【トヨタ】プログレ・ブレビス【小さな高級車】12
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チャイナみたいな細いつり目であごが外れたような顔したのばっかりの今時のクルマより
よっぽど上品で個性的だね。 出たての頃は90年代初頭のロングノーズショートデッキのセダンがまだたくさん走っていたからカッコ悪いと思っていたけれど、
肥大化した丸っこくいセダンばかりの時代になって、プログレの外観的な良さが際立つようになったと思う 17クラウンってどんな形だっけ？と思って画像検索したら
プログレの素晴らしさを再発見してしまった
つーか、クラウンの画像検索で出てくるのって
車高落としのお下劣な奴、果ては鬼キャンとか称する事故車のオンパレード
酷すぎ、ゴミクズ過ぎる https://i.imgur.com/C7x1WKl.jpg
手前が15ハードトップ 奥が17(多分アスリート？)
どっちもかっこいいなと思ってちょっと前に撮った写真。
15は塗装がいいのか、今でもピカピカのが多いなと。 出始めのプログレの広告イメージは
夏目漱石(本木)って今じゃ考えられんw アルテッツァや古いクラウンを改めて見ましたが、流行遅れなただの古い車にしか見えませんでした
その点プログレは登場時から流行とは無縁だったせいか、流行遅れの残念感が無くて今でも素敵です
元々好き嫌いが分かれるデザインでしたが、なんだか年代不詳がちな外車に似てますね シャッター付車庫保管のせいもあるのかもしれないが
塗装がとてもイイから古けて見えないので
「コレ、なんて云う外車なの？」って
あまりクルマには詳しくないのだろうけど
時々聞かれることがあるわ >>502
以前プログレに乗っていたけど
トヨタマークがついて無いだろ
そのあたりも気に入っていたのだが
周りの人は韓国車に乗っていると思っていたらしい かっこ悪いとは思うけど、つり目ライトに車を見てからプログレ見ると優しく感じる 今時のキチガイがヒステリー起こしたようなフロントフェイスデザインの車よりマシよね >>504
プログレに比べるとブレビスはいかつい感じ >>508
予算が厳しいので磨く方向で考えてみます >>503
それって車じゃなく乗り手見てただけじゃね？
年間30万台の輸入車登録があるのに韓国車は数台だけ
実質ほぼゼロなのに車見て韓国車って思うのには無理がある 503さん韓国の車に乗ってるwﾌﾟｰｯwｸｽｸｽwwwお金に困ってるのかしらww マジレスすると日本で韓国車に乗ろうと思うと個人輸入しかないから
通関に適合改造、登録がいるけど素人にはできないから
手数料だけで数十万円は掛かるよ 朝鮮のクルマなんて 見たこと無いんだけど どんな不細工な格好してるん‽ >>513
ヒュンダイの乗用車はマジで売れてないから、見かけませんね。
だけど、バスは結構売れてる。 韓国車ってデザインは今風だけど性能と耐久性に欠けるからなぁ、民族性って製品にも出るよな >>512
それは今の話で当時代理店あったただろ(笑) やだ、なんで韓国の車に詳しいのかしら？
出自が半島なんじゃなーい？
どうりですぐ発狂するしなんか臭うと思ってたのよー、漬物の腐ったやつ？
あらっやーだーでもなんとなく納得、やーねー
手数料とられたって安物だしたかが知れてるわよ
ねー♪ >>513
いま売れてるドイツ車と日本車の流行をパクったデザインをずっと売ってる
さすがに最近は意匠権がウルサイのと熟れてきたのもあるから風味程度に抑えてるみたい >>516
さっぱり売れなくて10年ぐらい前に撤退してたな
代理店はあったのかもしれないけど見てないつーか、見たら穢れそうだなｗ >>517
頭のお病気な人？
症状が悪化する前にお医者さんに行っときなよ 日本車のデザインは世界一ダサいと
思ってるのは俺だけかな？ >>521
ノーズはアウディ、サイドパネルはBMW、ルーフラインとか全体はベンツ風味に
ノーズのエンブレムはアストンマーチンのパクリ？
>>523
自虐的過ぎ へーこれどこの自動車メーカーのエンジン付けさせてもらってんの？ あー三菱かつまりプラウディア共同開発（パクリ）したところで時代が止まってるんのね GDIはアイドルストップも付いていないのに 不意に勝手に止まる欠陥猿人
みつぶしは既に生産を辞めてるし >>527
エンジンを内製しだして技術的に凄い進歩してるって
河口まなぶの動画でしてたな
どんなに進歩してもチョン製は欲しくないけど ＧＤＩ普通にオイル交換してりゃ勝手に止まったり壊れたりしないよ
他の車と同じで10万㎞あたりからそれ以外が壊れる 今ならもっと売れたかもしれない?!【一発屋グルマ列伝】
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181009-10349073-carview/
■小ベンツ?! 小さな高級セダン
トヨタプログレ（1995年5月誕生、2007年8月没）
プログレはアルテッツァとプラットフォームを共有する、小さな高級セダン。このクルマは、道の狭い鎌倉で資産家の足として重宝され、”鎌倉クラウン”との異名を取った点で、小さな山を当てました。
当時は、5ナンバー車がどんどん消滅して、クルマが肥大化していくことを憂える声がけっこうありまして、特にクラウンユーザーの間にそれが大きかったのです。プログレは、そういう方々の期待に応える小さな高級セダンだったのですね。
品質はクラウン以上、塗装は5層コート、全車本革シート。個人的には、このクルマがレーダークルーズコントロール初体験で、その闘争本能を奪うピースフルなドライブ感覚に感動したものです。
が、10年間モデルチェンジも受けず、昭和ヒトケタ世代とともに、静かに消えたのでございます。そう言えば私の父親も、最後のクルマはプログレでした。
これからは高齢化社会。今、このサイズの高級サルーンを出せば、売れるのはないかと思ったりもします。 >今、このサイズの高級サルーンを出せば、売れるのはないかと思ったりもします。
そう思うに至った理由を書いてくれないと、出たら絶対買う厨の戯言と変わらん 同時、そんなに売れてなかったから
今でも、そんな売れないだろうね
3ナンバーになると税金が馬鹿高くなる
時代とは違う >>533
>3ナンバーになると税金が馬鹿高くなる
ん？プログレ発売の10年も前に終わった課税制度がナニ？ クラウンやセドリックに5ナンバー
グレードがあった頃ならともかく
プログレが発売された当時でも
そんなに売れてなかったのに
今、プログレの新型が出ても売れないだろうと言いたかった
同時は間違い
当時が正解
予測変換うざいな 今６０過ぎなんだが、今の車デカすぎる。
ブレビスなんかコマーシャルってしてた？
老人向けに、当時の品質・サイズで安全装置つけて出してくれないかな。 トヨタが車種の整理するって言ってるね
姉妹車を統一して販売店ごとの
専売車をなくすみたい
儲からない日本市場では
売れ筋しか売らなくなって
つまんなくなりそう >>537
既にワクワクする車は無くなってる。
車種統合の後に何か出てこないか期待しようぜ ネッツ店 カローラ店 トヨペット店 トヨタ店 全部で同じ車種売るの？
前者程小さい店が多い気がするけど本当にできるんかな >>538
スープラの直6を積んだスポーツFRセダンが出ないかな 東洋経済より
トヨタ自動車は2020年代前半から2025年にかけて、
4つあるトヨタブランドの国内販売チャネル（系列）を
実質的に一本化する方針を固めた。それぞれの看板は残す方針だが、
「クラウン」や「カローラ」などチャネルごとの専売車種を廃止し、
約5000店ある国内の販売店全店で全車種を併売する体制に見直す。
さらに国内向け車種は現在の約60車種から半分の30車種に絞り効率化する。
全国の販売店首脳が一堂に会する11月の代表者会議でこうした方針を伝える。 >>537>>541
いかにもトヨタのセダンは減りそうな感じですね 道の狭い鎌倉に限らず全国そこらじゅう道は狭いのに
トヨタはどういうマーケティングをしているのか
コンパクトな軽やパッソ、アクア、ルーミーあってもプログレの代替にはならないし 自動車絶望工場に勤める期間工さんは、
おかしな奴が作っているT車には乗るなだそうで。 小さなボディに3500ccの大排気量エンジンを搭載してたブレイドマスターに乗り換えした人がいたが
硬目の乗り心地にがっかりしてたな オーリスとは違って4独にしてあるとはいえ
FWDに2GRはね
プアマンズゴルフR32って煽るやつが湧いたのもしゃーないかな、と思う程度には
足を固めてトルクステア出ないように誤魔化した感は否めんかった ブレイドマスターMTだったら頭の悪い車の出来上がりだったのに 時代は変わった
クルマの世界はすべてダウンサイズの方向
今や「小さな高級車」とは軽四を指すのです
なにせ、あのサイズで２００万円超えは当たり前
ちょっと装備を豪華に選択すれば２５０万は行く >>553
