【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【S213】
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現行クラウンのすぐ横にw213を駐車したときに両者を眺めて比較したことがあるが、
ルックスや高級感の差は歴然としており、比較の対象とすべきでないことは明らか。
走りについても圧倒的な差がある。 >>302
E200と16 S1000RR, RnineT,と他3台あるが何か?
H2 SXなんていも臭い。 いつの間にやらクラウンネタがw
もっと違う、日産のミニバンネタ
行こうとしたけど止めとくかw
>>302
W213スレでクラウン推しは頂けないが
正解!!値段やセグメントや装備が最高
だったとしても、用途や好みが違えば
見方も変わるし評価も変わる。どんなに
高級で高価であっても万能車とか無いしw ディーラーで新車コーティングしたら年1回はコーティングのメンテはしてくれるのかな?費用は何万位?
てかコーティングしたら普段のメンテナス用にカーシャンプーとかくれるの? コーティングした場合は水洗い洗車でOKなのでカーシャンプーなど洗剤の類は不要かと。 実用車だし塗装優れているから、
水玉フェチ以外はコーティング不要だろ >>305
BMのバイクとか爺臭くて無理w
トロいし。
やっぱりバイクは、日本車で特にカワサキさいこー! >>308
うちは年一回のメンテで2.5万円くらいと言われた
後から聞いたから悪いんだけど
これなら、毎年3万くらいでコーティングかけ直した方が良かったと思った >>311
S1000RRはサーキットでも吊るし最速なこと知っている?
レース用に別物にしない限りはS1000RRが最速。
ZX-10Rなんて絡んでこれたこともない@鈴鹿、岡山 >>313
地元で最速ワロタw
スーパーバイクで激遅だった印象しかないわw バイクスレになっちょるやん。
バイクの速さなんざぁ乗るヤツの腕前で決まるやろもん。
それなりのバイクでそのれなりのカッコしたヤツほどタイヤの端にヒゲ残しちょるしの。つーかバイクですら貶し合いしか出来んのやなぁ。ここも民度低いんやな。 CLS450と53AMGとのパワートレインの違いって何ですか? 新型cls、日本でも発売となりました。eクラスをベースとしながらも全く別なタイプの車なので、
eクラスオーナー的には、特に感じるところは無いですね。clsは見た目のラグジュアリーさを
重視したお洒落な車という感じがします。一方、eクラスは実用性重視で質実剛健な手堅い車
という感じがしますね。 200みたいな底辺買うくらいならクラウンのがマシ
恥ずかしさを気にしないなら別 ベンツの場合
ベーシックなグレードを選ぶのは
質実剛健な賢い選択って見られるのよ
国産と違う >>320
え?
ごめん
20年ベンツだが初めて聞いたぞ >>314
お前の知能だと「マン島TT」って知らんよなwww 素のe200はコスパが良いので質実剛健で堅実な選択と言える。もっと高級感とか快適性を求める
向きにはe400という選択肢があり、e400にはフルタイム4駆ならではの安心感もある。 エンジンやミッションやブッシュ類が馴染んでくるにつれて静粛性が向上してきたように感じているが、
燃費も少しずつだが確実に向上してきている。自分自身が乗り慣れてきたというのもあるが、回転部の
当たりが付いて、より滑らかに回るようになってきたからではないかと思う。
既に1000kmほどを抑え気味に優しく運転してきたが、あと500kmぐらい丁寧な慣らし運転を継続しよう
と思っている。 >>325
ということはE250が一番中途半端ってことか 全角キャラ流行ってんの?
本物の全角さんは半角に拘ってるし(笑) >>327
いくつかのレビューを見たけど、中途半端というより250は総じてベンツらしからぬ尖った存在だとさ。
ホイールがE400よりも大径かつランフラットのせいで、乗り心地はE200やE400に劣ると。
でも装備をみたらE250以上なんだよなぁ。インポーターのいやらしいセッティングだわ。 いずれ出るE450に決まり
これしかない!
