【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】12
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>>738
何か勘違いしてるよね君…
クラウンセダンならともかく、コンフォートの乗り心地なんてかなり酷い部類だわ
ビニルレザーの硬いシートが良くないな。あれを変えるだけでまともにはなりそうだが。 S150まで歴とした4独サスだったのが、リジットアクスルへの退行だからな
ベースのX80マークIIでもグランデはダブルウィッシュボーンなのに、
それが与えられなかったYX80をベースにしてる、っていうあたりからも御察し
コンフォートは好きだが神格化するようなもんじゃないね 乗り心地というものは、タイヤの質と扁平率、サス型式、ダンパー、シートの組み合わせで決まる。
コンフォートはタイヤの扁平率だけ良し。他は微妙
乗り心地なんか良い訳ない 結局名前負けしてるのか…
タクシーは乗り心地いいイメージだけど、
あれはクラウンセダンかセドリックだったのか… タクシーのコンフォートは酷い乗り心地のイメージしかないんだが >>750
コンフォートに比べたらクラウンセダンは別格だな。かなり静かだし。 >>733
これは車音痴にも程があるだろ
カムリやプリウスがリアサス跳ねるのはともかく、だからコンフォートを選ぶって…
コンフォートより先代プリウスの方が設計新しいだけマシなんじゃねぇの？
なんでそんな奴がプログレスレに居るんだよ
宝の持ち腐れだろ。今すぐガリバーにでも売ってこいよマジで 私も14年落ち6万キロ
どこも悪くないからまだあと10年のるつもりw >>753
うーん、事実だけどね
設計が新しいのが全てではないんだよね
実際のらんとわからんよ
プログレ乗ってるのはサスがやらかい
むかしの設計だからだよ
ボディ剛性が低いし疲れにくいからね プログレ後期は、サスの動きやハンドリングからも剛性感伝わるけどなぁ >>754、>>756
俺もAi300で15年落ち、17万キロ
200系後期のクラウンロイヤルが好きなんでそろそろ買い替えたいんだが
コンディションが絶好調過ぎて踏ん切りがつかないわ
マルチの液晶はさすがに古臭いが
インパネやドアの内張りなんかブレビスの方が高級感あるくらいだし
スピーカーが布張りでメッキリングだったり、今のクルマよりコスト掛かってる感じがする ウール生地のシートは次のクルマに乗せ替えたいくらいだ ブレビスとプログレは自分にとっては別の車なんですよね。 >>769
見た目 ビス>グレ
車格 グレ>ビス
だから悩ましい ブレビスは30セルシオ無理矢理小さくしたデザインが好きじゃないなぁ なんか物作りの心意気が無くてダサいよね、ただちっちゃくしてみただけ、みたいな
まあそれぞれの趣味の範疇だが >>772
そんなもんだろ
現行のCクラスとか滑稽だぞ ずんぐりしていて不細工だけどだんだん慣れてくる。17って車重は重そうだから、もし自分なら多分3000にすると思う。多分これより重いよね すみません。17クラウンと空目しました。200もかっこいいですよね。 クラウンのダッシュボード割れは画像検索でたくさん出るけど
プログレ、ブレビスはほとんどない >>779
プログレは真ん中エアコンの送風口の下が割れるよ さすがにモデル廃止から10年以上経つと市場の流通台数はもちろん街中でもあまり見かけなくなってきたね… >>784
そだねー。
この時期を乗り越えれば、プレミアが付き出すよ、オリジン並みくらいはね。 免許返上したおじいちゃんの車庫に眠っているのがたくさんいそう オリジンは総生産台数が千台しかない限定車
かたや数万台の普通の量産車
並ぶとか変な夢見すぎ フィットとかプレミア化著しいだろ
何十倍になるか！ フィットってホンダの？
10年落ち以上だと買い取りで値段付くのか？ 同年代のフィットを見たけど
5万キロ未満検索で一番高い走行距離9千キロが50万円
走行距離縛りなしだと一番安いのは千円ｗだな プログレで使われてる部品って他のトヨタのコストダウン至上主義の大衆車よりいいの使ってるのかな？ ウォールナットパッケージはライトとワイパースイッチの先端も本木だったんだよね
あれはすごく好きだった そーだよ！
プライムエディションと見分けポイントだよ >>799
アダプティブクルーズコントロールなら、後期でオプション設定だったと思います。 プログレは車体色が銀色の物が多いようだけど何故だろうね。
緑と銀色しか実物を見たことがないな。
家の近所の3台のも全てその銀色。自分は、銀色ではなく濃いめの銀色。 うちの近くの中古車屋に黒が止まってるし
白もたまーに走ってるよただ銀が一番よく見る 地味な色が一番売れるんよ
でもグレーメタリックは渋いな まさか新車とはいえプライムセレクションとかいう廉価品買った人居ないよね？ プログレの後期買おうと思うんだけど純正でDVD再生出来るオプションある 嘘教えんなよ
プログレって後期でも純正でDVDムリだろ
後期の最後までカセットも併用できた骨董品オーディオだし。オプションさえなかったぞ
ブレビスならオプションとしてDVDプレイヤー（日本車初だっけ）装備していたが 後期はDVDナビだし DVD観れるんじゃないの？
前期は終盤を除いてCD-ROMナビだから無理だと思うけど >>813
そうだったのか… 教えてくれてありがとう
あと、ナビユニットに外部入力とか付いてなかったっけ？ ウチは前期のナビ無しだったから その辺はよく知らないんだよね >>815
809は俺じゃないぞ
いきなり突っかかるなよ、短気坊や ブレビスはいけるのもあるのね
プログレはお店で確認してみる ブレビスでDVD使えるのはスーパライブサウンドシステムだったかな
オプション装備でそこそこ高額だったのと、購入層に車内でDVD観る人なんて少ないから装備してる車は殆どないね >>817
ブレビス後期型はMDがLP仕様になったから
それ目当てで後期型にしたよ
MDLPだとCD5枚は入るから5時間以上分が
入れっぱなしで楽なんだよね でもCDも5枚チェンジャーだから
結局どっちも同じくらいロングプレイできる トランクにビデオアダプタと青歯トランスミッタをつけようと思って早数年、つけてる人いる？ プログレは静粛性とかですごいいいと思うんだけど、乗ってるのに典型的なトヨタのゴキブリクソ運転する奴がいるね
プログレってゴキブリ走りするような車じゃねーだろうに ゴキブリのように急に動いたり、急に止まったり、急に曲がったりする運転ってこと？ >>828
乗り換えたクチだが、ゆとりを感じたよ。
今更試乗しても、乗り換えも難しい時期になってるから、
乗り換えるチャンスがあればチャレンジすればいいのでは?
試乗は否定しないし、近所だったら試乗させてもいいけど。 >>829
2.5とはゆとりが違うんですね。もし今の2.5から次に乗り換える
時は3.0を試してみようと思います。どうも有り難うございます。
一人乗りだと2.5でも充分に走るし不満は無いですが、ゆとりは
魅力ですよね。試乗は買い換え検討のときにショップに聞いてみます。 2.5と3.0はかなり違うよ、
乗った瞬間からパワーを感じる
クリープからして力強い
私は2.5だけど、近所の3.0乗せてもらった >>830
自分は前300、今250です。理由は税金。
300は確かにもっと力あるけど250でも十分。
それよりもカーテンエアバッグ、革シート、クルーズ、メモリー付パワーシートが標準なのがいいです。
燃費も変わりません。税金気にならないならいいと思います。 >>833
3.0は装備がいいんですね。燃費も変わらないというのがいいなぁ。税金は上がるけど。ありがとうございます 世界の流れは環境重視のダウンサイジングの時代に
３０００㏄なんてのは地球環境破壊の極悪非道人のすること
２５００ｃｃでも十分だろうが V10 8リッターのバイパー欲しかったなぁ、若い頃 6000cc以上で自動車税が111000円か
庶民には無理だな >>840
８LじゃなくてもいいからV10は乗ってみたい。 >>839
チャージャーはセダンだから買えないけどちょっとだけ興味あるわ
セダンなのにヘミエンジンとかスゴス
ファミリーセダンとして使える化け物w 直列６気筒がやっぱりいいわ
直６の音に慣れてしまうと５気筒以下には戻りたくない >>837
面白いたとえだけど、プログレ乗っているとそう思えてくるから不思議
>>844
V6でも駄目だろうか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
