【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part100
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part99
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524407911/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 丸目のキャリパーはニップルからフルードが漏れて塗装がデロデロになって交換した GRGVはGDBとは違う濃いめのオレンジじゃなかったっけ?
スペC? >>642
GCの頃は黒地に白字でSUBARU
22Bのみ赤地に白字でSUBARU
GDBになってからbremboキャリパーで金地に赤字でbrembo
GRGVで黒地に白地でSTI
この辺からグレードやオプションでパターンが増えたと思うが最近興味が失せてあまり覚えてないw >>654
GRGVの頃にブレンボがマイナーチェンジされて濃いめの金色とSTIロゴになった。
黒になったのはいつ頃だろう。
形状も変更されてる。特にリアは形が変わってる。 >>655
詳しくサンクス
ロゴも微妙に変わってたのかw
個人的には@みたいなロゴ入ったbremboロゴのが好きなんだけど
STIロゴの方がスバル車っぽいのかな ブレンボって言ってもヤマンボみたいに名前貸しじゃないの?
ブレンボ、オーリンズのサスのバイク乗ってて言うのもアレだけどw
JOG ZRもヤマンボだったしなぁ(性能に不満はなかった) D型のキャリパーって「MADE IN ITALY」って書いてあるんだけど本当なの?
どうも信じられないんだけどw そこを詐称してたらそれこそ責任問題に発展するでしょう >>620
愛読書なんてないな
仮に車関係の雑誌に限定したとしても
立ち読み出来る時に読む程度の事
わざわざ購入することもない
>>631
多少はVA系関連のレスしろて
さて
DCCDのマニュアルモード廃止を渋っているのが営業サイドである
と言うのは時折聞く話で
技術者サイドはマニュアルモードを廃止したがっていると言うのも
これまた随分以前から聞く話である
オートモードの選択数を増やすことは即ち
ドライバーによるインプット情報を優先する選択肢の追加である
言ってみればトルクカムがやっていた仕事を選択出来るモードが追加される訳だ
これにロック近似モードを加えてオートモードが5パターンになる
マニュアルモードを可変させながらなどという危険走行をさせないためにも
マニュアルモードは次期モデルあたりで廃止されるだろう そもそもマニュアルモードなくしたらDCCDとは言えないがなw
持ってないから相変わらずお馬鹿な妄想だね。 頑なにライセンス生産認定したがる層は何なのか
住友電工イタリア工場製だといいな
https://i.imgur.com/fUIEYaX.jpg 住友ってもう車両ブレーキの事業やってないんじゃねーの >>667
うん。書いてあるのは俺も確認したんだけど、ホントかよって思っちゃって。 いいなぁイタリア
俺もピザにパスタ食べて楽しく暮らしたいわ >>662
ID見て言えカバ
VAの話なんてしないで妄想ばっかりのお前が言うなっつーの
しかも無駄に長い 最近のスバルは不正ばっかりだから
実際は偽造刻印かもな >>669
スミンボだとMade in Japanなのかな? >>669
メーカー品で書いてあるのに製造元違ったらまずくね? >>674
まあそうなんだけど、最近色々不正の話が出てるから素直に信じられない自分がいる。 中津スバルのブログに、半年後に329馬力を超えるモデルが出るような事が書いてあったね。EJなのか、FAなのか。2Lなのか、2.5Lなのか。楽しみですな。 ビル脚だって、メイド イン ジャーマニー の刻印があるよ 濃色系のホイールに蛍光イエローのキャリパーって、目立って格好良いですね。
私のは白のS208標準車なので、明るいシルバーのホイールにシルバーに黒字のキャリパー
だから全然目立ちません。色褪せが無さそうなのが唯一の利点かな。 スミンボ
カヤシュタイン
この単語へ猛烈に食いついてくる人が少なくとも一人はいるよね 明日から会社休んで青森旅行だ
2000キロは走ってくる やっぱしブレーキ鳴きが気になるので何か対策をしたいんだけどもブレーキ鳴き止めスプレーとかどうなん? >>685
最初だけですぐに効果がなくなる
恒久的に停めたければパッド変えるしかないだろ 耐熱温度低めのメタル含有の少ないパッドにすれば鳴かないんじゃない❓ >>688
この前の日曜日にディーラー持って行って見せたら担当営業は認識しておりやっぱりなりましたかと一言。
対策品が出ているとのことでその場で発注をかけてくれた。
いつ交換するかはまだ不明だが対策品ヘッドライトの在庫が無いという話は無かった。 >>679
VABのは確認していないけどBR/BMのビル脚にはさらにSUBARU+○フの刻印も入っていたな。 >>692
>>693
オマエラ、ネタじゃなくて本気で言ってそう。 デラで言われるまでブレーキがブレンボだってこと忘れてたわ。C型。 >>692
富士重工の昔のマーク。フを○で囲っているやつ。 8.5j +42のホイールって入る?
ENKEIのGTC01RR狙ってるんだけど ノーマルは8.5J+55だから、ノーマルから13ミリ外に出たら収まるか測ってみればわかるよ。 8.5J +48 でまだ余裕あるが ノーマル足だといいとこ +3位かな
それ以上だとフロントが少しはみ出るかもしれない 8.5j+45がノーマルでの瀬戸際になってくるのか 直進時のはみ出しだけではなく、
据え切りしたときにタイヤの外周が前後のインナーフェンダーに当たらないかも確認してね。 ラリーでがんばってます
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/MS1X9306_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/_5LG4412_web.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_0LG_1383.jpg
ttp://secure-akns.subaru.com/content/media/mp_download_1440/web_MS1X3265.jpg >>697
A型type-s純正に+15mmワイトレ入れたときフロントフェンダーを上からみてほぼ面一。
見方によってはタイヤのリムガードがはみ出ていたかもしれない。
タイヤはフェンダーに当たらなかった。 >>703
このアトキンソンって、昔SWRTにいたクリス=アトキンソン?
まだラリーやってたんだなぁ。
好きだったドライバーだから、頑張って欲しい!! >>703
これヘッドライト付いてないのな
よく見るとプリントだ GRC車両はプリントだよね
前ここで言ったら否定してたやついたけど クリスアトキンソンその人です。
ラリークロス用はプリントで(照明設備のある場所で開催)、ラリー用はヘッドライト付き。 >>659
>>673
住友ブレーキシステムズは11年前に事業解体されて会社自体が存在してない。
今はブレンボジャパンなる正規の会社があり、国産車向けのブレンボも全て正規品。
何処で製造されているかは開示されていないが、製品にイタリアの刻印があるのならイタリア製で間違いない。
未だにスミンボとか言ってる人は平成元年ごろ(スミンボピーク)にカーライフを送っている現在50歳〜のショボくれた無知なおっさん。 ライセンス生産やめちゃったんだ
まぁイタリアメーカーなのに国産かよwって言う人多いしね
ブレンボ本社自体結構拡充してるようだから自前生産でも需要に応える事が出来るようになったんだろうな 平成元年頃にブレンボ(本家でも住友でも)使ってた車種なんかあったか? >>715
無知なのは良いけど調べる努力くらいはしたらどうですか?
「住友ブレーキシステムズ」住友電気工業の子会社であった。一般的には、平成元年(1989年)に発売されたZ32型フェアレディZとR32型スカイラインに同社がOEM供給したアルミ高剛性対向ピストンブレーキキャリパーを採用した事で知られる。 ブレンボはイタリア製なのに評価が高い理由は?
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413950829
>>ブレンボは信頼性もあるメーカーだと思ってはいますが
そうは、思いませんね実際私の経験では日本のメーカーではこんなことないよなって経験もしています。
ヤマハの純正で装着されている住金製ブレンボのほうが作りはいいですよ、
ヤマハのキャリパーのサイズはブレンボと同じものもあります。
明かに住金製のほうがいいのに替える人もいますね。
100ミリピッチから40ミリピッチにすること無いと思うのですがね。 今秋s4を購入しようと思うのですが、
黒かシルバーで悩んでて…
ここの人たちだと何色が多いですか? 自分はSTIキモオタブルーだけどシルバーが渋くて素敵だと思う >>720
>>721と全く同じ意見
でもシルバーだとおっさんすぎて走ってて変に煽られるのがイヤなのでキモオタブルー 先日VAB中古で買ったが黒がなかなか見つからなかった。
青が7割ぐらいと中古車屋が言ってましたのでみんな青買うのかなあ。 個人的に前期の顔だとシルバーは惹かれなかったけど、後期になってシルバーがすごい似合ってる気がする
自分は白だけど… 最初からキモオタブルーと決めていた。
シックな色もオトナっぽくていいんだけど、なんかただのセダンぽくも見えるのが自分にはマイナスだったかな。 >>720
おいらはSTIキモオタブルーだけど、近場でS4シルバー見かけるけど、渋くていい感じだよ。後期のシルバーはカッコいい。 >>720
黒だけどラメが入っていてGVBの黒より綺麗な気がする クリスタルブラック乗りだけど、シルバーはより筋肉質に見えて良かった。
まぁ一般の人からするとおやじくさいかもしれん。
どっちもいい色だと思いますよ >>718
それ、NISSANロゴのアルミ対向キャリパ-の話じゃないか、R32はV-spec(1993)迄ブレンボ採用してないし、z32はブレンボ採用がなかった記憶だが カヤバ脚のs4ですけど、ブレーキダストが結構付着します。
低ダストのパッドってありますか?
ドイツ車乗ってたときは定番で低ダストに変えてました。 初スバル、初4WDなんですが
ミッションオイル・デフオイルの交換サイクルってどの程度ですか?
因みにE36M3や初代ケイマンにも乗ってました(どちらも3-4万キロ程度乗りました)がミッションオイルなんて交換した事ないです。(Dでも交換の必要ないっていわれました) >>722
今はシルバーのBL乗ってますが
煽られたことは一回もないですよ?
s4だと煽られます? RA-Rが7月に出るってね。
ソースはベストカーの平川社長インタビュー。 過去の例から言って軽量化&馬力アップ(乗り心地悪化)で価格もアップみたいなことになるんじゃない?
俺は普通のD型でいいや… >>737
購入するなり立ち読みすればよかろう。どこでも売ってるでしょ。 >>671
ほらまたVA系の関連内容のレスしてない
MMDCCDのマニュアルモードを廃止すると
DCCDではなくなると言うアフォがしばしば存在するが
そのネーミングが痛し痒しである事もスバルの技術陣はよく理解しており
それは同時に営業側の常套句でもある
しかもDCCDと言う呼称はスバルによって登録すらされているのだ
しかし現在ではマニュアルモードが無用の長物どころか
操作によっては事故を誘発する要因であることが明確になっており
ダイヤルが廃止されたのもそれが原因である
本来ドライバーの意思によってCDの状態を選択出来ていれば
締結力の固定と言う状態に固執する必要性は何処にもないのだ >>737
ソースがBCって話だよ?
>>740
専ブラ入れてねーのか?
バカなのか?
最初の2行しか読んでないけどw スバル WRX STI、310hpにパワーアップ…米国で2019年型
SUBARU(スバル)の米国法人、スバルオブアメリカは5月24日、2019年モデルの『WRX STI』を発表した。
2019年モデルでは、WRX STIの2.5リットル水平対向4気筒ガソリンターボエンジンがパワーアップ。最大出力は310hpへ引き上げられた。
これは、新開発の吸気システムやハイフローの高性能エグゾースト、エンジンコンピュータの改良、強化ピストンの採用などによる効果。
また、2019年モデルには、WRX STIに限定車として、「グレイシリーズ」を250台設定。クールグレイの専用ボディカラー、クリスタルブラックシリカの専用エンブレム、
ブラック仕上げの19インチアルミホイールなどを装備した。ブレンボ製のブレーキキャリパーは、シルバー塗装となる。
足回りには、STIチューンのビルシュタイン製ダンパーを装着。レカロシートやスウェード&レザー内装なども標準装備されている。 >>733
エンドレスは使ったこと無いのでわからんけど
ディクセルはダスト少なかった
街乗りなら性能も問題ない この車乗ってるとチラチラ見られるな。
この前、親と歩いてた小学生に指さされたわ。 >>720
わいVABの黒だけど、黒は洗車するときすぐ乾くから水垢になったり、汚れ目立つよ
それでも洗車後の黒はめちゃ綺麗だからあくまで自分好みだけど 日本でRA-R、S4はSTIスポーツ
北米はエンジンパワーアップ
これでF型無しとかあるんかいな >>749
俺のもブレーキ踏むと“ザーッ”というか“ガーッ!!”というか、パッドが削れるような音がする。
そういうもん? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています