【日産】2代目ノート Part41【E12 NOTE】
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>>342
理屈は通ってるけど、それやったら価格は上がるしノートのサイズじゃおさまらないでしょ 将来的には発電用に特化した
エンジンを搭載するらしい >>339
高速は80Km/h巡航だと良い燃費が出るとか（笑）
ttps://kuruma-news.jp/post/92772 >>348
本来なら最初から載せるべきだけどな
発電のみなんだから6000回転まで回る必要ないし その費用が捻出できるか？
開発で時間かかってるうちに他社に先を越されないか？
それで既存のホディとエンジン流用で安く商品化できたんだろ。
500万のノートe-Powerじゃ誰も買ってくれず、
失敗作の烙印押されて次モデルも中止になる。 ボンネットを開けてタイヤの真上辺りのサスペンションが入ってる部分（タワーバー設置出来そうな箇所）
に結構な範囲でコーキングされてるのを今日見つけました。
みなさんのノートもボンネットを開けてフロントサスペンションがある付近のフレームにコーキング
されてますか？ フレームではないかも(^_^;)
フロントサスペンションが取り付けてある真上の部分全部のあらゆる角全てにコーキング
されてた(>_<)
こんなの今まで乗ってた車で塗られてたの見たことないし雑誌やネットでも見たこと
ないです 普通だと思うけど。
逆に「今まで見たことなかった」という車種はなに？ 今まで他車のコーキングに気がつかなかっただけじゃない？
この車はどのボディー色でもコーキングの色は白だからね
他車は塗装色に合わせてある
微々たるもんだがコストカットになる >>355
ぐぐって見たけどそういうことなのね
ルーム内も合わせてボディ同色に塗ってないだけ
細かいコストカットというか企業努力ですな エンジンがかかってると常に電動ファン？のゴオーーーーーンて回って音がしてすぐに止まって
またすぐにゴオーーーーーーンって何度も何度も回って止まって回って止まって繰り返さない？
で結構音が大きいから外で回ってる時に家の中でも聞こえるし運転してても
車内に聞こえてきて気になる マフラー変えてるとかじゃなけりゃ、日常的な音だから周りも気にしてないよ。 >>357
気になり始めたから気になっているだけだ
他社同クラスでも似た様なも 航続可能距離残り４５キロ付近で満タン給油したら３８リッター入った。
だいたいカタログ値通りですねｗ
平均燃費はメーターパネル表示で１５キロなのでタンク容量４１リッターで
満タン３８リッター入ったから残り３リッターで航続可能距離残り４５キロ
表示は正確ですね >>363
あまり気にした事無かったけどぴったり過ぎてロスタイム無さすぎなのは怖いな
あディしょなるタイム？そんなん知らん モードプレミアが無くなってオーテックになるみたいだね >>360
エアコンのコンプレッサーの音みたい
エアコンＯＦＦにするとしょっちゅうなるゴーって音が止まって
鳴らなくなった 暗いルームランプをLED化した
20lmの球１灯なので眩しいほどではないが、充分な明るさ
白い光なので点く度に違和感があるが
ただ、電球を外すとき固くて大変
狭くて指先に力が入らない >>369
俺も先週やったよ、フロントのやつだけ
ＬＥＤ球の説明書に作業時は感電防止のため
ゴム手袋しろって書いてあったから、その通りに
したら割と簡単に電球外せたよ 2代目フィットの中古買うくらいなら、
2代目ノートの中古買った方がいい？
2代目フィット（2007年～）は古いし、3代目フィットはまだ出たばっかだから高いんだよね 二代目フィットはグレードと、ジャダー有無（基本的に走行距離）でしょ。
オートエアコン+リアアームレストになる1.5かハイブリッドがいいんでは。
メカニカル的には当時の社長がクソでエンジンがSOHCのゴミ。
あと、CVTのフルード交換を怠ってると電磁クラッチが異常摩耗してジャダーが出る。
異常摩耗は一回なるとフルード入れ替えて更に削って寿命を縮めるしかない。
距離が短ければ（1万キロ未満）大丈夫。 >>371
e-POWERの話か？
だったら停止前のいくらかスピードがあるうちにブレーキを抜け、そうすればワンペダルで停まる >>375
ブレーキペダルを踏んだと言い張るけど実は踏んでいないおじいちゃんの戯言だから放置してあげて ディーラーで3年落ちくらいの中古車のノート買おうと思ってるんだけど、自動ブレーキが付いてるらしい
これってノートの自動ブレーキってどれくらい期待出来るの？ 単眼カメラだけの自動ブレーキは、誤作動が期待できる 最新型は同じ方式だけど結構しっかり止まってくれるね。
三年前のはどうかなあ。
一応警告ブザーは早めに鳴ってくれるから注意喚起にはなるよ。 >>378
2年位前に自動車学校で自動ブレーキの体験試乗会があったのを見たけど
ダンボールの壁にノートは2回ぶつけてた
新しいのはどうかな？ 結論
無いよりはマシかもしれないが全く期待はするなでFA エマージェンシーブレーキのカメラと黒いボツボツのおかげでルームミラー付近にドラレコ付けられない
助手席側だとワイパーが通らないから雨の日は役に立たないし、運転席側だと目障りだし >>378
スバルの双眼でも逆光で使えないから単眼なんて有って無いようなもんだろ
つーかエマブレとかバックカメラに期待する奴は車に乗るな、まじヤバい >>383
黒いボツボツ剥がせば行けるんちゃん
スクレーパーでガリっと
何かあっても保証はできんが シェードの廉価版とか勝手に思ってたけどアレなんやろね >>378
自動ブレーキはやっぱスバルじゃないの？
YouTubeに比較動画あるよ >>388
日進月歩の自動ブレーキ。
スバルは既にトップランナーでなくなってる。 現在のノートは単眼にしては充分いいよ。
出たばっかりは止まらんかったけど… 軽からの乗り換えで、フィットとノートで悩んでる。この2つならノート1択？ >>391
ディーラー行って現物見るなり試乗するなり何故しない
見積もりも取って自分で比較検討しろや >>391
eパワー出る前のE12ノートXが自車で弟がFit3の1.3L初期モデルだけど
エンジン含めた走りはフィットの方がいい気がする
後部座席の広さと当時マイチェン直後で在庫車値引きしてもらったのでノート買ったけど
予算とか購入のタイミング、あと何を重視するかにもよるだろうし上の人書いている通り
試乗して見積もり取ったら？ FMC直後はリコールとかちょっとした不具合とか多いよ
現行のノートもフィットもリコール何回も出てるでしょ
そういうのが嫌なヤツや値引きを狙うなら現行の方が良い あと3年は現行型で引っ張るから、今すぐ買えばしばらく型落ちしないぞ。
おっとこれは俺の妄想だから気にしないように。 >>391
ガソリン車のフィット1.3G・FとノートXの比較で言えば、
長距離や高速乗る機会が多ければ、パワーの余裕やシートの作り、内装の良さでフィット、
ちょい乗りが多ければ値引の良さでノート。 ノートは後部座席も結構広いけど、シートがチープですぐケツが痛くなる ノートXの標準センターパネルがチープすぎるんでオプションのピアノ調にしたけど、取って付けた感が
半端ない。メーター周りとかにもピアノ調部分を付けてもうちょっと一体感があるインテリアならよかったのに。 >>391
同じくノートとフィットで迷ってた
ノートは安全装備があんまり付いて無いんじゃ？
ディーラーで話を聞いてたらフィットよりN-BOX推しな感じで、軽は考えて無いから結局フィットやめてノートにした >>389
今、トップは何処？
ちなみに質問した人は中古車を検討してるみたいよ。 メダリストじゃない素ノート1.2なら、圧倒的にフィット1.3Gをオススメします
シートの違いが結構大きくて、そこは乗っていただいた方がいいと思うんですが
CVT7の副変速機はフィーリングがちょっと独特なんで、
そこも試乗して合うかどうか確かめた方がいいと思う
とにかく、ディーラーに何回か通って実物見てきた方がいいですよ
あと、3月末の残り物新古車がギリギリまだあると思うから、
それが残っていたらどっちでもめちゃくちゃ安く買えるはず ノートにしてもフィットにしても、グレード格差大きいんだから前提条件を示さないと比較できないだろ >>404
2代目フィットでもフィットの方がいいですか？
3代目は中古でも高い… >>406
フィット2はハイブリッドが100万円以内になって来た
うちにあるけど静かだよ >>409
前席の足もとは狭いけど、後部座席はまずまず
コンパクトサイズのクルマだけどスペース効率は良いよ >>410
運転席の快適さならメダリストの方が上？
あとフィット2はボンネット短くてなんか怖いんだが >>411
運転席自体はシートが小さい訳じゃないから快適だよ
ノートと比べてガソリン車はパワフル、スーパーチャージャーとハイブリッドが同等かなと思う >>404
フィットのシートって2時間乗るとケツが痛くなるわ
ノートは全然大丈夫なんだが それは出来が良い悪いより自分に合ってるかどうかじゃないのか？ 近所の買い物車かつ嫁車なのでそこまで気にする程でも無いけど
俺はノートの椅子だめだな、ちょっと運転しても腰が痛くなる ノートは後席奥行が軽自動車より短い
広く見せたいためだろうが子供用と考えるが良し
シートアレンジもできない K12マーチ以降の日産のシートは教科書どおりのドラポジにすると何時間でも平気
これはヨーロッパの血が入ったことによる数少ない利点だな、
ただしDQNが好むだらしなく骨盤を寝かせた姿勢だと1時間も経たずに腰が痛くなる。
各車のスレで良いシートだvs最悪なシートだ、で散々議論された
それに比べホンダのシートは悪い声しか聞かんな。 取り敢えずバケットみたいにしました的な狭いシートがダメ、背中が痛くなる
E11の初期型のシートのほうがマシ もうっ! ブレーキ踏んでるのに押し出さないでよ！
(*｀Д´)ノ！！！ >>417
おいら、オプション設定でいいからシートヒーター用意して欲しい… 軽でも普通に標準装備な車種が多いのにね
シートヒーター 平均燃費表示って、30km/L超えるんだね
今日、信号のほとんどない一般道を走行中に
リセットしたら、最高32.5km/Lになったわ
何回か信号で停まったらすぐ３０切ったけど へぇ、リアルタイム燃費だと30km/lで頭打ちだよね 瞬間燃費はOBDⅡ接続のレー探で計測してる。
平地60km/hを最低限維持する燃費は21～22.5くらい。 線路に車 筑豊線一時見合わせ
07月01日 12時21分
https://www3.nhk.or.jp/fukuoka-news/20180701/0001344.html
踏み間違い衝突防止アシストがフェンスには効いてないって事？ ノートが前から突っ込んだ感じだけど
踏み間違いアシストはコンビニしか利かないのかもしれないな >>428
金網じゃ効かない事もあるな
まだまだ万能じゃないし頼る運転してるなら
いつか人身事故起こすよ 今日の夕方、逆光で走っていたら追突防止の警告灯が点った
眩しくてカメラが働かないという意味かな？ 冬は厚着すれば何とかなるからそれ程でも無いのだけれど、夏になるとエアコンの弱さを感じるよな 2015年1月登録のX-digsを中古で買ったのですが
ダッシュボードの左右に丸いポッチが付いてるんですけどなんですかねこれ？
ガラスに映り込むことがあってその割になんの役に立ってるか不明なもので オートライトセンサーとサンセンサーだね。
サンセンサーはオートエアコン動作判断に必要な日射量を測ってる。 オートライトの感度をディーラーで鈍くしてもらえた
できないと思ってたからここでの情報で助かったよサンクス
e12の出始めモデルだと説明書に調整できることは書いてなかったからね ディーラーでしか出来ないことは説明書には書いてないこと多いぞ 夕暮れになると勝手にライトが付く機能をオフにしてもらわないと
今の時期は6時過ぎの明るい時間でも感度鈍くしようが、ライトが強制的に点灯するんじゃなかった？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
