【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.41【SKYACTIV】
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2017/2/2発売のマツダ2代目CX-5スレです。
公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-5/
◆前スレ
【MAZDA】マツダ2代目(KF)CX-5 Vol.40【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1523490565/
◆関連・納車待ちスレ
【MAZDA】2代目(KF)CX-5納車待ちVol.10【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1526564560/
◆関連・・・初代(KE)スレ
【MAZDA】マツダ初代(KE)CX-5Vol.154【SKYACTIV】
http://itest.5ch.net...cgi/auto/1505227759/
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ん？これよく見ると新型っていう方は17インチじゃないか？ オプションでスペアタイヤを付けたのですが、ディーラーの人から県であなたが初めてです！って言われました。ちなみに九州。
皆さんスペアタイヤつけなくて不安じゃないんですか？ 20SPROにしようとおもってたけどレザーがいいから25Lにするか悩む >>43
>>44
延長は別に二万弱書いてあるw
皆さんの情報をもとに聞いてみます。
ありがとうございました。 >>68スペア付けたらBOSE付けられないの？それとも違うところにウーファー付くの？ しかしこの車
xd proにするか25 Ｌにするか悩むなぁ
それか20 proにしてオプション付けまくる？
スカートなんかカッコイイからなあ。
パワフルエンジンを選ぶか、豪華なインテリアを
選ぶか。
資金がギリギリだからなあ、嫁が厳しいや。 >>50
ハイレゾも再生出来る。
非公式だけど96kh確認済 >>75
市販のウーハーは四角なのに、なぜCX-5 のウーハーが丸いのか？
って考えるとわかるよね。 パワーリアゲートって、電動だって知らない人が手で閉めちゃったら故障したりする？ 点検の台車でデミオ借りたけど、フロントピラーの内装の真ん中辺りが浮いてる。
これって前のCX-5でもあったからマツダはこうなんだと納得した。
パワーウインドーも締め切った時にドア内装が動くのも同じ。
現行CX-5の内装はかなり良くなってるけど、やっぱりウインドウ締め切る時に内装が
動くな。 iPhone無しでハイレゾ再生出来るのか？
DAPでAUX接続とかいうオチじゃないよな BOSEだけど、fmの音がめっちゃこもるのアプデで何とかならんのかなマツコネ 音ねぇ、、、
300〜400万の大衆車に完璧なモン求めるよね、オマエらって 音楽は聴ければいいからBOSEは付けなかったな。
人それぞれだよ まあ試乗で聞けたらいいかなｗ
最近のマツダはがんばってるな
全くマツダ眼中なかったけどいよいよ車買うぞって時にマツダが外せなくなった
やっぱディーゼル一択かね？ BOSE付けたけど、今はサブトランクの容量あった方が良かったかなと。 CX-5で何聴いてるの？
俺はジャズばっかりだわ。BOSE付ければよかったような気もするけどまあいいや >>91
個々のフィーリングと維持費気にするなら乗る距離とかを判断材料にすると良い
まずは試乗するべき 俺も聴き比べた結果BOSE付けなかったよ。テレビにしてる事多いし。それよりもあんまり違いがわからなかった自分の耳が低スペックなのに驚いてる。 >>90
俺も同じだわ
もっと欲しくなったら社外の付けたら良いだけだし
今はスマホの再生アプリのイコライザーがかなり優秀だしね 音楽聴く場合ってUSBメモリに曲入れてマツコネで再生するんですよね？
その場合でもBOSEとノーマルで音って変わるものですか？ そりゃスピーカー自体変わるんだから音は変わるだろ・・・
あと今時USBじゃなくてスマホからBTで再生だろう >>87
バカか？
データは必要に決まってんだろ！
マツコネ側でハイレゾデータの受け入れが出来るって話だよ。 >>97
当然です。
AMとFMみたいな違いです。 >>96
残念ながら社外品8万円程度ならBOSEには全く及ばない。今回のBOSEに関しては良く出来てる。
マツコネがダメな分を補ってくれてるわ。 家族でしか乗らないけどBOSEの意味あるのだろうか >>101
及ぶ及ばないじゃなくて
個々がその価格で満足できるかどうかだと思うの
ちなみに次やるにしても8万も突っ込まないよ そいやマツダって値引き渋くなったのかな？
俺が知ってるマツダはデミオナビ付き99万円の時代だから最近の激変マツダには正直ビックリしてる
予算400万円で来年どの車かは契約するんだがね
車って高くなったよね
20年前と比べて＋100万位してる感覚だ ドアミラーの鏡面の形状ってKEと同一か分かる人いますか？
オプションのブルーミラーそのまま乗り換え後のKFに付け替えられたら嬉しいです。 >>93
これからの季節はボサノヴァ。他の季節はジャズかな〜
車内では会話を楽しみたい派なので、voの無い静かめのBGMがいいです。
気まずい相手をどうしても乗せなきゃってときは、FMかけてますｗ
一人の時は無音で考え事が多い。
だからBOSEいらないｗ >>104
初代アテンザ250万で買って、KFは400万だったよ。
そんなもんだよ CX-5、今年も、モテるSUVランキングの上位。
いつの時代も、モテるクルマが一番。
ハリアーのほうが、モテるみたいだが、安全性能で、CX-5を選んだ。 センターアームレストはスライドしないのか
アテンザやアクセラはあるよね？ >>102
家族で後席に乗せる事有るならBOSEお薦めします
BOSEは後席の方が恩恵を受けるよ 年次改良次は3月？
8インチ今来てくれたら買うのに ラゲッジにお犬様が乗るから、サブウーファーうるせえだろうなと思って、BOSE断念。
まあ、音源がUSBに入れたMP3だし、耳くそたまってるから、純正で十分。 >>98
>>あと今時USBじゃなくてスマホからBTで再生だろう
BTで飛ばしてる時点で音質も何もあったもんじゃ無いけどね。 >>113
それ言い出したら車内で聴いてる時点で音質もクソも… >>114
まあそうだよね。
友人にいるんだよ、ポータブルのハイレゾオーディオプレーヤー買って「すげーいい音」だって自慢するんだけど、再生してる曲はyoutubeからダウンロードしたものとかMP3音源でFLACとかWAVとか言っても「何それ？」って人が。 >>99
あーなんか勘違いしてるな
ハイレゾデータは再生は出来るがマツコに送られる時点でリニアPCMに変換されてるからCD音質と変わらん
ネイティブで流せなければわざわざハイレゾデータ使う意味が無いのよ
もちろんMP3やBluetoothよりは全然良いがな
現状ではマツコでハイレゾ音源をネイティブで再生するにはハイレゾ対応のDAPやトランスポートをAUX接続して流すしかない マツコネのAUX接続って音質最悪なイメージしかない >>119
AUXで何と接続するかによるよ
スマホのイヤホンジャックと接続すりゃそりゃ悪いに決まってる
ハイレゾ対応機器をAUXで繋いで効果を実感してる人がみんカラやその他サイトで少なからずいるから問題ないはず クルーズコントロールってブレーキ踏んだら解除されるじゃないですか、その後またすぐセットしたい時どうすればいいんでしょうか？
ワンタッチとかないんですかね？ マツコネってUSB端子あるんだよね？
そこからMp3とかで聞けるんだよね？ USBに入れた128kのmp3聞くぐらいならBOSEいらない？
明日ディーラーで初商談！ >>119
AUX接続は出力側のDAC部の性能に左右されるからね
最近のDAPならある程度の値段なら大丈夫
iPod（iPhoneも？）は大人しくUSB接続が無難 >>122
ぼたん押せばいいじゃん
上おすからブレーキ踏んだ速度になるのよ。 ノーマルとBOSEの最大の違いはスピーカーでもスピーカー数でもなく、アンプとそのセッティングだって、もっと推せば良いのにな
マツダのザコがセッティングした音場と、BOSEの達人がセッティングした音場の違いなんですってもっと言って良いのに
そんな売り方下手くそなマツダが好きだわ 106はいったいなにカリカリしてんだ
禿げてもしらんぞｗ ピラーにスピーカー埋め込まれるのがかっこよくてBOSEにしました・・・。
見栄を張っただけです。
まぁ最終的についててよかった。
試乗車も付いてるの多いし、ノーマルを聞いたことないけど 見栄だろうと自己満足だろうといいんだよ、俺だってそうだw >>133
同意だわ！
オレもピラーにBOSEだから付けた。ほぼNACK5しか聴かない。
車内という環境で音にこだわるヤツの気が知れない。 オーオタはスピリチュアルなものだからな
車内でハイレゾとmp3を聞き分けられるという自分を信じる力が大事 BOSEだけど、FMの音質と曲が糞過ぎるからbeats1しか聞いてないな
名古屋県民だが、AM崩れみたいなダッサイFMしかないよ、、、 >>135
同士がいた！
ちなみにドア開けたときに見えるBOSEのロゴも好き >>138
そう、それそれ。
自己満だけどそれが大事よ。 サブトランク減るの嫌だからBOSEは要らない
けどピラーのツイーターだけほしい
なんか手段ない？ >>140
BOSE付きで買って自分でウーハー外せば？ i-DM、いくらやってもLV1から上がらず4.5前後しか点数とれなかったから、攻略法見てやったらあっという間にLV3になったわw
自分のペースではエコ運転過ぎたらしい。
(自分からすると)急発進・急ブレーキにしたら青ランプ。
フロントがぐぐっと浮き上がったり下がったりする運転なんて、前のデミオ時代には一切やらなかったからなぁ。
まぁしばらく遊んだら表示OFFにしよう。 職場まで2キロ、よく行くコンビニとかスーパーまで1.5キロ。遠出は月に一回。年間走行距離はいっても8000キロ。こんな俺がディーゼル買ったらエンジン調子悪くなるとかある？メーカーが定めてるシビアコンディションには余裕で該当するけど。
ちなみに地方在住です。 BOSEうんぬん言ってるけどそこじゃないんだよなー 今時このクラスの車で6スピーカーはありえんでしょw >>140
ピラーだけ買えばいいじゃん
どうせ買うなら８の黒いやつ 2017年度の日本車安全性能で2位だったね
1位はcx8 欧州でディーゼル皆殺しっぽいな
お膝元のドイツで酷いことになってる… >>146
なんの車の話し？
純正4スピーカー
ボーズ10スピーカーだけど。
6スピーカーって軽自動車おおいよね。 >>148
アクティブボンネット付いてるからじゃね？
でもあれは少しの衝撃でも浮いちゃうらしいからイラネ >>143
月一遠出するなら十分だよ
オイルは半年で換えといたほうがいいね 20S、25LパケFF、xdプロアクFF
どれも素晴らしいよね！悩みまくりでハゲてきた 距離走らないならディーゼル止めた方がいいのか？
2.5ℓでも充分か >>144
ブレーキ離したら速攻でアクセルをグッと踏む。その位置でアクセルを固定し、ATが自動でシフトアップ・加速するのに任せる。
あまり踏み込みすぎると当然、急加速認定されて白ランプ減点されてしまうので、踏み込み加減は慣れるしかない。
ブレーキはあまり早めにゆっくり踏みすぎると緑ランプのまま。
ある程度の速度まで上げて、少し強めにブレーキを一気に踏み、その位置のまま固定。100m程度で停止するように、最初からブレーキの踏み込み位置を決めておく。これで青ランプ。
ハンドル操作は、カーブにさしかかったら一気に切り、位置固定のまま曲がりきる。スローインファーストアウト。
白ランプになりやすいのは、急発進・停止過ぎることの他に、アクセル・ブレーキ・ハンドルを細かく頻繁に動かすこと。
基本的に、アクセル・ブレーキ・ハンドルは固定したまま発進・停止・曲がる。
要するに細かいアクセルワークと蛇行禁止な訳だが、S字カーブや曲がり角の多い都市部や山間部は不利だよね。
i-DMの点数を上げるためだけなら、夜中にまっすぐで誰も通らない道を選んで、青ランプになる発進と停止を繰り返していればいいw
河川堤防の上とかの信号の無い道路がおすすめw >>159
青ってエコ運転じゃなく、藤原拓海運転だから
燃費良い走りじゃなく、コップの水を回す運転
車酔いしない運転 スタートに関しては、アクセルゆっくり踏んでダラダラと60kmまで速度上げるより、ある程度踏んで60kmまでスムーズに到達させて方が燃費いいんだよ。 >>158
トルクフルな加速感に惹かれたらディーゼル一択 >>162
チョイノリでもいいのかな？
ならディーゼルだｗ >>159
ハンドル操作は「一気に」という表現だと誤解されそう
切り始めは早めに丁寧に、そしてコーナーの頂点に向かってググッとロールさせ
舵角を維持して旋回Gを維持する
コーナー頂点からじわっとハンドルを戻していく
すると自然とアウトインアウトのライン採りになる
うまくいけばブレーキングから加速までずっと青点灯になる
ワインディングでも、3rdで5点は難しいことではなくなる
すると、あれ俺こんなに速かったっけとなる
i –DM先生は有能と思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
