【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ185【LEGACY】
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2003年5月発売の「4代目(BP/BL)レガシィ」について語るスレです
■4代目レガシィ型番 (ワゴン: BP)(セダン: BL)
□アプライドモデル
A型[2003.5 〜 2004.4]
B型[2004.5 〜 2005.5]
C型[2005.6 〜 2006.5]
D型[2006.6 〜 2007.4] 後期/SIドライブ搭載/パドルシフト/ECU32bit化
E型[2007.5 〜 2008.4] AT車パドルシフトにブリッピング機能搭載(3.0RはD型から)
F型[2008.5 〜 2009.4] アイサイト登場/ロングライフクーラント?
※前スレ
【SUBARU】4代目(BP/BL)レガシィ184【LEGACY】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1524143705/
■Webカタログ
<B4> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10451010&getyear=200306
<ツーリングワゴン> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452001&getyear=200305
<アウトバック> https://ucar.subaru.jp/php/catalog/model.php?car_cd=10452012&getyear=200310
■取扱説明書(PDF) ※A〜D型は欠番
<E型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le01/index.html
<F型> http://www.subaru.jp/afterservice/tnst/legacy/le02/index.html
■過去スレLink [1〜160]
http://hope.2ch.net/test/read.cgi/auto/1446829241/2-12 色あせしたリアガーニッシュを別カラーに付け変えたら変? ブレンボのボルトってSUBARUでは
フロント155N.mで締めろって書いてあんだけど
ブレンボの取説だったかな?は115N.mだかになってるんだよね
実際アルミ相手に155ニュートンなんて怖くて締めれんけど
それでみんなネジ穴ナメるんじゃないかと言う勝手な想像 ボディを粘土でこすったら見違えるくらい真っ白になったよ。 >>527
認定中古の2.0i買ったけど、1年乗って異音がしたから寺に行ったらATミッション交換で40万円かかりますって言われたわ
ムカついたからiを解体屋に売って中古専門店で2.0GT40万円で買ったけど 援護…??
そんなにオークションなんて見ないので知らんけど結局何が言いたいんだ? まぁ中古買うならなるべくディーラーでも買う方がいいね。
気に入ったタマが有ればトヨタディーラーで買うのがベスト そうかな
保証や整備の分が値段に乗っかってるだけのような気が 運と縁だよな…中古車は
オレのもこの先どうなることか >>533
4ATも地雷だったか!
俺のはいつ来るか? 俺のBP9F2.5iの4ATはまだ無事だぜ
走行距離がまだ5.6万km位だからだけど 個人間でやりとりするのが一番安い。
ヤフオクで買えば。
名変絡みの不安やタマの良し悪しは運。 知らない人から見たらお金なくてとりあえず修理したと思う >>541
C型BP9乗ってたが10万キロで1〜2速の変速時にショックが出てきてて、ワコーズの添加剤入れたらマシになった。
結局事故で廃車になったけど… >>542
俺の4ATも98000kmでミッションから異音&3速、4速に入りにくくなった 5ATの寿命はなんぼなん?
ワコーズのなんとかいうの入れといたら予防になる?
今7.5万で特に問題ない >>549
ワコーズいいよ。
あと、他のメーカーにも同じような効能の添加剤あった。名前忘れたけど、ATの修理屋が開発したやつ 12.5万km
2速→1速に下がる時にちょっとショックがある気がする >>553
2.0GTスペB E型の5ATね
2.0i A型の4ATは12万kmくらいから1速→2速のシフトアップがドンッって感じの大ショックで怖かった 5AT
5万キロくらいで変速ショックあったけどリプロで解決
Dが言うには純正以外のATFは壊れるから入れないでくれだと
今9万キロ それじゃぁ、純正ATF入れてたら壊れないのか?とw >>556
AならばB
じゃあBならばAかって言ったらそうとも限らないでしょ
純正以外NGっていうのは囲い込みと粘度間違えるなよっていう2つの意味があると俺は受け取ったけどね 文句言う前に守るものは守れ話はそれからだ
ってだけでしょ トルコン太郎したらワコーズのATFになるよね流れ的に 俺の2.0GTスペB E型 5ATも2〜3だけでかい
この前リプロしてもらったけど何もかわらず オレの5ATは始動直後ぐらいの冷間時
リバースに入れるとドスンとくるな
ワコーズATプラスを入れてみたがそこは変化無し
あと低速でアクセルオフすると1-2速間のシフトでたまにシャくるような感じがある
それからマニュアルモードで引っ張ると3→4速がすぐに入らない
まあそれ以外は普通に乗ってて好調 >>564
それチョーク効いてる時じゃね?
Dでもだろ 5ATの変速ショックはバルブ換えたら直ったけど、また出てきたらやだな。 >>565
発進はとりあえず1000回転より下がって落ち着いてから、だな
ミッション暖まらないうちはドスンと来る感じがする
ただしリバースだけでDは普通 ミッションはいくらアイドルしてても暖まらんでしょ… チョークが効いてるからドスンと来るんじゃね、それだとDでも来るだろという指摘に対し
発進は1000回転より下がって落ち着いてからにしてるので
暖気中の高回転で繋がってるのとは違うと思う、という意味で書いた
ミッションは走行しないと暖まらないのはもちろんそう
で暖まるとリバースでのドスンは出なくなるような気がするということ
マニュアルモードで引っ張ってシフト遅れるのはシフトスケジュールが効いてるのか…
ハンパに踏んでる分には電子制御優先つうことなんだな BP9F2.5i乗りの俺はドスンはごくたまにある位だな ATはアイシンが一番だよな!
22年前のトヨタFR用の4ATなんかATF無交換で22万キロ走行しても変速ショックもなく、滑りもなく、、パワーロスは多少落ちているかも知れないが、距離の割りには全く壊れる気配がない。
あの頃のトヨタ最強だよやっは。 >>579
そら、多少落ちているだろ。
オイルフィルター固着して2年無交換、オイルのみ交換、それでも動く1JZ…足回りと塗装がボロボロになって検切れを期に廃車。
次はA型2.0i。同じような乗り方であと何年耐えるかな? >>569
多分だけど、ATヒーターがついていたはずなので、EG暖機してる間に一緒にあったまってると思う。 >>580
ロスが増すんじゃなくて落ちるとかほんと最強すね 相手の言いたいことをきちんと汲み取ることが共生社会だと思うよ ID:chlTO6k00みたいな揚げ足とり野郎は、どうせ友達もいない独身独り身、レガシィがトモダチなんだろうな。
俺の一番嫌いなタイプ >>586
いやトヨタ(アイシン)のATはいい。
トヨタは壊れたらアンラッキーだが、スバルは壊れなかったらラッキーで随分違う ハイビームのバルブ切れちゃったもんだからHB3 HB4兼用のバルブにしたら
なんか違うとこ照らしてるし暗い(´・ω・`)
もう一回買いなおそうと思ってアマゾン見てたらLEDタイプが気になったんだけど
種類多すぎてハズレ引きそうで怖い。実績ある人います? LEDは検討したことあるけど
ECUエラー起こしそうなんでやめちゃった LED、ちょっと気になるけど俺のとこ雪国だからなあ… 何でトヨタってこんなに嫌われてんだろ?
トヨタが居なかったらスバルの存続すら危うかったのに・・・。 >>595
トヨタがきらわれているんじゃないよ? そこは分かろうよ 別にスバルを救おうとしたわけじゃなくて、提携してたGMが経営危機でスバルの株を買い取っただけでしょ?
まぁ、そのころ確かにスバルの業績が良かったわけではないけども >>597
あれだけレガシィを潰そうと躍起になってたトヨタがまさか手を組むとは、大人社会ってムズカシイアルネと思った トヨタを嫌ってるのはネットの極一部のマイノリティだけだよ
プリウスも然り トヨタトヨタうるせえ
トヨタじゃなくてお前が嫌いなんだよおまえが
はっきり言わせんな察しろ ハンドルから手を離すと左に少し切れる
別に問題があるわけではないが
直そうと思ったらアライメント調整?
いくらくらいかかるかわかる? >>590
NOVSIGHT P9クソ明るいぞ
1週間で切れたけど >>606
ハイビームだよ
ど田舎なので多用するんだ >>603
路面が排水のため左に傾斜しているからでは >>603
解消方法はフレキシブルタワーバー。
装着のみで高速手放し直進でも安定方向になる。
2007年のこのレガシィ最高グレード標準装着から10万本売れているベストセラー。
SUBIE CHANNEL S4レポート Vol.2「フレキシブルタワーバー装着編」
https://www.youtube.com/watch?v=9Xo99oWkzvs >>605
後期のハイビームに旧P9付けてるけど、最長5分くらいの点灯だからか半年経過しても未だに切れてない。 >>603
アライメントは当然としてタイヤも交換したら
間違い無く効果がある
この車タイヤ変えただけでもの凄く変化が分かる え?
アライメント再調整するならタイヤ交換は必須だろう
何言ってるんだ タイヤ交換→アライメント調整ならまだわかる
アライメント調整→タイヤ交換はないな スタッドレス履くやつはその度にアライメント取り直すんだな。大したもんだw アライメントなんて段差に乗り上げたとか縁石にぶつけたとかしない限り簡単には狂わないよ
アライメントなんて段差に乗り上げたとか縁石にぶつけたとかしない限り簡単には狂わない 段差乗り上げや縁石ぶつけ言うても程度はどんなもん?
コンビニの出入りで少し内側通っちゃってドスンとかあるでしょ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています