【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ185【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ184【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1524143705/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
■過去スレLink [1〜160]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446829241/2-12 ２０１１年末に１０万８千キロで購入してから七年。
現在２１万キロ、まだまだいけるぜぃ。 ダッシュボードのベタベタ酷くて
大昔買ったアーマーオールっての付けたらスベスベしていい感じになってる。 夏でも使えるのか試してみたい >>903
左足に吹き付ける風向きが左足に向いていない
実走行で試験しないスバルの欠陥 足首ばっか暖めて足先に温風当たらないスバルクオリティw フロントガラスにひび入っちまった
初めは1mmくらいだったのが今は3mmくらいに伸びた
交換どれくらい値段かかるのかか知りませんか？せっかくならクールベール入れたい >>912
自分はワイパーデアイサー使わないから輸入の汎用品に交換して六万弱。
クールベールだったら10万前後じゃないかな？ クールベール見積もったら単品で10万くらい
ナビのテレビフィルムアンテナと窓のシール部品
工賃含めて14-15万位だったな >>894
M7じゃなくてM8の間違いじゃないすか？
ローター外す時は外すであろうブレーキホース
固定ボルトを俺はそのまま使ってるけど BPの電動シートだけど、今日走ってたら丁度肛門の処がジジジジジって微振動w
1〜2秒だったけど快感！じゃなくてビビったw
こんな症状出た方居ますか？ >>906
ベビーパウダー撒いてからアーマーオールで拭き取るのが定番 >>916
アイサイトは純正ガラス以外不可
カメラの部分にトップシェード被っちゃうしな ブレーキとかエンジン関係のボルトって
一般的なM8x30とかのボルトでは無くて
素材とかネジ山の形状が違う「専用部品」のような気がするけど 2つ型落ちを今更ダッシュ替えてまでいつまで乗るつもりや
むしろそっちの方が... えっ
それなりの手間or工賃かけて中古に交換っすか... 最終型でも10年落ちが迫ってる車だからなぁ
金ある人なら
WRX STI
S4
レヴォーグ
BRZ
アウディA4とかに買い替えてるでしょ でもほれ、カネがあれば気に入った車を部品がある限りいつまでも新しくして乗れるし、ね
そういう意味では金持ちうらやましいな >>935
俺はその考えだな。新車で欲しいクルマがないからBL5を絶好調に保って楽しむわ ま、維持費で首が回らんって程でもないしね。まだまだ乗れるだけ乗るさ。
来週末はリアゲートのダンパー交換しよう。こないだ開けたときに上から落ちてきて頭ぶつけた >>934
そのどれよりもBPEが良いんだよな…オレは >>934
俺の乗り方だとたいして違いない
ならそんなブサイクな車よりカッコイい車乗ってた方が楽しいからBL >>934
それにEJ２０・MT最後の搭載車VABも販売終了？かもだしな
MT乗りたいしEJ20がいいし
正直金はないしローンはきついけど
VAB買おうか悩んでる >>944
それもありだと思うよ
俺はサブカーで軽MTあるからこっちはお手軽ATでもいい（CVTじゃなければいい）と思っちゃったから
BP維持しながらFA20DIT+8速ATって言われてる次期S4なりレヴォーグなりを待とうと思う 内装の設計はトヨタに投げてしまって欲しい、
いまだにＢＰのパワーウインドウスイッチが苦手ですし、
ステアリング廻りのスイッチもよくわからん クルコンスイッチなんて各社似たようなもんだろ
特にBPの時代は 今のスバルはエンジンスタートボタンとかトヨタと共通じゃないかい？ 昨日おととい、高速道路560Km往復して
クルコン
設定110Kmで 12.9Km/L
設定90Kmで、 14.3Km/L
渋滞なし。BPB 2.0GT。 >>939
BPEからレヴォーグに仕方なく買い換えて
まだこのスレにいる俺。維持できるなら
乗り続けた方がいいですよ。。 トヨタに乗り換えて分かったステアリング周りのこと
・スタートボタンの位置
BPレガシィ：右側
トヨタ（と言うよりレクサスだけど）：左側
→レガシィのほうが良かった
・パドルシフト
BPレガシィ：コラムに固定（ステアリングと一緒に回らない）
レクサス：ステアリングと一緒に回る
→レガシィのほうが全然良かった
・前車追従クルコン
BPレガシィ（SI-CRUISE）：ステアリングスイッチ
レクサス：コラムレバー
→どっちでも良いけど、今どきの車はステアリングスイッチ多過ぎてわけ分かんなくなるから、
コラムレバーなんだろうな 前車追従とか、オトコの風上にもおけない惨めな言葉だと思わんか？
ただこびへつらって、追従するだけの時間なんてみじめすぎるだろ。 ACCは間違いなく車の進化の一つだな
プリクラ+ACC搭載以前・以後で語られるレベル クルコンあるとグリル交換ができないせいで
対応するフロントバンパーが少ないってのがネック >>956
MTに拘るあまりATを見下さないと気が済まない人と同じモノを感じるｗ >>955
パドルシフトwww
オチンポ切断済みオネエかよwww
乙武さんなら仕方ないけど健常者男でスバルならMTだろwww >>958
>プリクラ+ACC搭載以前・以後で語られるレベル
プリクラってＪＣ，ＪＫがやってるアレですか？ >>955
SIｸﾙｰｽ･ﾘﾐ海苔だけど、
レーダークルーズは取説読まずに高速道路に乗ってすぐに慣れた覚えがある。
速度設定と距離設定、単独・追従走行中の表示も分かりやすい。
逆に通常のクルーズの切替えは迷った。（クルーズスイッチ長押しするだけ） 11年前に、Bスペ6MTにするか迷ってSI-CRUISEにしたんだけど、
今どきクルコンとかパドルシフトに突っ込む人、いるとは思わなかったわ
長距離移動用としてレガシィ乗ってたんだから、男どうとか意味不明
>>966
雪とかでレーダーキャンセルされたら普通のオートクルーズも出来ないと諦めてたんだけど、
もしかしたら、レーダーキャンセル状態でもオートクルーズ出来てたの？ スバル共通なのかしらんけど
ワイパーレバー手前に引いて一回は
間欠ワイパーでも好きなタイミングで
ワイパーかけられるから成る程って思った >>967
多分バカにされることを前提とした身を切る覚悟のボケだと思うんだ この頃のスバルはATもMTも設定してたけど
わざわざ運転が楽しくない方のトランスミッション選ぶ人もいるんだよ 運転の楽しさだけを求めるなら
そもそもこの車を選ばないぞ？ 911カレラ4をバックで走らせるような楽しさはあるかな？ バランスだわな。使って便利乗って楽しい。荷物沢山乗るし、ATなら渋滞もらくちん
外観を弄りすぎなければフォーマルな場所にも乗り付けられる。
楽しいのを追求するなら、BRZとかロードスター乗りますわ ディーラー行きゃわかるだろ
40超えの初老から後期高齢者がメインユーザーのスバルでMTが売れる訳もなく
後継のB4もレヴォーグもオートマのみ
MTはWRX STI、BRZあるだけ有難いと思わなきゃ >>956
対面通行の自動車専用道路ややや流れの悪い高速とか、場合によっては便利だよね。
でも普段はACC使わない。やっぱり自分の操作で動かす方がいい。 >>973
むしろ初老あたりの人こそMT乗りたがるでしょ ロールス社は、その多くの顧客が数十年も以前から既に「自動運転」を実施していたことを認めたそうだ。
「弊社の顧客層の大多数は運転手を雇っておられます・・・」
自動運転もオートクルーズ、なんちゃら追従とかも、これなら安心だよね。 オートクルコンはのんびり走りたい時に使うかな
このアイサイトだと上限額114kと微妙な速度なんで130k位まで引き上げてくれるともっと使い易いんだけどなぁ 最新だと各社上限なしリミッターまで設定できるんでしょ アイサイトツーリングアシストは135kmまでみたいだよ フルチェンマイチェンがあったハリアーアルファードプラドLCとか180kmまでできる >>953
110とか設定出来るん？
プログラム弄った？ >>983
普通に100→105→110→114で設定出来んじゃ無いの？ BH5からBP5に乗り換えました
BH5の純正ホイールはそのまま履けるでしょうか？
スタッドレスに使う予定です >>985
モデルによる。手持ちのと >>6 を比較するべし 基本合う
スペBとかアウトバックはちょっとサイズ違う
履けない事はないけど... BPの次は２６日発売のカローラワゴンかね これもCVT
しかしスバルはもう愛想つかした
次はpoloR待ち >>988
ポロGTIなら出たけど？！Rも出るのか？ >>967
はい。通常クルコンはレーダークルコンが強制キャンセル中でも使用できますよ。
自分は雪国使用ですが、レーダーは雪や融雪剤混じりの跳ね水で、すぐに「清掃必要」
と表示されキャンセルしますね。（悪天候時の使用は非推奨ですが）
追従走行中の減速時、フットブレーキとエンブレを使い分けての制御のスムーズさは、
１１年経った今も絶妙と感じます。 >>968
これな
とても良かったと思っているマツダ乗り >>990 再来年くらいかな？
あーでも弄りまくったBPは楽しいのよな
最近の車はとても出来がいいんだけど乗らされてる感があって楽しくない でも運転は楽 >>993
ずいぶん先じゃんw
俺もずいぶん弄ってる。BLだけど…
確かに輸入車は完成度高いんだけど、自分で好きに弄って楽しむ感じじゃないんだよな〜シートやステアリング変えるのも躊躇しちゃうし…無理矢理やると一気にダサくなる。
ノーマルのバランスが良すぎるんだよな >>983
プログラム弄くってないですよ。
中古車ですが、ノーマルだと思います
（外装・内装・エンジンルームまったくいじくった形跡ないんでｗ） マジか
110とか設定出来るんか
俺のメーター読み100ちょいくらいまでしか設定出来なかった気がするんだが...
今度試してみよう 100位で、一度セットして、
上に、チョン・チョン・・・・やってったら、メーターの目盛り110まであがりました このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 28日 22時間 56分 27秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
