【新型】220系クラウン★8【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
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【新型】220系クラウン★５【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521039712/
【新型】220系クラウン★6【発表】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1523262779/
【新型】220系クラウン★7【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1525004626/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>848
笑ってしまった。
ダッシュボードを本気で叩いたら~とか発想が凄い 自分的クラウン分析なんだけど
220クラウンはLSやLCと同じ最新のFRシャーシに
より軽量な形でかつ半額で
乗れるってのが大きなバリューだと思う。
シャーシが高コストな事もあり、内装は質素だけど
トヨタブランドだから豪華内装が欲しければ
レクサスをどうぞとトヨタは割り切ったと思う。
その分走りは、ドイツ御三家打倒を目的に磨き。
若くて金ある外車海苔をターゲットにした
と言う所かな？
あと、このクラウンは輸出、あるいは海外生産して
ヨーロッパで売るんでは無いかと思ってる。 >>855
カムリは評判いいからESもいいだろうが新プラットホームでもFRのLSの評判は散々だぞ >>855
おっ！
久々にまともな意見
Gex発注済みだが
最新プラットフォーム、マルチステージハイブリッドが800位で乗れていいんだろうか？と思ってる。
LsLcは確かにあんまりいい事書かれてないが、
車重が一因とも考えられるので、2台より軽量であろうクラウンはもう少し良い気がする。 >>856
LSの評判が良く無いのは主にハイブリッド
その中でも静粛性や快適性に難ありらしいけれど
原因は車重だと思ってるから、クラウンはあんま関係無いと思ってる。
何故かって、中の人が海苔心地と運動性のバランスの良さはピカイチって
自信マンマンだから。 LS500hとは約400kgも重量差があるからな
それぐらい変われば乗り味もだいぶ変わるだろうね 3.5のフロントブレーキは
アドヴィックスの対向4ポットキャリパーらしい。
モノブロックかは未確認
2や2.5の方も流用可能かと、、
個人的にはピストン径とかマスターバックとかの
要素があるので片押、対向でそんなに変わらないとは思いますが、見た目は良くなるかと？ マルチステージが不評なのは重いとか遅いじゃなくて
10速疑似制御がスムーズじゃないとか加速とエンジンがリニアじゃ無いってとこ。
クラウンがレクサスより軽くても変わらないと思われる。
まあパワーは十分にあるから速けりゃ良いなら問題無い。
LC500h
http://www.webcg.net/articles/-/36515
LS500h
http://www.webcg.net/articles/-/38336 LSとLCオーナーの声はトヨタも聞いているだろう
レクサスは年次改良で対策するだろうが、今回のクラウンでネガを少しでも改善できているものを乗せてくるかだね だからさ
初期ロットは難有りと何度も
未完成で人柱を使った市場デバッグなんだから
マイナーで買えよ あれやこれや不具合やユーザーの不満を一年ぐらいかけて集約し設計変更するわけよ
初期ロット飛び付きとかマジでウケル
デバッガー人柱乙や(笑) 現車確認しないで注文出来るくらいの
稼ぎがあればと羨ましい限りだけど
俺は発売後じっくり見て買う派
何でこのスレ荒れてんの？ >>862
35GT-Rや911に乗ってた時の感覚をクラウンで味わうわけか…。街乗りでオイシイ所を全く使えないエンジンって凄いな 今日のツイッターにConnectedの話が
https://clicccar.com/2018/05/23/592357/?utm_source=dlvr.it&;utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 実車も見ない試乗もしないで買うって事はクラウンって名前だから何でも良いって事なんじゃない？
実際に納車されたら文句出まくる可能性も マガジンXって25日か26日だったな
新しいことは書かれてるかな >>834
ほんとこれ レクサスは金かけろよとおもうけどね レクサス ES 新型、ハイブリッドの燃費は21.3km/リットル…12月欧州発売へ
レクサスは5月22日、新型レクサス『ES』の欧州仕様車を発表した。
新型レクサスESには、ハイブリッドモデルとして、「ES300h」グレードを設定。2.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせた新世代のハイブリッドシステムを採用する。
4世代目となるこのハイブリッドシステムは、アトキンソンサイクルの2.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンに、モーターを組み合わせる。
欧州仕様車の場合、エンジンとモーターを合わせたシステム全体で、218psのパワーを獲得。吸気効率の向上や燃焼室内の気流強化による高速燃焼により、
世界トップレベルの熱効率を追求。高い動力性能と環境性能を両立するとともに、優れたレスポンスを可能にする。
また、新開発のトランスアクスルやパワーコントロールユニットを導入。ハイブリッドの持ち味の燃費性能は維持しながら、
ダイレクトな加速フィーリングを追求。欧州仕様車の燃費性能は、複合モードで21.3km./リットルと公表された。
二次電池はニッケル水素バッテリーで、高さを120mmコンパクト化。後席の下にレイアウトすることで、軽量化や低重心化に加え、
荷室容量の拡大も可能にした。レクサスは2018年12月、欧州市場でES300hグレードを発売する、としている >>878
クラウン2.5HVのシステム出力は226psだぞ？
なんでESはデチューンされてんの。 >>880 210系HVとカムリを比べてもカムリのほうが若干システム出力が劣る。
クラウンに対する忖度だろう。 ２リッターターボはレクサスＩＳよりデチューンされてたのに
色々なんだな。 まあFRの方がトランスミッションのトルク制約は一般的に緩いから、そういう駆動方式による制約の違いじゃないかね 2GRエンジンでISよりマフラーが長い分少しパワーが落ちるのとレクサス車にはバラツキの少ないエンジンパーツを使ってるという話は以前にあった >>882
デチューンというより、燃費優先チューンでは？ というかクラウンはエンジン縦置きでESはエンジン横置きだから細かいところが違うんだろ
FRとFFだし FFは駆動系・タイヤの負担が大きいから、一般的にFRの同エンジン搭載車よりも、エンジン性能は下げられるね いよいよ発表まで1ヶ月と1日
いよいよでんなー
次にすることはカタログを手に入れてDOPを見直し カローラと同時発表みたいだな
カローラにもLINE使えるやつが付くのかな 210後期が初めてのクラウンなんだけど新型出る時に手紙来る？
流石に買って半年じゃこないかな LINEでリモートエアコンONとかできたらかなり革新的だけど無理かな。
燃料残量とかは答えてくれるらしいけど。
ドライブレコーダー内蔵にしてスマホからカメラ画像チェックするとか
コネクテッドカーのアイデアは素人でも色々思い浮かぶくらいだから
どんどんやって欲しいところ。 >>890
クラウン大好きのうちの親父がアウディみたいって言ってたのは間違いでもなかったか フロントAudiでサイドとリアはベンツって感じだな
内装はカローラ >>890
自宅の正面2軒に白のアウディが並んでるんだがクラウン並べてやるのが楽しみ
似ててザワつくかもw パクリだとバカにされる、ボンネット切ってグリルを強調させるデザイン手法はベンツのパクリだし >>892
案内の葉書とかは来るよ
半年とか期間は関係ない
ディーラーからしたらお客さんなんだし ティッシュ5箱を2つもらえるイベントのメール便はよくくるな 買い替えにAudiのA5かA7を考えてたんだけど、そんな時にクラウンの新型発表されたもんだからAudiはやめたw グリルアウディ サイドビューBMWはまぁ分かるがリアはベンツか？ コンセプト以外に3種類エアロあるよね
純正エアロとTRDとモデリスタ
TRDの白のキットが見てみたいなぁ >>906
テールランプがベンツっぽくない？
クラウンっぽくない >>830
そのデザインもミニバンぽくなってるし安っぽい >>908
俺も気になってる。
現行みたいに塗り分けなのか否か。
ディーラーに確認したらエアロ3点セットはあるけど、今の所マフラーの情報は無いとのこと。 >>914
ちなみにモデリスタは40万
TRDは27万だっけ
純正エアロが14万 >>915
純正のエアロにドアのモールみたいなのがあるけど、あれは無視していいやつだよな？ >>916
でもアレ有ると無いとじゃかなり違うよ
無いと不特定多数の隣の車のドアパンチで泣く事もある >>919
ドアパンチは確かにそうだけど、見た目はダサいような気がする >>920
俺みたいなオサーンは無難に付けとくが吉(o´艸`)
今のつけてあるしね
純正エアロにドアモールで注文予定 バイザーなんてださいのつけてるの日本くらいだぞ
つけててカッコいい車はない ミニバンやSUVなら日差しも和らげて悪くないがセダンに付けると加齢臭が漂うw >>917
つけます。
喫煙時、雨天時、夏場には重宝する 2.0ターボは爽快な走りを実現するため
ツインカムターボになっております 試乗してみれば燃費重視の昨今のダウンサイジングターボは高回転が糞詰まりで爽快さは全くないと分かる 今度のヘッドアップディスプレイは大型化するのだろか >>929
今はATが多段化してるから、昔みたいに回転引っ張って走る感覚がそもそもない。 >>930
ドラゴンボールみたいなスカウターを装着する方式なら大型化しないと思うが
フロントガラスに特殊フィルム貼って、ディスプレイ化する手もある やっぱバックオーダーかなりありそうだなぁ
大人気だねクラウン
俺もあともう少しの辛抱 あんなに山ほどいるアスリートが次何乗るか見ものだね 法人が一斉に買い替えだろうからな、早く新型に替えないと銀行や下請けからの信用が落ちる >>940
銀行は財務諸表見て判断するから、クルマは関係なくないか？下請けからも妬まれるし、原価低減やりづらくならないか？ ディーラーから、予想以上に早く来そうだから印鑑証明とかそろそろ準備を、、、って言われた。
予約順位相当上になっちゃったらしくて展示車と同じくらいに来そうだと。
でもまだ発表まで1ヶ月あるよな？
まあもう生産はスタートしてるだろうけど。 >>941
売り上げしか見てないから税理士でもあるまいし利益が出てるかどうかなんて分からない
10億の売り上げで1億の粗利が1億数千万の売り上げで1億の粗利になった途端に血相換えて飛んで来たなんて話もある、会社からしたら
下請けはクラウンの場合殆んど中小でいつ飛んでもおかしくないところが多いから少しでもヤバいと思ったら引いて行くか、額を減らそうとするからな >>941
売り上げしか見てないから税理士でもあるまいし利益が出てるかどうかなんて分からない
10億の売り上げで1億の粗利が1億数千万の売り上げで1億の粗利になった途端に血相換えて飛んで来たなんて話もある、会社からしたら後者の方がリスクが無くていい
下請けはクラウンの場合殆んど中小でいつ飛んでもおかしくないところが多いから少しでもヤバいと思ったら引いて行くか、額を減らそうとするからな >>935
同感
さっさと出さんと飽きられちゃうぞ >>942
俺のも初回に来るらしい
しかし、ナンバープレート取るのに苦労したら遅れると言われた 零細企業のショボい話こんなところですんなよ。
たかがクルマ1台で銀行がどうとかアホか。 オーナーの大半がその零細企業の社長だという他にない特殊なクルマだからなww ドイツが恥ずかしい毒ガスでブランド崩壊したから
クラウンしか選択肢ないのよね。 NA3.5廃止の噂で、慌てて現行後期を買ったオレは高みの見物 >>950
まさか歴代クラウンの黒歴史であるダサい稲妻グリルのアスリート買っちゃったの？
同情するわｗ
次期220でクラウン史上最高にドレッシーなデザインに生まれ変わるの分かってたのになぜ・・・ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