E53は高くて無理 >>329
E250はぶっちゃけE200は嫌だけどE400は買えない、という人向けなんだろうなあ。同じエンジンだし基本同じ車だよね。
そしてオプションの選択肢は少なくしておいて装備で差を付ける、と。あとはE200だけに4MATIC設定を用意しておくのもまたいやらしいよなー。
ただE400だけエレ顔固定というのはいいのか悪いのか・・・。自分はワゴンにしたのでデザインの問題で悩んだ末に250AVSPレザーにしたけど、似た選択をした人はそこそこいそうだし、せめてワゴンだけでもアバ顔を選べるようにして欲しかった。 >>331
わかる。
ワゴン+降雪地帯だったので自然とE200になった。
乗り心地は充分に満足してるが、E400でアバ顔だったらそっちにしたな。 Eを買う人で、ディーゼルは音が気になる、4駆は取り回しが悪い、という人は200と250と350eしか選択肢がないんだよな
でも、200は基本装備が弱いし、250は乗り心地が悪いし、350eは重いうえに電装系に不安があるしで、ピッタリ満足という人は少ないような気がする >>334
そういうの気にするなら国産しか無いわな
クラウン行っとけ(泣) 片道20分ぐらいのデパートまで、日中の(道路も駐車場も)やや混んでいる時間帯にe400で行って帰ってきたが、
リッター6kmも走ってくれて驚いた。駐車場の入り口も出口もやや混んでいて出入りするのに時間がかかったのに、
しかも、エアコンを強めにかけていたのにリッター6kmなら合格レベルと言えよう。 一年点検のついでにS450試乗してきた
素の450は白黒しかないって酷いな
選びたいならエクスクルーシブ1363万しかない >>337
s450いかがでしたか?eクラスと比較してどうでしたか?レビューお願いします。 >>338
それ、実は俺も気になってる
Sクラスがってわけじゃなく
新パワートレインとしてだけど。
ディーラーのメカニックいわく
無駄の無い仕組みであるらしい。 燃費の話か
俺のE220dは練馬〜高崎で23km/Lだ
ディストロで制限+α設定ね
80km/hとかに設定すればさらに走るかも
週末遠出のgolf好きには最高の車
燃料食わない、乗り心地文句なし、ステータスも少々ある
部長のレクサス速いっすね〜、私の安いメルセデスはついていけませんー、て定番の会話 >>338
アイドリング中でも500回転なのでいつエンジンが始動したか判らないです。Sの遮音性や重量のおかげかもしれないですが
出だしは普通ですが中間加速がすごく気持ちよくてEより飛ばし気味になります…
ちなみにE400のエアサスとは差別化していて大きなエアサスになってるそうです >>341
燃費良いね
オールテレインだと、法定速度周辺で、頑張って高速20km/L
タイヤの差もあるかもしれないけど、4MATICと3km/Lも違うんだ
法定速度だと9速に入らないから、もう少しスピード出した方が燃費良いのかな? 明日点検にだすんですけどナビは更新ないらしいです
しかも車検までないとかいわれた 良い車に乗りたい
別に燃費の良い車に乗りたいわけじゃない >>345
そうそう
10万km乗るとして、ガソリン代(ハイオク)はリッター10kmで160万円、リッター5kmで320万円
差額160万円なんてEクラスの車に乗る人にとっては端金だろ
それより走りの良い車に乗りたいよな >>344
コマンドの調子が悪いって言わないと更新してくれないのかもよ
俺なんてこの間フリーズして、そのあと皇居の上走ってたがな
それ言ったら更新してくれたよ >>312
年1回のメンテ25000円か。それは何をするの? >>347
リッター20kmで軽油なら60万円
ハイオクでリッター5kmと比べたらその差は260万円
そもそもEクラスでそんなにアツく走らんでしょ
最高の移動の道具なんだから、ディーゼルの選択肢もありと思います 10万kmも乗るんだね。すごいな。
俺は1万位だなぁ。 走行自体は年に1万くらいですが、2台持ちなので5千くらいかな〜。 >>349
コーティングの簡易的なかけ直しなんじゃないかな ギア比の関係もあると思うが、e400だと高速道路における法定速度で9速に入る。
燃費計を見ていると、9速度での高速巡行中は4名乗車でも平均してリッター15km
ぐらいは行くし、もう少し良いときもある。 走行距離の話なら
納車後マル3ヶ月で8000q達成の
俺が走り抜けますよ〜
ブォーン ブボブボッ >>356
8000キロも走ったらエンジンやサスも当たりが付いて良く動くようになっているかと
思いますが、いかがですか? 351だけど、年間の話しじゃないでしょ。買換えまでの話し。
自分は初期型だからもうすぐ丸2年だが、現在8000km位、
今年中に買換える。 >>357
それがですねぇ〜
ブレーキのあたりとタイヤの
皮むき程度しか済ませてない状態から
既にエンジンをブチ回してたんで
繊細な変化は分かりませんw
一つ言えるコトはE43の足回りは
静粛性とかに限って言えば
褒めれたモンじゃありませんよ。
ギコギコとウルサイです。 >>358
俺は買い替える予定が無いから
メンテしながら、廃車になるまで
何キロ行くかわかりませんw >>359
E43だと慣らし運転もそこそこに、エンジンをブン回したくなってしまいますね。
タイヤが20インチなので静かさとか乗り心地がが多少犠牲になるのは仕方ないですね。 ですねw
乗り心地を重視してたら
E43は買ってないし、買っちゃダメ。
自分のニーズに合えばそれでヨシw
どっかで妥協というか折り合いつけないと
欲望には切りがないw
だって人間だもの(爆 >>355
e200でも96kmから9速入りますね 部長のレクサスってことは課長がEクラス乗ってんのか。すごいね東京は。
まあ医者なのかも知れんが。 >>347
どんなに収入があっても無くても金の種類に違いはない
はした金などという言葉は金持ちほど使わない V6からE250に乗り換えたが不満はない。
ディーゼルは選択肢になかった。
燃費を気にする車でも無いし、トラック音は品が無さすぎて悲しい。 またそういう煽りいらんて・・・無益な言い争いが出るだけなんだからやめましょうよ。
音なんて変わりませんって。自分はE250にしたけど音は全然良くないよ。
これから市場が縮小していくモノという一抹の寂しさがあるのでディーゼルにしなかったけど、乗り換える頃までは余裕でディーゼルも現役だろうし。 ランチ終わってふとブレーキローターの穴見たら
穴がふさがってました爪楊枝で突っついたら
爪楊枝が折れました
ブレーキパットのカスが詰まってるのかな?
この穴って放熱の穴ですよね
穴に面取りしてない不良品なのかな?
放置してても大丈夫なのかな? >>372
俺もE250だけどエンジンフィールは悪いな
4気筒で直噴だからディーゼルみたいにカラカラ音がするし、ターボラグのせいか加速時の盛り上がり感に欠けるし
以前に乗っていた6気筒ノンターボに比べるとアカンわ 音の件をメカニックに聞いてみました。
AMGモデルだけ、その他と遮音材の量とエンジンマウントのなんとかって言う振動と音を抑える部品が違うらしいです。
ノイズが少ないのと、エンジンだけはいい音が聞こえるようにチューニングしてるから尚更ノイズが目立たないとの事。
でもランフラットを非ランフラットに変えるだけである程度大人しくなるらしいです。 >>374
ほんとカラカラするよね。
まっ、その辺までこだわる人はE400以上に用意がありますからそちらにどうぞってことなんでしょう。 >>371
たかだかEクラスで高級車乗ってる気になってる方が悲しいよな。
自分は実用性でオールテレーン買ったから燃費は気にしますよ。それが何か?
5年で10万キロ乗り潰す予定。申し訳ないけどEクラスにステータスなんか感じてないです。
なんかこの板見てると俺たち高級車だから…的な勘違いが多い(笑笑)
だったらSクラス乗りなさいっつーの!Eクラスなんて実用車でいいの!だから自分はディーゼル選択したし、メルセデスだって本国でも日本でもディーゼル設定してるんだよ。薄っぺらい自分の価値観を押し付けないでいただきたいな。 >>377
挑発してる中、普通の質問で申し訳ないんですが、オールテレーンって何センチくらい車高上げれるんですか?
結構上げれるんだったら、それはそれでいいなって思いまして。。。 いや、挑発じゃないな、ディーゼルありえないとか言っちゃう無神経な371が非常識っすね。
それはそうと、みんな気になってるオールテレーンの事を教えて欲しいですw ワゴンのガラガラ乗りですが
実用車として最高だと思う
燃費良い、燃料やすい、トルクも太いのでアクセル踏まなくていい
高速だとさらにスムーズ
212の250からの乗り換えだけど、ガラガラの方が良い >>378
エアサスで調整出来るのは35mm
スポーツモードが0mm
コンフォートモードが15mm
オールテレインモードが35mm
コンフォートでも、高速で100km/hを越えると、自動で0mmまで下がる
あと、モードを変えずにスイッチでも35mmまで上げれる
それとは別に、元々ワゴンよりタイヤサイズアップで15mmとエアサスのセッティングで10mmの合計25mm車高が高い
なので、ワゴンと比べると最大60mm高く出来る
ただ、最大車高は35km/hまでで、それ以上スピードでるとコンフォートの位置まで車高が下がるから、最大車高はあまり実用的ではない
洗車するときに、タイヤハウス内が洗いやすい位 すみません、挑発に乗ってしまいました(汗)
オールテレーン、いいクルマですよ!街乗りではエアサスで極上の乗り心地、GL系ほどガチなオフロードを攻めるのでなければちょっとした林道などでも安心。オフロードでも雪道でも、街乗りでもどこでも快適に移動できるオールマイティです。 >>375
エンジンマウントのやつは
63だけだよ〜カタログ見た時
スゲ〜とか思ったらE43には
付いてなかったw 納車後、一定の期間が経過して久しぶりに友人を乗せたら「だいぶ角が取れてきたね。エンジンの拭けあがりも
スムースになってきたね。」との感想。自分でも1000キロを超えた頃から、乗り味がマイルドになってきたよう
に感じている。慣らし走行はほぼ完了したように思うので、4000rpm以上の高回転域までエンジンを回して行き
たいと思っている。 >>383
違う違う、そのシステムと別のマウント用の部品の名前言ってた、名前は忘れましたʬʬʬ
63のやつですか?って聞いたら、いやあれではなく63も43もほにゃららで組んでるから違うんですよ言われました。
なんか横文字のなんだったけな〜。。。
>>381
そもそも全長5メートルくらいあるから何かと重宝しそう、というか、エアサスだったり4駆だったりで、なんでワゴンとあまり値段変わらないんでしょw
自分貧乏性なんでワゴン買うならこっちかな(笑) エアサスで車高が15ミリ違うだけでも運転していると明確な差を感じる。一般道を走る
ときは通常の車高の方が乗り心地が良いが、高速道路だと車高が下がってダンパーが引き
締まった方が安定感があって良い。 >>385
情報ありがと。
あのスゲーのとは違う何かが
付いてるんやね。
振動を抑えて、遮音も変えて
エンジン音は聴かすw
なんだか、してやられたって感じw 久しぶりに見たが相変わらずマウントの話が多いな。
自分の好みと都合で選べば良いだけなのに他人にまで口出し。読んでて面白い。 E63Sが信号待ちしてた。やっぱ迫力あるなと思ってたらフツーの所帯じみたオバちゃんが運転席にいてスマホいじってた。
助手席には息子とおぼしき子供が・・・。 E63Sはなかなか見る機会も乗る機会もないが、E43は時々見かけるし乗ったこともある。
同じV6ツインターボでも3.5リッターのE400と3.0リッターのE43では、乗り味が結構違うところが
面白い。 スポーツカー、ハッチバック、SUV、ワゴン、セダンと乗り比べると、セダンこそは車の基本
だということが良くわかる。w213は基本に忠実なセダンで、まさにセダンの王道だと感じる。 自分もオールテレーン買おうと考えてます。
試乗はワゴンの220dしか乗れてませんが、さらに乗り味が良いと聞いて安心しました。 オールテレインはSUVとワゴンを足して2で割ったような車だが、乗り心地が良くて快適な車で好印象。
もっともっと売れて良いモデルだと思う。 >>393
世界的に、みんなSUVに流れてるから、同じ金出すなら、普通GLE買う
逆にワゴンスタイルが好きな人はワゴン買う
だから、こんな中途半端な車は、俺みたいな変態しか買わない(笑) 正直、自分も思いっきり流されて乗ったこともないSUV迷いました(笑)
GLCは形が、、、だし、GLE、GLSはさすがに仕様が古くてやめました。
半年早くG出てたらGにしてたかも。 >>394
いや、よく考えて、ワゴンの220dスポーツとの価格差あまりないのに、、4MATIC、エアサスっすよ?めちゃいいですよ、コスパすごい。
というか、なんでこんな価格設定なんだろう。 まったくです。
家族で週に数回アウトドアスポーツに出かける我が家にとって広い荷室は必須です。
かつ高さのある車の乗り降りが大変になってきている婆さん爺さんをときどき載せることのある関係から一般的なSUVは望ましくないのでワゴンがベストなんですが、このオールテレーンはお買い得感も高く第一候補です。 パフュームアトマイザーの香りの元(瓶)は何か月くらい持つのかな?自分は弱で常に香りが出る設定にしてます。 399の人へ。香りの液は1年くらい持つとディーラーが言ってたぞ。 BENZ TYPE RX03ってAVインターフェースつけた方いますか?
なんかブログで取り付けてからのDVD画像見てると、映像が横に引き延ばされてるように見えるんですが・・。 >>399
一年持つらしいけど、プログラムの不具合で、勝手にオフになるから、もっと持つかも(笑)
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