fiat500x
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500Xが気になってるのですが
外車が故障や不具合多いというのは一昔前の話ですか?
あと修理代も高く維持費が高いというイメージもあります。
18年ほど前に初めての外車でニュービートルを買って5年乗ってたのですが、
あまりに不具合が多かったので
外車には悪いイメージしかなく
それ以来、外車は乗ってなかったのですが
500Xが気になっていまして… 正直あまり故障の多い少ないは検討に影響しなかったです。
ただ、地方行くと故障時にディーラーがないとかのほうがネックかも。
部品代については日本車と比べると高いのかもしれませんが、新車保証が終わってる
個体が少ないので情報がまだあまりないみたいです。
個人の感想としては日本車が3年に1回くらい何かしら不具合でディーラーへいくところが
500Xの場合は2年に1回くらいかなというイメージ。
もちろん、20年くらい前にルノー クリオ乗ってた私からすると何にもなくて拍子抜けです >二日間過ごしたホテルも今日でおさらば。1泊5000円だし、なんかマリファナの香りがすると同行者がずっと文句言ってたけど(なんで知ってるのか、そりゃカナダにいた子だからさ)それくらいなもので非常にいい宿だった。
清隆、嘘松! ダスト汚れにウンザリしてASSOパッドに交換したんだが
3ヶ月ほど使ってみたところホイールがほとんど汚れなくなった
ホイールの汚れに悩まされてた俺にとってはまさに感動レベルだわ
つーか純正パッドってなんであんなにダスト出まくるんだろう? フォグランプを黄色にしようと思ってます。
先人の皆様にアドバイスをもらいたいんだけど、フォグランプって一般的なH8でいいのかな?
あと、取り付けスペース的に余裕があるのかな?
初めての欧州車だから良くわからなくて、教えてください。 オグマはよブログ更新せーや
中絶同意書UPを超えるレベルのアホネタ頼むぜ 中絶同意書はさすがに痛いと思ったのか速攻削除したな
アレは傑作だったわw
それとオグマまだ運転中に写真撮ってんの?
国沢レベルのアホだなwww オグマよ、久々にブログ書いたと思ったらまた運転しながら撮影か?
いい加減にしろよ オグマ最高にアホだよな
コイツの彼女設定の女も最高にアホでアバズレなんだろうなぁ
カナダ()の帰国子女()らしいけど
そんな事ばっかしてるから嫁に生ハメ浮気されんじゃね? 久しぶりに読んだんでなんかよく判らんが、ブログ主叩きもうエエ加減にしろや!
希少車ゆえにマジで情報源として見てる者の迷惑ちっとは考えろ!。
お前がブログ主に不満持つのは自由だがどうでもいい思ってる他人からすりゃうざいだけだ。
by関西のクロプラユーザー >>414
違うぞ。無関係者だよ。
てか自分は500Xに関するブログって見たことねーよ。 >>414 417
じゃ本人って事にしときな。
別に構わんし。 レースチップとか入れて走りにこだわってるくせに
なぜかアジアンタイヤ装着するというオグマ君元気かな?
ストックオプション自慢してたんだから
タイヤくらい良い物入れてあげればいいのにねw ややや、これまた香しい奴が現れたなw
つかさ、小熊のブログ情報源ってこれマジ?
頭悪いの?
あんなしょうもないブログが?
貧乏臭いアジアンタイヤネタ参考にしてるの君www
金無くて消耗品引っ張りまくる馬鹿のブログ参考にしてるの君wwwwww
クッソワロタwwwwww
馬鹿に言っといてやるけど、ネットに晒してる以上叩くのも自由ってこったw
それが嫌なら引っ込んでろクズwってなw
わかったかい坊やwわかったら帰って母ちゃんのオッパイ吸ってろよwww >>419
中絶同意書ブログに上げちまうわ
運転中に携帯で写真撮りまくるわ
オグマは本当に馬鹿だよなw 確かに情報源ではある…あるけど、
レースチップとアジアンタイヤというチグハグ感のせいで話半分なところがあるし
500X以外はほとんどが反面教師みたいなブログだもの
このブログ見て貴方や他の500Xオーナーがブログ始めようって思う? 思わないよね、そんなブログだもの 500xのオーナーとしてはスネ夫と同じ車種なのは迷惑
違反行為を堂々とネットにのせる野郎の何を共感出来ると言うのか?
反面教師とは良く言ったもので、特にパーツ選定基準が参考にもならないし、アジアンタイヤなど論外
一緒の車種と言うだけでこんな奴と一緒にされたくない気持ちが非常に強いね 815 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/12/22(土) 14:43:03.31 ID:tJ6j5Kz+0
>>813
別に非難する奴おらんだろ
付けられるが後付けは10万はかかるぞ
対応していない汎用品は速度補正が雑で逆に気を使う要因になる
アクセル信号に割り込ませるパーツだから選定は慎重にすべきだな
820 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/12/22(土) 23:07:35.72 ID:tJ6j5Kz+0
おやおやコピペ馬鹿がいるなおいw
ショッボwwwwww >>426
おいコピペ野郎、どうした?
ペース落ちてんぞ腑抜けw
小熊のブログが参考になると言う基地がいて嬉ション漏らしちまったか?www >>427
825 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/12/23(日) 11:42:51.04 ID:0uaxW/0k0
いたなあともひろwww
ブログのくっせえ写真一枚で一万五千円要求する古事記野郎w
貧乏チューン、ステマ、消耗品をケチるところは500xの小熊とそっくりw
ねえトモヒロ君、500はどうした?金かかるから売っちまったのかwwwwww
ショッボwwwwww というかレースチップって車検通るんかな?
うちの500Xは点検ふくめたメンテを全部ディーラーにまかせてるけど
コンピューター関係いじると車検NGですって言われたわ 運転席側のリアドアロックが効かなくなってきた。
寒くなってきたから動きがしぶくなってきたのかな。
ロックがかかる時も、他3ドアが同時に「ガシュ」って音でロックかかるのに、1秒ぐらいおくれて「カス」って音でかかる。 最近、リモコンでロックをかけてもかからないことが多いです。一度、ドアを開けて閉めなおすとロックできる。ちなみに半ドアとかにはなっていません。
リコールの対応でディーラーに行ったら聞いてみようとおもいます。 小熊また転職すんのかw
使えないやつはどこ行っても使えないからなw
せいぜい気張れやw 車検18万ってイタ車にしては安いほうだろ
ディーラーでその値段だとしたら良心的だな >>433
正規ディーラーですよね?メンテパック入っててそんなお金掛かります?
うちは交換するものはクレーム交換とかメンテパックの範囲内で済みバッテリー交換ありでも14万でお釣りきました。 408です。
自己解決しました。普通のH8でした。
取り付けスペースには余裕がありますが、タイヤハウスの蓋から手を入れるのが大変でした。 小熊君本当貧乏だねw
バッテリーくらいさっさと変えたらどうだねw
そうそう、今の会社で高額ストックオプションアピールしてたのにまた転職かい?
よっぽど使えない人材なんだろうねw
自分が有能と思ってるならさっさと独立しなよw
先輩からの忠告だ、その方が稼げるぞw
ま、無理だろうけどw
君の彼女(爆)も、容姿はスネ夫、コブ持ち、低収入で見栄っ張りの君をどう思ってるのかねw
よっぽど男を見る目が無いようで、実に可哀想だよ(ゝω・)vキャピ
これからも反面教師として有用なアフィ塗れの君のブログ、楽しみにしてるよ(ゝω・)vキャピ 小熊君、もう転職しちゃうのか
ブログであれほど自慢してたストックオプションって
2〜3年の在籍期間が無いと行使できないというのが慣例だけど
行使権を得る前に辞めるなんてよっぽど居心地悪い会社だったんだね
でもまぁ安易にストックオプションを与えるような会社なんて
異常というかまともじゃないんで辞めて正解かも >>442
あれだけ管理職アピしてたのにもう辞めるんだねー
ポジションと所属部署から言って、居心地悪いと言うよりか小熊に問題あるんでしょうw
ストックオプション自体フカシだったと考えるのが普通
さした能力無いのに転職ばっかりしてると詰むよーw
さっさと独立しなよ、できるならねwwwwww クロプラなんだけどパドルシフトを使ったシフトチェンジがもっと機敏になってくれたらと思う >>445
メーターに△SHIFT表示が出てても
アクセル開度が足らなかったらシフトアップ受けつけないよ
パドルを使ってシフトアップするときは
そのタイミングでアクセル踏み込むように気を付けることだね なるほど。シフトアップのパラメータにアクセル開度があるのか。しらなかった、ありがとう。
だとしても、加速動作から定速動作に移る時はシフトアップしたくならない?
加速中は高回転維持で、加速が終わったらアクセル戻してシフトアップして回転数を下げるという感じ。
あ、そーゆー時はマニュアルモードからオートモードにすればいいのか。 そろそろ車検なんだけど延長保証入ったほうがいいかな?
これまで特に故障なかったんだけどこの先トラブル出てくる可能性あるよね デイライト仕様の新型、いつ日本に来るんだろ?
うちの500X車検前に導入されるのなら乗り換えるんだけどね おい小熊!また転職するんか!
無能は大変やな!
