0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0553-A8wQ)2018/10/27(土) 21:34:29.64ID:kTg5OpVv0
>>951
LSは車重は確かにあるが峠やサーキットを走ってもフェードは絶対にしないよ
何故なら今の車はパドルシフトが着いているからパドルシフトを多様するから
ブレーキフェードはバイクもそうだか下手くその運転の典型的なブレーキの使い方
だからフェードは有り得ない >>952
だよなぁ。
欧州車のブレーキがデカいのは「最高速度からのフルブレーキングで救われる命が確実にあるから」だ。空いてる向こうのハイウェイで280キロからのブレーキを想定してるから。
日本ならこれが180キロまで下がる。アメリカに至ってはヘリで取り締まられるくらいだから日本より想定速度は低くていい。こういう用途に合わせた中で、ちゃんとしたブレーキがついてんだよ。
山道の下りをわざとエンブレなしのフルブレーキで仮にフェードしたって、「ワザとフェードさせたいなら谷田部でも行ったら？」としか言えんなぁ 0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd37-A8wQ)2018/10/27(土) 22:08:18.62ID:+9bmaTObd
>>953
自分は趣味でリッターバイクでサーキットには月2回は走りタイムを競うけど
エンブレとブレーキングタイミングはサーキットでは本当に大切
流石にLSでは走らないけどやろうと思えば車もバイクも一緒よ
大きな声では言えませんが若い頃は峠族で二輪・四輪共にガンガン攻めていましたからから評論家辺りの素人が運転している動画を見て笑っちゃいます
LSのブレーキは大丈夫ですよ 0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb4b-o1DS)2018/10/27(土) 23:52:39.13ID:StJoMI/E0
>950
LS460のV8とLS500とがどれだけ違うものか
試乗させてもらい全開加速してみましたが、
LS500の方が、体感的にもダントツにパワー感、トルク感を感じましたよ。
v8、v8ていうけど、LS500の新ガソリンエンジンのV6は、凄いなと感じました。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb4b-Az/2)2018/10/28(日) 01:38:33.84ID:XK/riqcD0
やはり、車高が少しでも落ちると、かっこよくなりますね。
もともと広い車幅が、どっしりと見えて、更に大きく見えます。
隣に、クラウンが止まってましたが、まるで大人と子供くらいの
大きさの差に見えました。
乗り心地も損なわれない、フェンダーとタイヤの隙間、
指、１本半〜２本分、大人の車高最高です。
>>954
2t越えの車で実際に峠をガンガン飛ばしてきてからLSはブレーキフェードしないと言ってくれ
もちろんエンブレも併用して構わんから 0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb4b-o1DS)2018/10/28(日) 08:52:12.94ID:XK/riqcD0
>>949
未だかつて、ノーマルでカタログと同じ以上の
パワーが出てる車は、GR-R以外見たことがない。
大体の車は、カタログ値の４０PSダウンくらいが通常だ。
LS500は実際に計測したことないが、どれくらいの
パワーが出てるか見てみたいですね。
ターボなので、ブーストアップしただけで
実質、380PSだとした場合、450PSくらいは出るだろう。 レーサー・テストドライバーとして半世紀にわたり活動してきてるガンさんが
ブレーキ下手くそとかありえないでしょ。
馬力がカタログ値全然出てないのはトヨタ車全般に言われてることだから今更だけど、
メーカーが「Ｖ８並み」とか大風呂敷広げてハードル上げるから不満が出るんだよ。
現代のＶ８で最も非力なレベルの旧ＬＳのＶ８と比べて、多少良くなってるくらいじゃダメでしょ。
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa49-zkik)2018/10/28(日) 10:09:13.40ID:Q4ln6B5ha
>>959
でも、今はじいさんだからね
昔とは違うよ。
みんな年をとると鈍感になっていくんだよ
仕方のないことだよ。 衰えようがここの自称「元峠族」（＝事実上ド素人）とは運転スキルも評価スキルも天と地の差があります。
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd37-A8wQ)2018/10/28(日) 11:41:43.85ID:p+9Dqhled
>>961
自分の感覚感性を信じないで他人の言う事をまともに受け入れ信じる
まあ貴方はその人が良いって言う車を買えば貴方は幸せよね
そんな人はLSは買えんわね
此処はオーナースレだからなんちゃってエアーオーナーさんはお呼びでは無いよ 0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2f14-dgn0)2018/10/28(日) 18:43:56.55ID:/RR00wXh0
ホンダの飼い犬だったっけ。
ガンさんは。
一般人の感覚とはかけ離れた部分がある。
あの人は。
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ed4b-o1DS)2018/10/28(日) 19:12:58.11ID:cTle3PZQ0
FCTAのためだけに買う価値があるし別に何とも思わん。
というかレジェンド、現行品でAHSもついてないのかとすら。Sクラスならともかく購入検討にもならんでしょ。
>>964
ＬＳは販売戦略上、高額な値付けで売るために御三家とか引き合いに出して、
いつの間にか値段だけは追いついてきたけど、
車自体は相変わらずレジェンドとどっこいどっこいなんだよね。
不相応に値段だけ上げるからボッタクリだと酷評される。
謙虚にレジェンドと同じ値段ならそれなりに褒めてもらえてたはず。 0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb4b-o1DS)2018/10/28(日) 20:42:06.73ID:XK/riqcD0
>>964
S560とLS500の比較をやってほしい。
レジェンドは、いいと思うが、型が
かっこよくないから、どうもイカンです。 >>967
どっこいどっこいどころか、レジェンドより重たくてパワーがなくてうるさい… 0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb4b-Az/2)2018/10/28(日) 21:30:09.14ID:XK/riqcD0
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb4b-Az/2)2018/10/28(日) 21:45:20.05ID:XK/riqcD0
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb4b-Az/2)2018/10/28(日) 21:50:17.22ID:XK/riqcD0
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b53-A8wQ)2018/10/28(日) 22:14:11.04ID:TaosC4kN0
>>974
でお前はその自慢の560に乗ってるの？
そこまで言うなら560のエアーじゃないよな？
教えてくれよ 0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eb4b-o1DS)2018/10/28(日) 22:21:22.61ID:XK/riqcD0
>>974
サイトが違えば、何もかも条件が違うよ。
もう、いいって て感じ。
大体、s560とLS500とでは馬力・トルクにどれくらいの差があると思ってるのかな？
０→100とかが早いのは当たり前！
しかもサーキットでは直線では、リミッターも効くし。論外でしょ。 ■Ｓ５６０
Zero to 60 mph: 4.2 sec
Zero to 100 mph: 10.3 sec
Zero to 130 mph: 18.2 sec
Rolling start, 5–60 mph: 5.1 sec
Top gear, 30–50 mph: 2.7 sec
Top gear, 50–70 mph: 3.5 sec
Standing ¼-mile: 12.8 sec @ 111 mph
Braking, 70–0 mph: 161 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad: 0.90 g
■ＬＳ５００
Zero to 60 mph: 5.0 sec
Zero to 100 mph: 12.0 sec
Zero to 130 mph: 22.0 sec
Rolling start, 5–60 mph: 6.0 sec
Top gear, 30–50 mph: 3.5 sec
Top gear, 50–70 mph: 4.0 sec
Standing ¼-mile: 13.4 sec @ 106 mph
Braking, 70–0 mph: 164 ft
Roadholding, 300-ft-dia skidpad*: 0.89 g
米国の自動車専門誌カー＆ドライバーの計測じゃ、全項目Ｓの完勝だったけど。
>>976
ＧＴ−Ｒならともかく、ＬＳじゃ筑波のバックストレッチでリミッター効く速度まで行かないですよ。 0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b53-A8wQ)2018/10/28(日) 22:36:48.63ID:TaosC4kN0
ベンツすごいのはわかったからドライブでも行ってきなよ ご自慢の560で
んで1000近いから次スレ作ろうか思ってんだけどLXも混ぜるのけ？
なんで？LX？って人は >>945 〜 >>947 あたり見てね 0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b53-A8wQ)2018/10/28(日) 22:53:48.29ID:TaosC4kN0
>>980
Lシリーズの
LS・LC・LXのラインナップを揃えたら良いと思います
どうでしょうか？ Lシリーズ3車種で作るのも良いなと思ったんだけど
LCオーナーズ スレがまぁまぁ進行してるからやっていいものかどうか・・・
LXと合同でオーナーズスレ作る分には問題ないのね？
0984名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b53-A8wQ)2018/10/28(日) 23:06:04.44ID:TaosC4kN0
>>983
LCを入れたらLCオーナーが怒っちゃいますかね？
入れなきゃ入れないで何故LCが仲間外れなんだ？って事にならなきゃ良いですが
LXは是非入れるのは賛成です 流石に怒られたり喧嘩ってことにはならんだろうけど、誰かLCスレに経緯書き込んで反応を伺ってほしいところ
無責任でごめんね
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0b53-A8wQ)2018/10/29(月) 00:06:18.97ID:LuyhtgnQ0
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59be-pP8n)2018/10/29(月) 09:37:35.56ID:VEFz0FVj0
複数車種が混ざると余計にややこしいですので
LS500h・LS500専用でお願いしたいです。
よろしくお願いします。
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 59be-pP8n)2018/10/29(月) 09:39:40.11ID:VEFz0FVj0
>>972
そのテストは信頼できそうですね。
動画の挙動から、LS500の方が
優れてるのがよくわかりますね。 >>974
ブレーキもスラロームもLSの方が上か。Sは直線加速しか売りがないんですねw 0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 59be-pP8n)2018/10/29(月) 15:10:27.44ID:VEFz0FVj0NIKU
>>990
そういう事ですね。
Sは、直線番長ですね Sクラスでスラロームのような走り方する奴はここでLSで峠行くような奴くらいだろ
ソースも赤字と黒字で明らかにLS贔屓で胡散臭過ぎわろた
0996名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴW eb53-A8wQ)2018/10/29(月) 17:33:54.01ID:N6z23ts40NIKU
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 59be-pP8n)2018/10/29(月) 17:39:42.17ID:VEFz0FVj0NIKU
>>994
日本の評論家の、適当差がわかりましたね。 >>994
輸入車が勝つ＝当然、レクサスが勝つ＝胡散臭い
お前典型的な輸入車信仰のテンプレ野郎だなw
スラロームだけじゃなくブレーキ性能とか日常使用に関わる部分も負けてるからなw 1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ 59be-pP8n)2018/10/29(月) 18:19:27.28ID:VEFz0FVj0NIKU
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