■■LEXUS LS500 500h オーナー専用スレ 2人目■■
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レクサスのフラッグシップ LS500 LS500hについて語り合いましょう
【オーナー、および購入検討者の専用スレです】
前スレ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510100416/
※オーナー、および購入検討者「以外の」方は･･･関連スレが見当たらないのでVol.16で作成願います
↓おそらくこれが最後のスレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519934024/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured LSは、そんなに売れようと思って作ってないし
街中沢山走ってほしくない車だね。
Sクラス、７シリーズ、A8くらいの頻度で見るくらいが丁度いい
Sクラスは少し多いかな。 W222ってW140の焼き直しみたいなデザインだし、いまだ日本未導入のA8は昔のアメ車みたいだし、BMWはいつまでこのデザインにこだわるのって感じだし
断トツLDがかっこいい 最近の御三家は、LSのマネが随所にみられるね
みんな日本車チックになってきたね LS500を買おうと思っているのですが、同乗者は小さい子供含めた家族ばかりの場合は標準グレードでも十分ですかね？
ちょっと良くなった程度の内装に何百万も出すのはどうかと思いまして… >>58
同じ車種でもオーナーによって車に出せる余裕の予算や使途が様々です。
家族で乗るのが殆どであれば標準で良いと思いますがビジネスで使い大人ばかりが乗るのであればまた話は変わってきます。
何事も予算次第ですね 洗車の度にブレーキダストのせいでホイール洗うのが時間かかる >>58
標準グレードは、安全機能が最新ではないですので
iパッケージをお勧めします。 >>60
ブレーキダスト気にならないけどなー
ブレーキきつく踏みすぎでは？ >>63
確かにFスポのかたからしか
聞いたことないですね >>65
壊れなかったらSでもいいけど
代車めんどくさい。
５年もたったら二束三文だし。。
３年くらいしか乗れない車はいらないなー。
３年で新しいｓに乗り換えるのもいいけど
３年くらいでは、愛着がわかないしイヤ！ 新型センチュリーはどうですか？
トヨタ、21年ぶりに「センチュリー」フルモデルチェンジ。1960万円
V8 5.0リッター＋THS IIのハイブリッドモデルに。JC08モード燃費は13.6km/L
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1127228.html 新型センチュリーのエアコン吹き出し口はアルミやなくなったんか... >>70
センチュリーは、いいけど
また用途が違うのでLS500のほうがいいです。 LS460だったがスレ無いからここに書く
一時停止かつ歩行者が横断しようとしているのに
キチガイ並みのクラクション鳴らしてきた老害死ね
やっぱ型落ち乗ってるのは輩だな >>73
LSにクラクション鳴らす奴は、アホしかおらん。 >>30
外人は、足が長いから身長高くても大丈夫だね >>74
文章からして型落ちのLS460が鳴らしたとおもうんだが… だから、型落ちが新型に鳴らしたってことだろ。阿呆だわ。 >>76
そういう事だね。
型落ちを中古で買ったやつのひがみやね LS500hは始動直後の加速が全然だめ。
なるべくエンジンの回転数を上げず、モーターで加速させようとするからイライラする。
ムキになってアクセルをやや強く踏み込むと、いきなり4000-5000rpm まで回転数上昇するので危なくて仕方ない。
まあ、もう少しで手放すのでどうでもいいけど。 >>79
『危なくて仕方がない』
運転が下手くそなだけだな
無理なさらずに技量に合った車選びをしましょう
まあエアだと思うけど
お疲れ様 前傾するフロントエンドは（デザインモチーフとなっている）
「メジロオジロザメ」の尖った鼻先を想わせるデザインで、実際よりも長く見え、シャープさが強調されている。
リアのショルダーラインはリアエンドへとスムーズに回り込み、そこにコンビネーションランプが配されている。
CLSのデザインモチーフとなったサメ。なるほど確かに似ている
https://i.imgur.com/9Wo2s7s.jpg メルセデスは鮫をモチーフにしてるのか！？
LEXUSはクジラかな！？ >>79
LS500hてそうだったかなー
自然な感じと思ったけど、踏み込むといい音がなるイメージ
どうせ、どっかの記事でも読んだ、なんちゃってオーナーかな？
と思いました。
ちなみに、手放して何を買う予定ですか？ >>83
昨日隣がLCだったので府と思ったがLCは
ハンマーヘッドっぽいイメージもした。
lsははてなんだろうね >>79
所詮CVTに多段ギアつけてギクシャクさせてしまう方式だしね。
単にTHSに強力なモーターを前後に装備した方がましだったんでは。
あとLCやlsはその重さからいってawdは必須。
LCはfrのみだけどさ 220系クラウン 2.0Lターボに試乗して感じたこと
内装は、LS500と比べるのは無理があるかもしれませんが
ちゃっちいですね。天井の貼りもiパッケージと比べても全然違いますし
LS500に慣れたせいかドアも軽く感じました。ドアロックの形状も
LS500にそっくりになりましたが、質感が違います。
プラスチックの硬い部分も気になりました。
静粛性も、やはり全然違いますね。
やはり、走りもそうですが、全てにおいてLS500と比べると
雲泥の差があります。
後席も、210系のほうが広かったように感じます。
マジェスタの変わるモデルは試乗してませんが
LS500hと同じエンジンという事ですので、車重を考えるといい感じかもしれませんね。 LSの一番安い100マソのモデルのほうがお買い得だろうけど、狭い路地沿いに住んでる人はクラウソ買うしかなさそう。 LS500hのリミッターカットはまだ発売されてないですかね？1つ前の600hは出てましたよね 正直、クラウンすら無理というエリアは相当多い。帰宅時に不可避な角っこや坂道で極端に細いところがある場合とかな。 >>89
LS乗る人はそんな狭いところに
住んでないと思うが... >>92
人それぞれ事情はあると思うけど
私も全く同感 【関ジャニ∞の安田章大(33)脳腫瘍】 りうなちゃん(2)「放射能があるから砂は触れない」 脳腫瘍で死去
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1530583863/l50
山口メンバーに続き、ジャニーズにまた原発事故の犠牲者が！ >>91
カローラでさえ車幅1790、クラウンと
1センチしか変わらなくなった現在。
まず、住むところから考え直したほうが
よさそう。 自分はLS500で友人がLS500hを買いました
以前ここのスレで誰かが言っていましたが
hのエアコンのファンの音がやっぱり煩いのが気になったよ(車内は静か)
ガソリン車も勿論、音は出るけど煩くは無い
hのあの音はちょっと気の毒に思える >>97
そんなに気になりますか
自分はシートクーラーの送風の音の方が耳障りで、耐えれずオフにしてしまいました >>98
確かにあのベンチレーションの音は異常
音を我慢して使っていると慣れてしまうからONにしたままに
人を乗せた時にはOFFにしていますよ 慣れるためにあえてONにするなんて とても自分には耐えられそうにないです…ｗ
ただ暑いときつけると はぁぁぁぁ こりゃええわ(；´д｀) になるので、ずっとオフというのも悩みどころです >>102
そんなにひどいかぁ？
皆さんどう思います。 レクサスのしかもフラッグシップ叩き記事となれば、
注目度もコメントも多く集まる。
そこが狙いではないかな？
しかし
走行性能の向上は筑波で実証済み。(前モデルから2秒短縮(FRのみ)。awdならまだ詰まる)
販売目標台数もほぼ達成見込み。
中古市場を見ても 500はすぐに動いていくし、需要有りです。
ちなみに現在、一時受注停止中。 ↑筑波情報が間違ってた。失礼。
460fスポFRに負けてたw
500fスポFR11秒2
460fスポFR10秒8
600hfスポawd11秒6
ドライバー変わってるしどうでもいっか。 >>105
LC乗っている人ならともかく
LSに乗っている人でサーキットのタイムで速い遅いって興味ある？
自分全く興味が無いけど
そもそもセダンでサーキットね〜
スポーツカーに任せておけば良いんじゃない？ >>106
上の方にこれだけ重いのにこのタイムとか言って絶賛してた馬鹿いたじゃん >>106
曲がって止まるのは安全性能に直結すると思って。 サーキット走行する人いるのかね
俺は不満といえばアイドリングストップの振動くらいかな アンチLEXUSの評論家の記事はイヤミな書き方で
オーナーにとっては、怒りしかわいてこないですよね。
新型クラウンは、かなり評価がいいですので
一番人気？の2.0LガソリンＲＳ一度、試乗してみてください。
室内の質感雰囲気、静粛性。加速感等々
LS500と乗り比べてみてください。
きっと、全てにおいて全然違うなと思うはずです。
価格が全然違うので当然と言えば当然ですが
LS500の良さが、よくわかりますよ。 >>109
確かにアイドリングストップからエンジンが
かかる時の振動は気になりますね。
それと、エアコンがかかってる時の
信号でブレーキをかけて止まる時の
後ろから押された感じ、コンていうのも
気になるところです。 新型クラウンは、後席の居住性、前期モデルよりも狭いですね >>111
アイドリングストップは無視した方が良いよ。
これさえ気にしなければ、他は無視できるレベルだよ。
但し、足で開けるトランクはなかなかヒットしない（泣）。
誰か、コツを教えてください。 >>114
足はベンツもそうだけどコツみたいですね。 JAEGERのトランクは相当感知しやすいらしいから
lexusのセンサー小さいのかも知れん 適度にしか走ってるの見かけないから
プレミアム感があっていいね。
東京は多いのかな？
新型カムリは、セダン復活並みにすごく見かけるね。
これで、クラウンもすごく売れてそうだから
前期のと合わせれば、ものすごく見かけるようになるだろうね
セダンが元気になってくると、なんかうれしい。
スポーツセダンいいわー。 >>114
一度下のぞき込んでセンサーの位置確認、そこに足の甲を触れるくらい近づけてさっと引く 足でトランク開けるやつはエンジンオフじゃないとダメなんだよね？ >>105
スポーティ！ドライバーズセダン！という謳い文句で居住性・静粛性犠牲にして
運動性能に振ったのに、先代以下の性能なのが泣けるよね。
比べちゃいけないけど同じ雑誌で同時にテストした新型Ｍ５は余裕の４秒台で乗り心地も好評。
ＬＳが参考にしたと思われるパナメーラは１０年前のＮＡ仕様でも７秒台で走ってるのに。 >>122
先代以下の性能という結果が出てるのですか？
残念ですが、ドライバーが違えばラップタイムが
違うのが当たり前ですね。
でも、実際に乗って比べたら（LS460とLS500）
感覚的に、全くパワー感は違います。
LS500の方が、圧倒的にトルクフルですよ。
LS460は、全開で踏めるが、LS500は怖くて
全開では踏めないくらいの差があります。 >>123
ドライバー違おうが、車専門誌のテスター任されるようなトッププロ同士なら誤差範囲でしょ。
先代のタイムがどんな状況でのものか知らないけど、
新型のは春先のドライ路面でまずまず良好な条件だったはず。
（同時にテストしたＭ５は４秒台だしね。）
それ以前に、今どき１千万超える車でスポーツセダン・ドライバーズカー謳ってて
トップグレードのスポーツ仕様が１１秒台じゃ鈍足過ぎてお話にならない。 >>124
LSでサーキット走行する人いる？
街中、峠で気持ちよく走れたら
いいと思うよ。
街中も走りやすいし、峠もクイックでで
走りやすい。それでいいと思うよ。
余裕のパワー感です。 日経新聞でGSでサーキット走る主婦なら載ってたな。LSだっているんじゃね？ >>126
LS500はサイズがデカいからなー。
サーキット走行って感じではないような... >>121
オーナーか？
因みにあんたはその鈍足のタイムでも出せるのか？
会話の中味が馬鹿過ぎるからやめてくれ
オーナー
自分オートバイ(1000cc) LSでサーキット、余裕のある方がドライビングスクール的なのに参加するシチュエーションくらいじゃない。
スポーティーさとサーキットのタイム云々ってのも違うし、あくまでも走る,止まる、曲がるに対する感覚的なものでしょ。
それを１１秒台は遅い、４秒台なら良い言ってる時点でナンセンス。 Ｓクラスとか、7シリーズとかよりも、LS500がいいと思ったから
買ったんだし、やっぱり日本車がいいわ。 >>120
ごめん、そのセンンサーの位置が分からなかった（泣）。
今度の日曜にタイミングの取り方と聞いてくる。 >>133
無印やiパケじゃないよね？
ナンバープレート真下から覗いてバンパーの終わった直後にあるのがセンサーだと思うけど。
オナデスに聞いたら？ >>134
sよりも大きく見えるところもいいと
思っています。
W222のsはLONGでも、小さく見える 見えねーよメクラ
ヒラメみたいな貧弱な容貌
横から見てみろ 斜め後ろから見たときのリアフェンダーのふくらみが好きかな >>138
横からが良いとか実写見たことないかセンスが絶望的かのどっちか
ラグジュアリーセダンとしては低身で狭い後部座席空間
クーペだと出来損ないのフォルム
ホント最高に車とデザインセンス音痴が見事に混ざり合って完成したって感じだなｗ フロントフェイスもSや7にあるような威圧感は皆無
GSに見えるしこれから出るESにはそっくりのナマズ顔 >>141
君は何がしたいの？構ってちゃん
ここはオーナースレ
如何にも自分がＳ乗りみたいな口調だけど
Ｓオーナーでは無いのが見え見え
ベンツすら乗れない僻み輩は書き込むな 現行はセルシオでもLSでもないように思える。
街中で見ると迫力ないし埋もれすぎるよ。 >>142
ベンツすら←ｗｗｗ
こういう自己暗示の貧乏人ばっかなんだよねえレクサス買う奴って セルシオだとかもうやめてくれよオッサン
いつの時代の車の話をしてんだい？
しかもお前50過ぎだろ？
いつまでも5ちゃんなんかやってるな
オヤジの癖に僻んで年下に馬鹿にされ可哀想な奴だな どんなに罵り合っても所有証明は一切無いというのがおもすろい！ >>137
どっちを買うかすごく迷ったんだけど
W222は、小さく見えるからやめたんだよ。
実サイズが小さかったW221の方が大きく見える。
W222のショートは、もっと小さいし、後ろの
ドアも小さいし乗り降りしずらい。
後席は、クラウンよりも狭い。
LONGでも、そんなに広くないんだよね。
LS500の後席は、余裕の広さだよ。快適！
ドアの分厚いこと。 >>143
めちゃ迫力あると思うが。。
巨大！めちゃでかい。
GSと見間違ってるのでは？ >>149
正直ディーラーで並べたら、俺の後期LS600hLの方が大きいけどな。全高が4cmも低いし、カタマリ感が無くて、道路でパッと見た時、GS感がするんだよな。 >>150
LS500が出てくるまでは、
前モデルのLSはかなり巨大に見えたが
LS500見慣れたら、旧型LSが小さく見えるようになった。
やはり、横幅の差は大きいね。
前モデルは、前期型は大きくみえるが
後期型のスピンドルグリルになってから、小さく見えるように
なりましたよね。比べないと、クラウンと同じくらいの
大きさのイメージでした。 良い意味で小さく というかスリムに見える印象ですかね個人的には
ただ、近付けば近付くほど (やっぱでけぇな こいつ) ってなります
三連休最終日 夜にドライブでも行こうか(`･ω･) いやー、LS500の加速は怖いくらい早いね。
さっき、ワイディングのストレートで、スポーツs＋ Ｍで２速から
結構踏み込んだけど、ものすごいパワー。これは、日本ではなかなか使うところが
ないですね。
これで、トランクションOFFにして、１速からフル加速したら
どうなってしまうだろーって感じです。恐ろしい。
４２２ＰＳ/６００Ｎの数値は、伊達ではないですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
