【新型】220系クラウン★8【発表】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
>>758
まぁ確かに損切りですわ
たいしたマイナスでもないので、乗り換えて本業共々投資も頑張ろうかと >>760
クラウンがモチベーションアップに繋がるならいいかもね! あれ?オレはGDP陰って来たから利確して貯金使わず買うつもりだけど、
今の状況で損切りなんて奴いるの??
アベノミクス前に300ちょいだったのが今ちょうど800超えてるからそのままクルマにしちゃうつもり。
納税分は忘れずキープしとかないといけないけど忘れそうで怖い。 「偽造国際運転免許証」を持つ不良中国人旅行者が急増中、対策は?
http://rno.jp/archives/3101 >>764
マジで!
じゃあ来月の発表後に契約したら年明け確定か! >>764
ホンマか?
5月11日付で新車注文書書いてハンコ押したんだけど大丈夫かなぁ
営業マンに頑張ってもらうしかないな
早く納車されて地元でドヤりたい >>764
すごいな。発表時にはバックオーダーは万単位だね。
俺のRSadvは何番目辺りかな。
5/12にはボディーカラーを伝えて注文してもらったけど、
色によって順番て変わるのかな。 注文した人でCピラーのエンブレムをDOPした人いる?
価格いくらでした? >>770
そういう細かいDOあるんですね
何も説明受けてないまま注文した ディーラーにTRDのマフラー無いって言われたけどあるよね?
大口径の4本出し いざ注文しちゃうとこのスレに興味なくなってきた
皆さんのレス楽しく拝見してたのに… 納車後に自分のクラウンの画像上げられる人が何人いるのか
気になりますね >>776
クラウン専用のや他車種汎用品もあるからねー 横から見るとなんかリアのオーバーハング長いしホイールベースもう少しなんとかならなかったのか もうバンにすればよかっただろと思わせるナメクジみたいなサイドスタイルだな 早朝から煽る奴がいるなんて、今回のクラウンの人気すげーな。
記者発表時点で既に今年納車無理ですとかなりそう。
東京トヨペットは予約1000台超えたらしい。 法人のクラウンは新型が出たら買い替えないと下請けからの信用に関わるからな >>784
東京そうなの?
ま、1000台としてもメーカーからの割当があるから1000台中、何台になるかはわからんからね
うちの寺の営業マンが言ってたけど寺に入るのが3台と言ってたわ
その3台に俺のが入ってるらしいが
俺んとこ○○(府、県)内の全寺で店舗が10代後半くらいあるらしく×3で50台前後
この台数が最初メーカーからくるといわれた
ホンマかどうか知らんけど営業マンの話ね クラウン欲しいけどレクサス店じゃないのが嫌だわ。トヨタ店の接客もう少しなんとかならんかな。 アンチ共、もっと勢いつけるんだ!
俺は今からバジ絆打ちに行く
それでは、じゃーな! 商売なんだし接客や対応なんて身形や装飾品でいくらでも変わるよ
貴方はこの程度でいいって値踏みされたのさ >>787
ジジイが新型買って、現行の中古を若者が安く買える。
年がたてば、その若者もジジイ側になるのさ。 >>789
レクサスが異常なだけ
トヨタは普通、もしくはお前が行ってる寺に問題あり >>791
わかる
最初は相手にされなかったのにクラウン欲しいって言ったら手の平クルーだったからな ステアリングヒーターってどうなんだろ
寒冷地仕様にしなくてもついてると思ってるのだが2.5HVRSadv >>795
ださすぎてヤバイ
210の貫禄はどこに言ってしまったんだ >>798
確かにダサ過ぎる! が、批判的なことを書くとハゲの工作員が出て来るぞ! >>796
お前には関係ないじゃん
買わない、あ!間違えた
買えないんだから せめて○4灯にしてもらいたかった
今までのクラウンの何も踏襲されてない トランクのスイッチなんてどこでも良いんだよ >>797
冬場は重宝するよ。
本革ハンドルの冬場の冷たさはハンパない
ハイブリッドなら付いてる ・・・
5月16日から新型クラウンの先行受注が始まっている。
愛知トヨタなど開始日1日で1300台受注したという。
他の地域も好調らしく、発表日の6月25日時点で3万台超のバックオーダーになっている可能性大。 >>795
試作車でないのであれば、トランクスポイラー付いてないし、
マフラーが左右4本ではないし、タイヤ18インチっぽいからGexeかな? >>805
確かにそうだね、マフラー2本出しか
全然見えてなかったわ
ブレーキランプのつき方が見たかったんだけどわかりにくいね >>807
ベンツをパクってバレンティが作ったのをDQNが付けそうなぐらい
ダサいテールランプだ
後期で変えるぐらい黒歴史だな >>807
昨夜から既出の画像貼ってドヤ顔とか馬鹿なの? 装備が良くなってるのはわかるけどセミアニリン的なのあっても良かった てっぺん握って斜に構えて運転するから
上部だけ合皮なんだもんな >>818
お前もたいがい画像貼っとるやんけ
現行よりインパネのディスプレイが大きくなったのはいいな >>818
王冠マークがショボくなったなああああ・・・
これは小さすぎないか? >>822
もう王様じゃないからな
裸の王様だよ
レクサス買ってねって事 ID:/eYooaqD0
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part112【VEZEL】
851 :名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 35d8-cYzK [58.138.40.33])[sage]:2018/05/22(火) 22:12:11.96 ID:/eYooaqD0
>>839
全く分かって無いね
普通の人との話じゃ無いんだよ?
偏差値50の高校でも上位と下位があるように
ヴェゼルの中のハイアラーキーが存在するんだよ ヴェゼルとか止めてくださいよ;;
それでドヤって・・・ 勢い順でソートしてスレ見て書き込んでるだけでその車に乗ってると思うのか
流石に単細胞過ぎるだろ >>827
白状したな
結局はお前がどの車種のスレで何を言おうが相手にされてないってこと
お前はスレに勢いを付けるただの人w >>828
まぁまぁ、ヴェゼル君もクラウンに憧れてるけど買えなくて
悔し紛れに煽るしか無いんだから察してやれよ。
煽ってるのはみんなそう。
興味関心無けりゃわざわざクラウンスレ開いたり書き込んだりしないから。
予約組は煽りはスルーしよ。 リーマンショック前の車の内装は豪華だったのにホントに安っぽくなったなあ
安物素材を使ってデザインで誤摩化してる感じだな、指で叩いた時の音が違う そんな貴方にスズキ車
安っぽいのではない、実際安い もはや質感の分からないボケた老いぼれジジイかアホなDQNしか乗らないクルマになってしまったか 実車見ずにホンマすげーよな
エスパーかなにかかよ? ・ダッシュボードを叩いてみれば密度感が無く本気で叩けば破れてしまうんじゃないかと思える安っぽさ
・ダッシュボード下部も以前のガッチリした感じでなく如何にもプラを薄くしてるだろというペナペナ具合
・内装色に関わらずカーペットやベルトをを全て黒に統一してコストダウンした内装
・全てのシボ模様が荒くなり簡単にキズが付くようになってしまった(ワザとだろ)、高級感のあった表面コーティングにもコストダウンが見られる
・新型のドアトリムの白の合皮っぽい部分はおそらく紙素材(未確認)に近いもので乾いたタオルでも容易にキズが付くものと思われる
レクサスでも同様で全て工作員がこれらの不満を押さえ込んでいるものと思われる なんか文句多いけどクラウンみたいな大衆車に何求めてるの? コイツらが求めてるのは買おうと検討してる人に対して買わせないように仕向けることが最大の目標
>>836が言うように大衆車なんだから誰でも買えるし、比較する車なんてクソほどあるだろ
大衆車代表のカローラとかカムリとか
次は発表日くらいのカタログ出るまでヒマだなー コストダウンばかりで利益上げまくりのメーカーとハゲカス工作員がムカつくから淡々と正論を述べてるだけだがな、正論をな 正論ではない
お前が足を運んでモーターショーに行ったとか、写真付で裏が取れれば信じてやる
しかし、お前が言ってることは🐵でも出来るネットに落ちてる他人の写真と動画と記事だけ笑
写真、動画、記事、それらを穴があくまで見てお前の感想をここで発表してるだけじゃねーか
そんなもん誰が信用すんねん
もうちょっとうまいことやレや笑 実車見てないから(未確認)とも書いてるだろ、最近のクルマや色々なレクサス車を実際に確認しての感想だ
ハゲの工作員が絡んで来なければここを覗くことも無かったはずだ 企画の古いプレミオやアリオンは内装素材にコストが掛かってたな じゃ評論家にでもなれやあほ
感想で意見出来るぞ
もっと金儲けに頭使えよノータリン >>840
実車見てないって、、、どっちが工作員?(笑) は?なんの工作活動するわけ?
お前「も」って、自供したな工作員
俺が工作活動するわけないやろ、なんのためのワッチョイやねん
遡れあほ
注文してヒマだから、何か情報がないかここ見てるだけやろ
勘違いも甚だしいわ、読解力がないというか、、、情けない 個人用に購入なら2.5のSのCパッケージで装備充分そうだな。 パシフィコ横浜で始まるヒトとクルマのテクノロジー展に
クラウン出てないかなー >>835
・ダッシュボードを叩いてみれば密度感が無く本気で叩けば破れてしまうんじゃないかと思える安っぽさ(叩いたとは言っていない)
・ダッシュボード下部も以前のガッチリした感じでなく如何にもプラを薄くしてるだろというペナペナ具合(実車は見ていないし叩いてもいない)
・内装色に関わらずカーペットやベルトをを全て黒に統一してコストダウンした内装(未確認)
・全てのシボ模様が荒くなり簡単にキズが付くようになってしまった(未確認) ・ダッシュボードを叩いてみれば密度感が無く本気で叩けば破れてしまうんじゃないかと思える安っぽさ(リーマンショック後の車は全てそうw)
・ダッシュボード下部も以前のガッチリした感じでなく如何にもプラを薄くしてるだろというペナペナ具合(リーマンショック後の車は全てそうw)
・内装色に関わらずカーペットやベルトをを全て黒に統一してコストダウンした模様(確認済、理解出来ないヤツは池沼www)
・全てのシボ模様が荒くなり簡単にキズが付くようになってしまった(リーマンショック後の車は全てそうw)
ドアトリムの白の合皮っぽい部分はおそらく紙素材(未確認)に近いものでツメや乾いたタオルでも容易にキズが付くものと思われる、展示車が入れば真っ先に確認したい部分だwwwwww
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。 思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。
「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」 工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。 「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ!」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。そして、三河商人の血が騒いだ。 「やらせてください!」
それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。省ける部品は省きまくる毎日だった。
しかし、本物の高級車の味は出せなかった。 工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。
いっそ、BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。暗闇に光が射した気がした。
工場長は試しにプラスチックに何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ!」
内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」工場長は言った。
「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」 社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 >>848
笑ってしまった。
ダッシュボードを本気で叩いたら~とか発想が凄い 自分的クラウン分析なんだけど
220クラウンはLSやLCと同じ最新のFRシャーシに
より軽量な形でかつ半額で
乗れるってのが大きなバリューだと思う。
シャーシが高コストな事もあり、内装は質素だけど
トヨタブランドだから豪華内装が欲しければ
レクサスをどうぞとトヨタは割り切ったと思う。
その分走りは、ドイツ御三家打倒を目的に磨き。
若くて金ある外車海苔をターゲットにした
と言う所かな?
あと、このクラウンは輸出、あるいは海外生産して
ヨーロッパで売るんでは無いかと思ってる。 >>855
カムリは評判いいからESもいいだろうが新プラットホームでもFRのLSの評判は散々だぞ >>855
おっ!
久々にまともな意見
Gex発注済みだが
最新プラットフォーム、マルチステージハイブリッドが800位で乗れていいんだろうか?と思ってる。
LsLcは確かにあんまりいい事書かれてないが、
車重が一因とも考えられるので、2台より軽量であろうクラウンはもう少し良い気がする。 >>856
LSの評判が良く無いのは主にハイブリッド
その中でも静粛性や快適性に難ありらしいけれど
原因は車重だと思ってるから、クラウンはあんま関係無いと思ってる。
何故かって、中の人が海苔心地と運動性のバランスの良さはピカイチって
自信マンマンだから。 LS500hとは約400kgも重量差があるからな
それぐらい変われば乗り味もだいぶ変わるだろうね 3.5のフロントブレーキは
アドヴィックスの対向4ポットキャリパーらしい。
モノブロックかは未確認
2や2.5の方も流用可能かと、、
個人的にはピストン径とかマスターバックとかの
要素があるので片押、対向でそんなに変わらないとは思いますが、見た目は良くなるかと? マルチステージが不評なのは重いとか遅いじゃなくて
10速疑似制御がスムーズじゃないとか加速とエンジンがリニアじゃ無いってとこ。
クラウンがレクサスより軽くても変わらないと思われる。
まあパワーは十分にあるから速けりゃ良いなら問題無い。
LC500h
http://www.webcg.net/articles/-/36515
LS500h
http://www.webcg.net/articles/-/38336 LSとLCオーナーの声はトヨタも聞いているだろう
レクサスは年次改良で対策するだろうが、今回のクラウンでネガを少しでも改善できているものを乗せてくるかだね だからさ
初期ロットは難有りと何度も
未完成で人柱を使った市場デバッグなんだから
マイナーで買えよ あれやこれや不具合やユーザーの不満を一年ぐらいかけて集約し設計変更するわけよ
初期ロット飛び付きとかマジでウケル
デバッガー人柱乙や(笑) 現車確認しないで注文出来るくらいの
稼ぎがあればと羨ましい限りだけど
俺は発売後じっくり見て買う派
何でこのスレ荒れてんの? >>862
35GT-Rや911に乗ってた時の感覚をクラウンで味わうわけか…。街乗りでオイシイ所を全く使えないエンジンって凄いな 今日のツイッターにConnectedの話が
https://clicccar.com/2018/05/23/592357/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 実車も見ない試乗もしないで買うって事はクラウンって名前だから何でも良いって事なんじゃない?
