【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【S213】
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>>574
だから初めから泥まみれの作業着で行ったなんて書いてないだろ
服装は普通のカジュアルだよ
あんたにとって軽トラ=作業着なのかよw >>576
お久しぶりw
タイヤの人柱乙!!
なんかゴメンな
フォローしたつもりが
油注いだみたいや(汗 >>577
だからあなたは最低限ちゃんとしてるんでいいんですってw
TPOってなに?な人に対して言ってるだけなんで(笑) 俺は最近、チャリでディーラー行ったけどねw
めっちゃ良くしてくれるけどね
ダメなんかね? >>578
まじ、ヨコハマがいいよ、直線でしか踏まないし、スポーツ性能いらん!って思いました(笑) >>580
ごめんなさい、もうみんな好きな格好で行ってください!
許して(笑) >>581
君のレポ見ると、その様だね。
でも、SC6だっけ?
それはそれで良いトコあるだろうから
楽しみなよ。
でわ、火消しよろ!!w >>568
最低地上高の計り方はメーカーによつてバラバラ
本来、法的な最低地上高は「可動部分」を含まない、例えばサスペンスのアームなど、は最低地上高の対象外
でも、主要諸元に記載される最低地上高は、法的に最低の対象となる場所で計ってるとは限らない
例えば、フロントバンパー
Eクラスのようなバンパーに灯火類が付いていない物は、最低地上高の対象外たけど、ユーザーが低いと感じるので、そこで計っていたりとか
なので、法的計測場所で計るより低く表示されている事がよくある >>584
最低地上高の件、再回答サンクス。国産セダンからw213に乗り換えたが、カタログ値から想定していたよりも
どう見ても実車の方が最低地上高が高いので、なんでだろうと思っていたところ。
欧州の高級SUV(の最上級モデル)の最低地上高とw213の最低地上高が、パッと見だと、大して変わらない
というのは、ちょっと複雑な気分。これならw213でキャンプ場やスキー場に行っても、底(腹)やバンパーを
擦るなんてことは、まず無さそうだ。 オールテレインは、カタログ値の最低地上高よりも、実車はもっと地上高が高いんだろうな
と、ふと思った。タイヤも245/45/R19で外径がデカいからオールテレインの最低地上高は、
ほぼほぼSUV並みと言って良いじゃないか。 >>586
実際、それほど高くない
作りで工夫、例えばフロントバンパーの左右下を張り出さないとか、をしているけど、一般的なSUVに比べるとやっぱり低い
購入時にボルボV90クロスカントリーもみたけど、あれ位高いとSUVと言っても良さそうだけど、オールテレインは車高上げてると言ってもやっぱりワゴンだね
昨シーズン、大雪の長野とかも走ったけど、雪深いと若干除雪車になるし、雪の塊が落ちてたら、またがずに、避けたくなる
それに、オールテレインモードで車高を上げれるけど、35km/hを越えると下がるから、路面の悪いところをゆっくり走るには良いけど、雪道では速度が速いから役に立たないね
まあ、スキー場でもキャンプ場でも、最近は整備されてるから、ムチャしなけりゃ大丈夫だけどね たしかに雪山行くんだったら見た目どうこうではなくオールテレーン一択になりますね。 もう、220dオールテレイン、最高の実用車ですよ。
これでもし350dのオールテレインが出れば完璧かつ最強だと、350BTワゴンからの乗り換え組の自分は思う。
出してくれんかなぁ、350dオールテレイン。 >>591
実用車なんだから、350dなんて要らないよ
220dで十分満足
何の不満もない 高性能でかっこいいのは63>43>>>その他>オールテレン ディーゼルのあのトラック音は無理だわ(泣)
車内はほどほどだけど、外出るとゲンナリするわ(泣) Eクラスのディーゼルは最高ってことに早く気づきなさい。
43のエンジン音も安っぽいし、63買うならマセのほうがいいし。
Eならディーゼルが一番! 俺の車
安っぽい音だったんだ?
安っぽい男やから
まっ、お似合いかw
良しとしようw メルセデスのエンジンは、ガソリンであれディーゼルであれ、数千キロメートル走って「当たり」が付いてきたら、
より滑らかに&より静かに回転するようになるよ。メルセデスのエンジンの音がどうのとか言ってる人は、まだ走行
距離が短くて慣らし運転が終わっていない人か、試乗しかしたことがない人だと思う。
走行距離が1万キロメートルを超える頃に、w213のエンジンがどれくらい滑らかに&どれくらい静かに回るようになる
のか、とても楽しみにしている。 >>598
それ、身体が慣れただけじゃない?
しかも1万キロって(泣)
E400がバランスいいよな >>599
国産車と違って、メルセデスベンツのエンジンは当たりが付くまで、より長い距離を走る必要があるように思う。
さすがに1万キロメートルも乗れば完全に当たりが付いて、もうそれ以上滑らかに回るようになることはないだろうと思っているが、
走行距離1000キロメートルの頃と3000キロメートルの現在とを比べると、まだ滑らかさが増す「過程」にあるように感じられるので、
このままジワジワと1万キロメートルあたりまでは、より一層当たりが付いていき、さらに滑らかさが増すだろうと予想している。
メカニックもそんなことを言っていたから、きっとそうなんだと思う。 >>595
V8、V6よりディーゼルがいいってwww
性能が全然ちゃうだろ >>600
V6より静かになるの?
E400が基準なのですまぬ またにディーゼル推しが出て来るけどもう死亡フラグのディーゼルを選ぶ人はいないんでしょ
もともと人気なかったのに追い打ちを掛けるように世界中のメーカーも撤退って報道が出から仕方ないね
ディーゼルを買ってしまった人は気の毒だと思うけど運が悪かったと思って諦めて下さい
そしてこれ以上犠牲者を増やす様な事はしないでね >>603
欧州のディーゼル比率知ってるか?
日本でハイブリッドを売るためにディーゼル規制したので日本じゃ普及してないけど
欧州じゃ人気がないとかあり得ないから
それとディーゼルを作らない会社って全てEV移行だろ
開発費をEVに回すだけ
ベンツがディーゼルから撤退するって言ったか?まだまだ開発するって言ってるだろ
犠牲者ってお前の価値観で犠牲者を勝手に作んなよ ディーゼルの良さは第1に油代の安さであって、それ以外で言えばガソリン車より優れている部分より劣っている部分の方が多い。
もちろんハイパフォーマンスカーに使われることも基本的には無い。
機械としてモノがいいわけでは無いわw ディーゼル買ってしまった人達の怨念たるや凄まじい
別に買い換えれば済むし
そんなに間違いを正当化しなくても
世界的にディーゼル終了の流れは決まったんだし(トラック以外w) diesel、なんで皆そんなに嫌いなの?
回転があがらないからわくわくしない、てのはわかるけど、
そもそも実用車でブン回さないでしょう?
2t近くある車でそんなに頑張らないと思う
スポーツカーじゃないからね。
カラカラ音?直噴ガソリンも結構カラカラうるさいよ
Audiが一番カラカラ音抑えてる感じはするけど、それでも最近のガソリンエンジンはうるさい
220dいいと思うよ、ダラダラ高速道路で長距離行く人にはとても楽だと思う
都内走ると燃費悪いからdieselの意味があまりないね、出足は鈍いしね
都内&ご近所ウロウロ、発進停止を繰り返すならガソリン
長距離(釣りとかゴルフとか)へ毎週行くならディーゼル
使い方の違いで選べばいいと思う
ディーゼルのラインナップが日本では少ないことから、
日本では都市部の人間が顧客に多く、あまり遠出しないんだろうね 400以上ならイキった国産乗りにプレッシャーかけられないからそれだけでディーゼル、200より全然いいわ。 べんつ買うような生活レベルの人が、燃料費気にするかな? >>611
気にしないだろ。何でもいいモノと思うものしか手に入れないわ。
って考えて、自分の買うもので安物考えたら歯磨き粉と洗剤、トイレットペーパーくらいしか普通の物は無かったわ。 育ちの悪い成金の考えだな
子供に悪影響与えて子世代は凋落間違いなし! >>611
気にするでしょー!少なくとも俺はね。
だってガソスタ行くのめんどいじゃん >>611
俺は大いに気にするよ
毎回、燃費と燃料費から暗算して、ハイオクで燃費2/3の車だったらいくら支払いが増えていたか計算して楽しんでいる
その分を株の配当で稼ぐには、あそこの株なら何株分に相当するだなんて考えるのがちょっとした喜び
けなげな個人投資家でしょw
なにを所有するかも大切ではあるけれど、この1週間でいくら節約し、資産がどう変化したかを考えていると、自然に資産は増えてくるからね
だから、俺はEクラス程度なら断然ディーゼルに乗る
お前らは勝手に自分の価値観で選べばよいのだから、お好きな車をチョイスしなはれw ディーゼルだろうがガソリンだろうがカラカラ音だろうがどうでもいいわ。
燃料がなくなったら入れるだけ。
エンジンかければ音するわアホたれ。
嫌なら二度と乗るな。
エアーは車買うな。 >>602
丁寧な慣らし運転を十分に重ねれば静かなV6がさらに静かになる、って話。
自分はModel Year2018のE400 4Matic Sedanだが、走行距離が3000kmを超えたあたりから、
より一層静かになってきたと感じている。 ディーゼルのトルク感がいいんだよね
リーンバーンとギア比でスルスル低回転から進む昨今のガソリンもいいけど、ディーゼルの自然な感じとはちょっと違う
無給油で1000キロオーバーも面倒くさがりやの自分には丁度いい
遠くの温泉地や登山に行って最後に家の近所で給油
知らない土地で高い燃料入れたら損した気分になる貧乏根性ってのもあるけどw 213になってからの新しいディーゼルエンジンはいいんじゃないの?
車内の音はガソリンエンジンとほぼ差がないし、回転が上がらない分だけ逆に静か。
10Km ほどの市街地試乗しかしてないけど、250よりは乗り味が良いような印象だった。
ディーゼルがこの先なくなるんなら、ここらで一回乗っておかなくちゃと感じた。
後期になった頃、乗り換えようかな。 先日1200km走れたぞ
毎週ゴルフに行って一月半無給油 >>623
俺も、出先ではあまり給油したくないタイプ
だから、往復1000kmは助かる
ただ、雪国行くときだけ、あえて、現地で3号軽油を入れるのが面倒かな 少なくともワゴンにはディーゼルがベストマッチだろう。
スポーツ青年がディーゼルのワゴンに乗っているとかっこいいと思う。
だから俺は >>625
オイル交換はメンテナンス表示の1万キロごとにされてますか?
自分はもう少し早い周期でしたいので。ケア中は仕方ないですけどね。 >>628
オイル交換なんて点検の時にしてるれてるんじゃないの?
自分でするものなの? また底辺200乗りがディーゼルディスってる
日本もやっとディーゼル見直されて来てリセールも
ガソリンより良くなってるらしいね
早く現実を受け入れないと
100キロ以下ならディーゼルのメリットのが遥かに
大きいよね ESG意識するとガラガラはありえん
Eクラスも1.5が主流になるよ ディーゼルに4maticがあったらなぁ。降雪地帯だからやっぱりAWDでE200ですわ。 ディーゼルのリセールは絶賛爆下がり中ですけど
だって買う人いないでしょ
エコディーゼルなんて騙されて間違ってディーゼルを買ってしまった人は値段の付くうちに売却した方が良いですよ 同じく。
選択肢が殆ど無いから色々悩まなくて済んだ(笑)
>>632 >>633
分かってないなぁ
中古のベンツ買うやつなんて、金持ってないから、燃料費の安いディーゼルの方が人気あるんだよ
ディーゼルをディスりたいなら、もう少しましな餌つけてくれる? >>633
それと、エコディーゼルとして買ったとしても、それは、
エコロジーではなくエコノミー
燃費が良くて、燃料単価が安いから、全く問題ない 祖父が車椅子を使うようになったでワゴンに乗り換えることにし、いろいろ付いてるんでオールテレインを買ってみたのがきっかけだったが、乗り始めてわかったのは、ディーゼルは侮れないということだった。
次もディーゼルが販売されているならディーゼルに乗るだろうと思っている。
ディーゼルに慣れるまでに数日はかかっても、その後はずっと満足できるような気がする。 ディーゼルも良さそうだけど、3L直6ターボのS450がすごく良さそうだから、Eクラスにも同じエンジンを載せて欲しい。
ひょっとすると直6のディーゼルターボが開発中なのかもしれないが。 自分はEのサイズでV12が欲しい、いや、出ても買えないか(笑) CarPlayでiPhoneをミラーリング出来ます? >>643
そもそも、CarPlayと言うのが何なのか?を調べて下さい >>644
すいません。ミラーリング出来るのは分かってるんですが、ユーチューブ等の動画をナビ画面で観れるのかを知りたかったんです。 >>645
ミラーリングは出来ないし、carplayもyoutubeアプリは未対応だから無理。 >>647
どこかの動画でCarPlayにユーチューブが入っていて観れていたので気になったんですが違うんですね。 仮にも高級車でしょ?
なんでナビがバカすぎるからってスマホと連携させなきゃならんの?
むかしからユーザーに指摘されてもスルーってどんな高級車だよw
日本はいいカモにされてるな 今のナビ、まったく問題ないんだけど・・
使ったことがない連中が、都市伝説に振り回されている姿がカワユイww 後席サイドエアバッグとか、前席コンフォートパッケージ廃止、後席サイドブラインドとかE400やE43にすらオプション装着すら出来ないのは何故?
W212前期最終E350の新車保証とメルケア間もなく切れるから買い換えようと思うんだけれども、二の足踏んでしまう。Sは大きすぎるし、1台所有だから乗り続けるしかないか。。 >>650
一度、パイオニアのサイバーナビでも使ってみろ >>650
歴代のメルセデスに乗ってきたんだな
メルセデスの歴代クソナビの仕打ちに鍛えられてる
ただ世間一般からすると、このナビも相当クソ 更新すると改善されるらしいが、初年度モデルの駅名等施設名が殆ど表示されないのはどうかと思う Gクラスが大きくなるのでその前にとE220dからG350dに
乗り換えようと見積もり取ったら下取が250より良いらしく、驚いた
1週間G350d借りたんだけど、あのクソ重い車体が
物凄い加速で背中がシートに張り付く感覚
Eも350dが出たらさぞ凄いトルクなのだろうな
昔からブルーテックファンが一定数いるのも頷ける
>651
メルセデスは後期で豪華装備にしてくるから暫く待つかCLSにするか 新型出てからも旧型併売するってメルセデス・ベンツマガジンに書いてあったけど、旧型欲しいって需要あるんだね >>650
問題ない??どこが??
急いでるのに全くの大回り
有料道路に入ろうとするが信号1個間違えて入り口逃す
10年以上前からある大型ショピングセンターが表示されない
こんなの15年前の国産ナビでもありえないし ナビの案内は都内の首都高等で罠を仕掛けて来るときあるw
まっすぐで良いのに降りろとかね
案内が遠回りだったりね(泣)
地元周辺では使わないからそんなに問題ないけど、たまに遠出すると罠が待ち受けてるw >>657
そうそう
例えば1丁目2−3のお店に行こうとしても、ブロック(1丁目2)の適当なところまでしか案内しないことがあるから、近くまで行ったら自分の目で探さにゃならんし、一方通行や中央分離帯のせいで大回りしなきゃいけないこともある
俺が前の車につけていた10年前の国産後付けナビでさえ お店の真ん前にピタッと着けてたぞ
ディーラーに文句を言ったら「個人宅のプライバシー保護のため、あえてピンポイントで表示(案内)しないように設定してある」とか意味不明のことを言っていたw 本当かよw >656
新型はデカすぎる
あと、ディーゼルが今のところラインナップにない
流石にガソリンはキツイ
そもそも高すぎる eクラスの、ステアリングが新しいタイプに切り替わるのはうつなの? 早起きして下道を150Km走り、美味しい蕎麦を食べてきた
燃費21.7Km/L、静かで乗り心地も最高
大人の休日にはオールテレインがベストな車と考えた俺のチョイスは間違っていなかった
明日もどこかへ出かけようという気にしてくれるのが良い車の条件だね >>663
恐らくイヤーモデルでは変わらないと思うので、後期が出る再来年の夏かなと。 >>665
コンフィグレーターとかで確認出来るけど、もう本国では新ステアリングに切り替わってるよ
日本向けのモデルもそろそろ年次改良で切り替わるんじゃないかな >>664 All-Terrainはイイネ! 自分も大満足している。 >>659
思うに、すごく我慢弱い気がする。ちょっと箱崎混んでるだけで手前で降ろそうとする。 昨日から神戸から静岡きてますがほんとにナビのせいで遠回りさせられました それは、ナビが悪いのではなく、ナビが言う通りに走ると決めた自分が悪い
今時、ナビなんて純正以外に、GoogleMap、Yahooナビ、NAVITIME等々色々ある中で、なぜ評判の良くない純正を選択するのか?
その選択の主導権は自分にあるのだから、選択したナビがとんでもないルートを案内し、遠回りさせられようが、渋滞に巻き込まれようが、それは、そんなルートを案内したナビが悪いのではなく、そのナビのルートに従うと決めた自分が悪い 700万以上する車なのに、ナビがまともじゃないのが悪い。 みんながナビの使い勝手が悪いと言うけど俺は全然そう思わなかったんだよね
昔から国産車を運転してないからナビってこんなもんだとずっと思ってた
だからその内に慣れるよ >>672
自分が認めた価値に見合ってると判断したから、その金額700万を払ってる
その価値700万には、ブランド価値100万、デザイン価値100万、車の性能価値200万、インテリア価値50万、安全価値50万、装備品価値等々、色んな価値の複合で、車の価格が構成されている
さらに、それぞれの価値に対する金額は異なる
例えば、自動ブレーキに100万の価値があると思う人もいれば、そんなの信用してないから、無くても良いので価値0円と思う人もいる
その中で、モニターやカメラ、オーディオを含めたAVに関して価値観を感じる人はいたとしても、それが700万の価値にはならないし、日本車のMOP価格から見ても、せいぜい100万までの価値しかない
さらにその中のナビ単体(画面やカメラを含むナビ全体ではなくの地図とルート案内のみ)の価値なんて、10万程度しかない
しかも、その価値は、200万の車でも700万の車でも価格比例するわけではない
だから、700万の車だから、ナビも700万の性能だと思うのは大きな間違い
もし仮に、ナビでこの車を選んだと言うなら、それは自分のものを見る目が
ないって事 >>673
電話番号検索でセットした目的地が実際の場所と全然違うナビに慣れるのは無理だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています