【SUBARU】[BS]アウトバックPart58【OUTBACK】
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2014年10月発売の新型(BS)『アウトバック』について
オーナー・購入を希望している人達がマターリと語り合うスレです。
■公式サイト http://www.subaru.jp/legacy/outback/
■<歴代ﾚｶﾞｼｨ 『ｸﾛｽｵｰﾊﾞｰSUV/日本ﾓﾃﾞﾙ』 [型番]>
2代目ﾚｶﾞｼｨ 『グランドワゴン』 [BG]
3代目ﾚｶﾞｼｨ 『ランカスター』 [BH]
4代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BP]
5代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BR]
6代目ﾚｶﾞｼｨ 『アウトバック』 [BS]
■<<このスレでのお約束ごと>>
☆ループ討論、過度なマンセーや宣伝はお断り。
★荒らし｢アンチ・煽り叩き・自作自演・スレ違い・コピペ｣はお断り。
☆スルースキル(煽り耐性)のない人は退場願います。
★仕様や装備の違いによる罵り合いは厳禁です。
☆個人の環境や価値観は様々です。大人の対応を忘れずに。
■<関連スレ>
【SUBARU】6代目(BN)レガシィ Part12【LEGACY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505202206/
■<前スレ>
【SUBARU】[BS]アウトバックPart57【OUTBACK】
https://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1521455034/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured まあエボXに乗ってATを選んじゃう人だから無理もないか >>846
恥かくよwwwwそれはオマエだろw
下手くそな運転で何知ったからぶってんだよwwww ガキの走り屋もどきか？ 大したスキルもないのに公道でイキってんじゃねーよw
迷惑だから道路走んな
d（ °∀ °c彡))Д´） ｱﾋｬｽﾊﾟｰﾝ！ >>829
前車もCVTで全く不満なく、BS買う前に散々CVTが酷評されててイミフだったけど何がダメなのか乗ってみて分かった
ガクガクはしないけど低速域のギクシャク感が90年代のトルコン車みたい
昔の四駆とか乗ってた人にはさほど違和感ないかもだけど、こういうのが耐えられない人はツダ車みたく電子制御で固めたスタンバイ式のが色々合ってるんだろな ギクシャクは運転の上手い下手関係ないよね。
毎回じゃないし最近は感じないから良いけど、そんなのお前が悪い的な指摘は違うから。 そもそもCVTと多段ATの区別すらついてないのが何人か混ざってるから余計話がとっちらかってるような… シフトレバーで変速できないなんてフラッグシップカーの名が廃るわw C型乗ってます。
渋滞の時とかでもガクガク、ギクシャク特に感じたことないんですけど
自分が鈍感なんでしょうか。。。？
Iモードだから？
クルーズコントロール使ってる時の話じゃ、、、ないですもんね？ 尺取り虫みたいにならん？
進まないから吹かすと一瞬遅れて急発進、アクセル抜くと急なエンブレ。 >>824
そうですか。こちらBですがガタガタ有りません。 >>860
エンブレはたしかに前乗ってた車よりは効きが強いなって感じがしますね！
でも四駆だからか、車重が重いからなのかと思ってました。
今までいい車乗ってこなかったせいか特に気にならないです笑 下手過ぎなだけだろ
一定速度で走れる箇所でもアクセルをガバッと踏んだり離したりを繰り返すド下手は一定数いるし 残念ですけどガタガタ、ガクガクする奴は
車のせいでも、CVTのせいでもありません
運転が下手なだけです
ここで同意を求めても下手が慰め合うだけで
普通に乗れる人からすれば何言ってんの？って感じですよ
CVTでガクガクするようならDCTやMTは乗れない？乗ったことないのかな？
感覚を磨きませうｗ 感覚を磨きませないとガクガクする車なんてダメだろｗ >>870
言い方悪かったか？
もちろん当たり前の感覚あれば、運転健常者なら問題なし
運転不得意、センスなし、不器用な人は頑張ろうってことね
どんなものでも大抵慣れればこなせるでしょ普通 減速してる時にエンブレが強くなる時はあるけどガクガクしたことはないな
今のCVTで全然問題ない 初期2代目マーチのCVT(クリープ無し)ですらガクガクなんか出なかったがな 低速ガクガクでググれば、少なからず色々な車で症状があるのだとわかるよ。
俺のA型で最近はないと書いたけど、車が学習したのか、自分も乗り始めの頃よりはCVTの特性にあったアクセルワークをしてるからそのせいもあるかも。
感覚としてはノッキングみたいな感じ。 元々エコ運転だったから、買った当初はこの車の燃費がどんなものか結構意識してた。
今じゃ燃費とか気にしないで運転してるけど、その方が楽しいしガクガクも出ない気がする。
アクセルペコペコで直るとか、リプロで良くなるとか言う話もあるし、俺はその辺りやってないけど、まぁ、今は感じないから良しとしてる。 皆さんノッキングとか起きてない？
軽いのでも
最近の車でノッキング？と思ったがハイオク入れてとりあえず治まったけど >>874
>自分も乗り始めの頃よりはCVTの特性にあったアクセルワークをしてるから
そのせいもあるかも。
わかってるじゃないｗ普通の人は意識せずともそういうことをしている
ガクガク教の人はそういうことが出来ない。 >>877
お前がどれだけ必死で否定しようが出るもんは出るんだから仕方ない
同じ人間が運転して他のCVT車じゃ出ないギクシャクがこの車では出る
何が気に入らんのか知らんが自分の身に覚えがないならただ黙ってりゃいいだけの話 >>877
CVTとATの違いを意識せずに乗ってる人が殆どだと思うが。 >>878
CVTガタガタで検索してみ？
運転の仕方が原因だとわかるよ D型乗り
CVTって何って感じの人なんだけど、ガクガクって全く感じたこともない。
不具合なんじゃない？
一度ディーラーの人に横に乗ってもらって、確認してもらうことをお勧めする >>881
ジャダーじゃないぞ。アクセル入力のメリハリがないからだよ。昔のクルマは大丈夫だったとかいうのは低燃費志向じゃなかったから。
オバハンの運転みたいにトロトロしてたら認識されないからガタガタになる。低燃費エンジンはどのメーカーのものでもオートマでもCVTでも同じ。問題無い人は感覚でわかってるから。
いわゆるセンス トロトロ運転に身に覚えあるはずだCVTに文句を言うやつは
男が燃費きにしてか、下手くそだからかトロトロ走るのはやめろや >>880
同じ人間が車種によって上手くなったり下手になったりはせんだろうに
自分が気に入った車を擁護したい気持ちは分かるが、ただ喚くしか出来んのなら引っ込んでな なんか書き込みがガキっぽい。
雪が積もる裏日本の百姓御用達スバルのウンコ車のスレやからしゃーないけど。
E型情報まだかいな。 ここでこういうこと言っても、下手クソとか乗り方悪いとか、しまいには三半規管おかしいとか言われるだけ >>888
お前理解してないだろｗちゃんと読め
運転が下手なのはそういう理解力のなさもあるんだよな・・ XV スレから今度はこっちかｗ
清水和夫がどこかのテストでC- HR はスピード落として踏み直すとモタモタしてギクシャク言われてたじゃん。
インプレッサとの比較だったけど、スバルのCVT は直ぐ戻ってスムーズみたいなこと言ってたな しっかし
何人も「ガタガタなんて起きない」ってんのに
「わからないなら書き込むな」「車を擁護するな」とか笑えるな
本当にお前の言う不具合があるなら自信もってディーラーにクレームに行くわな
そこでリコールやディーラーの整備士が「他に聞いたことない」って言えばお前の不具合
こんなとこでウジウジいうならとっとと行けばいいんじゃないの？
どうせ自分の運転に自信もないからリアルでは胸張ってクレーム言えないとかだろどうせ
ここでそんだけ主張できるなら行けばいいと思うけど違うのか？www >>884
それなら踏み方雑な方が出ないわな。
エコドライブ講習受けたことないだろうから分からないだろうね。 ガタガタ？
んなもん全く気にならんが？
小刻みにアクセルオンオフしてんじゃないの？
震えが止まらないとかか？ >>895
言ったことあるし、その時は問題ないと言われたから、これは仕様なんだろうと思ってる。
感じない人は最初からそういう運転だったんだろうってだけで上手い下手とかそう言うのは単なる煽りにしか聞こえないね。 >>898
なにを言われても自分の運転が下手ということを認めないなら議論の価値無し
議題に出してスレ汚しするなよ
「スバルCVTがくがく症状集合part１」ってスレ立ててヘタクソ同士慰め合えよ
同胞が集まるでしょ
大多数がガクガク起きないってんだから問題は少数派と思え
ディーラーで車に問題が無いとも言われているなら
あとは自分の運転しかないと思うけど俺の言うこと違うか？ >>898
君にだけ感じられるのなら君の足が悪いのだよ
病院に逝けと工場や営業の人は言えないだけだ >>895
だから何も説明出来んのに草生やしてただ喚くだけなら引っ込んでろよ
お前にゃ無関係な話なんだし真っ赤になって必死に長文打ち込むこたなかろうに アイドリングストップでエンジン停止状態からいきなりアクセル踏むとガクガクってなるかな
でもそれはアクセルの踏み方が悪いからやらないようにしてるよ
A型乗りです >>901
なあ下手くそさん。
ちゃんとググったかい？答えはすぐわかるけど。
そういう他の人とのズレが運転にも表れてるんやがわからねーだろーなw >>900
898だけじゃないし、他車で起こらないことがこの車で起こるのはどう説明すんの？
誰一人ここを答えずセンスだの下手だののたまうから笑える そうそうｗ要は「間」の取り方が悪いってことだな
実生活でもそうだろこういう人って
会社でも仕事できずに浮いてそう >>899
ネット上でもガクガクはあると言われてる。
それを無いと言い切るからあると言ってる。
最近の車は燃費重視だから、人間が微妙なアクセルワークをしなくても良いならそういえば良いじゃないか。
個人的には前のAT車ではそういう事なかったから、CVTよりも多段ATの方が良いんじゃねーかなっていう考えだけど、今は燃費重視でどの車も同じなら、そう言うもんだと思うだけ。 >>902
低速でガクガクは、アクセル離して減速する時にたまになった。
最近はそういう運転しないからならないけど、その辺は今の車になって踏み方変わった所。
コースティング走行、CVT車は違うんだろうなっていう。 だーかーら言ってんだけど
>人間が微妙なアクセルワークをしなくても良いならそういえば良いじゃないか。
この部分な
微妙っていうが普通の人は無意識にやってるだけ
ヘタクソは微妙とか繊細と言い訳してるだけ
どうせ理解する気も、技術見直す気もなさそうだから
今時の燃費に振った制御の車をやめて
ひと昔ふた昔前の車に乗り換えなよじいさん わかったわかった。じゃあこのスレでBSのA〜D型に乗ってる人でガクガクする人の人数を確かめようや
経験ある人はイエス
無い人はノーで答えて
スタート GPインプ乗ってる時にもスレでよく出る話題だったからスバル車ならどれでも起こり得る問題なんじゃない？
ディーラーでリプロしてもらったなんて書き込みもあったからメーカーも把握してるはず。
BSはどうか知らないけどディーラーに相談してみる価値はあるのでは？ 集計は明日の昼までにしませんか
症状がないなら話に加わるなというが、自分の車の有りもしないネガキャンされて（主観）
そうですかとは言わねーよ。400マン強出してんだ。 温まっていないうちはそうなりますねー、と営業さんも認めてる発言もあったじゃん。
この車に限らずスバルのCVTはぎょうさん似たような証言があるで。ｶｶｸとか見てみ？ 現在
ノー6
イエス0
イエスの人はこういう時に出てこないのはやっぱ運転のせいとわかってんじゃないの？ BE、BR、BSとスバル車3台乗り継いでるけど、1度もなった事ないけどな。
ノーです。 ノー Dレンジオートなら起きない
イエス マニュアルモードなら起こせる 途中経過
ノー13
イエス1(マニュアルモード時) 新しいフォレスターけっこういい。
アウトバックより安くていいかも A型。
普段はいたってスムーズ。
ごくたまに、軽くアクセル抜いたときに予想外のエンブレが掛かってハッとするときがある。
自分では意識して再現できないので、条件を特定できないのだが、何かツボにはまる操作があって、ガクガクの人はそれを無意識のうちに日常的にやっているのかな？と思った。 途中経過
ノー16
イエス1(マニュアルモード時)
あれ？「ネット上で実際出てんだから〜」って言ってた
(ﾜｯﾁｮｲWW bf18-DiHj)や (ﾜｯﾁｮｲW bf96-y/Vi)はどこに行ったのｗ
お前らが言い出したことだろが同一人物かもしれないけどな
ああ今頃ディーラーに行ったかな？最近はディーラーも自分とこの車の掲示板見てる
らしいから「ああ、この人か」ってなりそうでwktk >>941
もちろん見てますよー
一応昼までって言ったから12時までで集計しますね >>782
CVTやめてATになるのは確実見たいだぞ？ C型だが低速ガクガクが何か分からん
Iだとスロットルの開きが遅いけど気にせず、じわーっと踏み込むようにしている
それでかったるい時はSにして同じ踏み方をする
S#やパドルを使うのはエンジンブレーキ効かせたい時だけ。まぁS#だとスロットルの開閉が早すぎるからね
全開加速して目標の車速に乗せてからアクセルを戻すと、まだしばらく加速して速度が出過ぎるけど、これはホンダジェイドのガソリンCVTもそうだった。まぁ目標の車速より早めにアクセル戻せってことなんだろうね
一番気になるのはDからRへの切り替わりの遅さかな D型ノー
ガクガクの意味がわからんがMT車のエンスト寸前なもの？ 途中経過
ノー20
イエス1(マニュアルモード時) 国内販売台数が約４万台として
20分の１＝2000台（マニュアルモード時）ってことか
今んとこ
で、どこいったの昨日のクレーマーは レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