実際に納車されたら文句出まくる可能性も マガジンXって25日か26日だったな
新しいことは書かれてるかな >>834
ほんとこれ レクサスは金かけろよとおもうけどね レクサス ES 新型、ハイブリッドの燃費は21.3km/リットル…12月欧州発売へ
レクサスは5月22日、新型レクサス『ES』の欧州仕様車を発表した。
新型レクサスESには、ハイブリッドモデルとして、「ES300h」グレードを設定。2.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンにモーターを組み合わせた新世代のハイブリッドシステムを採用する。
4世代目となるこのハイブリッドシステムは、アトキンソンサイクルの2.5リットル直列4気筒ガソリンエンジンに、モーターを組み合わせる。
欧州仕様車の場合、エンジンとモーターを合わせたシステム全体で、218psのパワーを獲得。吸気効率の向上や燃焼室内の気流強化による高速燃焼により、
世界トップレベルの熱効率を追求。高い動力性能と環境性能を両立するとともに、優れたレスポンスを可能にする。
また、新開発のトランスアクスルやパワーコントロールユニットを導入。ハイブリッドの持ち味の燃費性能は維持しながら、
ダイレクトな加速フィーリングを追求。欧州仕様車の燃費性能は、複合モードで21.3km./リットルと公表された。
二次電池はニッケル水素バッテリーで、高さを120mmコンパクト化。後席の下にレイアウトすることで、軽量化や低重心化に加え、
荷室容量の拡大も可能にした。レクサスは2018年12月、欧州市場でES300hグレードを発売する、としている >>878
クラウン2.5HVのシステム出力は226psだぞ?
なんでESはデチューンされてんの。 >>880 210系HVとカムリを比べてもカムリのほうが若干システム出力が劣る。
クラウンに対する忖度だろう。 2リッターターボはレクサスISよりデチューンされてたのに
色々なんだな。 まあFRの方がトランスミッションのトルク制約は一般的に緩いから、そういう駆動方式による制約の違いじゃないかね 2GRエンジンでISよりマフラーが長い分少しパワーが落ちるのとレクサス車にはバラツキの少ないエンジンパーツを使ってるという話は以前にあった >>882
デチューンというより、燃費優先チューンでは? というかクラウンはエンジン縦置きでESはエンジン横置きだから細かいところが違うんだろ
FRとFFだし FFは駆動系・タイヤの負担が大きいから、一般的にFRの同エンジン搭載車よりも、エンジン性能は下げられるね いよいよ発表まで1ヶ月と1日
いよいよでんなー
次にすることはカタログを手に入れてDOPを見直し カローラと同時発表みたいだな
カローラにもLINE使えるやつが付くのかな 210後期が初めてのクラウンなんだけど新型出る時に手紙来る?
流石に買って半年じゃこないかな LINEでリモートエアコンONとかできたらかなり革新的だけど無理かな。
燃料残量とかは答えてくれるらしいけど。
ドライブレコーダー内蔵にしてスマホからカメラ画像チェックするとか
コネクテッドカーのアイデアは素人でも色々思い浮かぶくらいだから
どんどんやって欲しいところ。 >>890
クラウン大好きのうちの親父がアウディみたいって言ってたのは間違いでもなかったか フロントAudiでサイドとリアはベンツって感じだな
内装はカローラ >>890
自宅の正面2軒に白のアウディが並んでるんだがクラウン並べてやるのが楽しみ
似ててザワつくかもw パクリだとバカにされる、ボンネット切ってグリルを強調させるデザイン手法はベンツのパクリだし >>892
案内の葉書とかは来るよ
半年とか期間は関係ない
ディーラーからしたらお客さんなんだし ティッシュ5箱を2つもらえるイベントのメール便はよくくるな 買い替えにAudiのA5かA7を考えてたんだけど、そんな時にクラウンの新型発表されたもんだからAudiはやめたw グリルアウディ サイドビューBMWはまぁ分かるがリアはベンツか? コンセプト以外に3種類エアロあるよね
純正エアロとTRDとモデリスタ
TRDの白のキットが見てみたいなぁ >>906
テールランプがベンツっぽくない?
クラウンっぽくない >>830
そのデザインもミニバンぽくなってるし安っぽい >>908
俺も気になってる。
現行みたいに塗り分けなのか否か。
ディーラーに確認したらエアロ3点セットはあるけど、今の所マフラーの情報は無いとのこと。 >>914
ちなみにモデリスタは40万
TRDは27万だっけ
純正エアロが14万 >>915
純正のエアロにドアのモールみたいなのがあるけど、あれは無視していいやつだよな? >>916
でもアレ有ると無いとじゃかなり違うよ
無いと不特定多数の隣の車のドアパンチで泣く事もある >>919
ドアパンチは確かにそうだけど、見た目はダサいような気がする >>920
俺みたいなオサーンは無難に付けとくが吉(o´艸`)
今のつけてあるしね
純正エアロにドアモールで注文予定 バイザーなんてださいのつけてるの日本くらいだぞ
つけててカッコいい車はない ミニバンやSUVなら日差しも和らげて悪くないがセダンに付けると加齢臭が漂うw >>917
つけます。
喫煙時、雨天時、夏場には重宝する 2.0ターボは爽快な走りを実現するため
ツインカムターボになっております 試乗してみれば燃費重視の昨今のダウンサイジングターボは高回転が糞詰まりで爽快さは全くないと分かる 今度のヘッドアップディスプレイは大型化するのだろか >>929
今はATが多段化してるから、昔みたいに回転引っ張って走る感覚がそもそもない。 >>930
ドラゴンボールみたいなスカウターを装着する方式なら大型化しないと思うが
フロントガラスに特殊フィルム貼って、ディスプレイ化する手もある やっぱバックオーダーかなりありそうだなぁ
大人気だねクラウン
俺もあともう少しの辛抱 あんなに山ほどいるアスリートが次何乗るか見ものだね 法人が一斉に買い替えだろうからな、早く新型に替えないと銀行や下請けからの信用が落ちる >>940
銀行は財務諸表見て判断するから、クルマは関係なくないか?下請けからも妬まれるし、原価低減やりづらくならないか? ディーラーから、予想以上に早く来そうだから印鑑証明とかそろそろ準備を、、、って言われた。
予約順位相当上になっちゃったらしくて展示車と同じくらいに来そうだと。
でもまだ発表まで1ヶ月あるよな?
まあもう生産はスタートしてるだろうけど。 >>941
売り上げしか見てないから税理士でもあるまいし利益が出てるかどうかなんて分からない
10億の売り上げで1億の粗利が1億数千万の売り上げで1億の粗利になった途端に血相換えて飛んで来たなんて話もある、会社からしたら
下請けはクラウンの場合殆んど中小でいつ飛んでもおかしくないところが多いから少しでもヤバいと思ったら引いて行くか、額を減らそうとするからな >>941
売り上げしか見てないから税理士でもあるまいし利益が出てるかどうかなんて分からない
10億の売り上げで1億の粗利が1億数千万の売り上げで1億の粗利になった途端に血相換えて飛んで来たなんて話もある、会社からしたら後者の方がリスクが無くていい
下請けはクラウンの場合殆んど中小でいつ飛んでもおかしくないところが多いから少しでもヤバいと思ったら引いて行くか、額を減らそうとするからな >>935
同感
さっさと出さんと飽きられちゃうぞ >>942
俺のも初回に来るらしい
しかし、ナンバープレート取るのに苦労したら遅れると言われた 零細企業のショボい話こんなところですんなよ。
たかがクルマ1台で銀行がどうとかアホか。 オーナーの大半がその零細企業の社長だという他にない特殊なクルマだからなww ドイツが恥ずかしい毒ガスでブランド崩壊したから
クラウンしか選択肢ないのよね。 NA3.5廃止の噂で、慌てて現行後期を買ったオレは高みの見物 >>950
まさか歴代クラウンの黒歴史であるダサい稲妻グリルのアスリート買っちゃったの?
同情するわw
次期220でクラウン史上最高にドレッシーなデザインに生まれ変わるの分かってたのになぜ・・・ えっ!新型のダサい頭突きグリルにリアドアにハメ殺し三角窓残して6ライトってデザイナーは素人かよ!ってのがドレッシーなデザイン??
バランス見てもDピラー位置を後退させ過ぎだろ、ナメクジみたいで商用車に見えて仕方ないんだがな、アルテオンやシビックを見習うべき
そういえば三角窓があって商用車感満載だったプレーリーに対してそう見えなかったオデッセイやイプサムがヒットしたのもこの部分が大きかったはず >>954
Cはカローラですかw
寺の営業が静粛性は210のほうがいい言うてた >>957
本杢使ってるんやで
クラウンはプラスチックやないか >>960
アテンザのデザインはどうしても受け付けない いいぞいいぞ!
盛り上がって参りました
予約組も安置ももっとレスしなさい やはりこっちが格上だね・・・・
2019 Lexus ES350 GF F SPORT White Nova
https://www.youtube.com/watch?v=sPWdN1YwahY
2019 Lexus ES 350 F SPORT - Walkaround & Driving
https://www.youtube.com/watch?v=xkhbj51hTJ0
2019 Lexus ES 300h - Interior Exterior and Drive
https://www.youtube.com/watch?v=-P8dAV630kA いやいや
ハクション大魔王の「それからどしたの?」だろ なんだかんだ言ったって売れてるんだから、外野は無駄な妬みレスばっかしてないで、もっと時間を有効につかえよ >>964
格をひけらかしてる時点で下だからwww マツダの内外装のデザインは昔から良いが、さわってみたらスイッチの触感やコンソールボックスの蓋
やいろんなものがクラウンより劣ることが多いな。
クラウンはその辺しっかり作ってある。 注文した皆様、210系の査定はどうでしたか?
寺査定は208万でした。13年2月アスリートS HV 黒。
買取屋の上限は220マソらしいけど。 >>968
ESは内装の質感が違いすぎる、リヤフェンダーのはみ出した感じ見ると実車はかなりカッケーてなりそうだ
クラウン組が目移りしそうだから販売が落ち着くまでデビューを遅らせそうな気がする >>958
おまえ実に冴えてるぞw
俺はWEBでお洋服屋さんやってるから(笑)
バイイングも俺 お爺ちゃん車www
クラウン所有者の年齢層が世代を重ねるごとに高くなっている。トヨタ広報部によれば、クラウンロイヤルは約60%が法人ユーザーだが、残りの男性個人ユーザーのうち80%以上が60歳代だ。
ロイヤルとアスリート比率が3:7となり、法人約30%に対しアスリートの個人ユーザーは約70%で、そのうち男性ユーザーの40%以上が60歳代であるものの、約30%が50歳代、15%が40歳代というように、ロイヤルに比べ明らかに客層が若くなっている。 >>960
どこに木を使ってるんだ?
フレームかな? レクサスは木目調でなく全部本杢やぞ!ESの内装は圧倒的 マガジンXの今月号のクラウンのところは何ページあるかわかる人います? アテンザは何が残念ってバンパーに入ってるセンサー類が出っ張りタイプだから目立つ 他にもそういう所の後一息ができればFFだとしてもクラウンから乗り換えてやる >>155
問題なく見える。解像度とかにうるさいやつなら文句でてくるだろうけど基本レクサスと同じだし 車内が映ってないと距離感が分からないし液晶の表示ラグがあるからな、フロント左右のモニターみたいにいずれ無くなるだろ、アホらし >>987
無くなってねーよ。パノラミックみんな付けてる。
お前がクラウン煽るのは100年早い。 >>988
お前は百数十歳の妖怪なのか?
じじい御用達車には色々無駄な装備が必要になるみたいだな >>971
走行距離は?
12万キロで180万だったよ。 210からの下取りじゃないけど、下取りで気づいたことはガリバーやビッグモーターよりも寺の方が値段的よかったということ
ちな下取りはメルセデス なんの参考にもならないレスしてどうすんの
最後の所をスズキに変えて見ろよ >>994
俺に言ってんのか?
スズキだろうがホンダだろうがダイハツだろうが買い取り屋より寺のほうがいい値で取ってくれるんだが
車種に拘らず
買い取り屋は難癖つけて手数料とか言いよる このスレッドは1000を超えました。
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