【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part100
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オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです
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このスレでは『アンチが居ない・存在しない』はずです
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大人の対応を忘れずに
前スレ
【SUBARU】WRX STI/S4 (VA) Part99
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524407911/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 総合20位以内じゃないのでなぁ
素直におめでとういえない
よく頑張って修理して完走したな
という褒め方はできる やはりB型最強だったな
ノートラブル、ノーミスでGTマシンを食いまくった。 >>9
今回も、パワステのホース抜けとマフラーの騒音違反とECUへの雨水侵入がなければ20位以内に入ってるだろ？
来年に期待だな
来年はもしかしたら新型車両にFA20DITかな？ 来年は、フラット6 3リッターターボでクラス変えてでてほしい。
450psくらい出るだろ
アルシオーネ復活の前夜祭みたいに やめとけ
むなしい
マシンは欠陥多かった
完走できたのはスタッフレベルと執念
あまりほめられない プライベーター3台の中にワークス参戦
勝って当然白けるだけ
もしトラブルで負けたら笑い者
さすがに出る意味あんのかな
クラス上げてポルシェAMGと競うべきだ ほんとそれ。何にチャレンジしているのかまったく不明。
自分自身との戦いならレースである必要無いし。 まあライバル居ないとつまらんわな
レーシングエンジン積んでSP-Xとして出た方が面白かった アウディでさえ同クラスでやりあうのを避けてる風にも感じるからワークスがスバルだけってのもしょうがないか
そもそも2リッターターボ4WDというベース車自体少なすぎるしな
アウディとVW位しかいないだろ
だからといって無理にクラス上げてもしょうがないと思うな
やりあいたいならまず自分とこで似たような車出してから来いと まあ、2リッターターボ4WDでは世界最強というのを証明したかったんだろ。 しかしこれで限定車を８００万位で出しても完売間違いないな
カーボンボンネット、ルーフ、トランク、スポイラーで >>23
むしろそっちの方がニワカには喜ばれる。正規のカーボン製品を見たことない奴が騒ぐからな。目が汚いだの、そろってないだの。 もう限定者いらない
それより
時期モデルのSGPで余裕できるだろうから、フラット6ターボのせるのを限定でだせばいい。
限定者でニュルブルクリンクにでればいい
3リッターターボでどかんと一発やってくれ
FAでもいいから 限定車はスバルの養分だから出させて差し上げろ
水平対向６気筒ターボなんてスバル単体じゃ絶対無理だし
ベースエンジンがNA用だからあちこち補強もいるから更に無理 >>28
ポルシェから買おうか
トヨタ様だってBMWからそのまんま買ってきてる。 >>27
3リッター水平対向6気筒のツインターボを何に載せるんだよ。
低く見積もってもトルクは450N、それを6000回転付近でも発生させられれば380〜400馬力だぞ。
ミッションとトランスファーどうすんの。
TY85系でも持たないからもっと大きく重いミッションになるし、6発は若干エンジン長も伸びるし、
大きく重いエンジンとミッションとターボ2個積んで、超フロントヘビーロングオーバーハングにしてなにがしたいの？ それこそ専用車台用意しなきゃならんからなぁ
高級車メーカーになれるわけでもないのそんなことしたら会社が死ぬわ TY85って750N位耐えられるんじゃなかった？
DCCDが耐えられるか知らんけど。 パワステとECUはなんとかならんかったのかね
マシン組み立てでSTIの新人研修でもしてるんじゃないのか
個人的には去年出てたRAくらいのスペックで出てみてほしいな
雨降ってきて無双状態だったのはすごいと思ったけど、やっぱりストレートでは上位に千切られるし
パワーあって雨降れば総合上位も目指せそうじゃん ライバルいないと茶番劇
目標は総合15位にして、できたら勝ち
20位以内なら合格
30位以上なら敗北
でいいけど。 >>34
そこまでの冗長性いらないと思うが…
750n対応てスーパーカーにでも採用するのかと
ただミッションブローしたって話はほとんど聞かないな >>35
ストレートはリストラクターの影響がもろに出るからな・・・
それでも雨ならSP8クラスと対等にいけそうなのが立派なところ >>38
リストリクター、制限なくしたら、GTマシンを抜きまくり、総合10位でもいけるとおもう？
レギュレーション外でやりたい放題のクラスつくってくれねーかな。 >>39
AMGがF1のペースカー出してくるんじゃね？
あれ、雨だったらF1より早いらしいし 現行STIの市販車の変速機はTY75の改良版
NBRのは詳細が未発表のシーケンシャルトランスミッション
TY85とも違うし、全然別物では？ TY75改ってSJ、BR、BMくらいしか採用してないだろ >>41
ヒューランド製のドグ、ノンシンクロのシーケンシャル
SGTのと同じ 海外版のWRXがTY75じゃなかったっけ？
STIはもちろんTY85 >>34
600近くは耐えられると聞いている
>>41
VABはTY85
>>44
Yes
TY75改
次期WRXに関する必然性の高い改良点は以下による
3ペダル仕様にはFA20DITベース改良型
DCCDはマニュアルモードを廃止しオートモードの5セレクト
2ペダル仕様には新型1.8Lターボ+3モーターのPHV
後輪は2モーターとなり左右独立制御
前輪側変速機はCVTではなく多段式トルコンの可能性もあり
3ペダル2ペダルとも欧州向けも視野に入れていることから脚周りを豪華にする
これによりダンパーモードセレクトは標準装備となる
3ペダル仕様はメーカーオプションで後輪操舵を設定される可能性がある 旧TY75 許容適応最大トルク360Nm(約37kgf・m)
TY85 許容適応最大トルク690Nm(約70kgf・m)
参考
BMW M5 608ps 750Nm[76.5kgf・m] ZF製8速AT
ブガッティシロン 1500ps 1600Nm［163.2kgf・m］ VW製7速DCT改
スバルは911ターボ、C63SやM5やRS6クラスの使えるミッションが無い 次期エンジンは2.4Lが最大排気量になる予定だから
仮にこれをベースに高出力ターボ化にして
せいぜい380ps 500Nmってとこじゃない？
TY85でじゅーぶんよ。 すげーなwrxたった400万の車が
3億やら2000万の車と比較検討の対象になるんだw >>52
そりゃNBR24でSP3TがSP9と比較されてるぐらいだからな
アンチの発想は面白い D型のピアノブラックってやっぱりコストダウンだったんだ。
クリアー塗装しなくても今の技術だと金型のみでツルテカに出来るみたいだね。
上質感ガーとか落ち着いたとかの謳い文句で本質はコストダウン目的。
やっぱりトヨタ様の影響かな？ >>55
樹脂剥き出しかと思ったらしっかり塗装してあったバンパーが昔ありましてね 天気のいい昼間だと前期型のシルバー内装が反射してウザい。 WRXに関わらずたまにスバルはフラグシップで6発ターボ出せとかいう声があがるじゃん
そうなると600Nmに迫りそうになりマージン考慮したらTY85ですら危うくなり
手持ちのミッションが全部使えないという惨状
やはり大容量のロックアップ機構付き多段ATかDCTは必要 つーか、前期シルバーはツルテカじゃないから反射しねーよw ツルテカ嫌ならC型カーボン調にでも変えればいいやん。ピアノブラックはキズが目立つかと思ったけど思いのほかキズ付かないから気に入ってる。 >>59
トランスミッションをミッションと略す奴ってDQN臭がする
少なくとも英語がダメダメなのは間違い無いね クッソしょうもないことでここまで人を否定できるのか... S4の純正フットレストってvabに着けられる？てゆうか着けてる人いる？ そもそも400馬力以上のMT車が売ってない
昔のポルシェターボのMTがぶっ壊れまくった さすがに400馬力のMTなんて400万じゃ出せないだろうな
どうせ街乗りじゃ使い切れないから出されても買えないし買わない >>72
駆動方式の違いとか細かいことは無視して、最近の量産スポーツタイプ車の相場が
おおよそ1馬力1.5万なので、400馬力だと600万くらいかな。
GC8のころは1馬力1万という感じだったが、世界の景気動向もあって高くなったもんだ。 馬力を上げてくと耐久性精度を上げなきゃならんからコストがうなぎのぼりになるからなぁ いやほんと、スバルもH6ターボ出せだのWRXに載せろだの言うバカ見ると無性に突っ込みたくなる。 随分前から400馬力以上はMT存在しないさんいるけどなんかの病気かな？
>>７6
V8とかL4とかエンジン形式の略称あるじゃん
水平対向６気筒のことよ >>77
ヒュラットってなんだよ、ひゅらっとってwww >>84
難聴の可能性もあるから、耳鼻科に行くことをオススメ致す。 あれ？現行wrx sti ミッションてTY75
？ こわれてもいいから、600psのニュルブルクリンク走らせたやつ売ってくれ‼ 400だ600馬力だ、現状300馬力でも持て余し気味なんだけどお前らどんな乗り方してんの？ >こわれてもいいから、600psのニュルブルクリンク走らせたやつ売ってくれ
みすみす壊すようなやつに誰が売るものか >>86
日本で売ってるWRX STIはTY85
アメリカで売ってるWRX STI (EJ25)もTY85
アメリカで売ってるWRX (FA20)はTY75 ベースのNAインプの4WDで1300kg後半なのに無茶を言う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
