【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 95【FORESTER】IP
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2012年11月にリリースされた第4世代[SJ型] フォレスター について語るスレです
※オーナー同士の質問・相談・パーツ等の情報交換を主旨としたスレなので、このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
■<公式サイト>
https://www.subaru.jp/forester/forester/
https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452006&;getyear=201211
□STI仕様『tS』※限定300台
https://www.sti.jp/completecar/heritage/cardetail/2014/forester-ts/
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■関連スレ
【SUBARU】ｽﾊﾞﾙﾌｫﾚｽﾀｰ納車待ち7 【FORESTER】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1498482661/
■※前スレ
【SUBARU】4代目(SJ)フォレスター 94【FORESTER】IP
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1523605114/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured すまんが質問させてくれ。
SJ5Dなんだが
今日の大雨で運転してたら急にアイサイトの機能が停止してADB異常。点検を受けてくださいのメッセジが解除しなくなったんだ。
来週の土曜にDに見せに行こうかと思ってるんだけど、
このメッセジはDじゃないと解除できない？
明日の朝とか乗ろうとしたら復旧してしまう可能性ある？ 大雨でアイサイトカメラが曇ったんでしょ
あしたまでようすみてみたら 俺もアイサイトイカれたからディーラー持っててくれや！って表示出てすぐ取りに来てもらったわ
結局エアクリーナーが原因でエラー出てたみたいだがすぐに治った
まあ参考になるかわからんけどディーラー持ってて診断機つなげたら結構すぐ解決するんじゃね
上のやつが言うように一瞬曇っただけかもしれんし
https://i.imgur.com/D1FN6Qt.jpg 大雨などでアイサイト機能しない時は、アイサイト使えません的なメッセージは出るが、
ディーラー持ってけまでは言われない >>659
近くにサブディーラーのスバルショップないの？
神奈川西部だけど幸いにうちの近くにはあって、メンテナンススキルも高く、ディーラーより断然おすすめ。
なによりディーラーの営業さんと違って、ずっと同じ人達が担当してくれている。
お店のスタッフ全員が一生懸命。 俺今までのエラーは
アイサイトがらみのコネクターがキチンと刺さってなくてエラー
O2センサーがブチこわれてエラーはいたな
ごくごくまれに、晴れてるのにライトオン二回
夏場にエンストこきそうになったのが四回ぐらいだな
乗り方によるけどターボ乗りは1500ぐらいでオイル1リットルぐらい補充したほうがいいぞ ターボだけど5000キロ毎交換にしてるがオイル足したことないわ
交換前にゲージ見ても全く変わってないし
オイルシール劣化して漏れてるんじゃないのか みんなありがとう
雨の日のアイサイトの一時機能停止とは違うメッセジだから不安だった 事前連絡なしにディーラー行ったら
『いらっしゃいませ、○○様』と、出迎えられた。
ナンバーで特定してるんだろうけど、ビックリするな。
やっと『スバルは、ディーラーがク○』という評判を払拭する気になってきたのかな。
ちなみに三重スバルの某店。 ライトをオートにしてたら、真っ昼間にいつの間にかライトが点灯してしまう不思議。
原因は何？ >>697
新車時にガラスコーティングしておけばワックス要らずで快適だったのにねｗ >>712
してたよ
でもだいぶ落ちてしまったからね
また業者に出すまでのつなぎでワックスかけた ガラスコーティングを魔法かなんか勘違いしてるのか知らんけど
ガラスコーティングって大体半年から1年で落ちるからね コーティングしてもらったけど、納車の時にもらったコーティング剤2〜3ヶ月位に一度使えば1年経っても大丈夫よ おはようきみたち、
今日朝立ち上げてみたら昨日のエラーはすっかりでなくなったよ
大雨と夜という二重の条件が重なってしまったのかな？
夜になったらまた試してみます。 >>683
MTなのでアイサイト無しです。
急坂でのパワー不足以外は気に入ってます。クソギア比は慣れたので問題なし。 >>702
点検パックに入ってるから店を変えるのはな〜 >>719
点検パックは全国どこのディーラーでも大丈夫だぞ。 >>698
その辺のアイサイトエラー、D型でもリプロでてるよ アイサイトエラーの再生産品？
素人にはわからんわ… >>717
MTですか、運転楽しそうですね
アイサイトは反応しないことより
誤作動して突然急ブレーキがかかる
ことが心配でディーラー以外で車
いじらせる気にならないです。
MT貴重なんで大事に乗ってください。 こんばんは、きみたち
あれから夜間の運転もしてみたけどエラーは吐かなかったな
とりあえず、
>>721氏がリプロが出てると情報くれたから、Dには行ってみることにするよ
きみたち、ありがとう。 車格的にはアウトバックとかぶると思うんだけど
両方乗ったことある人の感想を聞きたい。
アウトバックは値引き大きいし、フォレスターのプレミアムと、アウトバックのノーマルは近い総額になると思うんだけど。 26年式の2.0XT アイサイト アドバンテージライン中古で買おうと思うんだけど、本体価格220万て普通？
走行距離1万キロ、クリスタルブラック・シリカ 設計の古さと大きさ(特に全長)が気にならないんだったらアウトバックにすれば？
全幅と全長は地味に取り回しに効くから… >>718
ガラスコーティングは半永久に持つとディーラーから説明を受けて7年経つけど
ワックス無しでもピカピカですｗ >>726
高い。
普段から走らせてないのと
D型以前はのり心地良くない。
内部にもあちこち問題も潜んでいそう
買うくらいならd型４万キロ240万とかそのへんやな 安って言うから買ってしまった
ルーフレール付きだし、車内も綺麗だったので
総額で250万
初めて自分で稼いで買った車なので大事にします。 NISSANがまた検査不正だろ
次はまたSUBARUなんじゃないだろうな？
あっちは半数の車で検査不正とか言ってるぞ
再検査出したけど、やっぱり検査してませんでしたとか言うなよ、まじで
うちはちゃんとやってますって言えよ
絶対だぞ D型2.0i-Lが235万だった。もうちょいで車検だから実質245万くらいだけど XTのタービンの寿命や交換時期、工賃メンテナンスなんかはどんなもんですか
中古で手に入れようとするとそのあたり気になります 自分が五年15万なので、そこまではとりあえず大丈夫かと。 >>741
今のターボはオイル管理さえきちんとしてれば、壊れる事は無い。ほぼブーストなんか掛からないし >>741
メンテナンスノートとか、整備歴見せて貰らえるなら、
見せて貰った方がいい
半年毎の点検歴があるなら、今のクルマはまず心配は無いよ >>746
3列シートが必要になって、クロスオーバー7だよ。
新車でも、実質古くなったし装備も貧弱になったし
良くなったのは人と荷物が乗る事のみだよ。 シートのフィット感悪いね
代車のXVの方がシートだけは良かったな >>749
おまえさんSUVに笑われてんの？
よく気づいたな。 >>748
フィット感どころかフィットするところがないくらいサポートがうっすいよね
逆に4代目後期はそれくらいしかネガがない >>747
スバル好きだがCO7だけはないな
CX-8かアセント国内投入に期待して待つわ
ましてやXTからじゃキツいよな？お気の毒に
常時3列必要じゃなきゃシェアかレンタルって手もあったけど 今日６ＭＴが納車され、前の車のナビ移植しようとしたら、180mmパネルなのね。調べたらＣ型までワイドだったのね。リサーチ不足でした。
前のコメで、１↗２のギヤ比が今ひとつとあったけど、ビーゴと感覚的にはあんまし変わらなく違和感なかった。
燃費は前とそう変わらず、乗り方では１４後半から１６位行きそうでよかった。（とりあえず１００ｋｍほど走って）信号のほとんど無い田舎道だからね。 >>742-744
なるほどどうも
まだ新しい車種だし大きな心配もなさそうですね SUV購入検討してます。
家の駐車場の関係で助手席から乗り降りしなければいけないのですが、同じような方います？
やっぱり乗り降りしにくいですか？
今はウォークスルーのミニバンなんで問題ないんですけど。 >>757
背の高い車(笑)なんかやめとけよwww >>757
パワーリヤゲート付けて、後ろからってのは？ どちらにしろつりそうw
BHからの引っ越しだけど取り回しは楽になったしカーゴルームも思いの外広いしいい遊び車だな >>757
何回か助手席側から乗った事あるけどあまり大きくなくて身体が柔かければそうでもないかも
背が高いとかデブとか身体が硬いとかだとおそらくキツイ 後ろ、助手席なんの問題もなく移動できる荷物なければ。 自営業なんで老後の年金を心配して国民年金基金も含めて毎月８０８４０円支払ってる
年収も下がったしギリギリなんで新車購入は年金支払い終了の６年後まで修理代は膨大にかかるかもしれないが
耐え忍んでフォレスターＳＨＪに乗り続けるつもりです７年で１７万キロ走ってしまったけど目先の修理代で２０万円の見積もりが挙がってるｗ >>757
身長186だけど慣れれば気にならないぞ。自分も前車はウォークスルーで懸念してたけど、前回り受け身みたいに乗り込んでる。わりとまじで >>765
年金支払終了って、おじいちゃんですか？ 私がSUVを笑っている時
SUVもまた私を笑っているのだ >>769
こんなところにいた！
背の高い車にも笑われてるチビ。 >>770
54はおじいちゃんなのか？
俺もあと６年でおじいちゃんなのか 今日も嫉妬に狂うレス古事記がわざわざ来てんのかwww だがこの車に興味持って、関連のレビューを読んでいくと
先入観って怖い、と感じることも多々ある
走りになんて振ってねーわ。イメージと勝手な期待だけで車語るなよ、と GDAのインプレッサから乗り換えたけどやっぱり背が高いからそこそこしか走れんし飛ばすつもりも無い
ただ、間違いなく比較したエクストレイルやヴァンガード辺りよりは確実にまともに走れる
あの辺は試乗したけどもう数分で無理だった。あの脚回りは流石に無い
CX-5はそこそこだったけどXTのパワーとアイサイトの優位差でフォレスターにした どう見ても家族向けに作ってるってCMとか見てりゃわかるよね
4代目と作り方つうか売り方変わったんだから
そりゃCO7の後継もなくて、アセント導入予定もなきゃ家族向けってなっちゃうよね
2LDITなんて考えてすらいないだろ 50前後の我々おっさんはスペック競争に踊っていた世代だからね
その頃と違ってターボを選択する理由がズボラな運転ができるからになってるけど 最大出力自主規制時代を経験してるおっさん世代には280馬力って数字だけでも来るものがあったんだよね
正直300馬力よりも280馬力って響きの方がトキメクかも
R32GT-R、NSX、スープラ、みんな280だった GC8をJUNでライトチューンして300馬力にして乗ってたなぁ。
等長エキマニでメッチャいい音してた。
リミッターもカットしてたし、これならGT-Rもカモれるぜ！
といい気になって高速でブチ抜いたら、余裕でぶっちぎられたわ。 >>783
ワイのも等長エキマニらしいけど
全然、良い音しないorz 次なに買うか悩むなぁ
中古の四代目でもいいかなぁとも思ってるし、ただ代車のったら別にターボじゃなくてもいいんじゃね？とも思ったしなぁ。
ヘッドライトとかなんでもいいやと思ってたけどブラックベゼルかっこよかった。リアのセンサーなんかつけるやついるのか?と思ってたけどリアのセンサーあればあるで以外によかったし、走りと関係ない装備もそこそこあるといい車に思える 思ったより荷物乗らないんだよなあ
バイクでキャンプ行ってたときはオートキャンプなら何でも持っていけるなんて思ってたけど
いざ積んでみると結構パツパツｗ
やっぱりルーフキャリアとかあると便利かね マニュアルのプロ！どうか教えてくれ！
6mtフォレスター買ったんだが10年ぶりの
マニュアルでめっちゃ苦戦している。
納車1週間で発進時のエンストはだいぶ改善されたけど1速から2速の変速が下手すぎて(全ての行為が下手だけど)半クラからペダル離すまでの領域で
ガックンガックンしてしまう。
最近は2速にして半クラ領域あたりから
アクセルを踏むようにしてガクブルを
抑えてるけどそれが正しいのかも分からない！
変な癖をつけるてから治すのは難しいとおもうので
教えてください(；ω；)
あとフォレスターは1速と2速が離れてるって他のサイトで書いてあったけどどういう意味？ ラジオの時報に時計を秒単位で合わせたいんだけど、どうすれば良いのでしょう？
普通に合わせると「時・分」は合せられるのですが、「秒」が合いません。 >>1速から2速の変速が下手すぎて(全ての行為が下手だけど)半クラ
今は会社の車しかMT乗らないけど、1速から2速の半クラはあんまりしない
1速で転がってしまえば、切るのもつなぐのも早い回転数落ちて変なことになりやすい
とおもふ。 スバル時計は余裕をもって行動できるよう5分ほど早くなっていきます（笑
合わせることができてもずれていくよ 長さと取り回しはトレードオフだしね
もうレガシィなりアウトバックには戻れないな >>792
スパーンとクラッチ切ってスパーンと繋げ。
回転を合わせる。
あまり低い回転で上品に繋ごうとしない。 スパーンとクラッチ離したら
めっちゃガックンしない？？？
多分周りから言われている回転数があってないから
ガックンするんだろうけど、回転数気にして
アクセル強めでクラッチをスパーンって離しても
ガックンしちゃったんだよね・・・
2から3速以降はクラッチをスパーンと離しても
ショックはそんなにないけど
1から2速だけは強い苦手意識もあり
全然上達しない。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