ダウンサイジングは排気量だけな
ボディサイズはデカくなる一方 排気量小さくてもトルクもパワーも上ならいいよ、進歩だから
逆に大きさの通りダウンするから >>553
「高い車」と「高級車」は違うぞ？
トレーラーとかベンツより高価なのあるけど高級車じゃねぇし 車の値段が上がってるけど
日本以外の国は給料も上がってる
日本だけ給料が上がらないから
日本人は新車が買えなくなる日も近い 高くて買えないって何が欲しいの？
若い頃、初めて買った新車がスカイラインのRS（いわゆる鉄仮面）だけど200万超えだったが
当時の初任給が10万超えぐらいだったから、今だと400万以上の車だが頑張って買ったよ？
俺が特別じゃなく、周りのそんな感じだったし車持ってないとデートに誘えないしさ
まぁ今じゃあ女房では立たないのがイロイロ問題 >>557
世界中で唯一給料がダウンサイジングしてる国、中世ジャップランド >>560
その頃の、何もしなくても年々昇給していくや、皆正社員が当たり前だった
時代と今は違うと言うことをまさか知らないわけではないですよね？ >>562
インフレ率が何？
現在より、最初の新車買った時代のほうが実質賃金は低かったぜ？ >>563
過去を振り返ったらベアも昇給も上がり続けた時代があった事に気づくけど
その当時、将来これだけ上がるだろうとか考えても無かった
なんつうか、後出しジャンケンみたいな話で意味がないね
ただ正社員云々の話は多少同情するけど、頑張れよ
買えないってのはそこまで必要じゃない、若しくは気合が入ってないだけだね 本人の信用レベルによるだろうけど、今の時代はごくごく安い金利で借りれるから
足りない分はなんとかなるだろうよ（頑張って返せよ～）
それこそ当時、月賦払いと言ってた頃は金利も凄ければおいそれと貸してもくれねぇ 車だけじゃないけど、特に今の若い人は金を使わないよね
金を使わないから金が回らず、結局お金が入って来ない感じがするんだよね
まだ金を使ってる俺らの世代が居なくなったら日本終わるんじゃない？ 年金暮らしで税金や保険料どんどん上がるし年金は減る方向。
もう車なんて変えないよ。 >>564
真正っぽいからすごくざっくり説明すると
仮に年間5%のインフレだと、200万円の借金をしても毎年5%ずつ借金が減っていくのさ 高くて買えないと言うか同じ名前の車が昔に比べて格段に値段が上がってると思うとな
安全装備がうんぬんあるけど >>569って>>562か？
インフレや貨幣価値の意味は分かっとる話だけど、具体的には何が言いたいの？ なんの不安もなく給料全部使える時代が羨ましいって事だろ 足回り(スプリング&ダンパー)の固さって
プログレIR>ブレビスノーマル>プログレノーマル>ブレビスエレガンス
ですか？ IR用は適度だと思う。120まではとっても安定感がでるし。 >>558
ワシは法人車両で車を買ってるから
クラウン、フーガクラスまでは買えるけどな
会社がずっと続いてくれればの話しだが >>578
それな
プログレの乗り心地は170系クラウン同様にソフトで良かったが
高速道路でスピードを上げると何か不安が増してゆく
ベンツならCクラスでも不安を感じなかったが プログレもボディーの剛性感は有ったけどショックが柔らかすぎ
ベンツより数段柔らかいから首都高の繋ぎ目も快適でした。 マイナーチェンジしてさらにブラッシュアップしたCクラス位のクオリティを
クラウン未満のクラスで造ろうとしないのがわからない
結局クラウンかCクラスかという価格帯競争になり
セグメント内では対抗できていない現実 それでも改良を続けるトヨタは偉いよ
プログレも小さな改良受けてたろ
それに比べて日産のほったかしなんて酷いもんだ
元F50プレジデント、Y51シーマ乗りより あーそうだ
F50 シーマ，プレジデントもそうだったが
プログレもラストまで頑なにカセット積んだままだったなw
拘りだったのかな？ ドアの錆を落としてタッチペンで補修。
色番号は左前ドア開けたとこでした マークxは限定だけどMTとかあるしまだマシな気がする 怪しい車にやけに避けられる
なんか警察の車だと思われてる気がする
車種違うっつーの 高速で左走ってるとたまに警戒されますね。
こんな覆面無いと思いますが。（有ったら見てみたい）
V36スカイラインとかならわかりますが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
