【Cayman】ケイマン 51台目 【982/981/987】
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ケイマン/718ケイマン/ケイマンS/718ケイマンS/ケイマンＲ/ケイマンGTS/ケイマンGT4のスレッドです。
アメリカワニのグループを示すカイマン（Caiman）
そのアメリカワニが多数生息していたため名前をとった島々（Cayman)
ライバル
ロータス・エキシージV6/アルファ・ロメオ４C
ポルシェ公式
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman/
ttp://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-cayman-s/
前スレ
【Cayman】ケイマン 50台目 【987/981/ 718】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521991023/ バックカメラ27万はさすがに理解されなかったか（笑） なんとか乗りって、言い方アレだよね。
なんかキモいっす。 愛機とか言っちゃうアレね。
みんカラ見てても笑えるっス。 前スレで書いたけど、スレ終わってしまったので転載します
981GTSPDK乗りだけど、この車って停止からの走り出しとか吹かす？
自分は、基本的にスポーツモードにしているけど。
停止状態でアクセル強めに踏んで、つながらずに回転数上がる。
回転数が落ちきる前にアクセル踏み直して、高い回転数でつなげる。
なんていうか、
ブォン！ブーーンって感じになる。
低回転のトルク（？）が低いから、最初からつながっている状態でアクセルをゆっくり踏むと、
加速がもたつく感じになるんだよね。
友人の718では、すぐにつながってしまってあまり吹かすことができない代わりに、低回転からの加速は素晴らしいかったけど。 制御が効いているんじゃないの、718のことは知らないけど
ATの賢さというか >>6
PDKってそんな事も出来るんだ。
俺のはMTだから、昔のポルシェ乗りの様にアイドリングでミートしてからアクセル開けるから、もたつく感はあるけどね。
常に慌てて発進するつもりは無いから気にならないけどね。 >>6
よくわからないけど、壊れてるんじゃね？
PCへゴー！ 気温高くなってきたから大丈夫かもしれんけど、いきなりベタ踏みするとホイールスピンするからやらんなあ。
発進はゆっくりに限る >>6
俺の同じ仕様で普段からスポーツモードで走ってるけど
そんな感じは全く無いけどなぁ
オートもMTモードでも強く踏めば瞬時に加速してレブまで一気に回るから。
何かトラブルですかね？ >>6
多分PDK壊れてるよ。
強制ニュートラルにしているわけではないよね？ なんでここで聞くんだろう。
ポルセン持ってけば速攻だろ。 >6
PDK壊れてるね。
ここで聞くという事はPC行けない事情でもあるの？
100マソ位修理かかりそうだね。 7〜8万キロとかの過走行とか？
中古で4万キロ超えてる奴は、
何が起きても不思議ないやね。 >>6だけど、
普通に踏めば普通につながるし、加速するよ
っていうか、スポーツモードで停止状態で一瞬アクセル強めに踏んだら、
半クラで吹かせるでしょ？
壊れてるというより、うまいこと作ってあると思うぐらいなんだけど。
そもそも吹かせるの好きだから。
それと、新車で買った個体だから。
別にPCに相談できるけど、壊れてる話じゃなくて、吹かしてつなぎたくなるよな？って同意が欲しかったんだよ。
あと、完全停止状態からのフルアクセルやったけど、3000くらいまで半クラで一気に回転数上げてから、しっかりクラッチつなげてるね。
なんかよくわからない方向にいってしまってｽﾏｿ >>23
ここでは珍しい、心にゆとりのある人ですね >>23
停止状態からブレーキ離した状態から
アクセル強く踏むとレーシングするって事？
今度試してみるかな >>26
変な文章になってしまった
すまん
ブレーキ離した状態で FSWのグリーンランプで、全開で出て行くと、お尻を振るので、タイヤが暖まるまで気をつけている 960が出たら欲しい
つなぎ的に718GTSに乗るつもりです なんか911とケイマンって見た目一緒だからわかりづらいよね。車の中見て後部座席があるのが911だよね？ 911、ケイマンのオーナーならどこから見ても違いが分かるけどね >>37
普通の人にはわからないだろね、911は4人乗りですよ 蛙目が911、フェラ目がケイマン
流し目のケツが911、ウルトラマン目のケツがケイマン
わかりやすいじゃん 素の718を代車で数日お借りした。
乗ってて凄く楽しい。
回転数をあげるとガラスがビリビリいうのは、個体差ですかね。
GTS注文しちゃおうかな？ボクスターと悩む。 私の981は前後アッパーマウント辺りから
ミシミシ凄いわ >>42
今は時期が悪いかも？
オーダーすると早くても納車は半年位。
その間にGT4出るかも… >>42
新車だからじゃない？
我の981も納車直後はピキピキ煩かったよ。特に暑い時。
ちょっとしたら治ったけど。
ディーラーは窓の接着剤が乾くまでって言ってたけど、詳しい人おしえて。 >>42
ドアロックする/しない でも変わると思うけど？ >>37
せいぜい987前期・黒のみが素人目に似てたくらいでしょ。 >ディーラーは窓の接着剤が乾くまでって言ってたけど、
プラモデルみたいですね。
異音も、ポルシェだから仕方ないで許される感はありますが。 >>37
目がまん丸でデカ尻なのが911だよ
それにしても最近の4眼LEDはダサいな 4眼LEDがダサいとまでは言わないが、もっといいデザインがあったとは思う ポルシェが２０２０年に日本で売り出す「ミッションＥ」の試作車
https://www.asahicom.jp/articles/images/c_AS20180528003727_comm.jpg
ポルシェは２８日、同社初の電気自動車（ＥＶ）となる「ミッションＥ」を日本では２０２０年に売り出すと発表した。
欧米より１年ほど後となる。１回のフル充電で、５００キロ以上走れる。加速性能にも優れ、時速１００キロに３・５秒未満で到達できる。
価格は明らかにしていない。
ポルシェは、外部からの充電もできるプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）はすでに売り出しており、
世界販売台数に占める割合は現在１割ほど。ＥＶを含めた割合を、２０２５年までに５割以上に引き上げる計画だ。
やっぱりEVにシフトしてきたな。マジで10年後はガソリン車は中古しか残ってないやろ。
ポルシェはことし、ブランド誕生から７０周年の節目を迎えており、この日はイベントを東京都で開いた。ポルシェの昨年の日本での販売は、過去最高の６万９千台。ＳＵＶ（スポーツ用多目的車）「カイエン」の新型車を７月に投入するなどし、さらなる上積みをめざす。 ミッションE以外はハイブリット路線になってねｗ
直噴エンジンの苦手なチョイ乗りをモーターでこなせるPHV路線はまあいいと思うけど
ピュアEVはインフラ的に難しいと思うよ、よくてREEVぐらいまでが限界
都市部のミニカーEVは流行るかもしれんが しっかしEVは加速早いな100キロ到達に3.5秒ってｗバイク並やんｗ
でもEVだと音ないから迫力ないだろうな
ラジコンのﾓｰﾀｰ音みたいな感じなんかな ケイマン買う人には関係ないてしょ
どぉーせ買えない価格帯のクルマだし レクサスLC500？クーペのでかいの2回も遭遇したわ流行ってるのかな 加速は四駆には勝てないな・・・
>>61
あれなかなかルックス良いよね 無人島のケイマン乗りだけど、マイアミブルーはすれ違ったことが無いなぁ >>62
横から見たらｆ４５８っぽいね、でかさも
顔がレクサスだからあまり主張はしてないけど 将来は物質転移装置で移動する時代が来て昔は車なんてものに何百万も何千万もかけて移動してたなんて馬鹿だよなぁｗって笑い話になる時代が来るんだろうな >>65
車を移動する道具と思う人は、そうだろうけど、ポルシェ乗る人はそう考える人少ないんじゃない？ アメリカ仕様って1400ドルでPDLSとオートエアコンとシートヒーターとスポーツシートつくのかよ
優遇されすぎやろ タイヤとフェンダーのスキマについてですが、
素とSでは素の方が隙間が大きく見えるんですけど錯覚でしょうか？ >>68
錯覚ですね。
サスの仕様で多少変わったり。
あとホイールの大きさで実際の数値とは違って見えるかも？ 7分30秒ってｗ
981GT4で7分40秒なのに・・・
まあ、20秒とかで走ると991GTSどころかGT3すら危ういからな・・・
こりゃGT3のエンジンベースとしても別物だよな。
https://response.jp/article/2018/06/01/310385.html Sと素は車高変わらないと思うが、PASMで10mm変わるからな。
実際にはSと素で２〜３ｍｍ違うかもしれんがPASMの差かもね >>71
そもそも718GT4は4気筒ターボだから、かなり妄想記事だね >>73
ターボかNAの話は置いておいて、ケイマンGT4とはいえ末っ子が速くなる事はポルシェとしてはどうかな？
モデル間のバランス考えて出してくるだろ。
981GT4からの乗り換えだと追金400万位だろ？その価値が有れば乗り換えだなぁ この記事恥ずかしいなw
そもそも718で6気筒の矛盾にすら気づかないとか 982GT4なら6気筒で正解
718GT4なら4気筒 GT4は出たら乗り換えでしょ！
古い遅いのに乗っている意味がないね 俺も981デザインの方が好みだったが今度のGT4はカッコいい
特にケツ周りが デザインは主観だからね〜
718はデザインが少しうるさいから魅力無いな。俺はね。
どうせ20馬力程度UPだろ。
足回り変われば買い換え考えるけどね。 GT4が4気筒ターボ確定っぽいし、
なんかいつぞやの書き込みのEVとかHVとかの話の通りになってきたけど、
本当に次モデルからHVになるのかな？ 何の流れなんだよ？
どこに何が流れてんだか
お前の願望だろが >>88
0601 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/28 10:31:41
>>596
4発ターボと6発NAの音の違いがわからねーやつなんていねーよバカが
そういう発想が出てくる自体、お前はその程度の耳と感性しかねーんだろ
返信 ID:XbhfCP490(6/8 718GT4のテスト車は（クラブスポーツ）
NAと4発Tのバージョンがあるらしいよ。だから市販車も含めまだどちらになるか不明。GT4レースカテゴリーの車種でとなると他車との兼ね合いで速さの4発Tが濃厚かも？ NAエンジンだとGT3カテゴリーだし噂になってるデチューンエンジンだと遅いから。 >>93
NAは噂になってる4.0エンジンの場合ね 何の(どちらの)エンジンが載るかは既に決定しています。H4Tでは無いのでご安心を😊 >>93
GT4クラブスポーツは718ではたぶんワンメイクと兼ねて
世界的に人気急上昇のTCRカテゴリーで商品化したいんじゃないか？
そうなると2リッターターボを載せる事になる
しかし量産市販ではやはりNA4リッターでないと売れない可能性が高いから両方テストしてるんだと思うぞ >>96
TCRカテゴリーはFFベース車です。
ポルシェとしてはGT3需要が減り
今後GT4カテゴリーが以前のGT3カテゴリーの位置付けになってきてる現状
718GT4を他車のGT4より明らかに遅いベース車として出すわけにはいかないから悩んでるんだと思うよ。
人気はNAだけど、速さはケイマンベースに乗せるとなると4発ターボになる。
またNAでGT3のフルパワーエンジンを載せるとなると991やGT3との兼ね合いもありデチューンエンジンしか載せられないからね。 パワートレインは、『911 GT3』から流用される4リットル水平対向6気筒NAエンジンで、6速MTと組み合わされる。
7速PDKはオプション扱いとなるはずだ。
最高出力は、現行モデルの375psから410psまで高められると予想。0-100km/h加速は「718ボクスター スパイダー」と同レベルの3.9秒と思われ、こちらもスーパーカーレベルのパフォーマンスとなる。
ワールドプレミアの場は、早ければ10月のパリモーターショーが有力だ。 >>98
コピペだね。
718ボクスタースパイダーと同レベルって…それもまだスペックも公表されていないよね。それとNAで排気量200ccアップと35PSアップで0-100加速が981GT4からそこまでタイムアップするかもちょっと疑問かな。4発Tで410PSのPDKなら大幅なトルク増でありえるが。
ポルシェがどちらを選択するのか楽しみですね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
