【日産】2代目ノート Part41【E12 NOTE】
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ボンネット短いんだからゆっくり出てけば大丈夫でしょ >>81見えるかどうかの質問してるんだから、否定的なコメントじゃなくて、素直に質問に答えてあげなさいよ。 車検32年5月 E12型 25年ノート X DIG-S アイドリングストップ ナビTV ETC インテリキー プッシュスタート スーパーチャージャー 修復歴なし
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b311233428
これ、いくら位だったらお得かな… >>84
バックモニタすらなし95,000kmで120万になってるとかイミフ
シルバーとか球数相当多いからコミコミで85万とかだろ オウフ
よく見たら12万だった
即決価格妥当じゃね？ >>84
25万くらいで次の車検まで乗り潰すとかいう使い方なら・・・
正直あんまりイラネ >>72
ですけど(>_<)
２８年ＭＣして後期型に乗ってる方にお願い
フロントバンパーのナンバーが付いてる所の右奥をしゃがんで覗いてみると
２０センチか３０センチくらい奥にカメラが付いてるかどうか見て欲しいです >>88
おれのはe-POWERでアラビユー付きだがフロントカメラはエンブレムの中央下にしか無さそうだ
指摘の場所はジャッキアップしないと見にくいので写真撮ってアップすれば反応あるかもよ >>89
それがカメラ付き携帯持ってなくてデジカメも持ってなくてＵＰ出来ない(>_<)
ナンバーの高さに近い所なので覗くと奥に見える まじでそんなに気になるならなんでディーラーに聞かないんだｗ >>90
https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-817330262-sensor-temperatura-externa-nissan-sentra-_JM
上のリンクのようなやつか？
これは外気温センサー
確かにナンバーの向かって右側にあったが車の進行方向の右側かどうかで逆になるから注意な
パーツ番号でググればなにかがヒットするから質問する前にやってみてくれ >>91
>>92
ディーラーに今聞くのためらう(>_<)
>>93
外気温センサーぽいです(^^ゞ >>93
場所は車を真正面からしゃがんで覗き込んでのフロントバンパーのナンバーの右奥です デジカメもカメラ付き携帯も持って無くてディーラーにも聞きたくないけど5ちゃんには書き込みするってどういう人種だよ… >>98
エビデンスとったりソースたどったりする職種がデラに聞きたくないとかありえんだろ ニスモ試乗したけどいまいちだった。
せっかくミッション車用意してるんだからもっと走りに振らなきゃ売れないよ。 >>101
ノートのニスモはそういう立ち位置じゃない。
走りに振ってるのはZやGT−R。 >>103
エンジンも脚も全部。せめてデュークのターボエンジン載せるとかしないとだめだね。 街中、高速じゃ十分すぎるけどな
マーチだと高速が辛い いや、脚はともかくエンジンは頑張ってると思うぞ。
HR16をよくあそこまで回るようにしたもんだ。
単純に馬力が足らんとかならアレだが。
個人的に残念なのはMTフィールと標準だとLSDがつかない事かな >>110
シフトフィールはどんな感じ？ニスモs購入しようか迷ってるんだ
ニスモのクイックシフト必要なんかなぁ >>111
普通の商用バンとかに使われるMTと同じ ラゲッジルームの両側の邪魔な奴は何が詰まってるの？
タイヤのせい？
後部座席広げるための弊害がこれと最小半径なのかな E12販売もあと一年ちょいか
変態グレード検討してる人はお早めに
マイクラ日本導入は無し、タイマーチは？？
ジュークやっと秋にFmc
エルグランドもepower化
某雑誌 >>122
ジュークFMCは来年、日産は今年FMCは無し
エルグランドは北米クエストを含め、あまりの不振で次期開発は凍結 >>125
実用車にそんなこと言われても困ります
E12に質感なんか期待しないで
そういう話題はシルフィくらいから >>126
そういうけど
他社同クラスはあんなにスプラッシュノイズ酷くないからな
リヤフェンダーかリヤバンパーの一工夫で静かになるのに 試乗車って大抵メダリストだろうけどたまたま違ったのかな
メダリスト売るために下位モデル安っぽくしてる感 言うて他社コンパクトで総合力これより勝ってそうなのってフィット位じゃないの？（リコール多いけど）
ヴィッツ含めたトヨタのコンパクトはウンコだし、デミオは悪くないけどノート程居住性良く無いし
スイフトは乗ったこと無いから知らん
どれも一長一短なんで自分の用途に合ったの買えば良いと思うし
静粛性重視の人は他社行ってどうぞ、としか ２代目マーチは雨の日にタイヤが巻き上げる水しぶきの音は静かで気にならず
初代ノートに変えてタイヤの水しぶきの音が煩くなり気になる
２代目ノートに変えて初代ノート並かそれ以上に水しぶきの音が気になる
コストカットが酷いね、2代目マーチは良く出来た車だったよ トヨタのコンパクトは
上のクラス売るためにわざと狭く
ショボく作ってる、よくいえば燃費最優先
ホンダは無理なコストダウンで
フィットのブランド崩壊
もう軽だけ売れればokって感じ
我が道をいく日産は奇跡的にいまだ
クラスレスの車内広い車販売中
旧ティーダ客のためというのもある
車内広い分、外観ダサいという人も >>131
ホンダは箱化に特化してカーセックスカーだけ売ればOKだろ >>131
車内広い分車体もデカい
フェリーの料金がフィットより高い フェリーなんて年に何回乗るんだよ。乗ったとしてもたいてい割引あるからそんなに変わらん。 >>122
来年フィット、ノート、デミオ、そして
再来年にはヴィッツがFMCにはなるのか >>133
フィットもバンパーが伸びて高くなったと聞いたが 現行フィットの全長だけど
2013年9月型:3,955mm
2017年6月改良型:3,990 - 4,045mm
確かにグレードによっては4m少し超えてるね
たったの数センチでフェリー料金上がるのは嫌だな… フェリー乗らない人には関係ないけど 今の室内空間取れてなかったらここまで売れてなかったと思うよ
日産的には長くして大成功
たださ
それやるならマーチかキューブを攻めて自動ブレーキつけてやれよと… ノートの給油口、先代同様右が良かった
なんで左にしたんだろう 自分のノートに外気温表示計無かったよ
しかしフロントバンパーに向かってナンバーの右側の奥に温度センサー
みたいなのが付いてる
一体何のセンサー？それかカメラ？ >>143
E12ならどんな廉価モデルでも外気温表示できるぞ OBDⅡで水温は見れる。
純正リモコンエンジンスターターでも遠隔で水温はモニターできる。
外気温はわからない。 スーチャモデルとe-powerしか知らんけど両方外気温見れるな。 >>143
NAも運転席メーター中央の液晶表示切り替えで表示出来る 4月新車登録
ノートepower→三千数百
その他ノート→三千数百 で計約七千台
約半数がepowerなんだね
某雑誌データ >>141
Bプラのティーダの顧客層を取り込む使命があったから伸ばしたんだよ
事情により日産しか買えない人がノートをやむ無く買ってるだけさ ベストカーで見たけど来年の秋にＦＭＣする時にリアはスライドドアになるの？ デイズがＭＣしたけど、ノートも試乗車が中古屋に流れはじめたからそろそろＭＣするのかな？ >>152
あと3年はE12で引っ張るから安心しろ
ずっと現行型だぞ 日産の国内販売比率みたらそれもやむ無しだな
まぁ、オーナーとしてはそれはそれでいいけど https://bestcarweb.jp/news/newcar/2810
https://bestcarwebstorage.blob.core.windows.net/bestcar-web-production/pass/image_uploads/10494/images/original/notenew.jpg?1527580020
>なかなか情報が出てこない次期型ノートだが
>現行で採用されヒットの原動力となっている
>e-POWERは次期型にも引き続き搭載される。
>日産らしいシャープなデザインが魅力で
>リアドアはスライド式になるといわれている。
>
> 派生車として3列シートモデルも考えられて
>いるが、統合され１車種になる可能性も。
ベストカー適当に書いてないか？ >>158
なんか
次期キューブだったものと現行ノートの隙間的車両だね
個人的にスライドドアは嬉しい
3列シートモデルが出るなら
その2列シートモデルを出してもらって
ラゲッジを広大に使えるワゴンモデルが欲しい
そんなの売れないと思うけど 誌面を埋めるための推測と妄想の入り混じった記事だろ。
キュービック発売半年前の記事でも3列シートは合ってたがスライドドアのイラストだった。 今更3列スライドシート出しても先発のフリードシエンタに返り討ちにされるだけだろうしなあ >>158
2台目ノートが出たとき、フィットのパクリと言われたように
今度はフリードのパクリと言われそうだな・・・ キューブ後継とノート後継は別にしろよ
背を高くしてスライドドアなんてティーダやノートのユーザーが望むものじゃないだろ
マーチ捨てたんだからそっちと統合しろ >>166
それいいね
マーチとノートの中間の長さで少しだけ背を高くしたものも出せば後部座席の窮屈さもなく運転席の視点も高くなって良さそう
かなり欲しい
ていうか>>158はありえないよな
意味不明だもん
Xで250万いっちゃうだろうしノートの面影がなさすぎる
こういうのでたとしてもキューブ後継でしょこれ コンパクトクラスのスライドドア車は
販売現場の強い要望
客を相当数取り逃がしてるから
バネットワゴン売れってか(笑)と
スライド仕様が次の
ノートなのかキューブなのかは知らん Cセグ以下は、全部ルノーのノックダウン生産でいいよ 要望はあってもノート後継でやることじゃないだろ
フリードやトヨタの販売力に勝てるとはとても思えん 別に勝つ必要はないさ
それなりに台数出て利益あがればok
既存車種のFMCだって
利益増える見込み無きゃやらない(先伸ばし)
それが今の日産orz
他所との台数比較なんか気にしてない ひと昔のカローラみたいに色んな車種に
名前をつけて販売台数を稼ぐ作戦とか？ しかしベストカーの通りだと次期型は完全に国内専売に舵切るようだな
５ナンバー幅でスライドドアなんて国内でしか売れないもんな
海外でも売るBセグ車種の車幅に関しては各社悩みどころでもあるけど スライドドアなんていらないんだけどな。需要があるだろうな。
何でもかんでもミニバンみたいにしやがって。 ノートティーダの客層逃すだけでしょ
ただでさえティーダの客層逃してるのに
俺も自宅駐車場が許せばインプレッサかアクセラ買ってたわ
日産縛りの人はドンマイ ノートは発売当初のe-power 以外は積極的に選ばれていないな
セレナも同様 >>177
日産縛りというか他社に行くと値引き幅が下がるからな、結局お得意さんさ スライドドアは便利だと思うけどね
まぁ、ポルテのパクリって言われるのがオチだけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
