■■■レクサス LEXUS ES Vol.4■■■
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レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年秋発売予定
前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.3■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525526680/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 若作りしたいなら500万も600万もする車のスレに発売前から居座って行列に並んで我先に買うよりも
今すぐ中古屋に行って100万円も出せばお釣りがくるのにということ まあでもとりあえず、日本でも純粋なガソリン仕様車を出してくれないと話にならんわ 300h売れたら250追加はあり得る。
いずれも九州で作ってるから。 >>777
ノンHVはアイドリングストップがウザいぞきっと 無理してこれ買ったところで貯金が減るだけで何も生活はよくならない >>780
THS2乗り馴れたらそうだよね。
俺はレクサスのハイブリッド4台乗り継いだので
今更、ガソリン買うのは抵抗あるしたぶん買わない。 >>780
HVはアイドリングストップみたいにうざくないよ。
乗れば分かるよ >>784
こんなに訳がわからないレスは久々に見たぞ 昔は無理してもクルマを買ったんだ
スマホもゲームも無かったからな
良い車に乗っていれば女から寄ってきた時代があったんだ
シルビアとかプレリュードくらいでな 今も昔と変わらないよ。
良い車乗ってるやつ、女に金出させないやつはモテる。 >>789
清々しいレスをありがとう
吹いたｗｗｗ 45年前だと車持ってるだけでやれた
車が普及していない地区を狙って九州までナンパしに高速道路も開通していない中国道を行脚したものだった 車で女引っ掛けるならLSでパパ活して名門女子大学へ乗り付けるよりも
中古セルシオで深夜のドンキにたむろしてる尻軽ねーちゃん狙うほうが早い お前ほんとに何歳なんだよ
かけないような年なのか？ しかしverLのレビュー見る限り乗り心地に関してはL一択だな
AVSは元々レクサス全般たいした評価ではないし ほんとLかFでなやみますね(￣△￣)
Lが理想だけど、あの
縦線のグリルがどうも、、、 IS300 470万円〜
GS300 577万円〜
IS300h 515万円〜
GS300h 615万円〜
ES300h 565万円〜と予想。 感心したのは、そのオイルが通過する穴を、髪の毛一本よりも細く金属加工する
ことに成功し、しかもスイングバルブと呼ばれる可動式の蓋を組み込んだのだ。
それによって、これまでコントロールすることができなかった「０．００２ｍ／ｓ
ｅｃ」という超微低速を制御することに成功。それによって、クルマが頼りなくグ
ラグラすることを抑え、あるいは路面の凹凸を瞬時に吸収することが可能になった
のである。「０．００２ｍ／ｓｅｃ」とは、０．２ｃｍを１秒間をかけてゆっくり
と動くという、のんびりした速度のことである。いきなりの技術的な話で引かない
で欲しいのだが、つまりは、新型レクサスＥＳは、たとえばガレージから走り出す
瞬間や、走行中に数センチだけ車線をずらすような、普段はほとんど意識しないク
ルマの上下動からしなやかなフィールングが得られるのだ。 5代目日産「シルビア」 女子ウケ抜群！
なにが彼女たちのハートを鷲掴みにしたのか
https://trafficnews.jp/post/78278 スイングバルブの新採用＋評価、バンブーのオーナメントパネル、明るい色の本革シート、で
versionＬに決まった
右側の燃料系メーターの針がしょぼすぎて笑ったが
Ｆスポーツは今回は見送る >>813
1937年ｗ
もう免許返納した方が良い年だなｗ >>814
乗り心地よさそうだよね。
基本、柔らかい乗り心地でパワーそこそこでいい俺は
ぴったりハマるかも。>L >>815
まさにうちの親父の歳で、昨日、運転やめなよと説得したばかり。 >>816
基本、高速の坂でエンジンが唸ららければ必要十分だと思う。 >>819
今、GS300h乗ってるんだけど、さすがに坂道では4気筒サウンド響かせるよ。
しかし、パワーはこのくらいで丁度いいし
静粛性も高いので慣れればこのパワートレーンが
ちゃんと高級車に相応しいものになっていると実感できると思う。
エンジンサウンドそのものを楽しみたい人は、
他の選択肢がいいかも。 ＨＶだから燃費いいのは当たり前だけど
このボディ、上質な（多分）内装、乗り心地で
リッター２０後半とか行けば凄いな >>821
ありがとうございます。参考にさせていただきます。 >>822
パワートレーン、新開発だからそのくらい行くと思う。 https://www.youtube.com/watch?v=S3Eim2elhEI
2分40秒
何故ドアトリムもいっしょに動くんだ？
カメラが動いてるのか？
トリムまでつられて動く
マジの剛性不足？ リッター20後半もいけばとてつもない異次元感だな。
今はクラウンハイブリッド乗ってるがリッター17で十分感動してるから >>830
カーペットが黒で囲まれ感がなくてシートが浮いてしまってるのは高級車として致命的だな >>830
アウディの内装かっこいい！
と思ってサイトで見積もったら1.8リッターで700万弱もするゴミだった
あなたのアウディとか言って出てきたダサい外装みてそっもじ
レクサスは内装だけベンツやアウディ見習ってほしいなぁ
https://i.imgur.com/CWTnNtQ.jpg
https://i.imgur.com/Cb1KaK1.jpg >>833
リーマンショック前のレクサスは内装も良かった、ブランドに満足してしまって声を上げないから舐められてる >>830
このアウディは今ある車の中でもトップクラスにモダンな内装だろ。正直、本人のキャラ的にここまでカッコいい内装だとキツいオーナーは多いと思う。
そういうのはトヨタやレクサスの狙う地位なのか微妙だよな >>832
レクサスはカーペットを黒で統一して部品コスト浮かせてる。
御三家にはすべてカーペットがベージュの仕様が用意されている。
金持ちはカーペットが汚れることよりも高級感を重視するからね。
とはいえESはダッシュボードが黒と茶、2色用意されてるのは褒められること。
IS, GSは黒のみ。 >>836
俺はESはESでいいと思うんだよね。
誰もがゴミひとつ落ちていないクリーンすぎるリビングが好きとは限らない。
ESの内装はアメリカ人が好む緩い雰囲気のリビング。
ソファに座ってビール飲みながら、ポテチ食べながら
テレビ見ている雰囲気。 >>833
アウディってボンネットの先端ぶった切りしてないんだな。そこは素直に褒めたい。 エクステリアはESも全然負けてない。
歴代レクサス車の中で一番バランスいいかも。
https://i.imgur.com/g2fBx91.jpg 基本的に御三家セダンのサイドから見たデザインは全体的にもっさりしてるのが多い >>840
致命的に安っぽいボンネットブッタ切りがなくて、前輪がもう少し前よりならプロポーションは完璧だな >>844
グリルまでの先っちょ数センチ切れてるだろ、トヨタ監視員の禿げ上がりアタマくらい残念だ >>846
微妙なところだがノーズの低いNSXでさえも調整してるからデザインを重視するなら出来たはず
金額の高いSや7はやってない、アウディは意地でもやってない、フォルムはいいのにあの切れ目見るだけで萎える >>847
A4なんかボンネット・サイドの見切り線がそのまま
ドアのキャラクターラインに繋がってるんだよね。
これはすごい生産管理ができてないとできない。
https://www.netcarshow.com/audi/2016-a4/1600x1200/wallpaper_2c.htm >>845
え？あれって逆にコストかけてるんじゃないの？
部品点数増やして、折れ曲げたら即アウトな細長いの、わざわざ塗装して。 >>849
先端はバンパー部分でウレタンのはずだろ、以前はプレス代安くするため基本的に安いコンパクトカー又は
ノーズが低くデザインの自由度が拡げられるスポーツカーへの採用だった、歩行者保護というのは詭弁 >>845
新型ESの場合、遠目にはあの部分がスピンドルグリルの一部に見える効果をもってるから良いんじゃないの？ >>744
現時点で価格が決まってないとかあり得るか〜？ >>804の計算式により
素 > 565万円
F > 635万円
L > 635万円
と予想。 >>840
横から見たらなんでもかっこよく見えるんだが >>855
GSやISは比べると腰高でかっこよくないよ。 >>856
腰高感というのは市販版が出ないと分からないな、出回ってる画像はタイヤ等特注でホイールもでかくてタイヤハウスのクリアランスが狭い
いつも実車を見てかなりの違いに驚く、国内のショールームでも数センチ車高を下げてたりする >>854
もう50万ずつ安いとインパクト強いんだけどなぁ。
その値段だと2年目からは沈んでそうだ >>860
アリスト時代からキャビンがズングリデカそうに見えるけどなぜか後席が狭いんだよね >>860
クラウンの横から見たやつがアウディA6のパクリかcピラーまで窓伸ばしたの >>865
じゃあアウディの6ライトはインフィニティQ45やトーラスのパクリだね セダンで無駄にボンネットが長いのが流行ってるのかね？
昔のスカイラインみたいにボンネット短いキャブフォワードなワンモーションフォルムの方が運動性能高そうで好きなんだけどな。 >>869
キャブフォワードのトレンドは終わったんだよね。
今はAピラーを後ろに引いてロングノーズにするのがトレンド。
プリウスでさえそうだからね。 ロングノーズは狭い路地から出る時邪魔
ただでさえ小回りが利かないのに泣きっ面に蜂 デザイン好みじゃないと選択肢にすら入らんからESはこのデザインで良かったわ 細かく見ると、ロングノーズに見えるようなデザインなだけで、実はそうでもない気がする ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