いい加減運転中に携帯で写真撮ってんじゃねーぞカス! >>449
最近、中古車市場に低走行距離の500Xのグレーが大量にでてきているってことはマイチェンモデル導入の
予定がデラに入ってきたためデラが在庫車を掃き出しはじめたと考えていいのかも・・・・ 2019モデルはLED化と安全装備が充実してやっと他車に見劣りしなくなったな
これで値上げ無しで価格据え置きならお買い得なんだが >>453
価格が上がるか装備が削られるとかはあると思うよ
LED化で○○ポンドUPという記事よんだし
2018年の日本国内版はドライブムードセレクター以外にグローブボックスのライトが無くなったりと、
ちゃんと公表されてない装備削りが有る
消費税も上がるから、今まではポップスターは税込みで300万切ってたけど、
今度は税抜き表示で300くらいじゃないかと思ってる ポップスターとポップスタープラスがMC後にはアーバンとシティクロスになるんだろうね。
ただ、FCAジャパンがアルファロメオのジュリエッタみたいに1グレードのみにする可能性もある。
MC前の現行モデルはすでにカープレイやアンドロイドオートもついているからお買い得感は現行なん
だろうな。 リモコンでロックできない件は車の方に警告がでて予想通り電池の消耗でした。
マニュアルを見て電池を交換したら治りました。 >>455
LED化にこだわらなければ今のモデルが一番割安なんだろうね
ライトもテールもLED化される新型は
さすがに値段据え置きってわけにはいかずにそのぶん値上がりするだろうし ポップのDCTは試乗したとき、ガクガクしてこれはありえんってことで
クロプラ買ったけどトルコンATのクロプラでも変な制御してて
5−4ギアで乗りにくいと思うことがあるしな。 レネゲードと最悪なSUVに選ばれたなw
ATが糞なのと、4WDが糞だと言われたら、
何も残らないやないか!
マイナーでどんだけ改善されてるのやら >>459
そろそろ車検だけどこれ見ると車検前に売るか・・・
自腹でミッション交換とか相当金かかるんじゃないか 私のクロプラももうすぐ車検だけどもう1年は乗る予定なので保証延長しようかと考えてるけど・・悩む・・ 延長しても、肝心な故障は対象外だし、
車検前に乗り換えないと、
新車に乗り換えくらいの修理は必須かと。
初回車検前の低走行車両が二桁で買えるわけだし。
FIATはクライスラーと共用パーツがダメ過ぎると思う。
PSAと共用車両は欧州で評価が抜群に良かったが残念で仕方ない。
次の嫁車はFIATは辞めて、PSAにするよ。 >464
そうなんですか?
肝心な故障は対象外とのことですが、肝心なところはエンジン・駆動系・操舵関係
くらいしか思いつかないけど他にどこが保証外になるんですか?
保証書とかWeb読んで内装・電装・タイヤ他消耗品は対象外くらいならいいかなと思ってただけに
解釈の隙間があったらちょっと怖い。 >>465
エンジン・ミッションとかは保証範囲内だよ
くわしくはHPに書いてあるよ 新車購入〜車検までの間ならエンジン、ミッションは保証範囲内だけど
それから先の延長保証の場合は含まれないってことかな?
だとしたら延長保証に入る意味無い気がする
うちのはリコール以外のトラブル全く無しで調子いいから
車検後もこのままいけそうな気もするんだけどね 良く読むと464の人はネガキャンか勘違いのどっちかだね
いくらなんでも
初回車検前の低走行車が二桁 って事はないもの 500Xはフィアットの中で一番壊れにくそうなイメージだけど
兄弟車のレネゲスレ見るとトラブル報告多いんだよな
ここにも出てくるオグマブログでは500Xで
富士演習場を走って砂まみれにしたり、雪山攻めたり、
ジムカーナで無茶な走りしても深刻なトラブル出てないっぽいんで
500Xはそれなりに丈夫というか信頼性ありそう >>471
あのカスのブログは参考にならんでしょw 新車から2年目くらいでバックカメラ曇り、パーキングセンサー、
自動ブレーキセンサーとかの電気系統のトラブルが一気に出た
どれも保証でカバーできたからいいけど
車検後はどうなるかちょっと不安ではあるかな エンジンが冷えてる時に1速発進になるのはいいんだけど、走り出しても2速になかなか上がらないのは仕様?
3000回転ぐらいになったらシフトアップしてほしい。 それにしてもこの車ブレーキダスト多すぎじゃね?
前に乗ってたボルボの倍くらい汚れがひどいんだが >>475
ウチも同じ
走りだしからうるさいんだよね 500Xはアイスト搭載してるからバッテリー負荷が多いってことで
車検メニューにバッテリー交換が組み込まれてるけど
アイスト対応バッテリーって意外と高いし
交換せずにあと1年くらい先延ばししてもいいもんかね? デラが車検でバッテリー交換勧めるのは
車検受けた後にバッテリー死亡してクレーム入れられるのが嫌だかららしいぞ。
国産はともかく外車はバッテリー死亡率高そうだもんな。 >>475
それZF9速AT特有の症状で仕様です。
自動車評論家でこれ書いてる人見たことない。 小熊息してる?また承認欲求溢れたバカ丸出しのブログ見たいおw >>481
ありがとう。トランスミッションの仕様なのですね。
いつも自宅から出たあとは1速1500回転ぐらいでノロノロと広い通りまで出るんだけど
たまに後ろから車がきちゃってスピード出さなきゃいけなくなる時があるのよ。(と言っても細い道だから30キロぐらいだけど)
そん時に「むおー!」ってエンジンが吠える。
まあ、しっかり暖気してから出発すればいいんだけどね。 クロプラのZF9速ATって5速から4速のダウンで
空走感あるけどトルコンATでこういう症状って普通はリコールレベルだよな
トルコンATでこんな経験するのはクロプラが初めてだわ ブレーキ鳴きが増してきた。通常プレーキ時の高いキーという音に加えて、ハンドルを切ってる最中のブレーキ、バック時のブレーキでさらに太い音が鳴り出した。ブレーキパット交換した方がいいのかな 5速→4速の空走ってなんででるんだろ?
すべてのギアでシフトチェンジに時間がかかるのならそーゆーもんかで納得するんだが。
下り坂でノーブレーキで5→4をするとスピードが上がっちゃうんだよね。 あの空走感は8→7辺りでもあるが街中では常用しない速度域だから気がつかない。
同じATのチェロキーやイヴィォークでも感じる。ドグクラッチ使ってるのが原因だったかな。
ZF9HPが出た当初からこれにヒョウロンカは一言も触れないで絶賛ばかり。 >487
解説ありがとう。
ZF社の資料みてきた。4-5と7-8がドグなんだね。
素人考えだとドグだとシフトスピードが速いような気がするんだけど、ATを守るために回転数を合わせて(合うまで待って)シフトしてるのかな。
ソフトウェアで改善できそうな感じがするけど、耐久性とかに影響がでるのかもしれないね。 プジョーでも多段ATでクレーム多発して
マイナーチェンジでアイシン製ATに入れ替えになった例があるしな
クロプラの9ATも同じようなもんだと思うんだが
2019モデルではクロプラ廃止で9ATも無くなるんだっけか 明日都内でも雪みたいなんですが、クロプラはどのモードで走ればいいんでしょうかね?
オートでいいと思います? うちのガレージ前に緩いけど長めの坂があるんだが
前に雪降ったときはノーマルタイヤ+トラクションモードで普通に走れたぞ
積雪5cm以下ならスタッドレスじゃなくても
ノーマルタイヤ+トラクションモードでいけるんじゃないか 積雪後の気温次第だろ
都会は直ぐ気温上昇でベチャベチャ状態になるからノーマル可かも知れんが、気温低く圧雪で凍結状態ならノーマルで走るの止めとけ
トラクションに対応出来ないタイヤじゃご近所迷惑になるぞ タイミングベルト交換したピーポーっている?
デラでは45000キロで交換っていうけどさすがに早すぎだよね
せめて55000〜60000までは持ちこたえたい
500xの商談の時のセールスは65000キロでタイベル交換って言うてたけど
いつのまにか45000キロと20000キロも短くなってるけど
ここのスレの500xを愛する者たちはどの距離で交換してますか?( ´∀`) 走行40,000k超のユーザーは少ないだろうし5ch出没機会はさらに低いのでは
我もやっと22,000k超え >>496
そうなの(*´ω`*)
だとしたらオグマっちくらいか ジュリエッタも基本ワングレードのみだし
500Xもマイチェンを機にワングレードになる可能性大だね
シティークロスかクロスプラス(2WD)のワングレードだろうね >>495
ディーラーではタイミングベルトは50000キロで交換が基本で
50000キロいってなくても2回目の車検で交換必須って言ってたな
国産車ならともかくイタ車は50000キロで交換したほうが安心できるでしょ
タイミングベルトが切れると周辺部品まで壊す場合があるから
ベルト交換ケチって逆に高くつく可能性もあるぞ >>498
MCで4駆もなくなることだし、フィアットジャパンも500X自体を輸入停止
にするかもよ。 2グレードが入るのは確定していますよ。
価格もディーラーには連絡が来てます。 >>501
それは失礼しました
変な勘繰りをしてしまいましたね
ちなみに2グレードって
アーバンとクロスプラスですかね? >>502
クロプラはなくなると言ってました。
シティークロスでもろもろオプションつけたら400万円超の見積もりでした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています