【W205】メルセデス・ベンツCクラス68【S206】
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c200 ワゴン スポーツですが、運転席側のフロントホイール内に線むき出しのセンサー付いてるのですが、ホイール内なのでなにかの拍子に切れたりしないのでしょうか? 俺もサンバーに乗ってますが駐車場でメルセデスを見かけると積極的に隣に停めます(寄せ気味に) 夜の9時過ぎにスモールだけ付けているってのがおかしいと思うのですがね。 >>548
ブレーキパッドセンサーじゃない？
切れたりはまずないと思うが >Ｃクラスのオーナーって横暴だな
一台見ただけで決めつけ
日本に何台走っているのかと
Aクラスのオーナーって見識が狭いですね
自分の巣で愚痴っててください 皆さまなかなかにプライドお高いようで、
AMGスレのROM専に戻ります。
お騒がせしました。 >>545
夜間なのにすれ違い様にC200って判るものですか？ どうせネタだよwでも所詮A45は料理で言えば高級アジフライだwステーキじゃない。 >>551
なるほど、ブレーキパッドセンサーですか。
センサーならむき出しでも大丈夫なんですね。 >>535
リモートパーキングで前後に動かすだけの使い方も出来ますよ
とても簡単操作で便利ですよ >>561
パッドが削れてくるとセンサーの銅線が一緒に削れて
完全に切れるとブレーキ警告灯が点く仕組みだから万が一切れてもすぐ分かる >>541
みんな言ってることじゃんwって小学生か笑
どういうエンジンが日本の道路事情に向いてるんだか判らないから教えて欲しかっただけよ
カミさんのクルマは国産2リッターNAで遠出しないのもあるけど平均8キロ台だから決して良いとは思えないし >>564
お前アホなの？結局燃費だけでみたらトヨタ方式のハイブリッドが日本に1番適してるって結論でてるだろw
高い分、ガソリン代で取り戻せるか考えたい人は勝手にしてくださいw ダウンサウジングターボは利にかなってるでしょう
普通に走る分にはタービン回らず2.0のnaと変わらんし
ちょいと踏むとターボ聴いて3.0NA並みになる
燃費に関してはストップ&ゴーがあるかないかで大差 洗車していつも思うけど、サイドステップとでも言うんですかね、ドア開けると下が段々になってい水が溜まりやすくてて拭くのが大変よね >>565
ハイブリッドはエンジンとは言わないかと
そんな答えしか無いのなら訊いた俺がバカだった ごめんよ >>569
ゴミレベルの屁理屈だなw
はやくメルセデス買えるようになれよw 最近エンジンの話になったら、NA、ダウンサイジングターボ、クリーンディーゼル、ハイブリッド、そして明確にエンジンではないが比較対象として電気自動車とかもでてくるよね。
いちいち、それがエンジンかどうかのことわりはめんどかいからしないけど 「ぼくのかんがえたのりもの」で括ればいいだろそんなもんw おぃ、エンジンオイルを良いのに変えると運転が楽しいぞ。
但し、メルケアガーにはめんどくさいから反応しないw メルケアオイルがそもそもでなかなかのレベルのものっていう現実もスルーなのか？ >>573
オススメは？
俺はカストロールエッジチタニウムだったかな？入れてみたいと思ってる。西日本住やけどオススメの粘度ってありますか？ >>565
日本って広いんだよなぁ
ノロノロ渋滞の都会
スイスイ渋滞無しの田舎
それ全部に当てはまるのかい？
ステレオタイプは嫌われるぜ笑 >>576
お前世の中知らないんだな
田舎でスイスイ走ってるやつなんて人口の何パーセントいると思ってるんだ？
そもそも地方でも5万くらい人口いたら信号なんてたくさんあるぞ。そしてたいてい街中にみんな住んでる。
これだけは言っておくが、日本ではダウンサイジングターボがマッチしてる人は少ないよwww >>577
てかよ、お前呼ばわりすんじゃねー
荒らしたいなら余所へ行け
どーせロッテマーク野郎だろ？爆笑 >>579
お前呼ばわりするんじゃねーってうけるw
5ちゃんに何求めてるの？w
すぐ答えろとか中2病かよw
わからないなら自分で調べろw つまり排気量で優劣が判断される日本では
C63＞C43＞C350e＞A250＞C200＞CLA220＞C180≧A180って事か Cクラスは1800ccまではなんとか許す
だけど1600ccになったらもうダメ
つか、日本の同クラスのセダンで
1800ccでさえ無くない？ 良く考えたらBMWなんかは昔から
318とかあったな
ドイツは元々そういう国か >>582
ドイツとかフランス行ったことあるならわかると思うけど、ダウンサイジングターボが適してる道多いよね
排気量はこれからは小さくなるだろうね。ちょい悲しいけど仕方ない。 >>566
そこまで踏まなくてもターボは効いてると思うよ。
停止状態から普通にスタートする時なんかも2.0NAのトルクじゃない。
前に乗ってたのが3.2LのV6だけど静かに街乗りしてる限りはあんまり差は感じない。
違うな〜と思うのは回した時の気持ち良さと音。 >>587いやいや、ブーストメーター見ながらの話。
ぐっと踏んだら0.4〜0.7とか圧かかるけど普通に発進するにゃターボ利いてないよ おい。発見。コンソール部のボリュームくりくりボタン。押せるの知ってた？音消しとか一時停止とかに使えるぞ まじか知らなかった！でもミュートはハンドルでやっちゃうな >>588
あなたのぐっと踏むがどの程度か知らんけど
1200回転から最大トルクの30kgm強が出てるからNAの出力カーブとは低回転から明らかに違うよ
まぁそんなの知らんでも乗れば低回転域から明らかに2.0NAと違うのはわかる
ブースト計なんか見なくても体感でわかるレベルで全く違う >>592
そのくらいわからないのお前くらいじゃね？日本がどれだけ都市部に人集中してるか知らないのかw
頭悪いならロムってろよ
ちなみに、2リッターNAなら2リッターダウンサイジングターボのほうがいいね。日本にあってるかどうかは別として！ >>568
さんきゅ
恥ずかしながら初めて聞いた単語ですわ >>586
リッター4000円(^^;無理
頑張ってもモチュール300vくらいまでしか出せない…良いオイル入れたことないから、あんま分かんないな〜 >>589
昔のスレに出てたの見て知った(笑)
結構使います >>594その考えは間違ってるよ
あくまでも最大トルクであってアクセルをガバッと踏めば1200回転で3000cc並のトルクが出せるってだけ
エンジンデータ見ながら走ってみなさいな
100km/hでも50馬力位しか出してなかったりする
軽くアクセル踏む程度ならターボ聴かないよ >>595
アタマ悪いのさっきから文脈の間から
ガンガン感じるんだけど？
馬鹿は、お！ま！え！www >>599
アホか
トルクと馬力の区別ついてないだろ
話にならん >>600
もうお前消えろって。お前ただわめているだけで迷惑 >>600
君ゴミ虫だな
何に文句あるのかわからん
まあアホだから意味なんてないんだろうけど >>602
>>603
ID切り替えてまで２役ご苦労さん
うぜーから、てめぇが失せろ >>604
単純に疑問なんだけど、わっちょいあるのにIDの切り替えとか意味あんの？アホだからわからないの？ 今時のダウンサイジングエンジンのターボはどれも低回転からしっかり効かせる事を目的に作られてるから、本当に踏み込まないと機能しないようなターボなら今の時代のターボとしては完全に欠陥ターボだけどね
踏んだらドカンと効くのは昭和時代に絶滅したドッカンターボ >>601ごめんごめん
トルク見ながら走ってみなよ300Nmどころか全然でてないから >>611
走行中のトルクなんかどうやってモニターしてるの？
自宅にシャーシダイナモでも完備してるの？ >>612車ボタンポチっとか車両えらんで
ダイナミックセレクト選択
さらにエンジンデータ選択
これでトルクメーターも馬力メーターも水温も電圧もリアルタイムで表示できる
何年式のってるの？ >>604
で、何が言いたかったの？バカだからお前に意見なんてないんだろうけど 611の言うとおり。
エンジンの回転数なんて関係ない。
アクセルを踏み込む速さと開度で
ブースト圧も変わるし、出力も変わる。
アクセルをボヤーっと踏んでの発進から
50〜60キロ程度の巡航までなら、NAと
変わりないと思われ。 C200だけどコンフォートモードだと出足のトルクまったく感じない30キロまでの加速だったらマジでワゴンRのほうが速かったw >>616
軽くアクセル踏んだ時のC200の加速より床まで踏んだRワゴンのほうが速い！
なんだか神のGTOの匂いがするなあw >>613
横だけど、俺の2014はコレ見れないんだよなあ
2016頃からかね >>609
ワッチョイって回線変えても変わらないの？ >>619端末が同じなら下四桁が同じだったりって程度
たとえば
>>588これはドコモの回線で>>599これが自宅WIFI
