【W213】メルセデス・ベンツEクラス36【S213】
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>>212
そもそもレーンキープアシストがたまにしか作動しないから分からん
普通にレーンを越えてもダンマリだし もっと派手にブレーキダストが出てホイールがもっと汚れるかと思っていたが、それほどでも無いな。
ホイールコーティングのお陰かも知れんが、高圧洗浄しただけホイールがピカピカな状態に戻った。 >>213
白線が消えかけた田舎道は
白線の濃淡で反応してしまうよ(泣 >>216
それは分かるわ〜w
赤茶色っぽく汚れてくけど
楽に落ちてくれるねw 高速道路で時速110km/h程度出しても全く風切音がしないしエンジン回転数も1300rpmくらいなので静かに快適に巡行できる。
合流とか車線変更の際にハンドルを切ったときも車体がほとんどロールせずフラットで安定しているので、すごく安心感がある。 それも分かるわぁw
風切り音嫌やから
オプションのサイドバイザーを
付けなかったくらいやもん。
付けてても静かだったかもって
今はそう思うw サイドミラーの空力処理が優秀なのでサイドミラーに起因する風切音が極めて少ない。
しかも強い雨の日もサイドミラーの鏡面に雨滴が付きにくいので、視界が良いし鏡面も汚れずらい。 ホワイトかブラックどっちを契約するか迷っておるでござる。 なるほどねぇ
そう言えば、ミラーの付け根と
いうか、アームというか
あの部分も波型の加工がされてあって
細かいトコこだわってるなぁと思った。
でも、その割にはトランク開けて笑った
けどねwまあ〜溶接処理の荒いコトったりゃ
ありゃしないw >>222
お好みで良いでござるw
ただし、黒は手入れの覚悟は
しとくでござるナリよw そうですね、BMはミラーの風切り音がデカくてうるさかったですね そうなんですね?
俺は他の車のことは、なおさら
良く分かんないですがw ボディ色を白に選択したって
コトですよね?ミラーとルーフを
白に塗り変えた訳じゃないよね?? 違いますw
ルーフとミラーが黒で2トーンがいいなーって思ったのでDホワイトにしました(笑) 納車直後と比べるとある程度慣らし運転が終わった現在は、車から降りて聞くエンジン音が明らかに静かになってきたように感じる。
走行中のエンジン音も、特に低速域において少しだけ静かになったように思う。今後3000kmぐらい乗った後には、滑らかさが増して
エンジン音がもっと静かになるとディーラーから言われているので楽しみ。 ですよね〜
素っ頓狂な質問してすんません。
真っ白がイイって人の話を聞いたコトが
あったんで、ついにツワモノが現れたかと
思っちゃいましたよw >>212
確かに警告画像はメーターパネルでしか見ていない気がする。HUDにも出てたのかな? エンジン音というか排気音というべきかは
微妙ですが、俺の車は逆に音がデカく
なった気がする今日この頃です。
納車後3ヶ月で7000q超える使い方してます。 >>232
ですよね。
でも、出てたか出てなかったかは
自信がないんですよ。んで今は出てる
もんで、戸惑い中なんです。 納車3か月で7000キロ超えとはスゴイ。年間だと2.8万キロ。自分だと4年以上はかかるな。 自分でも調子乗り過ぎたと思ってるw
他に日産のミニバンがあって、家族的
には、そっちがメインの筈だったんだけど
W213が、あまりにも快適で楽し過ぎて
乗り過ぎたんですよ(汗
もともと、車で遠出するのが好きな
一家なもんで、なおさらそれが祟ったw >>233
用事があって乗ってるの?
俺は納車後2ヶ月余りで800kmだわ 週末中心に乗ってて平日もたまに使うけど、納車1年4ヶ月で8000km位だな。 >>237
通勤で一日あたり往復で約70q×21日分
後は、明確に用事とは言えないw
これでも、だんだん落ち着いて来てるから
今後は通勤込みでも1800〜2000q/月程度に
収まっていくと思うw >>211
今のシートベンチレーションは吸い込み型が主流だから、冷気どころか風も出ない
あと、シートヒーターは時間で自動Offになるのは仕様 実用ドライバーズカーとしてはベストなのだから赤外線反射ガラスを日本でも設定してくれないかな?
本国から取り寄せて交換した方とかいませんか? >>240
あれ、吸い込んでんの?
冷気出してるかと思ってたw
俺、ホント何も知らない
勉強なります。
ありがとさんです。 本国とかだとCarPlayでYouTubeとか見れるのかな、日本のは音だけですよね。 ヘッドアップディスプレイ(HUD)の位置や明るさを調整したらとても見やすくなった。
w213はハンドルに付いているボタンを使いこなせるかどうかが肝だと思った。 >>242
足下の冷気を吸い込んで、シートから吹き出してくれるから、それなりに冷んやりしますけどね w213のシートベンチレーターが吸い込むタイプだと知って驚いた。座面から風が吹き出すのではなく、
吸い込む方が体とシートとがより密着する方向に作用するからだろうか。合理的な考え方だと感心した。 実際、すーっとしてかなり気持ちいいからいいんじゃない そうですねw
シートベンチレーター付きは初めて
だったんで思ってたより快適で良かったです。 >>245
だから、吹き出さないよ
吸い込んでるの >>241
赤外線反射フロントガラスはSクラスのみじゃないの?本国仕様より薄いとも聞いた事がある。
Eクラスは本国でも装着された車は無いと思うけど? 赤外線反射フロントウインドウは薄い金属膜で赤外線を反射させる仕組みだから、同じ電磁波である電波も通しにくいので、レーダー探知機なども受信部を車外(グリル内とか)に設置しなければならないんだよな 今日は、こちらは雨でしたので雨ネタ。
雨の日はセンサーがピーピーと
うるさくないですか? >>252
今日は中雨、大雨の中、1時間位走行したけど、一度も鳴ってない
Eクラスは2017.9のMercedesMe対応モデル
というか、その前に乗ってた205のCクラスも含めて、雨で鳴った記憶がないんだけど 一箇所のトコだけ良くなるので
ディーラーで処置してもらったけど
あまり変わらずって感じです。 Bluetoothで音楽聞いていると、音量上げても勝手に下がります。どうすればいいですか?
設定の自動音量調整はオフにしているんですが。。 私も納車から2月余りだけど雨で近接センサーが鳴ったことはないなあ my2018のw213でバケツひっくり返したような大雨の中を30分くらい運転したがセンサーが誤感知して
ピーピー鳴るようなこたあ無かったなぁ。
むしろ有料駐車場のゲートにある駐車券を入れる機械に手が届くように近づいたときに、まだ30センチ
くらい離れていて余裕があるのにピーと鳴るのは、あまり良い気分ではない。 メルセデス5台くらい乗り継いでるけど、雨で鳴るやつもあったな。むしろ感度がいいとプラスに考えると良し。 周囲に草花が植えてある駐車場にバックで駐車したときに20〜30センチの高さの草花に
センサーが反応したときは驚いた。壁とかフェンスのような固いモノだけでなく草花にも
センサーが反応するんだな。あと前から入れた駐車場からバックで出ようとしたときに
既に自分も気付いていたが、自分が気付くのとほぼ同時に、後方を歩行者(子ども)や
自転車が横切ったときもセンサーが反応して知らせてくれた。こりゃ〜は頼りになると
思った。 家の敷地で止める時にいつも後ろに紫陽花の花があるんですけど、必ずセンサー反応しますw 草花にもぶつからないようにセンサーが感知する安全で優しいメルセデス。素晴らしき車。 リバースポジション機能付きドアミラーもメモリー機能の対象なのは非常に良いところ。
バックモニターを見ずに車庫入れしながらリバースポジションでの鏡面の角度を微調整
すると左後輪と車止めとの距離感が良くわかるし駐車場の白線もはっきり見えるので、
全長が5m近いことを意識させない。
しかもw213は車両感覚を掴みやすい車なので、乗り慣れるにつれてコンパクトに感じ
られるようになり人車一体感が一層高まってきた。 だから、長げーよ。
なんだ、人車一体ってw
バイクの人馬一体みたいな感じかよww ガソリンエンジンの車を自動運転ではなく自分で運転できるのは、
もうあと10年くらいでしょうか。
今は、自分で運転する車は必要ない生活なのですけど、
自分の「最後の自動車」として、W213には触手が動きますね。 >>267
自分で運転する車が必要のない生活って何?
運転免許がないって事? >>267
>W213には触手が動きますね
もうE400を買って乗ってるんだろw おはよー
ボウフラが湧く季節やなw
>>257>>258>>259>>260>>261>>262
雨でセンサーが鳴りやすくなるコトを
不具合と捉えるか、感度良好と捉えるか
微妙やなぁ。鳴らないよりは良いと
考えときますわぁw >>256
エンジン切る度に一定の音量に
下がってる様に感じるコトはあるが
気にしてなかったから良くわかりません。
じっくりと弄り回しながら乗れる時に
検証してみますね。スマホを繋いでるなら
スマホ側の設定も確認してみる価値は
あると思います。 つまらん話だけど「エンジンデータ」を表示したまま走行する人いる?
パワー(kw)、トルク(Nm)、電圧(V)、油温(℃)が表示されるんだが、ワインディングを走るとエンジンの状態が分かって面白いな >>275
たまに表示させてるw
田舎なのでナビ画面が只の灰色に
赤や黄色の筋が2、3本という状態が
珍しくなく、デカイディスプレイが
寂し過ぎるからねw
回転数とトルクや出力の特性が分かり易く
興味ある人に便利だと思いますw
巡行走行時は出力もトルクも殆ど関係ない
コトも良く分かりますね。
馬力万歳!トルク万歳!大排気量万歳!
の人には衝撃の事実があるかも(汗
ピークまでフルパワー使用なんて殆ど無い。 >>275
その表示はまだ試したことが無い。面白そうだね。
納車時と同じまま、つまり一番無難なクラシック表示のまま運転し続けている保守的な俺デスが・・・。 >>277
エンジンデータの表示は左側ディスプレイです(右側だと速度計が無くなって違法になる)
ちなみに右側がクラシック表示だと4連メーターになって、ちょっとカッコいいw E63でもブルメスターの3Dツイーターついてないんだね。 E400 4マティック 3.5リッターV6ツインターボ 333ps/5250-6000rpm、480Nm/1200-4000rpm、0-100km/h加速5.2秒(日本仕様)
S450 3リッター直6ターボ(ISG付き)367ps/5500〜6100rpm、500Nm/1600〜4000rpm、0-100km/h加速5.1秒(日本仕様)
S500(436psの高出力版の欧州向けのS500 0-100km/h加速4.8秒(欧州仕様)
S560 4マティックロング 0-100km/h加速4.6秒(欧州仕様)
日本仕様に関しては、E400 4マティックとS450のゼロ百加速は、ほぼ同等のようだな。 >>281
それはどんな理由で?普通は有り得ないけど >>282
カタログスペック上のコスパがいいからじゃない? 新型だし w213のガソリン車の燃料タンク容量は、カタログでは66リットルとなっているが、実際には
67リットル少々(あるいは68リットル付近?!)まで入るように感じるのだが、本当のとこ、
どうなんだろうか? >>284
多少はマージンがあるだろうけど、あんたはいつもガス欠まで給油しないのか? 燃料残3%と表示されたとき、66リットル×3%=残り2リットルのときにガソリンスタンドで
「満タンで」と頼んだら65.5リットルぐらい入ったので、本気で入れようと思えば68リットル
近くまで入るんじゃないかと思った次第。 >>284
その程度なら諸条件による誤差の範囲と
捉えて置けば良いかとw
ガソリンを68リットル買ったのに
実際は66リットルでしたってのだと
スゲー嫌だけどw あくまでタンク容量だから。給油口付近はタンクではないでしょ? >>287
なるほど。
自分は、燃料残3%と表示されたときであっても、実際の燃料残は(安全を見て)4%とか5%
とかもっと残っているとしたら、カタログスペックの66リットルよりももっと多い68リットル
とかそれ以上入るんじゃないか、とも疑ってみた次第。
前に乗っていた車は、燃料警告灯が付いた時点で(カタログ上は残8リットルのはずが)実際には
10リットル以上は楽勝で残っていて、燃料警告灯にはいつも騙された感があったが、メルセデスの
燃料警告表示は、果たして正確なのかどうか、と思ったところ。 >>289
多い場合は騙されたと思わなくて良いのでは?
少ない場合(ガス欠になった場合)は騙されたと思ってもよいがw >>290
ガソリンスタンドに行く頻度をなるべく少なくしたいタイプなので燃料残の表示に関しては、
(メーカーの側で恣意的に、余計な「余裕」を見たりせず)できる限り正確に表示してもらい
たいところ。 >>289
分かる。
俺には、その探究心は分かるが
給油のタイミングが
ストイック過ぎるだろw >>292
たしかに燃料残2%は追い込み過ぎた。
ガソリンスタンドがすぐ近くに複数あっていつでも給油できる状況の中で、燃料残が少なくなった状態で車を走らせて
メルセデスのデジタル燃料計がどれくらい正確で信頼できるのか試し、燃料計の限界性能を探ってみた次第。 >>294
まぁ、アレだ。
情報は精度良く大量にくれさえすれば
後は自分で精査し検証した上で判断と
行動に移すからってタイプかな?
俺は、そうですがw
まっ、そんな話はどうでもいいけど
今後の給油は早めにしようよ。でないと、
周りに迷惑かけるといけないですしねw >>295
お見込みのとおり、豊富に情報を入手した上で、情報の「精査」は自分自身でやりたタイプ。
燃料残が極端に少なくなったときに急な坂道で(車体ごと)燃料タンクが傾いたときなんかに
ガソリンが供給できなくなってエンストとか起こしたらカッコ悪し他人様に迷惑かけるので、
今後は燃料計の警告表示が出たら早めにガソリンスタンドに行こうと思っている。 >>296
295だけど、その方が良いですよw
サッカーも終わったんで ぬるほ。 今日は久しぶりに本来、我家のメインと
なる筈だった日産のミニバンに真ともに
乗ったw全くのスレ違である上に比較する
車のカテもセグメントも大違いなので
詳しくは割愛しますが、個人的な感想を
一言で言えば、「どっちも、どっち」w
ちなみに俺はエアじゃないよw
最近、頻繁にココと向こうでID真っ赤に
してるE43乗りです。時間がある時に
また、レスしますw >>294
燃ポンに良くないのと、タンクの構造結構複雑だから、あまり意味ない気がする。
そもそも、燃料計の精度が良くないと、調べたところで意味がなくなるけど。 言わばほとんどの人がクラウンが嫌だからEクラスに乗ってるんでしょw
クラウンに買い換える訳がない。 E200検討してたけど、安いし格好悪いけど新型クラウンでいいかなって思えてきてるw
E200だったら、レベル同じ事だしどうせたいして変わらないだろ?
で、差額の200万でNinja H2 SX買おうかなと。
このスレは爺が多いだろうからバイクわからんだろうけど。 現行クラウンのすぐ横にw213を駐車したときに両者を眺めて比較したことがあるが、
ルックスや高級感の差は歴然としており、比較の対象とすべきでないことは明らか。
走りについても圧倒的な差がある。 >>302
E200と16 S1000RR, RnineT,と他3台あるが何か?
H2 SXなんていも臭い。 いつの間にやらクラウンネタがw
もっと違う、日産のミニバンネタ
行こうとしたけど止めとくかw
>>302
W213スレでクラウン推しは頂けないが
正解!!値段やセグメントや装備が最高
だったとしても、用途や好みが違えば
見方も変わるし評価も変わる。どんなに
高級で高価であっても万能車とか無いしw ディーラーで新車コーティングしたら年1回はコーティングのメンテはしてくれるのかな?費用は何万位?
てかコーティングしたら普段のメンテナス用にカーシャンプーとかくれるの? コーティングした場合は水洗い洗車でOKなのでカーシャンプーなど洗剤の類は不要かと。 実用車だし塗装優れているから、
水玉フェチ以外はコーティング不要だろ >>305
BMのバイクとか爺臭くて無理w
トロいし。
やっぱりバイクは、日本車で特にカワサキさいこー! >>308
うちは年一回のメンテで2.5万円くらいと言われた
後から聞いたから悪いんだけど
これなら、毎年3万くらいでコーティングかけ直した方が良かったと思った ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています