【TOYOTA】トヨタ SAI part16【HYBRID】
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>>446
試してみるわ。ありがとう
>>447
今日行ったんだけど原因特定できなかった
取り敢えず運転席後席のガラスランとウェザーストリップ変えてくれと言ったんだけど、それで直るのかわからないし部品自体が古くて同じ状態かも知れないからとかなんとか
とにかく対策してもらえなかったわ
同じ症状の人の書き込みとか過去スレに無いかと探してみるわ 気温低下でゴム部品が硬化縮小したんやろなぁ
ポリメイトとかアーマオール系の浸透保護剤使ってみたら？
それで止まればその部分の部品交換で直るんだろう >>460
今日丸一日ドライブ的に乗ってたんだけどますます酷く感じるし耳元でここまでカチカチ鳴るとストレス半端ないからそれも来週末に試してみるわ
ドアノブを内側にグッと引っ張るか窓ガラスを中から外に抑えると一時的に収まる感じ
ガラスを1センチくらい開けて走ると窓ガラスそのものがめっちゃブレて音が出てるのがわかる状態です
もし同じ症状の人がいたら教えてください
アドバイスレスしてくれた人たちありがとうね >>461
前期型？
ガラスランの品番が初期型とそれ以降で変わってる
13年以前の車なら後期型に交換すると直るかも
右前68141‐75030
左前68151‐75030
右後68142‐75030
左後68152‐75030 >>462
そこも疑ってるんだけどやっぱりピラーの窓の接触部分から聞こえるんだよ
>>462
2011年納車の前期モデルです
後期型のガラスランの件をディーラーで話して検討してもらってみるよ
みんな本当にありがとうね 6年乗った前期（マイナー直前車）も後2ヶ月程でお別れ。
今までありがとう、ゆったりした気持ちで走るならいい車だと思います。
ちなみに今度はスイスポ・・・。 >>465
おっ？鈴菌保持者かな？以前GSX1300R隼所有してたころからスイスポは
気になる存在だった。最近のトヨタ車は、運転する楽しみが無いようなの
ばかりだから良い選択しだと思う。 そこら中にスマホのカメラやドラレコがあって、些細な違反や追い越しでもアップロードされる可能性がある今の時代、運転する楽しみなど要らんのです。
息苦しい世の中になったものだとは思います。
こうなってくると車に求められるのはもはや自動運転でいかに運転しなくて良いか、運転するならいかに燃費が良く静かかで快適か、それだけです。 >>469
違反しないと楽しめない、って時点でまだまだ未熟。 運転する事自体のリスクが昔より高い時代に運転は極力避けるべき状況で、運転を楽しむ方向で車を選ぶことはやめた方が良いという事。
昔と違って自転車の傘さし運転すら取り締まられるのに。 運転すること自体のリスクは昔と今も変わってないでしょ
但し日本自体が欧米化社会の流れで民事の損害賠償額が上がってるだけです
気をつけるべき点はリスクの転嫁です
つまり保険を大手保険会社にプロ代理店を通して加入する事です。ドライバーは車を運転するリスクのマネジメントを徹底する事です >>464
経験上まずhttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1528120/car/1485377/3142050/note.aspx
の8/8の写真のスポンジで対策する。（これでミチミチ音解消）駄目ならガラスラン＋ドアベルトモールディング（これでコトコト音解消）運転性側だけなら費用も抑えることが出来る。 グローブボックス内の純正etcの横のスペースに1DINデッキ入れようと思ってるんですが試された方いますか？ >>476
カセットテープでサザンを聞きながら湘南をドライブしたいからじゃない？ >>473
このブログ凄いですね
明日この異音の件で診てもらう予約を入れてるからこのブログを見てもらいながら対策を相談してみる
アドバイスありがとう
>>474
明日それも含めて内張外して診てもらうよ
窓を1センチくらい開けて走ったらガラスが振動と風でめっちゃブレてるのが目で見てわかるから何か外れてるかもって伝えてあるんよ
重ねてお礼を言わせてくれ
ありがとう
あと相談にスレ使ってしまって申し訳ないです 車検の代車が現行型プリウスPHVだった。マイナー前のPHVも試乗したことあったけど
さらに良くなってるな。SAIを捨てたくなるほど良い。この性能のままSAIの移植して
もらいたかったな。プリウスはスタイルが俺には無理すぎるんだよ。 普通にMC、FMCを経てくれてれば何の問題もなかったんだけどな。 2011年に買った2010年製？の展示車のG、オヤジの車。
しかしオヤジがエスティマからの乗り換えだったからやはり荷物と人がならないと言って2014年にまたエスティマに戻り、
それまではずっと軽だったけど独身の頃はセダンに乗ってたと言う母が乗り継いで現在に至るけど。
母は何もしない乗るだけの人なので俺がたまに乗った時に洗車したり色々と異音に気付いて、そしたらオイル交換全くしてないとかあるんだけど。 昨日久々に夜乗ったらカーナビ付近が凄い音がして、何か部品外れてるんじゃねーの？と言うくらいに段差でバキバキガタピシ煩いのでトヨタに持って行ったらネジが一つ外れて動いてたって言ってた（笑）
話が通じる若い整備士さんだったからそのまま外したままにしてもらってダイソーで自分で隙間テープとフェルトの切れ端詰め込んだ状態で蓋を閉めてもらったらピタッ！と異音が止まった。
タイヤもヒビ入ってたから父が履き替えた安物エコスからルマン5を奢ってあげたら超快適になった。
やはり異音が車をダメにすると思った。
ちなみに自分は今ホンダのシャトルに乗ってるけどサイの方が乗り心地が柔らかいって言うか
当初感じた硬い感じが今は一切無い気がするw
生産終わったから逆に所有満足感が得られる車だね。
ナビの異音以外は故障全く無い。
もう14万700キロだけど。流石トヨタなのかな？
他のサイオーナーはガタピシ問題ないのかな？ si質問だけどBluetoothって簡単に繋ぐ方法無い？
毎回乗る度にiPhoneのCARMULTIMEDIAを手動で押して、SAIは設定からBluetoothオーディオ開いて登録画面を押して
って言う手間が面倒くさい。
電話は多分繋がるけどBluetoothのオーディオの方がなんだかなー iPhoneを電話とオーディオで別に登録すれば普通に繋がらないか？
前期G、後期GAとも同じように繋がるが
自分は音楽はウォークマン管理だからオーディオはウォークマンをメインにしているけど、エンジンかけたときにウォークマンの電源か入ってないとiPhoneに切り替わっちゃう 電動リアサンシェード付けてる人居ますか？
他車からの流用で取り付け検討してるんですが、広げた状態の縦横の寸法が知りたいです >>484
確かオーディオでつなぐか、電話でつなぐかどっちかが
両方うまく行くやり方があって、試行錯誤した。機種
変更のたびに忘れてやり直してる。 じゃぁ上手く設定したらこうなる？
社用車のデミオは自分が乗り込むと自動でBluetooth接続になってiPhone何も操作しなくても勝手に音楽が流れる
車から降りて、後でマップを見ると駐車中車両ってマークが出てる デミオのそれがよく分からんが、saiに乗り込めば勝手に
接続するよ。 俺の初期SAIの場合、ipod touchとbluetoothで接続できなくなり
今は社外のbluetoothレシーバー使ってauxに接続してる。
純正のbluetoothのバージョンが古すぎるのが原因じゃないかと
思る。 SAI後期狙いなんだけど、これだけは後で後悔するから選んでおけっていう装備を教えて下さい
それとSAIのLEDヘッドランプって他の車種のLEDの奴と比べて見劣りなく明るいでしょうか？ >>492
ナビ付きのGでシートのメモリが装着
SAIはシートが優秀なので、今前記ノリだけど、後期を中古でいつか買うつもり >>493
>>495
ご教授ありがとうございました
私もGAかGのオプション多数付けたグレードを狙うつもりですのでよろしくです 今から買うなら後期HSにしときなよ
値段変わらんし >>497
HSは自分の定義としてはなんちゃってレクサスだと思っているしリアのコンビランプがダサいんだよね
やはり後期SAIのほうがエキサイティングドレッシーのカリーナED後継機 車体としての完成形はHSで、SAIはモンキーモデルなんだよね
乗り比べれば歴然だけど、知らない方が良いこともある
SAIを貫けばいいよ >>498
カリーナEDは初代に乗ってたし、SAIもEDも大好きだけど
後継機ってのは、しっくりこないな。 前に前期saiでBluetoothで質問した者だけど無事に機能した。
まず電話帳とBluetoothオーディオ2つ全ての登録を解除してから、BluetoothオーディオのみiphoneXs maxに接続し、自動接続もonにして
試しにエンジンかけ直したらエンジンかけて数秒後にiphoneの音楽がスピーカーから流れて感激！
前期saiの純正ナビはいい加減に古くなってきたから、インパネのメーターとモニターの間にスマホスタンド付けてiphoneXsセットして、カーナビタイムアプリ使って試走したら
純正ナビと同じ様に音声案内の時にミュージック音量が自動で下がり、音声案内終わったら自動で音量が戻る。
しかしサイに関係なくてあれだけどカーナビタイム凄いねホント、開かずの踏切です。とか、一時停止があります、制限速度を超えています、とかサイのナビ以上の高性能。
前期サイはエアコン操作がクソだから、モニターは常にエアコン操作表示にしたら快適にドライブ出来た。
やっぱACボタンが無いのは致命的だね。
暖房かけて曇った時に一瞬ACオンにするが出来ないし、今から買うなら絶対後期型が良いね！ >>503
後期型もACの物理ボタンはないけど、そういう意味じゃなくて？
それにしてもこの設計は謎すぎるね。 全部オートでしよ。ハンドルのスイッチでオンオフするだけ。 >>504
後期デラオプナビだとあるのかな?
SCパッケージのデラオプナビであるけど、ACボタン。 そうなのか。
後期GAパッケージだけど、
メニュー開いて、エアコン選んで、詳細ボタン押して、
でやっとACのON/OFFいじれる。 プリウスじゃないから燃費突き詰めてもしようがない。 冬場にAC使うってことは冬に暖房と冷房を同時に使っているようなもんだ。
たとえば同じ25℃の設定でもAC使うか切るかで体感温度は随分と違うよ。 >>512
まず、ヒーターで除湿する必要は無い
曇る時は送風を足元とデフロスターにすると曇らない
それでも曇るときはデフロスターにしてACオフ
それでも曇るならデブか窓が汚いか
オートエアコンで常にACオンにしてもメリットは無いよね
トヨタのハイブリッドなら静かな方だけども
他のガソリン車なら騒音も増す
夏にACオンで常にオートなのはごく普通の使い方だけどね。 湿度は低いほうが快適じゃない？
家でも年中除湿機回してるわ 冬場は外気導入必須で、足元にして24か25度で、風力は手動で2か3にしとけば大体曇らない。
でも、雨だとそれでも曇るからACを物理ボタンでオンオフしたかったけど後期も付いてないんだね。
知らなかった(^_^;)
デフロスターとかハザードスイッチ辺りに後期型はACボタンあるもんだと思ってた。
やっぱり暖房でAC入れるとエンジンかかりやすくなるし、停車時にバッテリーが早く減って充電でエンジン始動するからメーターの燃費がオフで16〜17
オンだと14〜15km/Lになるからだいぶ違うと思う 燃費より快適性重視
SAIで貧乏くさい乗り真似したくない SAI自体が貧乏くさいだろw
後期で330万〜の車に何を求めてんの
SAIで高級車気取れる人生なんてお気楽ですね
しかも不人気で中古車相場は同年代、同距離のプリウスと変わらないのに
出始めで乗ってた人はプリウスよりも上質なハイブリッドが無かったから乗ってたのに
クラウンハイブリッド出た後はクラウン買えない人が買うハイブリッドに成り下がってた
新型カムリで出てからはその役目も奪われて廃盤になったけど。 518君が、どんな車に乗ってるのか非常に気になる。 >>513
よくわかんない
25℃で寒いなら設定温度上げれば済むだろ >>519
今はプラドだけど？
SAIは初期型と後期乗ったけど高級車と思って乗ったことはない
プラドもSAIより高いけど高級車と思った事は無い
カムリでも思わないだろうし、最低限クラウンクラスから高級車だと思ってるが
最近のクラウンは高級車じゃないと言われてるよ
上を見たらキリがないからそこら辺は気にしないが
たかだかSAIクラスで高級車だと思って乗ってるなら幸せな人生だろうとは思うよ
プログレは高級車と言っても良いかも知れんが
FFのSAIを持ち出して高級車とは恥ずかしくて言えないな 【TOYOTA】 200系ハイエースレジアスエース90
167 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab88-C8N5 [106.172.7.53])[sage]：2019/03/10(日) 08:46:41.24 ID:Req77Ix10
海外仕様に3.5があるんだから
載ってもおかしくはないな
キャブオーバーじゃないワゴンで3.5買うくらいなら
アルファード買うけどね。
ワゴンでディーゼルが欲しい人は居ると思うけど
四駆でディーゼルが無かったら意味がない。
190 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW ab88-C8N5 [106.172.7.53])[sage]：2019/03/10(日) 22:04:46.74 ID:Req77Ix10
>>184
エンジン単体なら間違い無く耐久性あるよ
設計寿命が100万キロとかいわれてるからね
でも、短距離走行が多い人や燃費を気にして回さない人はインジェクタートラブルが多いよね
しかもインジェクターが糞高い
兎に角燃費なんか気にしないで運転してれば壊れない
ただディーゼルワンを定期的に入れたりして金は掛かる
社用が２型だけど燃費無視してディーゼルワンを1マンキロ毎に入れてるけど
35万キロで今の所ノートラブル
自家用は5型だけどまだ二万キロだから分からん
いいからハイエース転がしてろよ >>523
自家用のハイエースですらSAIより高いよ？
プラドの方がもっと高いけど
SAIで高級車って言っちゃう感性だとプラドだとどうなっちゃうの？
SAIでナビ付き最上級450万だろ
ハイエースですら車体400万＋ナビ＋架装
プラドだと車体450からのナビ
これで高級車だと思う方がどうかしてるぞ
ハイエースなんか乗り心地の悪い単なる高額車に過ぎないし
プラドなんか走破性が良いだけのラダーフレーム車だぞ
それより安い
しかもFFのSAIが高級車って恥ずかしくないの？ なにこいつ？
大人しくハイエース乗って浸ってりゃいいのに ハイエースwいやいいじゃないハイエースw
ハイエーススレで熱く語ってればいいじゃないw ほらSAIに乗ってた証拠
https://i.imgur.com/kmLWY3f.jpg
プラドの新車注文書も上げようか？
乗り出し550万程の大衆車だけど？
それともハイエースの新車注文書が良いか？
乗り出し500万の貨物車にビルダーで100万位の架装しただけだけど
たかだかSAIで高級車なんて言っちゃう人なら
これも高級車になるのか？ プリウスやらアテンザからの闖入者は居たけど
まさかのハ、ハイエースw ハイエースに乗ってこまめにエアコン切るようなギリギリの燃費走行してるんだろ
察してやれよw 高額車と高級車の区別が付かないタダのバカ。
そもそも違うジャンルの車と同じ土俵に並べる事が間違っていることに気付けよ。 かつてこれまでこれほどハイエースが連呼された事がこのスレであったろうか？ 最終的にはパワーショベルの注文書あげてくるんじゃね？w エアコンの操作性で車えらぶとかならハイエースに自宅用のエアコン取り付けたらいいよ。リモコンも使えるぞ！ 10年目にして社外ドリンクホルダーが遂に壊れた。
多分カーメイトのやつだと思う、エアコンのフィンに挟むタイプ
運転席用が壊れて純正のホルダー使ってるけど、ガタガタ煩いし、前見て運転しながら片手で取るのにかなり苦労する。
サイにオススメのエアコン吹出口用のオススメのドリンクホルダー無いかな？
ペットボトルはドアのを使ってて、主に缶コーヒーやセブンのコーヒーを置く。
サイのエアコン吹出口って縦型だし、かなり傾斜してるからなかな良いのが見当たらない。 そんなドリンク飲むか？
長距離で同乗者が飲む程度なんで社外ドリンクホルダーの存在意義が判らん >>429
1ヶ月間、カラダをエコモードに慣らしてから、ノーマルモードで走ると
超気持ちいい！ 平均時速同じ60キロ
エコモードで少なめに踏むのと
普通モードで普通に踏むのと
どっちが低燃費かね？ 試してみたけど、エコモードも普通モードも実際には燃費変わらない。
普通モードでスパっと加速しても結局は定速走行時にecoランプ点いてる時間の長さで燃費が決まる。 SAI後期型見とれてしまうわ
俺は例えATでもシフトチェンジ自分で操作する車が好きだからドライブという観点からは
面白みに欠けるかもしれないけど、それでもこのデザインの素晴らしさには一目置かざるをえないわ 18インチのホイールに変えようかなと思って店に行って値段を聞いたら
30万ぐらいするんだけど、嫁にバカみたいと言われた。
ホイールのインチアップってバカみたいな行為なんだろうか？
50歳のおっさんです。 安定するけど乗り心地が悪くなる。後期型だとそれほど
でもないのかなぁ。 18インチにすると、騒音が結構増えるよ
16インチSの純正ホイール付タイヤをヤフオクで買ったけど
Gの18インチから比べて静かだった ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
