【TOYOTA】クラウン 210系 Part42
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【TOYOTA】クラウン 210系 Part41
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立てた
ここは老人の日記帳じゃないので
アホなつぶやきは不要です いい車だから長く乗りたいと思って購入した人もいるはず。もう少し自動運転技術が進むか、サイドミラーがカメラ化しないと買う気がしないな。時期クラウン購入しても、費用対効果が悪い気がする。先代の200系もまだまだカッコいいしな >>296
俺は210後期のスタイルに惚れ込んだ買った! 初クラウンだが代々乗り継いでる人とは違う >>296
んなことはない
8代目、12代目、初代マジェスタと過去に3台クラウンに乗ったが続けては一度もない
ミニバンありーの、スポーツカーありーの、輸入車ありーのだし パトカーに採用されてるクラウンだけ乗り継いでる
マジでパトカーかっこいい >>301 後期型だけって意味かな?なんか誤解を招きそうな文章だけど
自分は17以降のクラウンしか記憶ないから毎回クラウンが採用されてるかと思った。そう言えばセドリックも昔パトカーだったね スカイラインもあったしスバルのもあった
入札で決めるんだろ そりゃ仕方がないだろ?
死なない人間が居る訳もないのと一緒。
何で
w
何だ? こんなとこに書いてると新型を羨ましがってると思われるぞやめとけ 220のスレに比べて過疎っぷりが半端ないな。
栄枯盛衰、諸行無常の響きあり メインスイッチOFF後、10秒ほどしてウィーンって音がするのは何なんでしょうか? 220自体はどうでもいいが
ナビアップデートしないものかね
これからコネクテッド推してくなら
既存ナビも少しは良くしようよ
繋がってる対象は
多いにこしたことないだろう?
あきおちゃん >>312
DCMつけてないのか?
コネクテッドの機能の半分くらいはDCM付きなら前から実現してるけど。 待ってたぞ社外DQNテールランプとか今はあまり選択肢ないもんね >>316
まだDQNが買えるほど値落ちしてないだろ
これからのDQNは200の時代 馬鹿にしに来てんのは220いったアホ組かな
あんな車絶対いらん
内外装共に酷すぎて無理 >>319
買えないくせに新型が出るってだけで煽りにくるアフォだから構わなくて良いぞ 220実車見てきた
試乗できなかったので外観、内観のみ
フラットな感情で見てきたが
一言で言えば カムリFR
まだカムリのが気がきいてる内装
200から210の時
内装のチープさに泣けたもんだったが
こりゃあないよ
偽木目パネルでもないよりマシだと思った
RSはわからんがグリルのブラチック感
もうクラウンじゃないね
210の次はレクサスしかないようだ ただの基地外だろうな
今日、寺の前通ったら、既に220の試乗車もあったけど、やっぱデザイン駄目っしょ
バクかツチノコだわ 今日ディーラーから220の紙芝居みたいなカタログがきたけど触手は動かんな
価格表を見ると随分高くなったね。あと2年車検取って210乗るわ。 >>329
500じゃ買えんよw
大人しく21乗っとけ。 >>330
外見は300万くらいかなの見た目だけどな あの外見が物凄く気に入って
あの内装に心踊らされたんだろう 220の話は220のスレですれば良いんじゃないですかね 確かに型落ちだけど、気に入ってて乗ってる側からすると本当に放っておいてくれと思う。
確かに最新がいいのは当たり前だろうし、今回は大幅に改善されてるのは分かってるけど、後期のPが付いてれば十分でシャーシだってニュルで爆走仕様なんてそこまでいらないし。
こういうのを書き込むとまた出てくるんだろうけど一応書かせてもらいます。 >>336
安心しろ型落ちだのなんだので煽ってくる奴はクラウン買えなくて妬んでるだけだからな 確かに型落ち車になるとディーラーでのサービスの質も落ちるもんな
車検の代車が同じく型落ちのプリウスでした サービスの質はおちないよ
時期がきたら買い替えるし >>340
新車で210クラウン買ったけど、代車いつもコンパクトカーとかプリウスばかりだよ。
レクサスだと代車でGSFとか出るってほんとなのかな。 >>342
レクサスは見栄っ張りなイメージだからそうかもな タイヤを変えようとしているのですが、皆様はこだわりやお薦めありますか。 >>189
亀つ中古車オークションの相場サイトで検索 >>345
あ〜
もう買い換える気何て完全に無くしたから市場価格何かどうでも良いですわ。
クラウンの新型が出たら買い換えろ厨が湧いて煩いけど人は人、
自分は自分だから。
もう動かなくなる迄乗り潰す事にした。
全ては舐め腐ってくれたセールスのお陰、ザマァ。 新型見たけど、安そうな見た目になったくせに値上がりしてんのか。
一番高いのは700万弱。現行ならマジェスタだったんだろうから少なからず高級感あったけどこれはないわ ハッチバックみたいなのがどうも引っかかるな。セダンならセダンらしくしろよ。 あのプッシュ式ドリンクホルダーはいらない
最初は珍しいがだんだん苛ついてくる なんでやねん
ゼロクラ乗ってたけど押し開きのドリンクホルダーだったぞ(2個分の) あのドリンクホルダーやたら固いしな
見た目はだけじゃなく使い勝手悪い 今日新型見てきたけどたしかにインパネ周りはちょっと残念な感じだった。
でも後席とお尻は良かった。
それにしても高くなったね。
次はランクルに鞍替えしよっと。 新型で思うことは、あの値段だとクラウンである必要がないってこと。
E200の登録済み新古車とほとんど変わらないからね やっぱ、210の次はESかな
ニュルで走りをって、峠なんか走る車でもなかろうのに…
まるで覆面パト用に鍛えて作ったかのようだ >>356
クラウン買う値段でいろんな選択肢増えたからなぁ たしかに見積りとってこれなら、あれが買えるこれが買えるってなるわな。
ちょっと値上がりしすぎだわ >>356
いまさら600万とか出してFF買う気になれん。
買うならGS後継の4ドアクーペだな。 わかる どんなにイイ車であっても600万出すのは無理だなぁ わかる
600万円もしてダッシュボードやドアノブ廻りがウレタン樹脂丸見えなのは貧相に見えるもんな
インパネもプラスチックパネルとかさ 走りがどうとかも確かにあるけどさ
クラウン乗ろうというほとんどが
内装の質感だろうと思うわけ
雑誌や評論家は全くそこに触れないよね
まぁコストダウンはこれまでもされて来て
先代より悪いだろうと思いながら
一定の基準は満たしているだろうと思いつつ
実車見たときの絶望感足らない
あーあ カローラと同じステアリングでマーク変えただけって、、、
ありえんだろ普通 わかるわかるよ
ただの安物プラスチックなのに木目調とか言い訳噛ましいとことかさ 無地のプラスチックが貼ってあるよりはいいと思うけどな
本木目といってもカンナ屑を処理して貼り付けたものだし言うほどありがたみがあるものかどうか
鏡面加工したアルミとかステンレスでも貼った方が洒落乙かもな 初クラウンが210後期で、試乗せずに購入。
クラウンてこんなものかと思って、ちょっとガッカリしてたんだけど、1年乗って今になって良さを感じることがある。
メーカーだけじゃなく、歴代のオーナー達がクラウンというブランドを育てて来たんだろうなと感慨深い思いがする。 モデルごとに多少デコボコしてるけどね
飛ばしたり連続で買ったり、長い目でクラウンだからな アルヴェルは兎も角ハリアーの内装の質感が上だったのは大問題だったもんな 一般的なクラウンのイメージって400万〜500万円前後だよな。
220クラウンを仮に800万円出して買っても、そんな高額なクルマには見られない。 220なんか、車知らない人が見たらいいとこ300くらいの見た目 220は400万から高いグレードで500のイメージだよな。 いやぁいいとこ300~450だとおもうなぁ
カムリと一緒ぐらいだよ 天井についてる防犯機能スイッチがオンかオフか、どこで判断できるの?
さっき誤作動して大変だった 220、ドアの質感ヤバいくらい。
軽いし、閉まり方も、後期の方が上なんだが。
特にドアのインパネ驚いたわ。
コンソールは質感残してそうにしているけど、シフトの奥とか、カムリの方が上のような。
試乗もしたけど、驚く程の剛性とか、あんまり、感じなかった。
アスリートからの買い換えなら納得出来るだろうけど、ロイヤルやマジェからはきつくないか?
特に210後期のロイヤルやマジェは快適に全振りだったから、落差が大きいね。 >>383
エンジン切ったらすぐに押す。
メーターの間にOFF設定しました、って、表記されたら外に出て、施錠。
と思う。 >>322
自分は200乗ったことないけど、見た目では210の質感の方が高そうなイメージだった。
とくにロイヤルの質感はかなりたかくないですか?
ゼロとか、170は文句なく高かったけど。 210後期ロイヤルのエクステリアは まぁひとつの完成形だな
普通の6気筒が載ったクラウンの最終形 >>386
なるほど!あとでやってみます!ありがとう >>387
わりとどうでもいい。
いつまでも過去の栄光に縋ってた それは、200系から210に変わったときも言われたよね >>393
でもお前220買わないじゃん
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