【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【S213】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
w213発売直後の初期型の一部にはHUDが付いてなかったり、メルセデスミーコネクトとかリモートパーキングの
機能が実装されていなかったりしたので、やっぱ3年目あたりの「こなれてきた」時期のモデルを買った方が、
長い目で見るとお得だな w213は運転者から見た「死角」が意外と少ない。ルームミラーやサイドミラーをうまく調整すると
センサー類に頼る必要が無いくらい死角を減らせるので、とても運転しやすい。
車体が大きい割には女性でも楽に走行でき、スムースに車庫入れできる点は特筆できる。 長く新型で乗れるか、熟成してるかのバランスの兼ね合いで好みかなって思う。
自分はミーハーなんで、1年目か、後期になる4年目で買うことが多いかなー。
あと、新車だと償却に6年かかるから、型落ちに長く乗りたくないってのもあるかも。 ミーコネクトがあまり必要ないと思う
HUDは欲しいけどね >>427
ドアミラーはダメでしょ!
ドアミラー自体が死角になってる
シート高さに対してドアミラーが高いから、右ハンドルだと、運転席窓ガラスから車両右タイヤ方向の低い視界が皆無
シート高は一番低いのに設定してるから、もっと上げれば少し改善されるけど、そんなにシート上げてミニバンみたいに乗る車じゃないし >>431
俺にも、その点がドラポジの肝や。
車に慣れるまではシート高めで
頑張ったが、やはり何となく嫌で
今では下げたポジションで合わせてる
左右どちらもドアミラーの死角は俺には
大きいね。まぁ、向こうの人の方が
身長高めやから170センチ付近の人は
何かと収まり具合は悪い面があるかもw
HUDなんて、まだ上に上がって欲しい
くらいやしw なるべく死角を減らすようにドアミラーを調整すると他車からマヌケな己の顔がドアミラーを通して丸見えになるのが難点であるw >>432
最近の車はベンツに限らずウエストラインが高くなってるので座面を高くしないと視界が悪いんだよな
かといって座面を上げると視線が高くなって安定感がイマイチなんだ 確かにドアミラーの死角は問題アリと思う。
ベンツにしては、配慮が足らんなぁ。 ドアミラー死角はどっかの評論家が言ってユーザーからの意見も盛り上がったけど、結局立ち消えてたよな。
他のメディアでも特に採り上げられてなかったし福野礼一郎すら触れてない。
自分としては全く気にならないんだけど・・・ まぁ、人それぞれだろうから
メディアでネガキャンはしないでしょw
ただオーナーには少なからずは
同じ様に感じてる人もいるってコトと
メディア等で伝えられて来る情報が
全てでは無いってコトを認識しておくコトが
大切なんだろうと思う。
情報は操作されてたりするからね
って、なんの陰謀論だよwww >>435
昔のベンツはそのへんも徹底してたのにね、、、ブレーキランプも雪が積もらないデザインだったり でもさ、ドアミラーの死角に関しては
シートの座面を上げると緩和されるから
日本人はチビが多いんだよって向こうの
人に言われりゃそれまでかなw
テールに雪が積もらないって?
溶かすとかですか? テールランプに凹凸があって、凍った雪が風で吹き飛ばされるようになってた。
今は樹脂の材質や製造精度が上がって必需ではなくなったのかも。
ドアミラーだが、形状や取付け位置(要はデザイン)による死角は問題だが、外周の枠との間に小さな隙間が設けられていて、雨がここに流れ込み、ミラー面に雨粒が残りにくくなっている。
かように、ベンツらしく熟慮されている部分もある。 >>439
横から見た時に上のほうが若干笠になってて凸凹形状にして凹の所には積もらないようにしてましたよ。積雪で隠れてたら危ないですもんね。 >>439
雪を溶かすとかじゃなくて、たぶん雪が付着しても灯火が見える構造ということじゃないか
俺が前に乗っていたベンツは縦方向に凸凹があったうえにほぼ垂直だったから凸の上に雪が付着しても凹には雪が付着しないので全体としては灯火が見える
今のベンツはノッペリしてるうえに傾斜しているから全面に雪が付着するので灯火が見えにくい 以前に乗っていた国産中型セダンと比べるとw213は死角が少なくて、とても運転しやすい。
サイドミラー越しの視界に死角ができる云々については、言われてみるとそういう見方もあるのかな
とは思うが、少なくとも自分は気になっていないし、全く支障無い。 >>440
>>441
>>443
ありがと。
なんか段付きのテールのコトですか?
あれ、只のデザインかと思ってましたw
にしても、メルセデス歴のある人達や
しっかりと知識持ってる人達って凄いですね。
速攻回答でカブリ具合がまた凄いw
ホント勉強になります。感謝です。 大雨の中でもきちんと視界が確保されて運転しやすいメルセデスの安全思想を、雨の日に乗るたびに実感しているところ。
ウインドウコーティングしていないメルセデスの代車に乗ったときに雨が降ったことがあるが、何の問題も無かった。
もちろん、前後左右及び天井の全ての窓にウインドウコーティングすれば、より一層、安心感が高まるのは間違いない。 理由は分からんけど
なぜか無性にW124のワゴンが
欲しくなってきたw
25年くらい前に同じ衝動で
カルマンギアを購入して爆死したw
頼む、誰か止めて下さいw ノーマルワイパーとシリコンワイパーはどうやって見分けたら良いのでしょうか?
ワイパーゴムの見た目(色、質感)、触り心地、匂いなどで見分けられるのでしょうか? >>455
ゴムフェチやないからわからないけど
俺のはシリコンに変えて貰ってるけど
ブレードがヘニャヘニャのペランペランって
印象です。ただメルセデスのノーマルの
ブレードを知らないから比較の印象では
有りません。 ドアミラーの死角は全然気にならんがなあ。
自分身長177なんだけど、そのぶん座高が高いからかな? ヨシ、死角が気になる人は
身長の申告をするんだ!!
俺、168センチ
死角気になる >>450それは無い。新車の内だからまだそんなに油膜等が付着してないからそう思うだけ。何もせずにいると視界が悪くなるのは時間の問題 まっすぐ走る分には気にならんが、右折時に右側のポールとか気になるよね。
ミラー+αがあると思う。 >>456
自分もシリコンワイパーにに変えてもらっていて、メルセデスのノーマルブレードを知らない。
だから、ノーマルブレードとシリコンブレードの見分け方を尋ねた次第。 172センチですけど、いつものメルセデスの視界と同じっすよ。いつもの景色。 俺153cm。
座布団敷いてるから何とかなってる。 自分は身長180cm弱で座面はそれほど高くしてないが、W213の死角はあまり大きくないと感じている。 ワイパーブレードに関して普通のやつとシリコンのやつを見た目で判別できますか?
どうやって見分けたらいいでしょうか? アップデートしてきました。
他の人の内容以外に気がついたところ
1.アンビエントの中身の画面が変更
2.周辺カメラの両サイドを見たときに後ろのタイヤも見えるようになってる >>469
アップデートおめでとう。
>2.周辺カメラの両サイドを見たときに後ろのタイヤも見えるようになってる
に関しては2018モデルでは最初からそうなっているから、かつてはどうだったのかわからないが、
カメラ本体は同じままでも360°の合成画像を作るソフトウエアさえ更新すれば、リアタイヤが
映るようになるってことなんだな。 でも誰かが言ってたアンビエントライトの色が2色とか自動的に色が変わるような機能は残念ながらついてなかった。
デイライト機能が使えるようになった。
お気に入りにテレビとusbオーディオを追加した際、なざか切り替えができなかったのができるようになってる。
日本語の表現がちょいちょい変更されている。
初期のコマンドシステムからの変更ですが、気持ちサクサクまではいかずとも動きが良くなってる気がします。 >>1
おう、お前ら
次は《これ↓》で【sクラス】買えやwwwww
方法↓ガチ解明したから↓
マジで【小説掲示板】(下記↓URL)で《《《絶賛》》》された(←※『マジ』だからな?)俺様の↓↓↓↓↓
『『『『戦争をなくして【世界を豊かに】w までwする《《《超現実的》》》』』』な方法wwwww↓↓↓↓↓↓↓
本当に簡単な話し。こういう事。
人類社会のルールは現在、現実的に“弱肉強食”である。
ならば、(人類は、)それを、「分数の計算」の様な要領で(、いわば、「横流し」的に)己が理想とする、
(要は、↓)
"平等・公平・公正”的なルール(仮)に
↓↓↓↓↓
【(ルール)変更】してしまえばいいの。w
(『お前らの為』だぞ?w(←※【【戦争でも起きてさっさと死てえぜ!(w)と思ってるヤツら以外】】なw))
↑↑↑↑↑↑↑↑↑(は、)
道理にかない、強者も弱者も損をしない(←※実際は【超、得】するw↓)から(それらが
(つまり、(それを)【余裕】)で納得する事で)それが(【余裕】で)成立し、世界から「威力」を廃するから《《《《戦争もなくなる》》》》
んだよwwwww
ちなみに【超、得】するのは、(この理論は、それ(ルール変更)から行くと、)「世界の最高税率を統一する事で全世界が豊かに!」なるからだよwwww俺様は【マジ超天才】だからwwwwwwwwwww
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
http://www.kakiko.info/bbs4/index.cgi?mode=view&no=10099&p=8
(※↑「 小説カキコ掲示板 長文 戦争をなくす方法 希代世界一位 」
【検索】でも出るが↑これで開くと順番どおり表示される(※順番どおりに見ないと(俺様の理論は【マジ超一流】だが『『威力』』が半減する)(←※「ストーリーがあるから」)) オールテレーンカタログみると目線が高い的な事でしたけど
実際2〜3センチ位なもんでしょ?eワゴンと差って感じる事出来ますか? >>474
コンフォートモードで4cm高いけど、毎日Eのセダンやワゴンに乗ってて、オールテレインに乗り換えたら、「あっ!ちょっと高いかな」って感じるかも知れない程度
SUVからの乗り換えや、所有して慣れてしまうとSUVと思えるような高さは全く感じない
また、乗り降りしやすい訳でもない
ふつうにワゴン シリコンワイパーの見分け方を聞いてるヤツがおったんで書き込むでぇ。
株式会社ヤナセ奈良支店/メルセデス・ベンツ奈良四条さんのブログ
https://www.yanase.co.jp/store/24700/article/no/3294/
【 ヤナセクリアビュウ 】 がおすすめです!
専門の技術者が丁寧な下地処理を施し、コーティング、仕上げとしっかり施工致します!
又、ワイパーを専用のシリコン系と交換なのでビビリの心配もありません♪
シリコンワイパー買うぐらいなら、思い切ってヤナセクリアビューを施工しなはれ。
めっちゃ滑りエエでぇ。晴れた日にワイパーかけてもビビれへんでぇ。 >>469
後ろのタイヤ見えるのは朗報!
ギリギリまで歩道に寄せる時とかすっげー助かる。
おそらくソフトウェアの変更だけで便利になる点はもっとあるのだと思うが、基本的にメルセデスにはレトロフィットする考えがあまり無いようなので残念。
結構な変更を伴うアップデートが提供された今回はよほど評判が悪かったのだろうと思う。
その辺はテスラの方針を見習って欲しいなあ。 よく考えると糞ダセえナビだな。
よく考えなくても、これじゃカスナビだよな。 >>478
多少の値段でレトロフィットするより、新車を売る方が儲けが大きいもんな >>480
たぶん国産の軽自動車のナビの方がマシだと思う >>481
そうなんだよね、でも既存ユーザーにもなるだけの快適性・安全性を提供するという考えもあって良いと思うんだけどね。
テスラは次々とアップデートされて機能が追加されていくからな。Macみたいな感じ。
残念ながらテスラは車としての完成度がいまいちなのが惜しい。 2018年製w213に乗っているが、ナビに不満を感じたことはない。見やすいし使いやすいし、
ルート案内も適切で、特に問題を感じたことはない。
年1回ぐらいの頻度で今後もコマンドシステムやナビのソフトを改良していってくれたら
いいなとは思うが、現状、特に不満を感じているわけではない。 メルセデス・ベンツ純正シリコンワイパーブレード
本製品は、シリコンゴムに特殊なコーティングを施し、摩擦抵抗を軽減します。これにより、ビビリや異音の発生を軽減。
また、ウィンドウガラス撥水コーティングとの相性も良く、撥水効果を長持ちさせます。
シリコンゴムは耐熱性、耐久性、耐寒性に優れた特徴を兼ね備えているため、年間を通してご使用いただけます。
天然ゴム素材とシリコンゴム素材との異音比較波形
天然ゴム素材の波形には異音(ビビリ)が発生しているのに対し、シリコンゴム素材には、ほぼ波形に乱れは見られません。
ワイパーがスムーズに作動している証です。
ワイパーブレードカバー部は、エラストマー※を使用しているため、ワイパーブレードについた雪が硬化しずらく、取れやすい構造となっています。
また、シリコンゴムは、低温時の硬度変化が少ないという特徴があり、拭きの挙動変化が少ないため、サマーシーズンと同様に使用できます。
※エラストマー:耐候性、耐オゾン性、耐熱性、耐薬品性、耐磨性、耐変形性に優れた材質で、一般的に車のドア回り、トランク、サンルーフ等のウェザーストリップにも使用されている材質です。
エアロフォルムと低重心設計により、高速走行時のワイパーの浮き上がりを防止。安定した払拭を実現します。 シリコンブレードの触り心地については、これ読んでみなはれ。
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_1461/_25442.html
ワイパーゴムを触ってみると、手が真っ黒に…。ごく普通のワイパーゴムでも黒くなりますが、
鉛筆の芯のようなツヤのある黒色なのが特徴的です。ワイピングするだけで撥水加工される
ヒミツはコレなのですね!
ゴムに撥水成分がたっぷり含まれていて、ガラスを払拭する度にコーティングされる…
というわけです。 コーティング、コーディング、ディーゼル
お金、職業、年収、地方、タイヤ、スピーカー
ナビ、ワイパー、コーティング•••無限ループ 最近雨の日が多いのでワイパーって大事だなと思います。メルセデス純正のシリコンワイパーブレードは
動きが滑らかで音も静かなので、上品なEクラスに最適ですね。 異音の発生源の特定に3D異音チェッカーってアプリを使って場所を確定してディーラーに伝えると良いと思うよ 遮音性が良いから信号待ちで反対車線に大型トラックがいてタバコのポイ捨てや最悪パチンコ玉を屋根やボンネットに投げられても気づかない可能性があるかな? 東京ビッグサイトに首都高でいった時に
一度、首都高から降ろされまた首都高に
ナビが案内、流石に呆れた お聞きしたいことがあります。
2013年式のCクラスに乗ってるんですが
あまりに不具合が多くて修理工場を行ったり来たりで。
もう保証もなくなるのでこの機会に乗り換えようと思っているのですが、
現在のCクラスのナビが酷すぎて話にならなく、ディーラーから今年の3月の
マイナーチェンジで乗り換えを勧められた際に試乗したらナビが全く向上してなくてガッカリ。
そこでEクラスのことは何もわからないのですが、Eクラスの場合のナビも
下記のように対策が打たれずそのまま使えないナビ状態なのでしょうか?
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000925841/SortID=21090608/
Eクラス(4ドアでセダン)のナビ性能が上がるとしたらモデルチェンジを待つしかないのでしょうか。
出来れば予算的には中古が限度だとは思っているのですが・・・
もしかしたらBMWの5シリーズの方が性能良いでしょうか?
高級車なのにスマホのヤフーナビで誤魔かして使ってるのに疲れ果てまして・・・
まとまりのない文章ですいません。 >>499
ん、w205 のMCは今年の秋くらいじゃね?日本発売はまだだけど あ、bmwもMBもナビには期待せんほうがいいよ。どっちもどっち。
そこを重視するならレクサスあたりにした方がいいと思う。 >>500
W213の4ドアセダンだとE200アバンギャルドやE220dアバンギャルドなどありますが、
見栄えが良くて安いのは、どのグレードでしょう。
スポーツにすると腰が痛くなど足回りが固くなりますかね?
Eクラスはさっぱりわからず困っています。 https://www.goodspress.jp/reports/95576/2/
“アクセル←→ブレーキ”間のペダルの踏み替えが、吊り下げ式ペダルのそれよりも楽なのです。実は、吊り下げ式のアクセルペダルの場合、走っているうちに、つまりペダルを踏んでいるうちに、足先全体が前に進む傾向があります。
結果的に、“アクセル←→ブレーキ”間の段差が大きくなる。一方、オルガン式では、基本的にカカトの位置が動かないので、素直にペダルの踏み替えができる…。意外な利点があるものです。
ブレーキのつもりでアクセルペダルを踏んでしまい、焦ってパニックになっている時。この踏み替え時のスムーズさの違いが、大きな差となって表れます。ちなみにマツダでは、アクセルペダルを吊り下げ式からオルガン式に変更したところ、
(デミオ、アクセラ、アテンザによる)ペダル踏み間違い死傷事故の発生件数は、なんと86%も減少したといいます!
Eクラスはオルガン式のアクセルでペダル位置も良好であり、運転しやすくて安全なのでヨイヨイ。 >>497
w213のナビは都内から高速で羽田に行く案内が鬼門な気がする、少なくとも初期型は。訳分かんない案内された。 https://www.goodspress.jp/reports/95576/2/
同じようにアクセルペダルを踏み込んだつもりでも、オルガン式では、右かかとを床に付けて固定したまま、爪先を奥へ伸ばすように踏み込む動作となる。
これに対し、吊り下げ式は、右足を踏み込む時、かかとも爪先と一緒に奥に移動してしまうのだという。そのため、ブレーキペダルに踏み替えようとした際、
吊り下げ式の方が段差を大きく感じるというわけである。したがって、ブレーキペダルを踏み損ねて事故を起こす可能性は、吊り下げ式の方が高いと言える。 長げーな!おい!
赤いくるまは・・・まで読んでヤメたわ。 >>505
ジャンクションと出口が近いところの案内がクソすぎだよなw
[なんちゃら出口方面です]とか言うもんだから、出口から降りそうになる。 >>498
確かに悪くないんだけど、渋滞情報がないのがネック >>508
本線とか道なりとか案内してくれるだけでかなり分かり易くなるのに、と思いますね 背が180cm近く足のサイズが28cmの自分だと踵の位置を一切変えることなく、オルガン式アクセルとブレーキを
非常に素早く踏み分けることができる。乗るたびに本当に運転しやすくて楽だと実感する。
とっさのときにいつでも急ブレーキがかけられる安心感は何物にも代えがたい。 >>505
後期と前期ってナビ全く同じじゃないの? C200の新車とE200の認定中古車は、同じくらいの値段だけど、どちらを買えば幸せになれますかね。
E200の新車は高くて買えません。 >>513
好きな方
205はそろそろFLだから、超お得 大きくてよければE一択でしょ。なぜそんな質問する(笑) 認定中古車以外のEクラスの中古車を普通の車屋で買った場合、
メーカー保証って何年あるんだろう?
それとも保証はなし?? >>518
いやいや、継承引継ができるから普通に3年あるよー。 もちろん、もともと購入された月からね。
どうせ中古なら認定中古にする意味はないと思う。
あんまりDではいい顔はされないけど気にしなけりゃ大丈夫。 >>505
安心しろ成田からの帰りも
目黒で降りるのに
箱崎で降ろされた もちろん渋滞が無い時に
おかげで幻の箱崎PAでトイレを
済ますことができたが
再度首都高乗るのに音声案内は
デタラメを繰り返していた >>519
それって無料でナビの最新更新もしてくれるんでしょうか?
レス見ると更新に6時間かかるとか書いてあるので面倒がってやられないと困る >>522
普通に地図とコマンドシステムともに更新してもらったけど。当然、代車もでたし。
継承自体も1万ちょいでどこのDでもできるはず。 Eクラスの車内に(SIMの付いていない)ノートパソコンを持ち込んで、車内のWi-Fiで
ノートパソコンからインターネットを見たりすることができるのでしょうか?
Eクラスには常時接続の高速通信回線のSIM(ソフトバンク4G−LTE)が実装されている
と聞いたので、車をテザリングにおける親機、ノートパソコンを子機として使用できたら
便利だなと思うのですが、そんなことができるのかどうか?オーナーの皆様、教えて下さい。 >>524
ソフトバンクの回線は車とMBJとの通信用だからダメだろ
車のパネルでネットを見ようとしたら、携帯を
テザリングにしてネット回線に繋げろと要求されたわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています