人は、
キングピンオフセットもスクラブ半径もまったく考えません。
そういうことに興味ありません。
そういうことに価値を見いだしません。
そういうことにメリットを感じません。
そういうことのデメリットも感じません。
そういうことを考える人をバカにします。
なぜなら、そういうことを理解する能力を持たないからです。 いや、メーカーのセッティングが全てだとは思わない。 誰もメーカーのセッティングが全てとは言っていないぞ >>713
俺の2mmも余裕無いけど、それって頂点じゃない？
ちゃんと後方50度で測ってる？ 保安基準に適合してるかどうかって話なら後方50度の範囲を計測しないと意味が無い。
タイヤはサイドウォールが出ても良くなったとは言え、範囲内でホイールの方が出っぱってたら駄目よ。 シャコタン面一にした時のジオメトリーが自分には最適だと考えれば無問題 8.5J+42だとなんか気持ち悪い感覚があった
うまく言えないが妙に気持ち悪い
8.5J+48に変えたら気にならなくなった
見た目もツラッツラより僅かに入ってるほうがカッコよく感じる お前らは信じないかもしれないけど左右のタイヤの5ミリの違いもわかるんだヨ オレ >>723
そんなに神経質だとトーションビームやラテラルロッド付きの車には乗れないだろうね スバルのオートマセダンヒエラルキー
（値段順）
S4
B4
G4
実はS4の下位グレードよりB4の上位グレード、B4の下位グレードよりG4の上位グレードが安い。
その結果、どの車種にもFB16DITが介入する余地が全くなくなった…
ワゴンではインプレッサスポーツをそれとみなさない観点を取れたから、レヴォーグはアウトバックを上下から挟み撃ち出来て、FB16DIT搭載車が現在では八割以上を占める。
B4の需要は米国が主なのでダウンサイジングターボは伸び悩むと思うが、S4（またはG4）いずれかにFB16DITがあったらそっちはかなり売れたと思う。
フォレスターには何の問題もなく積めたはずだけど、B4と同じ判断をしたのかも知れない。 （またはG4）いずれか→（またはG4いずれか）
「インプレッサ」にターボ積むとそっちがWRXﾉｽﾀﾙｼﾞｽﾄに選ばれて、VAが売れなくなる可能性は結構高いｗ ﾉｽﾀﾙｼﾞｽﾄは既に存在する言葉で、しかも「選ばせる方」らしい。
「選ぶ方」を指す言葉として造語した積もりだが、そうはなり得ないらしい･･･
勉強になった。 >>719
ちゃんと計ってますよ
頂点以外に前後も
ちなみに後輪は７ｍｍ余裕あります S4をクールグレーカーキに全塗装してS208のリアウィングとホイール履かせてる強者を発見したよ。
車の中を覗くとCVT･･･よくやるよ！ S208の→S208風の
多分、形の似た社外品だと思う。
バンパーサイドベゼルはなくて、S4のままだったし。
何よりも全塗装にインパクトがあった。
色自体は似合うからSTIスポーツで採用して欲しいな…ついでにデザートカーキも。 デザートカーキはよいね
まあもうXVフォレスターから消えたし無いだろ そもそもS4なら車の中見なくてもCVTしかないだろ
と言っても、普通の人ならS4がCVTとか分からんわな A型カヤバGTを使って4年36000キロ。
うちのマンション機械式駐車場は車庫入れが
難しく、パレットでアルミホイール
3本がりがり。
Gooパーツでレヴォーグ1600GTSの極上
タイヤアルミセット59800円を発見。
工賃込64000円。さっそく交換した。
このレヴォーグのアルミはうちの白S4に
案外似合う。2016年の7ミリ山はグリップいい。いい買い物したー。
中古アルミホイール屋の店員さんは、
36000キロにしては山が残ってますねと
感心していた。
純正050は耐久性あるのだ。 あ、駐車場変えて、今の駐車場は車庫入れ
簡単。もうパレットでがりがりはあり得ない。
今までの駐車場は進入角度が厳しかった。
S4純正中古アルミは数が少なく高い。
うちのはトランクリップスポイラーないから、
GTSのシルバーポリッシュアルミ着けると
グレード偽装工作みたいになる。
レヴォーグのアルミは流通量が多く
選び放題。
これでタイヤ交換も当分先になりました。 全幅1700〜1800の車種は旧5ナンバー（全幅1700）規格の立体駐車場にも何とか入れるけど、センターど真ん中に入れる必要があるからホント気を遣う･･･
別の車種での話だけど。 ＞純正050は耐久性あるのだ。
15年前のレガシィ純正も何故かRE050Aという名前だったな･･･
RE050の後継である車種別設計ではない市販品だけどS001はグリップ、耐久性ともすこぶる高かったよ（純正装着がRE030だった別の車種での話だけど）。
2013年から5年、スタッドレスの期間除いて7万Km履いて、先月末にS007Aに履き替えた（別の車種での話だけど）。
これまた素晴らしい。次のタイヤではS007Aをお勧め。 >>741
ホント、日本車も幅がデカイの増えたのに、
、マンション駐車場とか出先の駐車場は
横幅タイト。 S007って新しいやつだよな？値段的にはパイロットスポーツ4のが安く換えれるけど比べるとどうなんだろう コンビニやドラッグストアで売ってる
、エアコン取付口に着けるリセッシュ?
車用で充分。たまに車内に掃除機かけて
、普通のリセッシュを車内に吹き付ける
だけ。
車に乗る前に洋服の背中側にリセッシュ
除菌をかけるだけで全然違うよ。
スーツは厳しいか、ユニクロウェアなら
リセッシュかけてもどうでも良い パレットタイプに駐車する時は、窓を開けてタイヤとの間合いを見ながら停めれば、まずガリガリやることはない。
雨がザーザー降っていても当然やる。擦るより濡れる方がマシ。 >>748
自分は途中でドア開けて確認してるけど…
（VAではない別の車で何回か使った） A型の時はパレットでガリガリやった
D型になって平面駐車場なんで無傷
たまに立体駐車場のパレットに入れる時は緊張する(笑) >>749
ギアをRやDに入れたらままドア開けたら警告音が煩くない？ >>753
http://news.tbs.co.jp/newseye/tbs_newseye3453312.html
＞別の車に乗っていた人たちが急いで運転手の男性を車から引きずり出します。
一瞬「そしてボコります」かと思った（苦笑）
引きずり出してもらえて本当に良かったね！でなきゃ焼死だよ。
無関心な世の中だけどみんな危険を顧みず(?)助けてくれたんだね。 GV系ってあんまかっこよくないな
ずんぐりむっくり？タイヤが小さく見える
羽とエアスクープがなかったらカローラだな >>757
オムツはいた赤ちゃんがハイハイしてるのがGVB >>760
素のインプはVA世代のGJGPよりこっちのほうがいいんだがな(内装除く)
GPGJはホイールアーチのもっこりがダサい
うまくいかないもんだね http://jump.5ch.net/?https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180822-00000010-jnn-soci
スバルもいい宣伝になったよね
スバルのボディ最強伝説
スバルドライバーの頭の中最弱伝説w headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180822-00000010-jnn-soci
スバルもいい宣伝になったよね
スバルのボディ最強伝説
スバルドライバーの頭の中最弱伝説w 助けてもらってる映像で、靴を履いてないんですが、
サンダル履いてたっぽいですね。
こいつにスバルは車を売ってはいけませんね。 777 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2018/08/22(水) 22:08:59.97 ID:13I/N+0y
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20180822-00000010-jnn-soci
首都高の衝突・炎上事故、ドラレコが一部始終を記録 こういうばか野郎のせいで保険があがる
ましてや青いスバル車両の噂が独り歩きする
こいつ実名さらされるんじゃね？ S4やレヴォーグは任意保険安いんでしょ。
アイサイトあるから。
古いStiなんて任意保険高いんでしょ。 758 名無しさん＠そうだドライブへ行こう2018/08/22(水) 09:19:55.95ID:MrdsIfu70
>>757
6ライトでずんぐりむっくりしているから、何気に↓に似てるよね？
https://gqjapan.jp/uploads/media/2017/08/31/rolls-royce-phantom_10.jpg ボンネットの郵便ポスト、かっこいいよな。
どうせなら、GC8みたいに放熱用ダクトも欲しいよな。 >>778
放熱ダクトはいらない。
ポストの穴が大きく風量もでかいから、
ラジエーターを通過してきた空気はポストからの流れに乗せてミッション後方に流した方がいいね。
流すというより吸い出すという感じかな。 >>779
インタークーラではなくラジエーターと呼ぶのは何故？ >>780
GCボンネットの放熱ダクトってラジエーターからの通風を抜くのが目的。
でもそこに穴をあけてもボンネット上面はさほど負圧じゃないから思ったほど抜けない。
なのでいらない。 あのダクトは実は何かが抜けるようには出来てない
ただの飾り ボンネットの穴は格好良いよな
世間では郵便ポストとかいうやついるらしいけど
今となっては開いてる車ほとんどないし ボンネットの穴は意見が分かれるね
俺はカッコイイ派
いまや貴重な存在 ボンネットに穴が空いていると、
高速道路の追い越し車線に居坐る軽自動車や
ミニバンが道をあけてくれて便利便利。
BLターボもこれも。 GCの頃はタービンの上に煙突付いててボンネットの通気口につながってなかった？ >>781
ボンネット上面は空気の流速が速いからベンチュリー効果で空気を吸い出せる 涙目からS4乗り換えた口だけど
リーゼントみたいに出っ張ってたのがただの穴になってて寂しくなった この車よりかっこいいスポーツセダンないからな
走ってる数も少ないし
買ったばかりの頃はよく見られたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
