【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 95【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
■このスレのお約束■<<スレ荒れ対策>>
※各グレード・カラー・エンジン・変速機・ルーフレール・アイサイト等の違いでの煽り合いは厳禁
※利用環境や状況によって意見や主張は多様ですが、仲良く使ってね
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 94【FORESTER】IP
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523605114/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>792
スパーンとクラッチ切ってスパーンと繋げ。
回転を合わせる。
あまり低い回転で上品に繋ごうとしない。 スパーンとクラッチ離したら
めっちゃガックンしない？？？
多分周りから言われている回転数があってないから
ガックンするんだろうけど、回転数気にして
アクセル強めでクラッチをスパーンって離しても
ガックンしちゃったんだよね・・・
2から3速以降はクラッチをスパーンと離しても
ショックはそんなにないけど
1から2速だけは強い苦手意識もあり
全然上達しない。。 >>798
1速を引っ張りすぎなんじゃない？
動き出したらすぐにギアチェンジすればいいと思う。
あと加速の途中で切るんじゃなくてある程度の一定速度になったら切る感じにすればいいと思う。
つまり、アクセル踏みすぎかと 一速を2000回転でシフトアップすれば速度落ちもあって二速にして繋いだときにはちょうどアイドリング回転数くらいだからアクセル煽らなくてもいいんじゃね？ 先生がた！アドバイスありがとう！！
1速は時速15km2000回転くらいでシフトアップしてます。それが引っ張り過ぎなのかの自己判断ができない！
クラッチ踏んでレバーを2に入れてる時には回転数が1000付近まで落ちてるから、いつもそこから
半クラッチにしつつアクセルを踏んで1600回転くらいになるようにしてます。
もしかしてここの「半クラッチにしつつ」っていう行為は不要？
高めの回転数で合わせるというのは、
1速で3000回転くらいでシフトチェンジすればいいのかな？
半クラッチ使わないでスパーンとクラッチ戻して
ガクブルしないような運転になりたいわ！ 低回転で変速した方がショック少ないよ
流れに乗りたいとかそういう状況じゃないなら動き出したらすぐ2速に入れていいよ >>802
教習所からやり直して来い
偉そうにアドバイスしてる奴らも相当レベル低いから真に受けるなよ 荒れそうな予感なんでとりあえずここまで！
もっともっと運転して勉強してきます。
アドバイスくれた方々ありがとうございました。
頂いたアドバイス一つづつ練習してみます！！ >>802
一速と二速の変速比が２対１なのを頭に入れて変速操作してみて cvt慣れした友達とか乗せたらみんな首カクカクしてて大笑いしたわ。
ああ、こんなんやったなあとオッサン同士 >>765
>国民年金基金も含めて毎月８０８４０円支払ってる
それで毎月いくら支払われるの？ 毎月って書かれてるよ
殆どが国民健康保険税なんだろ
年金受給額は所詮国民年金+基金だから、タカが知れてる額なんだよな >>812
めっちゃプラシーボ効果あるからオススメ
もちろん粘着剤も導電性のものを使ってください アースチューニングとかやめてくれよな
w
燃費がよくなったとかいうてくるけど、季節や乗り方で全く変わるんだよな こういうのがMTの楽しみよね。
俺は10000キロ走って、やっと乗り方が分かってきた。
個人的には低回転で変速ショック無くすより、
1速3000近くまで回した方がスッと繋げられる。
スロットルの抜き方とクラッチを切るタイミングに鍵があるかも。 電制スロットだからな
可笑しな制御してるよね
MT指名買いしたから、CVTはお断りだし、次はないな 普段、車に積んどくと便利な物ってある？牽引ロープとかあると良さそうだけど使う機会無いかな… 冬場は、エンジンかけないでも泊まれる道具箱いれてる。夏はUSBのファン
携帯圏外になるような場所にはbatteryあがりに対応できる奴積んでる >>821
バッテリーあがりってのはジャンプスターター？良ければおすすめのやつ教えて欲しい(_ _) >>822
尼のレビュー見て燃えた報告がないヤツw
本当にスターター回るのか？と半信半疑だったが、室内灯点けっぱでバッテリー上がったときに役に立った。
シガーソケット変換作って普段は電動エアポンプに使ってる。 確かにジャンプスターターは御守りとしてはオススメ
５分もかからず再始動できるからJAFを何時間も待たなくて良い ジャンプスターターとAC電源取れるやつと断熱材の入った目隠し積んでる
東海住んでるから多少地震にも備えてるつもりw >>820
十字とトルクレンチ
エアゲージ
三角板 アルミテープで効果あるなら最初から純正採用するんじゃない オカルトだな
ホットイナズマとかアースべルトとかパワーネオとかが昔流行ったのと同じ ホットイナズマなぁ、メチャクチャ大量にコンデンサーつけて自作したわ。
車両火災おこさなくてよかった 母が障害者になってしまい、障害者マークを購入しました。(マグネット式)
いざボンネットに付けようとしたら全く付きませんでした。
ドアやリアパネルは問題なく付きます。
フォレスターのボンネットってマグネットが効かないような素材で出来ているんですか？
詳しい方ご教授よろしくお願いします。 >>834
早速返信いただきありがとうございます。
アルミでしたか。軽量化が施されているんですね。
まさかこんな事で良い車と再発見するとは思いませんでした。
ご教授ありがとうございました！ ボルト一本外すと効果あるよ
加速はよくなるし制動力もよくなるし燃費もアップするよ
ただ体感できるかどうかはわからないけどね
それと一緒
ガンスパークといっしょ フロントにお洒落目的で牽引フック付けるのダサいかな？ 赤もいいな
俺ダークグレーメタリックだから鮮やかで華やかに見えるわ 対人衝突時の被害軽減のためにメーカーが色々とやってくれてるのに
それを台無しにするユーザーっているんだな。 フォレは牽引フックの位置が悪いから、
付けると微妙な気がする。 ダサくしか見えない。俺には牽引フックの良さがわからん。。。 >>840
バンパーが変形して衝撃を吸収してくれるレベルの接触でも
これじゃフレームに衝撃が直に伝わるだろうな >>829
森バンドの奴思い出したわ
あの人ディーラー勤務で自分の勤めてるディーラーでも販売してたんだよな
うちのオフ会でそのバンドを気に入ってるのが販促活動みたいなの初めて
効果がわからないから500円くらいなら買うわって言ってたらめっちゃ切れてたﾜﾛﾀ >>787
キューブタイプのティッシュをセンターコンソールに入れてる
ちょっと普通のティッシュより高いけどピッタリ収まるよ >>824
この季節に車に積んどくのが
怖くないのかい？ >>831
そこにプラズマダイレクトも
加わりますか？ >>820
Ankerのブースター機能付きモバイルバッテリー
安いしイザという時必ず役に立つ >>852
直射日光が当たる所に置いとくわけじゃないし
さほど気にしてないな。 ラダーフレームじゃないのに、あの位置で何度も牽引したら
フレーム歪むわ。
しかも細いねじ込みだし折れたら終わり。 XT納車されて走ってみたら
燃費が4km/リットルと出たんだがw 冷房ガンガンで町中走ってたら5.4くらいまで下がったね
普段は8行かないくらい >>864
だからなんだよリアルバカ
ニヤニヤしてんじゃねーよ無能 >>864
アクセル開度100%で走ればそんなもん E型スマートエディション納車されました！
軽からの乗り換え＋家の駐車場が狭いので今日明日は車庫入れの練習です！ >>869
フォレスターより小さいセダンも
持ってるけど、それより小回り効く
からね。
ただし油断は禁物。
このスレで納車され即、ぶつけてた人
確か居たよね？ >>859
そんなんだ。
なら俺も積んどこうかな。 >>840
さっき前後に赤い輪っかつけてる86見かけてしまったw
まさかリアルで眺めることになろうとは >>871
それ俺だけど、ぶつけたんじゃなくて駐車場で前方からバックしてきたのにぶつけられたんだぞ。納車翌日に…(T-T)
今は修理から帰ってきて元気よ〜( ^o^)ﾉ そういう時クラクション鳴らしたら気付かんのかな？
なかなかとっさに鳴らせないか。
また後ろ気にせず突っ込んでくるような奴は
クラクションにも気付かんか。 同じことやられたけど、相手に気づかせられるタイミングではむずかしいね
とりあえず「え？まさか？」と思って遅れる
鳴らした瞬間にどーん、よ
屋内駐車場でヘッドライト点けてんのにさ orz 5年目13万キロでディーラーに車検見積もり行ったら出てきた見積もりが40万円（タイヤ交換なし）
もうね、アホかと。
そら10万キロ超えて予防整備やらあるのは分かるが
保証きれたら、とたんにオイル滲んでるとか
あちこち修理とか部品交換いいだすのな。
新型買うつもりでカタログもらったり、見積もりもらったりしてるのに、完全に刈りにきてて萎えた。
展示車もあってルンルンで行ったのにションボリ帰ってきたわ。
結局車検は今日オートバックスで見積もりしてもらって
9万8千円だったんでそこで決めてきた。
なんだかなあ。 >>880
今時40万の車検なんて誰も受けないと分かっていて出してきた見積もり。嫌われてんだよ。相手したくねーんだよ。 見積書に、必須項目と任意項目あるはずだから、任意項目断ればよかったんでないのかな。 新○スバルで初回車検の見積もりしたら114000円弱だって
初回車検で10万超とはビックリ
本当に何もしないで車検通すだけでだよ
発煙筒1620円ｗ
エンジンスチームとシャシースチームで5000円強
ブレーキ分解時のブレーキクリーナー2700円ｗ
これに点検パックと保証延長入れたら15万か 凄いんだな…
整備知識や時間ない人は営業に電話一本で車取りに来てくれたり
車検の案内とかもしてくれるんだろうから多少高くても仕方ないんじゃないか？
俺はケチだから無理だわ… >>886
その見積もり金額は、点検パックで整備費用引かれてない金額
車検時で点検パックに入ってた場合、その金額から整備費用が、
引かれるから、実際は法定費用のみの支払いになる。
走行距離による消耗品は別途で請求される。 お前らって洗車でさえ車を他人に触られるの嫌な感じ？ >>889
シャンプー洗車だけなら、豪雨の中洗車機突っ込むのおすすめ。
拭き上げなくて良いし、空いてるし、塗装面じっくり見ないから細かいキズも気にならない。 新型Touring試乗とXbreak展示車見てきた
これ、外装こそ現行そっくりだが中身は全くの別物だね
内装の質感も自分的にはかなり好み
XTからの乗り換えでアドバンスの仮予約だが
予定してるパナのビルトインナビとピアノブラックのエアコンダイヤル周り
この辺の作りが気に入った
帰り道自分のXTに乗り込んだ時にやけに古臭く感じたわ
XT駆け込みで買う人も居るようだが
自分的にはエンジンの為にこんな古臭いの選ぶとかあり得ないなと思った 駆け込みした人はエンジン優先だしね
次はハリアーでも買うしかないのかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
