【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part23
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年8月25日発売の新型｢WRX S4｣ついて
オーナー・納車待ちの人達がマターリと語り合うスレです。
★スレ立て時、本文1行目行頭に下記コード（SLIP）を入れる。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
■公式サイト http://www.subaru.jp/wrx/s4/
STIパーツ http://www.sti.jp/parts/catalogue/va_wrx/index.html
<<このスレでのお約束ごと>>
☆非オーナーの書き込み・ループ討論・過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★｢ビル足・羽根の有無｣等の仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
『非オーナー(購入検討)の方は』は↓本スレへ↓
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part80 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498511486/
アンチスレは消えました
需要がないということなので巣へ戻ってください
■前スレ
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part21
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516279114/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f)
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part22
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521437119/ ポロ乗りってゴルフコンプレックス半端無いんだろうな >>479
コンパクト乗りが大衆ハッチバックにコンプレックスか ワーゲン興味ないし。
DSGだかDCTだかのトラブル多いんでしょ >>472
いいですね！ちなみにA-LINEとS4どちらがよりお気に入りですか？ >>482
A-Lineはやはりダイレクト感があったのと2.5lの余裕で運転し易かったですね
顔つきもA-Lineの方が好みかな
S4は最初CVTのヌルヌル感（？）が微妙でしたがアイサイト経験してしまうとね
長距離ドライブの時はとても楽ですしA-Lineより燃費が相当良いです
乗り換えてしまったらアイサイト付きのS4（A型です）が良いと思っていますよ
ちなみにもちろんどちらも故障知らず >>447
>>455
ありがとうございます。とても参考になります。
値段は魅力的ですよね・・・ 実はA型GT買う時ゴルフGTi試乗したよ。
やめた理由は以下の通り。
ゴルフのアイドリングストップうざかった。
220馬力FFより300馬力四駆がいい。
ハッチバックは追突された際に後部座席に
人がいたら危険。
DCTのトラブルがネットで当時から
出回っていた。その事をVW営業マンに
聞いたら、そんな話聞いたこと無いとか
言いやがった。
当時ゴルフは末期モデルでWRXS4は
デビュー直後。
買って嬉しい誤算は燃費の良さと
アイサイトACCの凄さだ。
夏場に峠で飛ばすとすぐCVT保護モード
になったのは悲しい誤算。
CVTクーラーをオプションで選べると
いいのに。 ついでにレヴォーグ1600のA型も試乗した。
低速トルク細い、アイドリングストップ
うざい、特にカヤバは足回りのセッティング
酷い。2000より五十万円安いとか減税に
惹かれて買った人は地獄みただろうな。
B型からまともになったらしいが。 >>485
2014年の秋ではゴルフはフルチェンジ後
まだ2年でした。失礼。前の型と変わりばえ
しなかったので勘違い。
そういえばワーゲン以前ほど見かけなくなり
ました。 はぁ？逆鱗？？？なんでひとつ覚えのあほ書き込み繰り返してる奴が上の立場なのアホなの？ >>492
ワーゲンオーナー乙
DCT壊れたかい? 中国だけ長期保証だってな。
日本のワーゲンオーナーは舐められたんだよ 納車から3年以上経って最近気付いたけどLEDフォグにビニールの保護シール?つけっぱなしになってた
剥がさないで取り付けする気持ちも分からんではないが >>501
車じゃなくて住宅だけどサッシに水色の保護テープ張りっぱなしとか良く見るな フルノーマルの状態でECUだけいじって、耐久性に問題でないのかな。 油温高いね。FA20DIT。
D型フルノーマルで、街乗りでも軽く100度越えるわ。燃費のためとはいえ、精神衛生上よろしくない。真夏のエアコンONのトンネル渋滞で120度越えなきゃ良いけどなぁ〜 >>507
100℃が高いという根拠を示してください。 ターボ車は真っ赤になるほど温度が上がるタービン冷却にもオイルを流しているから油温は高め
常時110度くらいまでならオイル劣化にも問題なし
夏場は冷却効果と粘度を保つ意味でも10W-30以上がお勧め >>509
S4は0W-、5W-の低粘度指定だから10W-は自己責任でな。 STIパフォーマンスオイルはおススメ
滑るように走るよ
高いけど 5w-30と10w-30なら5w-30の方が高温に強いんじゃなかった？もっと言えば0w30の方がいいんだろうけどね >>513
このハゲー！！ ちーがーうだーろーっ！ 違うだろーォッ！！ 違うだろっ！！！ >>510
LES PLEIADESはFA適合と書いてあるよ いい仲間と会えたな。
このような息の合う友人とは、なかなか出会えないから、
>>513 >>514 >>515 >>516 >>517
オフ会開いてどんな人だったか、報告をしてくれｗ 例えば5W-30の場合、5Wがウインターで低温性能、30が高温性能と言われているが
実際は、低温性能の数値も高いほうが、高温性能粘度も上がる傾向
つまり5W-30より10W-30のほうが夏場に強い
でも10W-30より5W-４0のほうが高温に強いというよくわからない実情
まあ、高いオイルはすべてにおいて性能が良いんでしょうね >>521
ディーラーで取り扱いがあるなかでは
5W-40
STIパフォーマンスオイルが最高です >>520
全員ハゲてたらどうするんだよ
ちなみに俺はハゲてるがな ハゲだけど、S4とレヴォーグで購入悩んでる
レヴォーグが断然売れてるけど、S4を選んだ人は格好が気に入ったから? >>526
S4の方が運動性能が優れてると思ったから
俺もハゲてる 最初から2リッターしか考えてなかったけど
レヴォーグだとテンロクと見た目一緒なのが気に食わなくてなあ
どうせ荷物積まないし そういえば、レヴォーグとS4のどちらか？って悩む人ってあんまり見かけない気がするな >>526
レガワゴ乗りの嫁は使い勝手からレヴォを欲しがっていたけどS4強く勧めて買わせたら超気に入って運転してる。職場もイオンもケーヨーデーツも野菜直売所もデカ羽根付きのS4で出かけているぞ。 >>526
レヴォは2.0sti一択で見積もりで５００万超えて断念
あとちょっとサイズでかい レヴォはフロント回りがゴテゴテしてるし（D型〜、STIヌポーツはだいぶすっきりしたけど ）、
ドアガラスの下にあるメッキパーツが中途半端なとこで途切れてるし、リアのデザインもS4のが好みだった事もあって全然悩まなかったわ 時代遅れだから格好いいんやで
昔の車のが格好いいしな S4GT（自分専用）とレヴォーグ2,0GTS（
妻や子供も運転する）の2台持ちだが。
S4の長所は、1,6と間違われることがない。
後ろ周りの剛性感。なんかうちのレヴォーグ
より高速道路で燃費いい。
レヴォーグの長所は車中泊もできるし
自転車も積める。
他人の18インチレヴォーグを1,6か2,0か
見分けるなんて俺でも難しい。
駐車していたら、ボンネット穴の奥に
インタークーラーが見えるか、シフトレバー
の付け根あたりにアイドリングストップ
スイッチがあるかで見分けることができる。
走行中はまずわからん。
要は荷物を積むかどうかだな あ、S4も後席シートバックは前に倒せる
ため、足をトランクに突っ込んで仮眠は
可能です。仮眠はレヴォーグのほうが
快適。フォレスターはターボなくなり、
レヴォーグ2,0カヤバもなくなった今、
お手軽に2リッターターボを楽しめる
S4カヤバは希少 >>537
レヴォーグ乗っているハゲだけど、
S4だったら羽欲しかった。
昔、BEのオプションにあったSTIのでかっ羽も
欲しかった… レヴォーグはブリジストンの
普通のクロスバイク（シルバF24）を
前輪外さないで積める。ラゲッジスペースに
毛布ひいたら車内は傷まない。
都内はパーキングメーター日曜祝日
停め放題が増えた。土曜も
オッケーのところも出てきた。
クロスバイクを積んで車からおろして
そこらを地元民みたいに走るなら
レヴォーグだな。 526だけど皆さんのおかげでS4に気持ちが固まりました
スタイルは文句なしにS4が良いけど、ハゲが格好いい車に乗ってもハゲだししょうがないから、広さ実用でレヴォーグ2.0にしようかと思ってた
近々S4乗りの仲間になります >>544
どちらか悩んでレヴォにした人はやっぱりS4が良かったかなぁと
後々気になるけど、S4にした人はレヴォのことは完全に忘れる。 2.0乗ってるけど別に1.6と見た目同じでも気にならないな、所詮車なんて自己満足だし 俺も若干ハゲでるけどs4選んだよ。
フォレスターに乗ってたんでoutbackとs4で悩んで
一瞬、レヴォーグと迷ったけどスキー辞めたし、
趣味もバンドだけになったし、仕事でも使うのでセダンにした。
20代の頃はインプstiに憧れてた。
CM曲で比較すると
SGフォレスター ジョーリンターナー
レヴォーグ チューブ
s4 インスト 大滝詠一（2014） オレ禿げてないけどS4
純粋に２台並べて、カッコいいのはS4でしょ
ほぼ変わらない中身なら、カッコいい方選びたいよぬ
ヨメ？
ヨメにはミニバン与えとけば文句は出ないぬ あと数年で自分の毛根を培養して移植出来るようになる可能性があるらしいから期待している ハゲてもカッコいい短めの髪形にさえしとけば大丈夫！！
一番ダメなのは横とか後ろから無理やり持ってきて隠すタイプの長髪。 >>541
映画トランスポーターでBMW735に
乗る役者さんかっこいいよね。
竹村健一先生もそうすればよかったのに 俺もハゲでs4乗り
だからスキンヘッドにしたby26歳 >>550
ハゲ＆WRブルーが標準セットだよなー(涙 >>560
渋いおっさんが乗っててほしいけど現実はな >>559
お、15年前の俺、乙。
ロン毛からスキンに変えてしばらく経ったら毛根強くなってるぞ。
今では短髪にしてるが、皆にハゲそうでハゲ無いと言われてる。
ハゲを隠そうとする小心者はダメだ。
ハゲはネタにして、ズラに金かけるより服と靴に金かけ、筋トレするほうが良い。
俺は剃り込みが禿げだから、脳天いったら再度スキンにする予定。 メルセデスのバルテリ・ボッタスって、ロン毛にしたらハゲが目立つと思うんだがどうだろう。 |
| 彡⌒ミ
＼ (´･ω･`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼ わいのGT 満タン方法で燃費計算すると
8.6 車載データ10.1
車載データのわりにガソリンが早くなくなっているのに気付いた。
あてにならんな。 >>508
根拠と言うほどのことではないが、前に乗ってたエボ9で、街乗りで油温90度、峠道でちょっと飛ばして油温100度越えるぐらいだったので、最近の車は油温高いなぁと思っただけ。
通常の使用に耐えられれば、関係ないけど、本当に大丈夫か心配になっただけ。 >>571
エンジン温度を高めに保ったほうが燃費が良いからね 車種に寄って適性な水温と油温は10度〜20度位違うみたいな。 昔のといっても比較のクルマにもよるが油温が高めだと思う
直噴・ターボ・エキマニ触媒・その他排ガス・低燃費仕様などが関係かな
これらだとしても進化技術の結果だから油温もカーボン蓄積も一般的走行では問題ないのでは 直噴は吸気ポートにカーボンスラッジが蓄積されます。
EGRなんか使ってたら余計に。
回す回さないは関係ない。
直噴の宿命です。
トヨタは高負荷時以外はポート噴射を使用しているらしいです。 今のトヨタ直噴もまだD-4なの？
まあスラッジ溜まるのは精神衛生上良くないよね
なんか長く乗れない気がして メーカーとしてはあんまり長く乗ってほしきないだろうなー
買い替え需要 普通にオイル交換しておけばアメ車とかヨーロッパ車より断然走るよ
日本車は ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