同じように
>>601これがauの回線で>>610は何かのWIFI拾ったんだと思う
同じスマホを同じWIFIで使ったりするとﾜｯﾁｮｲ自体が丸々同じくなったりするから不完全なんだけどね >>618
2015末期の俺のもダメだ。COMANDは最新版にしてあるんだけど。
年式によってメジャーバージョンが異なり、最新化とはあくまでマイナーバージョンの中での話なのかね。 因みにふと気付いたらどうやってもMB APPでBluetooth経由のインターネット接続ができなくなっていた。
できていた頃との違いは、COMANDと地図のバージョンアップをしたことと、スマホをOreoにバージョンアップしたこと。どっちが原因だぁ？ >>622スマホが原因じゃないかな？
BTテザリングの設定リセットされてない？ >>623
そう思って一旦設定削除してから再ペアリングもしてみたんだけど通信できんのですわ、これが。 スモークフィルム貼った方いたら、何%にしてその感想を教えてもらえると助かります
純正スモーク付です >>626
5%スモーク
見た目はバッチリ カッコいい
外から中は昼間でも全く見えない
中から外は昼は全く問題ない
夜は暗い バックミラーから後続車のライトの明かりは見えるけど景色までは見えない
リアシートから外は見えることは見えるが暗い
けどなれれば何も問題ないから大丈夫
絶対に黒い方がカッコ良い
俺の結論は5%にして良かった
次も同じにする
14%スモークとかだと透けて見えるし純正のプライバシーガラスと外見とかの見た目がそんなに変わらない印象 濃いと下品だからスモークしても20%前後がいいね
国産のプライバシーガラスでも濃過ぎる >>626
リア3面シルフィードの15%貼りましたよ。
サイドは外から中は見えない。リアは晴れの日や街灯の明るい所ではうっすら中が見える。
中からの視認性はそんなに悪くないかな。
次するならサイド15%のリア8%にするつもり。
純正スモークでもメーカーによって濃さが違うから難しいですよね。 >>569
今は、PUって言うんだよな
POWER UNITな あれってＢＴテザリングだったんだっけ？Wi-Fiだと思ってた。 ウォッシャー液が切れたからガラコを
入れたんだが、ウォッシャー液を補充
してくださいってメッセージが笑
ガラコ、使っちゃダメなん！？ >>632
あーそれゲル化したな。たぶん分解洗浄不可避のやつだわw
ご愁傷さま(≧∇≦)bﾁｰﾝ >>632
ダメ。
普通のウォッシャーと混ぜちゃうと凝固して詰まったり、残量センサーが誤作動しちゃう ガラコウォッシャー入れる前に水でこれでもかってほどライン洗浄してないなら、＼(^_^ )ﾁｰﾝw >>632に一つアドバイス。
ディーラーに持っていくと保証だのなんだのメンドイし、一式交換しないと！20万円です！とか言いそうだから、町のモータースにでも行くんだね。
ラジエーターとかカーエアコン修理屋なんかあるとなおいい。分解洗浄を一万円くらいでやってくれるんじゃないかな？
現状で噴射しないなら、くれぐれも作動させないこと。スイッチに触れないこと。モーター焼ける。
そうすると自動的に一式交換でﾁｰﾝ♪(´ε｀ ) んなことあるわけねーじゃんって思ったけれど
W210でガラコウォッシャー使ってふわふわした何かが詰まりホース交換で10万越えたの思い出した
温水ウォッシャーだから尚更だったんだけどね >>638
純水もダメ。確か取説にも記載があったかな。
うちも純水系入れたけど、補充してくださいのメッセージが消えなかった。 おけボタン押すと普通に使えるから、いーや。壊れたら買い換えよう笑 とりあえず、水で薄めておくわ
みんな、教えてくれてありがと >>639
なるほど。
メッセージくらいなら無視して使うかw >>639
そもそもウォッシャーなんて全く使わないから二年経っても満タンのまま。腐らないまでも変質しないだろうか… 7月にFaceliftモデル日本発表、9月から納車開始らしい。 納車直後からしばらくの間、この車運転して交差点で左折するときに、何かすごい違和感を感じてた記憶がある。
今となっては運転に慣れてしまったからあれが何に対して感じた違和感だったのかまったくわからない。
あれは何だったんだろう。今更思い出して気になってきてしまった。 >>647
切りながら回っていくと
途中からぐーっと回り込む感じ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
