【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ185【LEGACY】
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2003年5月発売の｢4代目(BP/BL)レガシィ｣について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期／SIﾄﾞﾗｲﾌﾞ搭載／ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄ／ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車ﾊﾟﾄﾞﾙｼﾌﾄにﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞ機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] ｱｲｻｲﾄ登場／ﾛﾝｸﾞﾗｲﾌｸｰﾗﾝﾄ？
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ184【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1524143705/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&;getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&;getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&;getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
■過去スレLink [1〜160]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446829241/2-12 久しぶりにルーフボックス外して洗車して軽く流してきたけどやっぱり気持ちよく運転できていいな
あぁこのまま仕事せずにドライブいきたい 専門職に多いんじゃね土日勤務
スバル好きの理系職業 ディーラーだって土日休むなんてとんでもないだろうし大変だな。いや平日休めるからむしろいいのか？ 誰もがみんな土日祝日休める完全週休二日のホワイトカラーじゃないんすよ >>866
カバーなんてしなくても普通に車検通るよ！ >>867 冷えるしオートで吹き出し換わるんだけどいつもダッシュ口から風が漏れてる感じですね。一万ですか！これなら直せる 情報ありがとう！ なに言ってんだ
必要なんだからいくらでもいいから直せ 俺のエアコンも中の方でゴーッていってて出てくる風が少ない。明らかに中で風が漏れてるような感じ
足元の風なんか全力にしてもほとんどゼロだし エアコンと言えば
E型のデュアルエアコンなんだけど、温度やモードを変えた時に「ゴッ！」て音が鳴るんだけどこれは普通？
前期のオートエアコンはそんなことはなかったんだが >>875
めくれた所が手に当たって気になるので、カバーしてみようかと・・・ ボンネットのインシュレーターだっけ
断熱材のクリップが飛んでたんだけど
あれってエーモンとかのクリップじゃ
代用できないのかな >>883
型番は90814fc001
一個70~80円で買える。ディーラーで頼むと良いよ。
https://www.monotaro.com/g/02006670/ 寺に聞いた事あるんだけど、足元の風は元々弱いらしいよ あ、互換品見つけた。１０個で３９５円。普通郵便なら送料１２０円
https://store.shopping.yahoo.co.jp/matsuyama-kikou/8-a08-90814fc001-10.html
こないだウオッシャー液のライン交換するときに２〜３個ぶっ飛ばしちゃったし、俺も予備買っておくかな。 >>886
エーモンのクリップNo1954ってやつ
形が近かったから買って見たらいけたわ
2個200円だから安くはないけど 時間捻出してガソリン使ってディーラーやホームセンター行くよりヨドバシでポチ 10万キロの中古買っても大丈夫ですかね？BP5 2.0GT 後期型です
やっぱり後期型のほうが故障少ないですかね？ >>888
ドライブに行く口実って欲しくない？
>>889
タイベル交換済みならいいんじゃない？
保証ついてるやつをお勧めするけど >>890
それで浮いたガソリンでもっと遠くへ行くんですよ >>889
10万キロのを買って4年、リコール以外全く問題ねっす
タイベルは買うとき交換してまった >>892
返信ありがとうございます
4年でどれくらい走りましたか？ ちょいと相談です。
ブレーキディスクをハブから外すときの７mmボルトの件なのですが・・・・簡単に売ってないものなのでしょうか？
近所のホームセンター回ったけれどどこにもなかった。
そもそも７mmボルト自体が存在してないかのように。
M6の上はM8が主流のようだし。
当方、積雪地のために下回りはかなり錆びているから簡単には外れないと思うんです。 >>894
そう言うときこそアマゾンへ、M7 ボルトで検索するとざくざくあります。
もっとも、ハブ面をプラスチックハンマーで、すっぽぽーんと叩けば
かんたんに外れると思いますよ。ローター部分は叩いてはいけません。 >>891
クリップ一つの為に
わざわざ最寄りじゃなくて
遠いオートバックスまで行くのさ ブレーキローターのハブ部分と、外周部分の赤錆が気になるのです。
スポークタイプのホイールに代えたんで、光が奥まで届き、目立つんです。。。。。。
ブレーキキャリパーの汚れ、焼け色もね。
皆さんは、どうしてますか？ >>898 あたしゃ前期すぺBだから慣れっこ。純正スポークタイプだからね >>898
ローターは安いから交換するのがおすすめ
dixcelのとかなら、フロント2枚で1万ぐらい
パッドも片減りとかしてるだろうから、同時にパッドも交換するといいよ
ついでに、錆びるところを新品の内にクリアー塗装しておくとか >>885
マジか。前乗ってたアコードワゴンはめちゃくちゃ風強かったからあまりの差に潰れてるのかと思った なんか例えばフォレスター用とか5レガ用のブロアにしたら風力アップするよ〜とか
ここで漏れてるから塞ぐとマシになるよ〜的な
変態的な情報とかないもんかね >>901
俺も前任のBEと比べて足元が明らかに寒かったから寺に見てもらったんだよね。保障で直してもらおうと思ってたんだけど、どこも異常なしで風力はこんなもんって言われたよ
まぁ言っても>>901の風の出方はわからんから、気になるなら一応見てもらったらいいんじゃない？ ２０１１年末に１０万８千キロで購入してから七年。
現在２１万キロ、まだまだいけるぜぃ。 ダッシュボードのベタベタ酷くて
大昔買ったアーマーオールっての付けたらスベスベしていい感じになってる。 夏でも使えるのか試してみたい >>903
左足に吹き付ける風向きが左足に向いていない
実走行で試験しないスバルの欠陥 足首ばっか暖めて足先に温風当たらないスバルクオリティw フロントガラスにひび入っちまった
初めは1mmくらいだったのが今は3mmくらいに伸びた
交換どれくらい値段かかるのかか知りませんか？せっかくならクールベール入れたい >>912
自分はワイパーデアイサー使わないから輸入の汎用品に交換して六万弱。
クールベールだったら10万前後じゃないかな？ クールベール見積もったら単品で10万くらい
ナビのテレビフィルムアンテナと窓のシール部品
工賃含めて14-15万位だったな >>894
M7じゃなくてM8の間違いじゃないすか？
ローター外す時は外すであろうブレーキホース
固定ボルトを俺はそのまま使ってるけど BPの電動シートだけど、今日走ってたら丁度肛門の処がジジジジジって微振動w
1〜2秒だったけど快感！じゃなくてビビったw
こんな症状出た方居ますか？ >>906
ベビーパウダー撒いてからアーマーオールで拭き取るのが定番 >>916
アイサイトは純正ガラス以外不可
カメラの部分にトップシェード被っちゃうしな ブレーキとかエンジン関係のボルトって
一般的なM8x30とかのボルトでは無くて
素材とかネジ山の形状が違う「専用部品」のような気がするけど 2つ型落ちを今更ダッシュ替えてまでいつまで乗るつもりや
むしろそっちの方が... えっ
それなりの手間or工賃かけて中古に交換っすか... 最終型でも10年落ちが迫ってる車だからなぁ
金ある人なら
WRX STI
S4
レヴォーグ
BRZ
アウディA4とかに買い替えてるでしょ でもほれ、カネがあれば気に入った車を部品がある限りいつまでも新しくして乗れるし、ね
そういう意味では金持ちうらやましいな >>935
俺はその考えだな。新車で欲しいクルマがないからBL5を絶好調に保って楽しむわ ま、維持費で首が回らんって程でもないしね。まだまだ乗れるだけ乗るさ。
来週末はリアゲートのダンパー交換しよう。こないだ開けたときに上から落ちてきて頭ぶつけた >>934
そのどれよりもBPEが良いんだよな…オレは >>934
俺の乗り方だとたいして違いない
ならそんなブサイクな車よりカッコイい車乗ってた方が楽しいからBL >>934
それにEJ２０・MT最後の搭載車VABも販売終了？かもだしな
MT乗りたいしEJ20がいいし
正直金はないしローンはきついけど
VAB買おうか悩んでる >>944
それもありだと思うよ
俺はサブカーで軽MTあるからこっちはお手軽ATでもいい（CVTじゃなければいい）と思っちゃったから
BP維持しながらFA20DIT+8速ATって言われてる次期S4なりレヴォーグなりを待とうと思う 内装の設計はトヨタに投げてしまって欲しい、
いまだにＢＰのパワーウインドウスイッチが苦手ですし、
ステアリング廻りのスイッチもよくわからん クルコンスイッチなんて各社似たようなもんだろ
特にBPの時代は 今のスバルはエンジンスタートボタンとかトヨタと共通じゃないかい？ 昨日おととい、高速道路560Km往復して
クルコン
設定110Kmで 12.9Km/L
設定90Kmで、 14.3Km/L
渋滞なし。BPB 2.0GT。 >>939
BPEからレヴォーグに仕方なく買い換えて
まだこのスレにいる俺。維持できるなら
乗り続けた方がいいですよ。。 トヨタに乗り換えて分かったステアリング周りのこと
・スタートボタンの位置
BPレガシィ：右側
トヨタ（と言うよりレクサスだけど）：左側
→レガシィのほうが良かった
・パドルシフト
BPレガシィ：コラムに固定（ステアリングと一緒に回らない）
レクサス：ステアリングと一緒に回る
→レガシィのほうが全然良かった
・前車追従クルコン
BPレガシィ（SI-CRUISE）：ステアリングスイッチ
レクサス：コラムレバー
→どっちでも良いけど、今どきの車はステアリングスイッチ多過ぎてわけ分かんなくなるから、
コラムレバーなんだろうな 前車追従とか、オトコの風上にもおけない惨めな言葉だと思わんか？
ただこびへつらって、追従するだけの時間なんてみじめすぎるだろ。 ACCは間違いなく車の進化の一つだな
プリクラ+ACC搭載以前・以後で語られるレベル クルコンあるとグリル交換ができないせいで
対応するフロントバンパーが少ないってのがネック >>956
MTに拘るあまりATを見下さないと気が済まない人と同じモノを感じるｗ >>955
パドルシフトwww
オチンポ切断済みオネエかよwww
乙武さんなら仕方ないけど健常者男でスバルならMTだろwww >>958
>プリクラ+ACC搭載以前・以後で語られるレベル
プリクラってＪＣ，ＪＫがやってるアレですか？ >>955
SIｸﾙｰｽ･ﾘﾐ海苔だけど、
レーダークルーズは取説読まずに高速道路に乗ってすぐに慣れた覚えがある。
速度設定と距離設定、単独・追従走行中の表示も分かりやすい。
逆に通常のクルーズの切替えは迷った。（クルーズスイッチ長押しするだけ） 11年前に、Bスペ6MTにするか迷ってSI-CRUISEにしたんだけど、
今どきクルコンとかパドルシフトに突っ込む人、いるとは思わなかったわ
長距離移動用としてレガシィ乗ってたんだから、男どうとか意味不明
>>966
雪とかでレーダーキャンセルされたら普通のオートクルーズも出来ないと諦めてたんだけど、
もしかしたら、レーダーキャンセル状態でもオートクルーズ出来てたの？ スバル共通なのかしらんけど
ワイパーレバー手前に引いて一回は
間欠ワイパーでも好きなタイミングで
ワイパーかけられるから成る程って思った レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
